Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 7340:2003 ISO 7656:1993 Mã kích thước ô tô chở hàng

Mục

Thuật ngữ

Định nghĩa

Điều kiện tải

Mã

Hình

1

2

3

4

5

6

5.1

Chiều cao xe(Vehicle height)

Xem 6.3, TCVN 528:1999(ISO 612:1978)

K

A

ISO-H100 ISO-H113

1

5.2

Góc thoát trước (Approach angle)

Xem 6.10, TCVN 6528:1999 (ISO612:1978)

A

ISO-H117

1

5.3

Góc thoát sau  (Departure angle)

Xem 6.11, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

A

ISO-H118

1

5.4

Góc thông qua của xe (Ramp angle)

Xem 6.9, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

Đối với xe có một trục trước và từ hai trục sau trở lên, tiếp tuyến sau tiếp xúc với các bánh xe ở trạng thái như sau: trục sau nằm phía trước được nâng lên vị trí cao nhất, trục sau nằm phía sau cùng hạ xuống vị trí thấp nhất theo chỉ dẫn của nhà sản xuất.

Đối với xe có từ hai trục trước và hai trục sau trở lên, hai mặt phẳng phải tiếp tuyến tương ứng với các bánh xe của cả trục trước và sau và giao nhau phía dưới của xe tại vị trí cho góc thông qua lớn nhất mà xe có thể chạy được.

A

ISO-H147

1

5.5

Khoảng sáng gầm xe (Ground clearance)

Xem 6.8, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

A

ISO-H157

1

5.6

Chiều cao bậc lên xuống đầu tiên tính từ mặt đỗ xe (Height of first step above supporting surface)

Khoảng cách từ mặt đỗ xe đến mặt phẳng z tiếp xúc với đỉnh của của bậc đầu tiên, hoặc đến đầu tấm giới hạn bậc đầu tiên nếu đo ở đường tâm của bậc đầu tiên này

K

ISO-H115

11

5.7

Chiều cao toàn bộ lớn nhất khi lật nghiêng ca bin (maximum overall height, tilt cab servicing)

Khoảng cách từ mặt đỗ xe đến điểm cao nhất của ca bin khi lật nghiêng

K

ISO-H404

3

5.8

Chiều cao phía trước của khung xe so với mặt đỗ xe (Height of chassis above supporting surface, front)

Xem 6.12, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

A K

ISO-H419 ISO-H420

1

5.9

Chiều cao phía sau của khung xe so với mặt đỗ xe (Height of chassis above supporting surface, rear)

Xem 6.12, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

A K

ISO-H421 ISO-H422

1

5.10

Chiều cao của mâm kéo so với mặt đỗ xe (Height of coupling face)

Xem 6.20, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

A K

ISO-H423

ISO-H424

2

5.11

Chiều cao của móc kéo so với mặt đỗ xe (height of attachment)

Xem 6.18.2, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

A K

ISO-H425

ISO-H426

5

5.12

Độ nâng của một bánh xe (Lift)

Xem 6.30, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

K

ISO-H427

-

5.13

Góc doãng của bánh dẫn hướng (Camber angle)

Xem 6.24, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

K

ISO-H428

-

5.14

Góc nghiêng của trụ quay bánh dẫn hướng (Kingpin inclination)

Xem 6.25, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

K

ISO-H429

-

5.15

Khoảng dịch chuyển thẳng đứng của hệ thống treo (Vertical clearance)

Xem 6.29, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

A

ISO-H430

-

5.16

Chiều dài xe (Vehicle length)

Xem 6.1, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

A

ISO-L103

4

5.17

5.17.1

5.17.2

Chiều dài cơ sở (Wheel space, Wheel base)

Của xe hoặc rơ moóc (Motor vehicle or trailer)

Của sơ mi rơ moóc (Semi-trailer)

Xem 6.4.1, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

Chú thích: Nếu xe có từ ba trục trở lên, Chiều dài cơ sở giữa các bánh xe kề nhau phải được chỉ rõ, bắt đầu từ đầu xe đến cuối xe, phân biệt các giá trị bằng dấu gạch ngang

Xem 6.4.1, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

A

A

ISO-L401

ISO-L426

1

-

5.18

Chiều dài đầu xe (Front overhang)

Xem 6.6, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

A

ISO-L405

1

5.19

Khoảng cách từ thanh chắn bảo vệ trước đến đầu lật nghiêng ca bin (Front bumper to cab tilt servicing position)

Khoảng cách giữa hai mặt phẳng x, một mặt tiếp xúc với thanh chắn bảo vệ trước khi ca bin chưa lật nghiêng, mặt kia tiếp xúc với điểm trên cùng phía trước của ca bin khi ca bin được lật với độ nghiêng lớn nhất

-

ISO-L408

3

5.20

Góc lật nghiêng của ca bin (cab servicing tilt angle)

Góc lớn nhất khi lật nghiêng ca bin

-

ISO-L409

3

5.21

Chiều dài đuôi xe (Rear overhang)

Xem 6.7, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

A

ISO-L412

1

5.22

Chiều dài khung xe phía sau ca bin (Length of chassis behind cab)

Khoảng cách giữa hai mặt phẳng x, một mặt tiếp xúc với mặt sau ca bin, mặt kia tiếp xúc với điểm sau cùng của khung xe

A

ISO-L414

1

5.23

Chiều dài có ích lớn nhất của khung xe phía sau ca bin (maximum usable length of chassis behind cab)

Xem 6.13, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

-

ISO-L415

1

5.24

Khoảng cách từ thanh chắn bảo vệ trước đến mặt sau ca bin (Front bumper to back of cab)

Khoảng cách giữa hai mặt phẳng x, một mặt tiếp xúc với mặt sau ca bin, mặt kia tiếp xúc với điểm trên cùng phía trước của xe, tính cả móc để kéo xe, biển số và tất cả các phần cứng gắn vào xe

-

ISO-L416

1

5.25

Khoảng cách giữa ca bin và điểm phía trước của thùng xe (Space between cab and the foremost point of the bodywork)

Khoảng cách giữa hai mặt phẳng x, một mặt tiếp xúc với mặt sau ca bin, mặt kia tiếp xúc với điểm trên cùng phía trước có thể đặt được thùng chở hàng của xe

K

ISO-L417

1

5.26

Khoảng cách từ đường trục bánh sau đến điểm sau cùng của khung xe (rear wheel centreline to rear end of chassis)

Khoảng cách giữa hai mặt phẳng x, một mặt đi qua đường trục bánh sau, mặt kia tiếp xúc với điểm cuối cùng phía sau khung xe

K

ISO-L418

1

5.27

Khoảng cách từ tâm lỗ lắp chốt kéo đến trục sau khi tính phân bố tải trọng (Fifth wheel lead for calculation of load distribution)

Xem 6.19.2, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

K

ISO-L433

2

5.28

Khoảng cách từ trục của mâm kéo đến điểm trên cùng phía trước của xe kéo (Fifth wheel coupling pin to front end of towing vehicle)

Xem 6.21.2, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

K

ISO-L434

2

5.29

Khoảng cách từ trục của mâm kéo đến ca bin (Fifth wheel coupling pin to cab)

Hình chiếu thẳng đứng của khoảng cách từ tâm trục của mâm kéo đến điểm sau cùng của ca bin, đo trên mặt phẳng z tiếp xúc với bề mặt mâm kéo và đo theo bán kính cung tròn

-

ISO-L435

2

5.30

Khoảng cách từ trục của mâm kéo đến điểm sau cùng của xe kéo (Fifth wheel coupling pin to the furthest obstacle on the towing vehicle)

Hình chiếu thẳng đứng trên mặt phẳng z của khoảng cách từ tâm trục lắp mâm kéo đến điểm cuối cùng phía sau của xe kéo và đo theo bán kính cung tròn

-

ISO-L422

2

5.31

Khoảng cách từ móc kéo đến điểm trên cùng phía trước của xe kéo (Distance between towing device and front end of the towing vehicle)

Xem 6.21.1, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

-

ISO-L423

5

5.32

Khoảng cách từ móc kéo đến tâm trục sau của xe kéo (Overhang of attachement)

Xem 6.18.1, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

A

ISO-L424

5

5.33

Khoảng cách từ móc kéo đến điểm sau cùng của xe Distance of towing (attachement in front of rear of vehicle)

Xem 6.18.3, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

-

ISO-L425

5

5.34

Bán kính quay của bánh xe dẫn hướng quanh trụ quay đứng (Kingpin offset)

Xem 6.26, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

K

ISO-L427

-

5.35

Độ chụm của bánh xe dẫn hướng (castor)

Xem 6.28, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

K

ISO-L428

-

5.36

Chiều dài đầu rơ moóc, kể cả thanh kéo (Drawgear length)

Xem 6.16, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

A

ISO-L429

-

5.37

Chiều dài thanh kéo (Drawbar length)

Xem 6.17, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

-

ISO-L430

-

5.38

Bán kính khoảng sang kéo phía sau của sơ mi rơ moóc (Rear tractor clearance radius of semi-trailer)

Xem 6.22, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

-

ISO-L431

-

5.39

Bán kính khoảng sáng quay đầu trước của sơ mi rơ moóc

(Front fitting radius of semi- trailer)

Xem 6.23, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

-

ISO-L432

-

5.40

Chiều rộng xe (vehicle width)

Xem 6.2, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

-

ISO-W103

4

5.41

Chiều rộng thân xe (Body width)

Khoảng cách giữa hai mặt phẳng y tiếp xúc với các điểm rộng nhất hai bên của thân xe, đo tại đường tâm bánh xe trước trên mặt phẳng x

-

ISO-W106

1

5.42

Vệt bánh xe trước (Track front)

Xem định nghĩa của mục 6.5, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

Chú thích: Nếu xe có từ hai trục trước trở lên, tất cả các vệt bánh xe trước phải được chỉ rõ, phân biệt bằng các gạch ngang, kích thước đầu là vệt bánh xe trục đầu tiên phía trước

A

ISO-W401

1

5.43

Vệt bánh xe sau (track rear)

Xem định nghĩa của mục 6.5, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

Chú thích: Nếu xe có từ hai trục sau trở lên, tất cả các vệt bánh xe sau phải được chỉ rõ, phân biệt bằng các gạch ngang, kích thước đầu là vệt bánh xe trục đầu tiên phía sau

A

ISO-W402

1

5.44

Chiều rộng mép ngoài cùng hai bên của lốp (Tyre outermost side walls width)

Khoảng cách giữa hai mặt phẳng y tiếp xúc với thành ngoài cùng của các lốp ở hai bên của xe. Khoảng cách này không tính đến phần biến dạng của thành lốp phía trên điểm tiếp xúc của lốp với mặt đỗ xe

-

ISO-W403

1

5.45

Khoảng cách giữa hai đường tâm của hai nhíp trước (Distance between centrelines of springs, front)

Khoảng cách giữa hai mặt phẳng y đi qua các đường tâm của hai nhíp xe tại các điểm cố định nhíp trước.

Chú thích: Nếu xe có từ hai trục trước trở lên với các nhíp riêng biệt thì các kích thước nhíp phải được ghi rõ, phân biệt bằng các dấu gạch ngang, khoảng cách đầu là khoảng cách trên trục đầu tiên phía trước

-

ISO-W404

1

5.46

Khoảng cách giữa hai đường tâm của hai nhíp sau (Distance between centrelines of springs, rear)

Khoảng cách giữa hai mặt phẳng y đi qua các đường tâm của nhíp xe tại các điểm cố định nhíp sau

Chú thích: Nếu xe có từ hai trục sau trở lên với các nhíp riêng biệt thì các kích thước nhíp phải được ghi rõ, phân biệt bằng các dấu gạch ngang, khoảng cách đầu là khoảng cách trên trục đầu tiên phía sau

-

ISO-W405

1

5.47

Chiều rộng phía sau của khung xe (Frame width, rear)

Khoảng cách giữa hai mặt phẳng y tiếp xúc với các điểm ngoài cùng hai dầm dọc của khung xe, không tính đến các chi tiết bắt vào khung

-

ISO-W406

2

5.48

5.48.1

5.48.2

Độ nghiêng (Tumble-home)

Của kính phẳng bên cạnh (Flat side glass)

Của kính cong bên cạnh (Curved side glass)

Góc được tạo thành giữa mặt phẳng y đi qua mép dưới của khoảng trống nhìn qua cửa và bề mặt ngoài của kính cửa, đo trên mặt phẳng x đi qua điểm chuẩn R

Góc được đo giữa mặt phẳng y đi qua mép dưới của khoảng trống nhìn qua cửa và đường dây cung kéo dài từ mép trên của khoảng trống nhìn qua cửa, ở trên bề mặt ngoài của kính cửa, đo trên mặt phẳng x đi qua điểm chuẩn R

-

ISO-W122

12

5.49

Độ chụm bánh xe (toe-in)

Xem 6.27.1, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

K

ISO-W407

-

5.50

Đường kính vòng tròn quay vòng (Turning circle)

Đường kính nhỏ nhất xem trong 6.31, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

A

ISO-D101

-

5.51

Hành lang quay vòng (Turning clearance circles)

Xem 6.32, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

Chú thích: Các giá trị của đường kính quay vòng bên trong và bên ngoài được phải được ghi rõ, phân biệt bằng các dấu gạch ngang, giá trị đầu là giá trị nhỏ nhất

A

ISO-D102

-

Mục

Thuật ngữ

Định nghĩa

Điều kiện tải

Mã

Hình

6.1

Chiều cao lối vào phía trước (Entrance height, front)

Khoảng cách giữa điểm chuẩn R phía trước và mép trên của khung cửa, đo trong mặt phẳng x đi qua điểm chuẩn R phía trước

-

ISO-H11(1)

6

6.2

Chiều cao mép dưới cửa sổ phía trước (belt height, front)

Khoảng cách giữa điểm chuẩn R phía trước và đáy của khoảng trống nhìn qua được xủa cửa sổ bên cạnh, đo trong mặt phẳng x đi qua điểm chuẩn R phía trước

-

ISO-H25(1)

7

6.3

Chiều cao thẳng đứng từ điểm chuẩn R phía trước đến điểm đặt gót chân (Vertical distance from R-point, front to heel point, front)

Khoảng cách từ điểm chuẩn R phía trước đến mặt phẳng z đi qua điểm đặt gót chân B

Chú thích: Điểm đặt gót chân B do nhà sản xuất qui định

-

ISO-H30(1)

6

6.4

Chiều cao điều chỉnh ghế lớn nhất (Maximum seat height adjustment)

Khoảng cách giữa hai mặt phẳng z đi qua điểm chuẩn của ghế tại vị trí thấp nhất và vị trí cao nhất của ghế

-

ISO-H58

9

6.5

Chiều cao điều chỉnh ghế thông thường (Normal height adjustment)

Khoảng cách giữa hai mặt phẳng z, một mặt đi qua điểm chuẩn R, mặt kia đi qua điểm chuẩn của ghế ở vị trí lái thông thường cao nhất do nhà sản xuất qui định

-

ISO-H59

9

6.6

Toạ độ Z của các điểm chuẩn R phía trước (Z-coordinate of R-point, front)

Khoảng cách từ mặt phẳng Z của hệ qui chiếu đến điểm chuẩn R của các ghế phía trước

Chú thích: Các giá trị toạ độ của điểm chuẩn R ở bên trái và bên phải được ghi rõ, giá trị đầu tương ứng với vị trí của ghế ngồi lái xe

-

ISO-H70(1)

6

6.7

Khoảng cách từ vành tay lái đến ghế (Steering-wheel to seat)

Khoảng cách nhỏ nhất giữa vành tay lái khi các bánh xe phía trước ở vị trí chạy thẳng và đệm ngồi không bị nén. Kích thước được đo trên mặt phẳng y đi qua tâm vành tay lái

Chú thích: Nếu vành tay lái điều chỉnh được theo góc và/hoặc dọc trục, các giá trị đối với các vị trí giới hạn phải được ghi rõ, phân biệt bằng các dấu gạch ngang, giá trị đầu là giá trị nhỏ nhất

-

ISO-H74

6

6.8

Toạ độ Z của điểm chuẩn của ghế ở vị trí thấp nhất  (Z-coordinate of the lowest seat reference point)

Khoảng cách từ mặt phẳng Z của hệ qui chiếu đến điểm chuẩn của ghế ở vị trí thấp nhất của ghế do nhà sản xuất qui định

-

ISO-H91

9

6.9

Khoảng cách thẳng đứng từ điểm chuẩn R phía trước đến tâm vành tay lái (Vertical distance from R-point, front, to steering-wheel centre)

Khoảng cách từ điểm chuẩn R phía trước đến mặt phẳng z đi qua tâm của bề mặt phía trên của vành tay lái

Chú thích: Nếu vành tay lái điều chỉnh được theo góc và/hoặc dọc trục, các giá trị đối với các vị trí ngoài được ghi rõ, phân biệt bằng các dấu gạch ngang, giá trị đầu là giá trị nhỏ nhất

-

ISO-H93(1)

6

6.10

Chiều cao nắp che khoang động cơ (Engine cover height)

Khoảng cách giữa hai mặt phẳng z, một mặt đi qua điểm đặt gót chân B(2), mặt kia tiếp xúc với đỉnh của nắp che khoang động cơ

-

ISO-H311

10

6.11

Chiều cao đệm ngồi (Seat cushion height)

Khoảng cách giữa hai mặt phẳng z, một mặt tiếp xúc với đỉnh của đệm ngồi khi không bị nén, mặt kia đi qua điểm đặt gót chân B(2), đo trên mặt phẳng trung tâm của ghế

-

ISO-H326

10

6.12

Khoảng cách thẳng đứng từ giường nằm bên dưới đến điểm chuẩn R (Vertical distance, lower bunk-berth to Rpoint)

Khoảng cách giữa điểm chuẩn R và mặt phẳng z tiếp xúc với đỉnh của đệm giường nằm bên dưới khi không bị nén, đo trên mặt phẳng Y của hệ qui chiếu

Chú thích: Đối với giường nằm phía dưới thấp hơn điểm chuẩn R, kích thước mang giá trị âm

-

ISO-H361

10

6.13

Chiều cao phía trên của giường nằm bên trên (height above upper bunk-berth)

Khoảng cách giữa hai mặt phẳng z, một mặt tiếp xúc với đỉnh của đệm giường nằm bên trên khi không bị nén, mặt kia tiếp xúc với điểm thấp nhất của trần ca bin hoặc vật cản khác trên đỉnh đầu, đo trên mặt phẳng x đi qua tâm của giường nằm đang xét và đo theo mặt phẳng Y của hệ qui chiếu

-

ISO-H362

10

6.14

Chiều cao phía trên của giường nằm bên dưới (height above lower bunk-berth)

Khoảng cách giữa hai mặt phẳng z , một mặt tiếp xúc với đỉnh của đệm giường nằm bên dưới khi không bị nén, mặt kia tiếp xúc với điểm thấp nhất của giường nằm bên trên khi không bị nén, đo trên mặt phẳng Y của hệ qui chiếu

Chú thích:

1. Nếu có phần giới hạn nào đó phía trên giường nằm đang xét làm cho kích thước nhỏ hơn so với kích thước đã xác định, kích thước nhỏ nhất được đặt trong ngoặc nằm sau kích thước chính, nhà sản xuất phải chỉ rõ kích thước nhỏ hơn này

2. Nếu chỉ có một giường, đo theo chỉ dẫn tại 6.13

-

ISO-H363

10

6.15

Chiều cao từ điểm chuẩn R đến trần ca bin

(Height from R-point to head-lining)

Khoảng cách từ điểm chuẩn R đến trần ca bin không bị lõm xuống hoặc phần cản trở khác, đo trên mặt phẳng x đi qua điểm chuẩn R này

-

ISO-H396

10

6.16

Chiều cao của bậc thứ hai so với mặt đỗ xe (Height of second step above supporting surface)

Khoảng cách giữa mặt đỗ xe và mặt phẳng z tiếp xúc với đỉnh của bậc thứ hai, hoặc gân mặt phẳng giới hạn bậc thứ hai nếu có, đo trên đường tâm của bậc thứ hai

K

ISO-H397

11

6.17

Chiều cao của sàn ca bin so với mặt đỗ xe (Height of cabin floor above supporting surface)

Khoảng cách giữa mặt đỗ xe và mặt phẳng z tiếp xúc với sàn ca bin tại cạnh dưới của cửa chính, hoặc gân ngưỡng cửa của cạnh dưới cửa chính nếu có, đo trên đường tâm của cạnh dưới cửa chính.

K

ISO-H398

11

6.18

Chiều cao nghiêng từ điểm chuẩn R đến trần xe (Inclined height from R- point tohead-lining)

Khoảng cách từ điểm chuẩn R đến trần xe không bị lõm xuống hoặc phần cản trở khác, đo dọc theo đường trên mặt phẳng y và theo góc nghiêng về phía sau 80 so với mặt phẳng X của hệ qui chiếu

-

ISO-H399

10

6.19

Chiều sâu đệm ngồi phía trước

(Cushion depth, front)

Khoảng cách từ điểm chuẩn R phía trước đến mép trước của đệm ngồi phía trước khi không bị nén

-

ISO-L10(1)

6

6.20

Khoảng cách dịch chuyển của ghế

(Total seat track travel)

Khoảng cách giữa hai mặt phẳng x đi qua các điểm chuẩn của ghế ở vị trí lái gần nhất và vị trí lái xa nhất

-

ISO-L17

9

6.21

Khoảng cách từ vành tay lái đến đệm tựa lưng của ghế

(Steering-wheel to seat back)

Khoảng cách giữa vành tay lái nằm ở vị trí xe chạy thẳng, và điểm gần nhất của đệm tựa lung của ghế khi không bị nén Chú thích: Nếu vành tay lái điều chỉnh được theo góc và/hoặc dọc trục, các giá trị của vị trí giới hạn phải được chỉ rõ, phân biệt bằng các dấu gạch ngang, giá trị đầu là giá trị nhỏ nhất

-

ISO-L22

11

6.22

Khoảng dịch chuyển của ghế đến vị trí ngồi lái thông thường

(Normal driving and riding seat track travel)

Khoảng cách giữa hai mặt phẳng x, một mặt đi qua điểm chuẩn R phía trước, mặt kia đi qua điểm chuẩn của ghế người lái được dịch chuyển hết về phía trước đến vị trí lái xe, cả hai điểm này do nhà sản xuất qui định

-

ISO-L23(1)

9

6.23

Góc vành tay lái

(Steering-whel angle)

Góc giữa bề mặt phía trên của vành tay lái và mặt phẳng x

Chú thích: Nếu vành tay lái điều chỉnh được theo góc và/hoặc dọc trục, các giá trị đối với các vị trí giới hạn phải được ghi rõ, phân biệt bằng các dấu gạch ngang, giá trị đầu là giá trị nhỏ nhất

-

ISO-L25(1)

6

6.24

Tọa độ X của điểm chuẩn R

(X-coordinate of R-point)

Khoảng cách từ mặt phẳng X của hệ tọa độ đến điểm chuẩn R của các ghế ngồi phía trước

Chú thích: Các giá rị của tọa độ điểm chuẩn R ở bên phải và bên trái phải được chỉ rõ, phân biệt bằng các gạch ngang, giá trị đầu tiên tương ứng với ghế của người lái

-

ISO-L31(1)

6

6.25

Toạ độ X của điểm chuẩn của ghế ở vị trí sau cùng

(X-coordinate of rearmost seat reference point)

Khoảng cách giữa mặt phẳng X của hệ tọa độ và điểm chuẩn của ghế người lái khi ghế ở vị trí sau cùng.

-

ISO-L37(1)

9

6.26

Góc đệm tựa lưng của ghế phía trước (back angle, front)

Góc giữa mặt phẳng X của hệ qui chiếu và đường thân ma-nơ-canh đi qua điểm chuẩn R phía trước.

Chú thích: Đường thân ma-nơ-canh do nhàsản xuất qui định.

-

ISO-L40(1)

6

6.27

Khoảng cách giữa bàn đạp phanh và bàn đạp ga (displacement between service braking control and accelerator pedal)

Khoảng cách giữa hai mặt phẳng, vuông góc với mặt phẳng Y của hệ tọa độ, song song với đoạn thẳng AB, một mặt đi qua tâm bề mặt của bàn đạp phanh và mặt kia đi qua tâm bàn đạp ga ở trạng thái tự do.

Chú thích: Kích thước đo được mang giá trị âm khi bàn đạp phanh thấp hơn bàn đạp ga

-

ISO-L52(1)

6

6.28

Khoảng cách nằm ngang từ điểm chuẩn R của ghế phía trước đến điểm đặt gót chân B (horizontal distance from R-point, front, to heel point, front)

Khoảng cách từ điểm chuẩn R của ghế phía trước đến mặt phẳng x đi qua điểm đặt gót chân B.

Chú thích: Điểm đặt gót chân B do nhà sản xuất qui định

-

ISO-L53(1)

6

6.29

Khoảng cách nằm ngang từ điểm chuẩn R của ghế phía trước đến tâm vành tay lái (Horizontal distance from R-point, front, to steering-wheel centre)

Khoảng cách từ điểm chuẩn R của ghế phía trước đến mặt phẳng x đi qua tâm bề mặt trên của vành tay lái

Chú thích: Nếu vành tay lái điều chỉnh được theo góc và/hoặc dọc trục, các giá trị của vị trí giới hạn phải được chỉ rõ, phân biệt bằng các gạch ngang, giá trị đầu tiên là giá trị nhỏ nhất

-

ISO-L63(1)

6

6.30

Khoảng cách từ phía sau nắp che động cơ đến điểm chuẩn R (engine cover rear to R- point)

Khoảng cách giữa điểm chuẩn R và mặt phẳng x đi qua điểm sau cùng của nắp che động cơ.

Chú thích: Kích thước đo được mang giá trị âm khi điểm sau cùng của nắp che động cơ nằm phía sau điểm chuẩn R

-

ISO-L310

10

6.31

Khoảng cách từ phía trước nắp che động cơ đến điểm chuẩn R (engine cover front to R- point)

Khoảng cách giữa điểm chuẩn R và mặt phẳng x đi qua điểm nhô ra nhất phía trước của nắp che động cơ.

Chú thích: Kích thước đo được mang giá trị âm khi điểm nhô nhất phía trước của nắp che động cơ nằm phía sau điểm chuẩn R

-

ISO-L311

10

6.32

Khoảng cách giữa bàn đạp phanh và vành tay lái (distance between service braking control and steering-wheel)

Khoảng cách giữa các hình chiếu trên mặt phẳng Y của hệ qui chiếu của tâm bàn đạp phanh ở trạng thái tự do và điểm thấp nhất của vành tay lái

Chú thích: Nếu vành tay lái điều chỉnh được, khoảng cách này được đo ở vị trí trung gian

-

ISO-L313

11

6.33

Khoảng cách từ đường trục bánh xe phía trước đến điểm chuẩn R(front wheel centreline to R-point)

Khoảng cách giữa điểm chuẩn R và mặt phẳng x đi qua đường trục bánh xe phía trước và được đo khi xe chất tải theo qui định của nhà sản xuất

Chú thích: Kích thước đo được mang giá trị âm khi đường trục bánh xe phía trước nằm phía sau điểm chuẩn R

K

ISO-L314

10

6.34

Khoảng trống phía sau  điểm chuẩn R (Free space behind R- point)

Khoảng cách giữa điểm chuẩn R và mặt phẳng x tiếp xúc với vật cản gần nhất phía sau ghế và được đo trong vùng xác định như sau:

- Từ điểm chuẩn R đến điểm cách phía trên điểm chuẩn R một khoảng 700 mm

- Cách mỗi bên của điểm chuẩn R một khoảng 300 mm lấy giá trị nhỏ nhất trong vùng này.

-

ISO-L360

10

6.35

Khoảng cách nằm ngang từ điểm chuẩn R đến giường nằm phía dưới (Horizontal distance from R-point to lower bunk- berth)

Khoảng cách giữa điểm chuẩn R và mặt phẳng x đi qua điểm nhô gần nhất với điểm chuẩn R của kết cấu giường nằm phía dưới, đo trên mặt Y của hệ qui chiếu

-

ISO-L361

10

6.36

Khoảng cách nằm ngang từ điểm chuẩn R đến giường nằm phía trên (Horizontal distance from R-point to upper bunk- berth)

Khoảng cách giữa điểm chuẩn R và mặt phẳng x đi qua điểm nhô gần nhất với điểm chuẩn R của kết cấu giường nằm phía trên, đo trên mặt phẳng Y của hệ qui chiếu

-

ISO-L362

10

6.37

Chiều rộng của giường nằm phía dưới (Width of lower bunk- berth)

Khoảng cách giữa hai mặt phẳng z, một mặt tiếp xúc với điểm nhô nhất về phía trước, mặt kia tiếp xúc với điểm nhô nhất về phía sau của đệm giường nằm phía dưới khi không bị nén và đo trên mặt phẳng Y của hệ qui chiếu

-

ISO-L364

10

6.38

Chiều rộng của giường nằm phía trên (Width of upper bunk- berth)

Khoảng cách giữa hai mặt phẳng z, một mặt tiếp xúc với điểm nhô nhất về phía trước, mặt kia tiếp xúc với điểm nhô nhất về phía sau của đệm giường nằm phía trên khi không bị nén và đo trên mặt phẳng Y của hệ qui chiếu

-

ISO-L365

10

6.39

Khoảng trống phía trước đầu gối của người lái (Knee clearance, driver)

Bán kính nhỏ nhất từ điểm chuẩn R đến các phần giới hạn của bảng đồng hồ, đo trong vùng được giới hạn bởi các mặt sau:

- Hai mặt phẳng y, mỗi mặt cách tâm vành tay lái 225 mm về một phía

- Hai mặt phẳng z, một mặt cách 75 mm về phía trên và mặt kia cách 75 mm phía dưới điểm chuẩn R

Không tính đến trục lái và phần ốp xung quanh, các cụm điều khiển

-

ISO-L366

11

6.40

Vị trí của tâm vành tay lái so với mặt phẳng Y của hệ tọa độ (position of steering- wheel centre with respect to zero Y-plane)

Khoảng cách từ tâm bề mặt phía trên của vành tay lái đến mặt phẳng Y của hệ qui chiếu

-

ISO-W7(1)

8

6.41

Chiều rộng đệm ngồi của ghế người lái (Cushion width, front)

Khoảng cách giữa hai mặt phẳng y tiếp xúc với điểm ngoài cùng ở hai bên của đệm ngồi ghế người lái khi không bị nén, kể cả phần trang trí.

-

ISO- W16(1)

8

6.42

Toạ độ Y của điểm chuẩn R phía trước (Y-coordinate of R- points, front)

Khoảng cách từ mặt phẳng Y của hệ qui chiếu đến điểm chuẩn R của các ghế phía trước.

Chú thích: Các giá trị toạ độ điểm chuẩn R ở bên phải và bên trái phải được chỉ rõ, phân biệt bằng các gạch ngang, giá trị đầu tương ứng với ghế của người lái

-

ISO-

W20(1)

8

6.43

Bán kính cong của kính cửa bên (Radius curvature of side glass)

Bán kính cong của kính cửa sổ bên cạnh xe, đo trên mặt x đi qua điểm chuẩn R của ghế phía trước

-

ISO W41(1)

7

6.44

Toạ độ Y của điểm chuẩn R của ghế người cùng đi (Y-coordinate of R-point of the passenger’s seat)

Khoảng cách từ mặt phẳng Y của hệ qui chiếu đến điểm chuẩn R của ghế (hoặc các ghế) người cùng đi

Chú thích: nếu lắp đặt hai ghế của người cùng đi, nhà sản xuất phải chỉ rõ toạ độ Y của cả hai điểm chuẩn R.

-

ISO-W87

8

6.45

Chiều rộng bên trái nắp che khoang động cơ  (engine cover width, left)

Khoảng cách giữa mặt phẳng Y của hệ qui chiếu và phần nhô ra nhất bên trái của nắp che khoang động cơ

-

ISO-W300

8

6.46

Chiều rộng bên phải nắp che khoang động cơ (engine cover width, right)

Khoảng cách giữa mặt phẳng Y của hệ qui chiếu và phần nhô nhất bên phải của nắp che khoang động cơ.

-

ISO-W301

8

6.47

Chiều rộng bên trong ca bin (Interior cabin width)

Khoảng cách giữa các bề mặt tiếp xúc với các phần cản trở gần nhất trong ca bin, đo trên mặt phẳng x đi qua điểm chuẩn R và đo tại vị trí cách phía trên điểm chuẩn R một khoảng 254 mm.

Chú thích: Nếu phần để tay nằm trong vùng này, chúng không được tính đến.

-

ISO-W303

7

6.48

Khoảng trống bên cạnh hông của người lái (Hip room, driver)

khoảng cách nhỏ nhất giữa các bề mặt của các phần cản trở gần nhất đo trên mặt phẳng x đi qua điểm chuẩn R, nằm trong vùng được giới hạn bởi:

- Hai mặt phẳng, một mặt cách điểm chuẩn R về phía trên 76 mm và mặt kia về phía dưới 25 mm.

- Hai mặt phẳng, một mặt cách điểm chuẩn R về phía trước 76 mm và mặt kia về phía sau 76 mm.

Chú thích: Nếu khoảng cách từ phần cản trở gần nhất đến đường tâm của ghế nhỏ hơn 350 mm thì phải ghi rõ giá trị này.

-

ISO-W305

7

6.49

Khoảng trống bên cạnh khuỷu tay của người lái (Elbow room, driver)

Khoảng cách nhỏ nhất giữa các bề mặt của các phần cản trở gần nhất, đo trên mặt phẳng x đi qua điểm chuẩn R và đo tại vị trí ngay sát trên chỗ để tay hoặc nếu không có chỗ để tay thì đo tại vị trí cách điểm chuẩn R về phía trên 180 mm.

Chú thích: Bán kính giữa bề mặt trang trí và chỗ để tay có thể bỏ qua. Nếu phần cản trở gần nhất cách đường tâm của ghế nhỏ hơn 350 mm, phải chỉ rõ giá trị này.

-

ISO-W331

7

6.50

Chiều dài giường nằm bên dưới (length of lower bunk- berth)

Khoảng cách giữa các mặt phẳng y tiếp xúc với các điểm ngoài cùng của đệm giường nằm bên dưới khi không bị nén và đo trên mặt x đi qua đường tâm của giường nằm bên dưới.

-

ISO-W361

8

6.51

Chiều dài giường nằm bên trên (length of upper bunk- berth)

Khoảng cách giữa các mặt phẳng y tiếp xúc với các điểm ngoài cùng của đệm giường nằm bên trên khi không bị nén,  đo trên mặt phẳng x đi qua đường tâm của giường nằm bên trên.

-

ISO-W362

8

6.52

Đường kính vành tay lái (Steering-wheel diameter)

Đường kính ngoài cùng của vành tay lái

Chú thích: Nếu vành tay lái không tròn, các kích thước giới hạn phải được chỉ rõ, phân biệt bằng các gạch ngang, kích thước đầu tiên là kích thước nhỏ nhất

-

ISO-D9(1)

8

(1) Mã cũng được nêu trong TCVN 7359 : 2003

(2) Xem ISO 3409:1973

(3) Xem mục 4.4, ISO 6549:1980