English
RSS
Từ ngày 01/01/2027, tỷ lệ hao hụt xăng dầu tối đa trong các công đoạn kinh doanh xăng dầu sẽ được thực hiện theo quy định tại Thông tư 68/2026/TT-BCT.
Thông tư 68/2026/TT-BCT quy định về tỷ lệ hao hụt xăng dầu tối đa áp dụng đối với thương nhân và tổ chức, cá nhân có liên quan đến việc quản lý tỷ lệ hao hụt xăng dầu trong hoạt động kinh doanh xăng dầu tại thị trường Việt Nam.
Quy định này liên quan trực tiếp đến hoạt động quản lý xăng dầu tại các khâu nhập khẩu, tồn chứa, vận chuyển, phân phối và bán lẻ.
Thông tư 68/2026/TT-BCT quy định tỷ lệ hao hụt xăng dầu tối đa theo từng công đoạn kinh doanh. Cụ thể:
-
Công đoạn nhập: Hao hụt phát sinh trong quá trình tiếp nhận xăng dầu vào kho, bể chứa.
-
Công đoạn xuất: Hao hụt trong quá trình xuất xăng dầu khỏi kho, bể chứa.
-
Công đoạn tồn chứa: Hao hụt phát sinh trong thời gian bảo quản xăng dầu tại kho, bể.
-
Công đoạn súc rửa: Hao hụt trong quá trình súc rửa bồn, bể chứa xăng dầu.
-
Công đoạn pha chế: Hao hụt trong quá trình pha chế các sản phẩm xăng dầu.
-
Công đoạn vận chuyển: Hao hụt khi vận chuyển xăng dầu bằng các phương tiện.
-
Công đoạn chuyển tải: Hao hụt trong quá trình chuyển xăng dầu giữa các phương tiện.
-
Công đoạn bán lẻ: Hao hụt khi xuất xăng dầu từ bể chứa đến cột bơm tại cửa hàng bán lẻ.
Tỷ lệ cụ thể đối với từng công đoạn được quy định tại các phụ lục ban hành kèm theo Thông tư.
Một nội dung doanh nghiệp cần lưu ý là tỷ lệ hao hụt quy định tại Thông tư là tỷ lệ tối đa, không phải tỷ lệ hao hụt mặc định mà mọi doanh nghiệp đều được áp dụng.
Thương nhân kinh doanh xăng dầu có trách nhiệm tổ chức quản lý hao hụt, xây dựng và ban hành quy định cụ thể về tỷ lệ hao hụt phù hợp với hoạt động kinh doanh của mình. Tỷ lệ hao hụt do thương nhân xây dựng không được vượt quá mức tối đa quy định tại Thông tư.
Doanh nghiệp cũng có thể lựa chọn phương pháp quản lý hao hụt theo từng khâu như vận tải, qua kho hoặc bán lẻ, trên cơ sở bảo đảm tổng định mức của các công đoạn thành phần không vượt quá định mức tương ứng.
