Điểm mới dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định 168/2024/NĐ-CP về xử phạt vi phạm giao thông

Dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định 168/2024/NĐ-CP đang đề xuất nhiều điểm mới đáng chú ý về xử phạt vi phạm giao thông đường bộ. Những thay đổi này được kỳ vọng sẽ tăng hiệu quả quản lý giao thông và nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông.

 

1. Đề xuất bãi bỏ hình thức tịch thu phương tiện với 3 hành vi vi phạm giao thông

Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP, với các trường hợp tái phạm các hành vi: Chở quá số người quy định trên 100% (điểm d, điểm đ khoản 17 Điều 32), chở hàng quá tải trên 150% (điểm e khoản 17 Điều 32) hoặc tự ý thay đổi kích thước thùng xe không đúng thông số kỹ thuật (điểm g khoản 17 Điều 32).

Theo khoản 13 Điều 19 dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định 168/2024/NĐ-CP về xử phạt vi phạm giao thông:

13. Bãi bỏ điểm b khoản 8; điểm d, điểm đ, điểm e, điểm g khoản 17 Điều 32.

Theo đó, dự thảo đề xuất bãi bỏ hình thức tịch thu phương tiện đối với trường hợp tái phạm các hành vi: Chở quá số người quy định trên 100%, chở hàng quá tải trên 150% hoặc tự ý thay đổi kích thước thùng xe không đúng thông số kỹ thuật.

Điểm mới dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định 168/2024/NĐ-CP về xử phạt vi phạm giao thông
Điểm mới dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định 168/2024/NĐ-CP về xử phạt vi phạm giao thông (Ảnh minh họa)

2. Đề xuất bỏ tạm giữ xe với lỗi chuyển làn sai trên cao tốc

Một trong những nội dung đáng chú ý là dự thảo đề xuất bãi bỏ biện pháp tạm giữ phương tiện đối với hành vi chuyển làn sai quy định trên cao tốc.

Trước đây, theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP, tài xế ô tô chuyển làn không đúng nơi cho phép, không bật tín hiệu báo trước hoặc chuyển nhiều làn cùng lúc trên cao tốc sẽ bị tạm giữ xe (điểm g khoản 5 Điều 6, điểm a khoản 1 Điều 48)

Theo khoản 11 Điều 19 dự thảo:

11. Bỏ cụm từ “Điểm g khoản 5” tại điểm a khoản 1 Điều 48.

Theo đó, tài xế ô tô chuyển làn không đúng nơi cho phép, không bật tín hiệu báo trước hoặc chuyển nhiều làn cùng lúc trên cao tốc sẽ không còn bị tạm giữ xe. Thay vào đó, người vi phạm bị phạt từ 04 - 06 triệu đồng (điểm g khoản 5 Điều 6) và bị trừ 2 điểm giấy phép lái xe (điểm a khoản 16 Điều 6).

3. Bổ sung thẩm quyền xử phạt và siết quản lý xe kinh doanh vận tải

Dự thảo cũng bổ sung thẩm quyền xử phạt cho nhiều lực lượng nhằm phù hợp với thực tế quản lý mới.

Theo Điều 14 dự thảo, Bộ Công an đề xuất bổ sung thẩm quyền cho Trưởng phòng Quản lý, khai thác, xử lý, vận hành dữ liệu và chuyển đổi số thuộc Cục CSGT. Chức danh này được quyền phạt cảnh cáo, phạt tiền đến 60 triệu đồng, tước giấy phép hoặc đình chỉ hoạt động có thời hạn, tịch thu tang vật, phương tiện vi phạm và áp dụng các biện pháp khắc phục hậu quả.

Ngoài ra, theo Điều 13 dự thảo, Chủ tịch UBND cấp xã cũng được đề xuất nâng thẩm quyền xử phạt lên tối đa 37,5 triệu đồng, đồng thời có quyền tước giấy phép, đình chỉ hoạt động hoặc tịch thu tang vật, phương tiện theo quy định.

Bên cạnh đó, theo điểm g khoản 5 Điều 20 Nghị định 168/2024/NĐ-CP được sửa đổi bổ sung bởi điểm b khoản 1 Điều 7 dự thảo, đối với hoạt động kinh doanh vận tải, Bộ Công an đề xuất bổ sung nhiều hành vi vi phạm mới như đón trả khách không đúng địa điểm ghi trong hợp đồng; tự ý thay đổi thông tin hợp đồng điện tử hoặc danh sách hành khách.

Ngoài ra, theo khoản 9a Điều 32 Nghị định 168/2024/NĐ-CP được sửa đổi bởi Điều 11 dự thảo, chủ xe vận tải nội bộ có thể bị phạt từ 5-6 triệu đồng đối với cá nhân, 10-12 triệu đồng đối với tổ chức nếu đưa xe tham gia giao thông mà không lắp thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi hình lái xe hoặc làm sai lệch dữ liệu của các thiết bị này.

4. Đề xuất phạt tới 26 triệu đồng với hành vi làm thay đổi khả năng nhận diện biển số xe

Dự thảo bổ sung hành vi sử dụng chất liệu, vật liệu, thiết bị làm thay đổi tính năng nhận biết thông tin của biển số xe, kể cả đối với rơ moóc và sơ mi rơ moóc.

Cụ thể, theo điểm b khoản 8 Điều 13 Nghị định 168/2024/NĐ-CP được sửa đổi bởi Điều 3 dự thảo quy định:

8. Phạt tiền từ 20.000.000 đồng đến 26.000.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây:

b) Điều khiển xe không gắn đủ biển số hoặc gắn biển số không đúng vị trí, không đúng quy cách theo quy định; gắn biển số không rõ chữ, số hoặc sơn, dán lên chữ, số của biển số xe; gắn biển số bị bẻ cong, che lấp, làm thay đổi chữ, số, màu sắc (của chữ, số, nền biển số xe), hình dạng, kích thước của biển số xe hoặc sử dụng chất liệu, vật liệu, thiết bị làm thay đổi khả năng nhận diện thông tin của biển số xe (kể cả rơ moóc và sơ mi rơ moóc).

Như vậy, dự thảo đang bổ sung thêm hành vi sử dụng chất liệu, vật liệu hoặc thiết bị làm thay đổi khả năng nhận diện thông tin của biển số xe vào nhóm hành vi vi phạm bị xử phạt nặng từ 20 - 26 triệu đồng.

Trên đây là thông tin về việc Điểm mới dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định 168/2024/NĐ-CP về xử phạt vi phạm giao thông…
1900 6192 để được giải đáp qua tổng đài
090 222 9061 để sử dụng dịch vụ Luật sư tư vấn (CÓ PHÍ)
Đánh giá bài viết:
Bài viết đã giải quyết được vấn đề của bạn chưa?
Rồi Chưa

Tin cùng chuyên mục

Mức phạt đối với hành vi vi phạm quy định về dạy thêm, học thêm [Đề xuất]

Mức phạt đối với hành vi vi phạm quy định về dạy thêm, học thêm [Đề xuất]

Mức phạt đối với hành vi vi phạm quy định về dạy thêm, học thêm [Đề xuất]

Dự thảo Nghị định quy định xử phạt VPHC lĩnh vực giáo dục đang được Bộ Giáo dục và Đào tạo lấy ý kiến lần đầu đề xuất toàn diện về chế tài xử phạt đối với các hành vi vi phạm trong quản lý và tổ chức dạy thêm, học thêm.

Điểm mới dự thảo Luật sửa đổi Luật Thuế sử dụng đất phi nông nghiệp, Luật Thuế thu nhập doanh nghiệp

Điểm mới dự thảo Luật sửa đổi Luật Thuế sử dụng đất phi nông nghiệp, Luật Thuế thu nhập doanh nghiệp

Điểm mới dự thảo Luật sửa đổi Luật Thuế sử dụng đất phi nông nghiệp, Luật Thuế thu nhập doanh nghiệp

Dự thảo Luật sửa đổi Luật Thuế sử dụng đất phi nông nghiệp, Luật Thuế thu nhập doanh nghiệp có những điểm mới đáng chú ý nào? Bài viết dưới đây sẽ cung cấp thông tin chi tiết.

Mức hỗ trợ khi sử dụng sản phẩm, dịch vụ công ích thủy lợi mới nhất

Mức hỗ trợ khi sử dụng sản phẩm, dịch vụ công ích thủy lợi mới nhất

Mức hỗ trợ khi sử dụng sản phẩm, dịch vụ công ích thủy lợi mới nhất

Chi phí sử dụng sản phẩm, dịch vụ công ích thủy lợi là vấn đề được nhiều hộ gia đình, cá nhân và tổ chức quan tâm, nhất là trong hoạt động sản xuất nông nghiệp. Vậy quy định mới nhất đang đặt ra cơ chế hỗ trợ như thế nào?

Thủ tục chào bán trái phiếu ra thị trường quốc tế mới nhất

Thủ tục chào bán trái phiếu ra thị trường quốc tế mới nhất

Thủ tục chào bán trái phiếu ra thị trường quốc tế mới nhất

Chào bán trái phiếu ra thị trường quốc tế là kênh huy động vốn quan trọng nhưng đòi hỏi doanh nghiệp phải tuân thủ chặt chẽ về hồ sơ, công bố thông tin và báo cáo kết quả phát hành. Tùy từng loại hình doanh nghiệp, trình tự thực hiện sẽ có những điểm khác nhau cần lưu ý.

Bảng so sánh Thông tư 24/2026/TT-BNNMT và Thông tư 02/2022/TT-BTNMT về trách nhiệm tái chế sản phẩm, bao bì

Bảng so sánh Thông tư 24/2026/TT-BNNMT và Thông tư 02/2022/TT-BTNMT về trách nhiệm tái chế sản phẩm, bao bì

Bảng so sánh Thông tư 24/2026/TT-BNNMT và Thông tư 02/2022/TT-BTNMT về trách nhiệm tái chế sản phẩm, bao bì

Bảng so sánh Thông tư 24/2026/TT-BNNMT và Thông tư 02/2022/TT-BTNMT do LuatVietnam thực hiện giúp đối chiếu nhanh, rõ ràng các quy định mới và cũ về trách nhiệm tái chế sản phẩm, bao bì và trách nhiệm xử lý chất thải của nhà sản xuất, nhập khẩu.

Bảng so sánh Thông tư 32/2026/TT-BXD và Thông tư 10/2021/TT-BXD về quản lý chất lượng, thi công xây dựng

Bảng so sánh Thông tư 32/2026/TT-BXD và Thông tư 10/2021/TT-BXD về quản lý chất lượng, thi công xây dựng

Bảng so sánh Thông tư 32/2026/TT-BXD và Thông tư 10/2021/TT-BXD về quản lý chất lượng, thi công xây dựng

Bảng so sánh Thông tư 32/2026/TT-BXD và Thông tư 10/2021/TT-BXD về quản lý chất lượng, thi công xây dựng  giúp người đọc dễ dàng nhận diện nội dung thay đổi, tiết kiệm thời gian nghiên cứu và hạn chế bỏ sót các quy định quan trọng khi áp dụng.