English
RSS
Ngày 29/9/2026, Bộ Công Thương ban hành Thông tư 61/2026/TT-BCT kèm theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện, ký hiệu QCVN 32:2026/BCT. Thông tư có hiệu lực từ ngày 01/7/2027.
Đáng chú ý, từ ngày 01/7/2027, trạm sạc xe điện có nguy cơ mất ổn định kết cấu được xác định là có nguy cơ trực tiếp gây mất an toàn và phải ngừng vận hành hoặc cô lập phần bị ảnh hưởng để khắc phục.
Cụ thể, theo khoản 5 Điều 2 Thông tư 61 2026 TT-BCT quy định:
5. Nguy cơ trực tiếp và việc xử lý được quy định như sau:
a) Nguy cơ trực tiếp là tình trạng có khả năng gây mất an toàn ngay khi tiếp tục vận hành do điện giật, cháy, nổ, mất ổn định kết cấu hoặc hư hỏng phương tiện, hệ thống điện;
b) Khi phát hiện nguy cơ trực tiếp, chủ sở hữu hoặc đơn vị vận hành phải cảnh báo, ngừng vận hành hoặc cô lập phần bị ảnh hưởng và thực hiện biện pháp khắc phục. Trường hợp không thể cổ lập an toàn, phải ngừng vận hành toàn bộ trạm sạc. Phần bị ảnh hưởng chỉ được vận hành trở lại sau khi được khắc phục và kiểm tra bảo đảm an toàn;
c) Sai lệch đo lường hoặc lỗi điều khiển không gây nguy cơ trực tiếp được xử lý theo quy định của pháp luật chuyên ngành. Không phải ngừng vận hành toàn bộ trạm sạc khi phần bị ảnh hưởng đã được cô lập và phần còn lại bảo đảm an toàn, trừ trường hợp pháp luật chuyên ngành có quy định khác.
Theo đó nguy cơ trực tiếp được xác định là tình trạng có khả năng gây mất an toàn ngay khi tiếp tục vận hành do điện giật, cháy, nổ, mất ổn định kết cấu hoặc hư hỏng phương tiện, hệ thống điện.
Như vậy, mất ổn định kết cấu tại trạm sạc xe điện thuộc một trong các trường hợp được xác định là nguy cơ trực tiếp theo quy định của Thông tư. Khi phát hiện nguy cơ này, chủ sở hữu hoặc đơn vị vận hành phải cảnh báo, ngừng vận hành hoặc cô lập phần bị ảnh hưởng và thực hiện biện pháp khắc phục.
Trường hợp không thể cô lập an toàn phần bị ảnh hưởng thì phải ngừng vận hành toàn bộ trạm sạc. Phần bị ảnh hưởng chỉ được đưa vào vận hành trở lại sau khi đã được khắc phục và kiểm tra bảo đảm an toàn.
Bên cạnh đó, quy định xử lý nguy cơ trực tiếp nêu trên cũng được áp dụng đối với các trạm sạc đã hoạt động trước ngày 01/7/2027. Cụ thể, theo điểm b khoản 3 Điều 2 Thông tư 61/2026/TT-BCT, các trạm sạc này phải hoàn thành việc khắc phục các nội dung chưa đáp ứng yêu cầu an toàn của Quy chuẩn trong thời hạn 24 tháng kể từ ngày Thông tư có hiệu lực.
Đối với trụ sạc đã được lắp đặt hợp pháp trước ngày 01/7/2027, chủ sở hữu, đơn vị vận hành cũng có trách nhiệm duy trì vận hành an toàn; kiểm tra, bảo trì, khắc phục khiếm khuyết và xử lý nguy cơ trực tiếp theo quy định.
