Chính sách mới về Giao thông hiệu lực tháng 10/2026

1. Động cơ xe mô tô điện, xe gắn máy điện phải đạt yêu cầu mới từ 09/10/2026

Theo Điều 1 Thông tư 12/2026/TT-BXD ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 30:2026/BXD về động cơ sử dụng cho xe mô tô điện, xe gắn máy điện.

Theo QCVN 30:2026/BXD, động cơ mới sử dụng cho xe mô tô điện, xe gắn máy điện trong sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu phải đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật riêng. 

Cụ thể, động cơ phải đáp ứng các yêu cầu như:

- Kết cấu và thông số kỹ thuật của động cơ điện phải phù hợp với đăng ký của cơ sở sản xuất và Quy chuẩn này.

- Bề mặt động cơ điện không được gỉ, không có vết rạn nứt, lớp sơn không được bong tróc, các bộ phận cố định phải được lắp đặt chắc chắn.

- Trên động cơ điện phải thể hiện điện áp danh định và công suất danh định tại các vị trí có thể quan sát được sau khi động cơ điện đã được lắp hoàn chỉnh. Điện áp danh định và công suất danh định phải rõ ràng, dễ đọc, không thể xóa được trên bề mặt động cơ điện.

- Động cơ điện phải có số động cơ. Số động cơ phải rõ ràng và không được đục sửa, không được tẩy xóa. Số động cơ được đóng chìm hoặc khắc chìm hoặc dập nổi tại vị trí có thể quan sát được sau khi động cơ điện đã được lắp hoàn chỉnh.

Trên bộ điều khiển điện của động cơ điện phải có nhãn hiệu, số loại/ mã kiểu loại, điện áp sử dụng của bộ điều khiển.

Ngoài ra, khi thử nghiệm, công suất lớn nhất, công suất danh định và tốc độ quay danh định của động cơ không được sai khác quá ±5% so với giá trị đăng ký; hiệu suất động cơ cũng phải đạt mức tối thiểu theo quy chuẩn. Thông-tư-12-2026-TT-BXD

Do đó, doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu xe điện cần rà soát lại hồ sơ kỹ thuật, thông số đăng ký và kết quả thử nghiệm động cơ trước khi đưa sản phẩm ra thị trường.

2. Từ 09/10/2026, ắc quy xe điện phải đáp ứng loạt yêu cầu an toàn mới

Theo Điều 1 Thông tư 13/2026/TT-BXD, QCVN 31:2026/BXD quy định các yêu cầu kỹ thuật đối với ắc quy mới sử dụng cho xe mô tô điện, xe gắn máy điện trong sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và theo yêu cầu của cơ quan quản lý.

Điểm đáng chú ý của quy chuẩn mới là quy định cụ thể các yêu cầu kỹ thuật và yêu cầu an toàn đối với nhiều loại ắc quy sử dụng trên xe điện, trong đó áp dụng cho các loại như:

• Ắc quy chì axit;

• Ắc quy Niken metal hydride;

• Ắc quy Lithium-Ion...

Theo đó, ắc quy mới sử dụng cho xe mô tô điện, xe gắn máy điện phải đáp ứng các yêu cầu về đặc tính điện và đặc tính an toàn theo quy định của quy chuẩn.

Cụ thể, về đặc tính điện, quy chuẩn yêu cầu:

• Điện áp đo được của ắc quy phải không thấp hơn giá trị điện áp danh định và không vượt quá 115% giá trị điện áp danh định;

• Dung lượng đo được không được thấp hơn 90% dung lượng danh định (C3) đối với ắc quy chì axit và không thấp hơn 100% dung lượng danh định (C3) đối với ắc quy Niken metal hydride, Lithium-Ion.

Về an toàn, ắc quy phải được thử nghiệm trong các trường hợp như:

• Nạp điện quá mức;

• Phóng điện quá mức;

• Chịu rung;

• Ngắn mạch (đối với ắc quy không phải chì axit);

• Ngâm nước, thả rơi đối với một số loại ắc quy theo quy định.

Đáng chú ý, đối với ắc quy điện áp cao, trên sản phẩm phải có ký hiệu cảnh báo riêng theo quy chuẩn để nhận biết nguy cơ điện áp cao.

3. Bỏ yêu cầu đăng ký hệ thống số phụ đối với xe máy chuyên dùng thuộc Bộ Quốc phòng

Theo khoản 4 Điều 7 Thông tư 69/2024/TT-BQP được sửa đổi bởi Điều 1 Thông tư 118/2026/TT-BQP, ô tô, rơ moóc, sơ mi rơ moóc trước khi đưa vào sử dụng phải thực hiện đăng ký hệ thống số phụ theo quy định tại Phụ lục II kèm theo Thông tư.

So với quy định trước đây, quy định mới bỏ cụm từ “xe máy chuyên dùng”, qua đó loại trừ xe máy chuyên dùng khỏi nhóm phương tiện bắt buộc phải đăng ký hệ thống số phụ.

Trước đây, khoản 4 Điều 7 Thông tư 69/2024/TT-BQP quy định ô tô, rơ moóc, sơ mi rơ moóc và xe máy chuyên dùng trước khi đưa vào sử dụng đều phải thực hiện đăng ký hệ thống số phụ.

Như vậy, từ ngày 10/10/2026, xe máy chuyên dùng thuộc phạm vi quản lý của Bộ Quốc phòng không còn thuộc diện phải đăng ký hệ thống số phụ trước khi đưa vào sử dụng.

4. Khai báo phương tiện xuất cảnh, nhập cảnh, quá cảnh theo mẫu mới

Theo Điều 1 Thông tư 127/2026/TT-BTC, văn bản này quy định chỉ tiêu thông tin, mẫu chứng từ khai báo khi làm thủ tục xuất cảnh, nhập cảnh, quá cảnh, chuyển cảng đối với phương tiện vận tải qua cửa khẩu cảng hàng không, cảng biển, đường sắt, đường bộ và đường thủy nội địa.

Cụ thể, người khai hải quan thực hiện khai báo thông tin phương tiện thông qua Cổng thông tin một cửa quốc gia đối với các phương tiện gồm:

• Tàu biển xuất cảnh, nhập cảnh, quá cảnh, chuyển cảng qua cửa khẩu cảng biển;

• Tàu bay xuất cảnh, nhập cảnh, quá cảnh qua cửa khẩu cảng hàng không;

• Phương tiện vận tải qua cửa khẩu đường thủy nội địa;

• Phương tiện vận tải qua cửa khẩu đường bộ;

• Tàu hỏa liên vận quốc tế qua cửa khẩu đường sắt.

Trường hợp Cổng thông tin một cửa quốc gia gặp sự cố, người khai được thực hiện khai báo bằng chứng từ giấy theo mẫu tương ứng được quy định tại Thông tư.

5. Từ 01/10/2026, áp dụng định mức khảo sát đo sâu hàng hải mới, bổ sung phương pháp DGPS, RTK 

Theo Điều 1 Thông tư 65/2026/TT-BXD, định mức mới được ban hành để áp dụng cho công tác khảo sát đo sâu trong lĩnh vực hàng hải sử dụng vốn ngân sách Nhà nước. Định mức quy định cụ thể mức hao phí về vật liệu, nhân công, máy thi công để hoàn thành từng đơn vị khối lượng công việc khảo sát đo sâu. 

Điểm đáng chú ý của định mức mới là bổ sung, cập nhật các phương pháp khảo sát phù hợp với công nghệ đo đạc hiện nay, thay vì chỉ quy định theo phương pháp khảo sát truyền thống.

Cụ thể, định mức bao gồm các nhóm công việc:

• Định vị điểm đặc trưng dưới nước;

• Khảo sát, lập bình đồ độ sâu bằng máy đo sâu đơn tia sử dụng DGPS;

• Khảo sát, lập bình đồ độ sâu bằng máy đo sâu đơn tia sử dụng RTK;

• Khảo sát, lập bình đồ độ sâu bằng máy đo sâu đa tia sử dụng DGPS;

• Khảo sát, lập bình đồ độ sâu bằng máy đo sâu đa tia sử dụng RTK;

• Thành lập hải đồ giấy, hải đồ điện tử vùng nước cảng biển, luồng hàng hải. 

Bên cạnh đó, định mức mới quy định đầy đủ các công đoạn thực hiện khảo sát, từ chuẩn bị khảo sát, triển khai đo đạc, xử lý dữ liệu, lập báo cáo, nghiệm thu đến lưu trữ hồ sơ, làm căn cứ thống nhất trong việc xác định chi phí khảo sát.