Tiêu chuẩn TCVN 13716-2:2025 Phương tiện giao thông điện - Yêu cầu kỹ thuật thử nghiệm động lực điện - Phần 2: Thử nghiệm tính năng hệ thống động cơ

TIÊU CHUẨN QUỐC GIA

TCVN 13176-2:2025

ISO 21782-2:2019

PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ CHẠY ĐIỆN - YÊU CẦU KỸ THUẬT VỀ THỬ NGHIỆM BỘ PHẬN ĐỘNG LỰC ĐIỆN
PHẦN 2: THỬ NGHIỆM TÍNH NĂNG CỦA HỆ THỐNG ĐỘNG CƠ

Electrically propelled road vehicles - Test specification for electric propulsion components - Part 2: Performance testing of the motor system

Lời nói đầu

TCVN 13716-2:2025 hoàn toàn tương đương với ISO 21782-2:2019.

TCVN 13716-2:2025 do Tiểu ban kỹ thuật tiêu chuẩn quốc gia TCVN/TC 22/SC 37 Xe điện biên soạn, Viện Tiêu chuẩn Chất lượng Việt Nam đề nghị, Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Quốc gia thẩm định, Bộ Khoa học và Công nghệ công bố.

Bộ TCVN 13716 (ISO 21782), Phương tiện giao thông đường bộ chạy điện - Yêu cầu kỹ thuật về thử nghiệm bộ phận động lực điện gồm các phần sau:

- TCVN 13716-1:2023 (ISO 21782-1:2019), Phần 1: Điều kiện thử nghiệm chung và định nghĩa.

- TCVN 13716-2:2025 (ISO 21782-2:2019), Phần 2: Thử nghiệm tính năng của hệ thống động cơ.

- TCVN 13716-3:2025 (ISO 21782-3:2019), Phần 3: Thử nghiệm tính năng của động cơ và bộ biến tần.

- TCVN 13716-4:2025 (ISO 21782-4:2021), Phần 4: Thử nghiệm tính năng của bộ chuyển đổi DC/DC.

- TCVN 13716-5:2025 (ISO 21782-5:2021), Phần 5: Thử nghiệm tải làm việc của hệ thống động cơ.

- TCVN 13716-6:2025 (ISO 21782-6:2019), Phần 6: Thử nghiệm tải làm việc của động cơ và bộ biến tần.

- TCVN 13716-7:2025 (ISO 21782-7:2021), Phần 7: Thử nghiệm tải làm việc của bộ chuyển đổi DC/DC.

PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ CHẠY ĐIỆN - YÊU CẦU KỸ THUẬT VỀ THỬ NGHIỆM BỘ PHẬN ĐỘNG LỰC ĐIỆN - PHẦN 2: THỬ NGHIỆM TÍNH NĂNG CỦA HỆ THỐNG ĐỘNG CƠ

Electrically propelled road vehicles - Test specification for electric propulsion components - Part 2: Performance testing of the motor system

1 Phạm vi áp dụng

Tiêu chuẩn này quy định các phép thử nghiệm tính năng của hệ thống động cơ được thiết kế như một hệ thống động lực điện, loại điện áp B cho các phương tiện giao thông đường bộ chạy điện (sau đây gọi là ‘xe điện’).

2 Tài liệu viện dẫn

Các tài liệu viện dẫn sau rất cần thiết cho việc áp dụng tiêu chuẩn này. Đối với các tài liệu viện dẫn ghi năm công bố thì áp dụng phiên bản được nêu. Đối với các tài liệu viện dẫn không ghi năm công bố thì áp dụng phiên bản mới nhất, bao gồm cả các sửa đổi, bổ sung (nếu có).

TCVN 13716-1 (ISO 21782-1), Phương tiện giao thông đường bộ chạy điện - Yêu cầu kỹ thuật về thử nghiệm bộ phận động lực điện - Phần 1: Điều kiện thử nghiệm chung và định nghĩa.

3 Thuật ngữ và định nghĩa

Tiêu chuẩn này áp dụng các thuật ngữ và định nghĩa trong TCVN 13716-1 (ISO 21782-1).

4 Thuật ngữ viết tắt

Tiêu chuẩn này áp dụng các thuật ngữ viết tắt trong TCVN 13716-1 (ISO 21782-1).

5 Thử nghiệm

5.1 Đo tổng tổn thất và hiệu suất tổng

5.1.1 Quy định chung

Trong điều kiện kết hợp bộ biến tần và động cơ thành một cặp, thử nghiệm này đo tổng tổn thất và tổng hiệu suất giữa công suất đầu vào của bộ biến tần và công suất đầu ra của động cơ để đảm bảo hiệu suất của hệ thống động cơ theo thiết kế.

5.1.2 Sơ đồ thử nghiệm

Sơ đồ thử nghiệm được cho trong Hình 1.

CHÚ DẪN

Hình 1 - Sơ đồ thử nghiệm tổng tổn thất và tổng hiệu suất của hệ thống động cơ

5.1.3 Điều kiện thử nghiệm

Điều kiện thử nghiệm được cho trong Bảng 1.

Bảng 1 - Điều kiện thử nghiệm tổng tổn thất và tổng hiệu suất của hệ thống động cơ

5.1.4 Quy trình thử nghiệm

Nếu khả thi về mặt kỹ thuật, đường dẫn dòng làm mát nên được kết nối giữa biến tần và động cơ và chất làm mát phải chảy từ biến tần đến động cơ và các thử nghiệm phải được thực hiện ở nhiệt độ chất làm mát bằng 65 °C. Mặt khác, cấu hình làm mát và/ hoặc độ sai lệch nhiệt độ phải được ghi lại trong báo cáo thử nghiệm.

Theo các điểm làm việc được quy định, công suất đầu vào, mô men xoắn đầu ra và tốc độ của động cơ phải được đo. Công suất đầu vào của biến tần, mô men xoắn và tốc độ đầu ra của động cơ phải được ghi lại. Mỗi giá trị trung bình của giây cuối cùng của các bản ghi phải được sử dụng.

Tổng tổn thất và tổng hiệu suất được tính theo Công thức (1) và (2):

Trong đó:

P _si tổn thất toàn phần của hệ thống động cơ (tính bằng W);

P _ii công suất đầu vào bộ biến tần (tính bằng W);

P _mo công suất ra của động cơ (tính bằng W);

hiệu suất tổng của hệ thống động cơ (tính bằng %).

5.2 Thử nghiệm tăng nhiệt độ

5.2.1 Quy định chung

Trong điều kiện kết hợp biến tần và động cơ thành một cặp, phép thử này khảo sát các đặc tính tăng nhiệt độ của từng bộ phận của hệ thống động cơ trong phạm vi quy định để đảm bảo hiệu suất của hệ thống động cơ phù hợp với thiết kế.

5.2.2 Sơ đồ thử nghiệm

Sơ đồ thử nghiệm được cho trong Hình 2.

CHÚ DẪN

Hình 2 - Sơ đồ thử nghiệm tăng nhiệt độ của hệ thống động cơ

5.2.3 Điều kiện thử nghiệm

Điều kiện thử nghiệm được cho trong Bảng 2.

Bảng 2 - Điều kiện để thử nghiệm tăng nhiệt độ của hệ thống động cơ

5.2.4 Quy trình thử nghiệm

Nếu khả thi về mặt kỹ thuật, đường dẫn dòng làm mát phải được kết nối giữa biến tần và động cơ và chất làm mát phải chảy từ biến tần đến động cơ và các phép thử phải được thực hiện ở nhiệt độ chất làm mát bằng 65°C. Mặt khác, chất làm mát và/hoặc đổ sai lệch nhiệt độ phải được ghi lại trong báo cáo thử nghiệm.

Hệ thống động cơ thử nghiệm phải được vận hành ở các điểm làm việc quy định và nhiệt độ tại các điểm đo phải được ghi lại. Tại mỗi điểm làm việc, sau thời gian quy định, phải ghi lại nhiệt độ.

Nhiệt độ cuộn dây của động cơ thử nghiệm phải đo được tại các điểm được coi là cao nhất. Những điểm đo trong cuộn dây và các điểm đo khác có thể được bổ sung theo thỏa thuận giữa nhà cung cấp và khách hàng.

Nhiệt độ của biến tần thử nghiệm phải được đo tại các điểm đo dưới đây:

- Phần điện cực của chất bán dẫn điện hoặc điểm quy định của bộ phận làm mát được nối chặt với các bộ phận này;

- Đầu vào và đầu ra của chất làm mát.

Các điểm đo bổ sung có thể được bổ sung theo thỏa thuận giữa nhà cung cấp và khách hàng.

5.3 Thử nghiệm đặc tính mô men xoắn

5.3.1 Quy định chung

Trong điều kiện kết hợp biến tần và động cơ thành một cặp, thử nghiệm này đo các đặc tính mô-men xoắn được quy định trong thông số kỹ thuật của hệ thống động cơ để đảm bảo tính năng của hệ thống động cơ phù hợp với thiết kế.

5.3.2 Sơ đồ thử nghiệm

Sơ đồ thử nghiệm được cho trong Hình 3.

CHÚ DẪN

Hình 3 - Sơ đồ thử nghiệm đặc tính mô men xoắn hệ thống động cơ

5.3.3 Điều kiện thử nghiệm

Điều kiện thử nghiệm được cho trong Bảng 3.

Bảng 3 - Điều kiện để thử nghiệm đặc tính mô men xoắn của hệ thống động cơ

5.3.4 Quy trình thử nghiệm

Hệ thống động cơ thử nghiệm phải được làm việc ở các điểm làm việc quy định và phải ghi lại các giá trị mô men xoắn động cơ và tốc độ động cơ.

5.4 Thử nghiệm mô men xoắn ăn khớp

5.4.1 Quy định chung

Trong điều kiện kết hợp biến tần và động cơ, thử nghiệm này đo mô men xoắn ăn khớp của hệ thống động cơ để đảm bảo hiệu suất của hệ thống động cơ phù hợp với thiết kế.

5.4.2 Sơ đồ thử nghiệm

Sơ đồ thử nghiệm được cho trong Hình 4.

CHÚ DẪN

Hình 4 - Sơ đồ thử nghiệm mô men xoắn ăn khớp hệ thống động cơ

5.4.3 Điều kiện thử nghiệm

Điều kiện thử nghiệm được cho trong Bảng 4.

Bảng 4- Điều kiện thử nghiệm gợn sóng mô men xoắn của hệ thống động cơ

5.4.4 Quy trình thử nghiệm

Động cơ thử nghiệm phải được làm việc ở các điểm làm việc quy định và phải ghi lại dạng sóng giá trị đầu ra từ đồng hồ hiển thị mô men xoắn. Độ gợn của mô men xoắn phải là giá trị đỉnh đến đỉnh.

6 Báo cáo thử nghiệm

Mỗi phép thử phải được báo cáo kèm theo một báo cáo thử nghiệm, bao gồm đầy đủ thông tin về các điều kiện và kết quả thử nghiệm. Ví dụ về báo cáo thử nghiệm về điều kiện và kết quả được nêu trong Phụ lục A.

Phụ lục A

(Tham khảo)

Báo cáo thử nghiệm

A.1 Tổng tổn thất và tổng hiệu suất của hệ thống động cơ

Bảng A.1 - Tổng tổn thất và tổng hiệu suất của hệ thống động cơ

A.2 Thử nghiệm tăng nhiệt độ của hệ thống động cơ

Bảng A.2 - Thử nghiệm tăng nhiệt độ của hệ thống động cơ

A.3 Thử nghiệm đặc tính mô men xoắn của hệ thống động cơ

Bảng A.3 - Thử nghiệm đặc tính mô men xoắn của hệ thống động cơ

A.4 Thử nghiệm mô men xoắn ăn khớp hệ thống động cơ

Bảng A.4 - Thử nghiệm mô men xoắn ăn khớp hệ thống động cơ

Thư mục tài liệu tham khảo

[1] TCVN 6627-1 (IEC 60034-1), Máy điện quay - Phần 1: Thông số đặc trưng và tính năng.

[2] TCVN 6627-2-1 (IEC 60034-2-1), Máy điện quay - Phần 2-1: Phương pháp tiêu chuẩn để xác định tổn thất và hiệu suất từ các thử nghiệm (không bao gồm máy dung cho xe kéo).

[3] IEC/TS 60034-2-3, Rotating electrical machines - Part 2-3: Specific test methods for determining losses and efficiency of converter-fed AC induction motors (Máy điện quay - Phần 2-3: Phương pháp thử nghiệm cụ thể để xác định tổn hao và hiệu suất của động cơ cảm ứng xoay chiều dung bộ chuyển đổi).

Mục lục

Lời nói đầu

1 Phạm vi áp dụng

2 Tài liệu viện dẫn

3 Thuật ngữ và định nghĩa

4 Thuật ngữ viết tắt

5 Thử nghiệm

Phụ lục A

(Tham khảo)

Báo cáo thử nghiệm

Thư mục tài liệu tham khảo