Thông tư 03/2018/TT-BGTVT Kiểm tra chất lượng ô tô nhập khẩu

TT

Loại đèn (Lamps)

Số lượng (quantity)

Màu sắc (color)

11.1.

Đèn chiếu sáng phía trước (head lamps)

11.2.

Đèn sương mù phía trước (front fog lamps)

11.3.

Đèn sương mù phía sau (rear fog lamps)

11.4.

Đèn báo rẽ phía trước (front turn signal lamps)

11.5.

Đèn báo rẽ phía sau (rear turn signal lamps)

11.6.

Đèn báo rẽ bên (side turn signal lamps)

11.7.

Đèn vị trí phía trước (front position lamps)

11.8.

Đèn vị trí phía sau (rear position lamps)

11.9.

Đèn báo đỗ phía trước (front parking lamps)

11.10.

Đèn báo đỗ phía sau (rear parking lamps)

11.11.

Đèn phanh (stop lamps)

11.12.

Đèn soi biển số phía sau (rear licence plate lamps)

11.13.

Đèn lùi (reversing lamps)

Số TT (N⁰)

Số khung (hoặc số VIN)
(Chassis or VIN N⁰)

Số động cơ
(Engine N⁰)

Năm sản xuất (Production year)

Màu xe
(Color)

Giá NK
(Unit Price)

Loại tiền tệ
(Currency)

Tình trạng phương tiện
(Vehicle's status)

1.

2.

3.

4.

5.

(Date)            , ngày      tháng      năm
Người nhập khẩu
(Importer)

Nội dung kiểm tra

Yêu cầu

1. Kiểm tra nhận dạng, tổng quát

1.1

Tình trạng hoạt động của xe

Xe cơ giới phải ở trạng thái hoạt động bình thường, bảo đảm đầy đủ công dụng, chức năng, có hình dáng và kết cấu phù hợp với tài liệu giới thiệu tính năng và thông số kỹ thuật đã đăng ký tại cơ quan kiểm tra.

1.2

Số khung, Số động cơ

Số động cơ và số khung hoặc số VIN (trong trường hợp không có số khung) của ô tô không bị tẩy xóa, đục sửa, đóng lại và đúng với hồ sơ đăng ký kiểm tra..

1.3

Kích thước, khối lượng, sự phân bố khối lượng

a) Kích thước, khối lượng và giá trị phân bố khối lượng trên các trục xe phù hợp với tài liệu của nhà sản xuất;

b) Kích thước, khối lượng cho phép và giá trị phân bố khối lượng trên các trục xe phù hợp các quy định tại các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia và các quy định tương ứng.

2. Kiểm tra khung và các phần gắn với khung

2.1. Khung và các liên kết

2.1.1

Tình trạng chung

a) Đúng kiểu loại;

b) Không nứt, gẫy, biến dạng, cong vênh ở mức nhận biết được bằng mắt;

c) Liên kết chắc chắn;

d) Không mọt gỉ làm ảnh hưởng tới kết cấu.

2.1.2

Thiết bị bảo vệ thành bên và phía sau

(Ba đờ sốc và rào chắn)

a) Đầy đủ, đúng quy cách

b) Lắp đặt chắc chắn;

c) Không nút, gẫy, hư hỏng gây nguy hiểm.

2.1.3

Móc kéo

a) Đúng kiểu loại, đầy đủ chi tiết, lắp đặt chắc chắn;

b) Không nứt, gãy, biến dạng, quá mòn;

c) Cóc, chốt hãm không tự mở;

d) Xích, cáp bảo hiểm (nếu có) lắp đặt chắc chắn;

đ) Cóc, chốt hãm không bị kẹt.

2.2. Thân vỏ, buồng lái, thùng hàng

2.2.1

Tình trạng chung

a) Đúng kiểu loại, lắp đặt chắc chắn, đúng vị trí;

b) Không nứt, gãy, thủng, mục gỉ, rách, biến dạng;

c) Không lọt khí từ động cơ, khí xả vào trong khoang xe, buồng lái.

2.2.2

Dầm ngang, dầm dọc

a) Đầy đủ, lắp đặt chắc chắn, đúng vị trí;

b) Không nứt, gãy, mục gỉ, biến dạng.

2.2.3

Cửa, khóa cửa và tay nắm cửa

a) Đầy đủ, lắp đặt chắc chắn;

b) Bản lề, chốt đầy đủ, không lỏng, không hư hỏng;

c) Đóng, mở nhẹ nhàng;

d) Khóa cửa, cửa không tự mở, đóng hết khóa.

2.2.4

Cơ cấu khóa, mở buồng lái; thùng xe; khoang hành lý; khóa hãm công-ten-nơ

a) Đầy đủ, lắp đặt chắc chắn;

b) Khóa mở nhẹ nhàng;

c) Khóa không tự mở;

d) Có tác dụng.

2.2.5

Sàn

a) Lắp đặt chắc chắn;

b) Không thủng, rách.

2.2.6

Ghế ngồi (kể cả ghế người lái), giường nằm

a) Đúng hồ sơ kỹ thuật, bố trí và kích thước ghế, giường đúng quy định:

b) Lắp đặt chắc chắn;

c) Cơ cấu điều chỉnh (nếu có) có tác dụng;

d) Không rách mặt đệm.

2.2.7

Bậc lên xuống

a) Đầy đủ, lắp đặt chắc chắn, không nứt, gãy;

b) Không mọt gỉ, thủng.

2.2.8

Tay vịn, cột chống

a) Đầy đủ, lắp đặt chắc chắn, không nứt, gãy;

b) Không mọt gỉ.

2.2.9

Giá để hàng, khoang hành lý

a) Đầy đủ, lắp đặt chắc chắn, không nứt, gãy;

b) Không mọt gỉ, thủng, rách.

2.2.10

Chắn bùn

a) Đầy đủ, lắp đặt chắc chắn;

b) Không rách, thủng, mọt gỉ, vỡ.

2.3. Mâm kéo và cơ cấu kéo của ô tô đầu kéo

2.3.1

Tình trạng chung

a) Đúng kiểu loại, lắp đặt chắc chắn;

b) Các chi tiết không bị biến dạng, gãy, rạn nứt, quá mòn.

2.3.2

Khả năng hoạt động

Cơ cấu khóa mở chốt kéo hoạt động đúng chức năng.

3. Kiểm tra khả năng quan sát của người lái

3.1

Tầm nhìn

Không lắp thêm các vật làm hạn chế tầm nhìn của người lái theo hướng phía trước, hai bên.

3.2

Kính chắn gió

a) Đầy đủ, lắp đặt chắc chắn;

b) Đúng quy cách, phải là kính an toàn;

c) Không vỡ, rạn nứt ảnh hưởng đến tầm nhìn người lái;

d) Hình ảnh quan sát rõ ràng, không bị méo.

3.3

Gương quan sát phía sau

a) Đầy đủ, lắp đặt chắc chắn;

b) Hình ảnh quan sát rõ ràng, không bị méo;

c) Không nứt, vỡ; điều chỉnh được.

3.4

Gạt nước

a) Đầy đủ, lắp đặt chắc chắn;

b) Lưỡi gạt không quá mòn;

c) Đảm bảo tầm nhìn của người lái;

đ) Hoạt động bình thường.

3.5

Phun nước rửa kính

a) Đầy đủ, lắp đặt chắc chắn;

b) Có hoạt động và phun đúng vào phần được quét của gạt nước.

4. Kiểm tra hệ thống điện, chiếu sáng, tín hiệu

4.1. Hệ thống điện

4.1.1

Dây điện

a) Lắp đặt chắc chắn;

b) Vỏ cách điện không bị hư hỏng;

c) Không bị cọ sát vào các chi tiết chuyển động;

4.1.2

Ắc quy

a) Lắp đặt chắc chắn, đúng vị trí;

b) Không rò rỉ môi chất.

4.2. Đèn chiếu sáng phía trước

4.2.1

Tình trạng và sự hoạt động

a) Đầy đủ, đúng kiểu loại, không vỡ;

b) Lắp đặt đúng vị trí, chắc chắn;

c) Sáng khi bật công tắc;

d) Thấu kính, gương phản xạ không bị mờ, nứt;

đ) Mầu ánh sáng phải là mầu trắng, trắng xanh hoặc vàng nhạt.

4.2.2

Chỉ tiêu về ánh sáng của đèn chiếu xa (đèn pha)

a) Hình dạng của chùm sáng phải đúng;

b) Cường độ sáng lớn hơn 10.000 cd.

4.2.3

Chỉ tiêu về ánh sáng của đèn chiếu gần (đèn cốt)

Hình dạng của chùm sáng phải đúng;

4.3. Đèn kích thước phía trước, phía sau và thành bên

4.3.1

Tình trạng và sự hoạt động

a) Đầy đủ, đúng kiểu loại, không bị vỡ;

b) Lắp đặt đúng vị trí, chắc chắn;

c) Sáng khi bật công tắc;

d) Gương phản xạ, kính tán xạ ánh sáng không bị mờ, không bị nứt;

đ) Mầu ánh sáng phải là mầu trắng hoặc vàng nhạt đối với đèn phía trước và phải là mầu đỏ đối với đèn phía sau;

e) Khi bật công tắc, số đèn hoạt động tại cùng thời điểm phải theo từng cặp đối xứng nhau, đồng bộ về mầu sắc và kích cỡ.

4.3.2

Chỉ tiêu về ánh sáng

Cường độ sáng và diện tích phát sáng đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 10 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.

4.4. Đèn báo rẽ (xin đường) và đèn báo nguy hiểm

4.4.1

Tình trạng và sự hoạt động

a) Đầy đủ, đúng kiểu loại, không vỡ;

b) Lắp đặt đúng vị trí, chắc chắn;

c) Hoạt động khi bật công tắc;

d) Gương phản xạ, kính tán xạ ánh sáng không bị mờ, nứt;

đ) Màu ánh sáng: đèn phía trước xe phải là màu vàng, đèn phía sau xe phải là màu vàng hoặc màu đỏ;

e) Khi bật công tắc, số đèn hoạt động tại cùng thời điểm phải theo từng cặp đối xứng nhau, đồng bộ về màu sắc và kích cỡ; hoạt động đồng thời, cùng tần số nháy.

4.4.2

Chỉ tiêu về ánh sáng

Cường độ sáng và diện tích phát sáng đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 20 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.

4.4.3

Thời gian chậm tác dụng và tần số nháy

a) Đèn sáng trong vòng 3 giây kể từ khi bật công tắc;

b) Tần số nháy nằm trong khoảng từ 60 đến 120 lần/phút.

4.5. Đèn phanh

4.5.1

Tình trạng và sự hoạt động

a) Đầy đủ, đúng kiểu loại, không vỡ;

b) Lắp đặt đúng vị trí, chắc chắn;

c) Sáng khi phanh xe;

d) Gương phản xạ, kính tán xạ ánh sáng không bị mờ, nứt;

đ) Màu ánh sáng phải màu đỏ;

e) Khi đạp phanh, số đèn hoạt động tại cùng thời điểm của cặp đèn đối xứng nhau đồng bộ về màu sắc và kích cỡ.

4.5.2

Chỉ tiêu về ánh sáng

Cường độ sáng và diện tích phát sáng đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 20 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.

4.6. Đèn lùi

4.6.1

Tình trạng và sự hoạt động

a) Đầy đủ, đúng kiểu loại;

b) Lắp đặt đúng vị trí, chắc chắn, không bị vỡ;

c) Sáng khi cài số lùi;

d) Gương phản xạ, kính tán xạ ánh sáng không bị mờ, nứt;

đ) Màu ánh sáng phải là màu trắng.

4.6.2

Chỉ tiêu về ánh sáng

Cường độ sáng và diện tích phát sáng đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 10 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.

4.7. Đèn soi biển số

4.7.1

Tình trạng và sự hoạt động

a) Đầy đủ, đúng kiểu loại;

b) Lắp đặt đúng vị trí, chắc chắn;

c) Sáng khi bật công tắc;

d) Kính tán xạ ánh sáng không bị mờ, nứt, vỡ;

đ) Màu ánh sáng phải là màu trắng.

4.7.2

Chỉ tiêu về ánh sáng

Cường độ sáng và diện tích phát sáng đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 10 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.

4.8. Còi

4.8.1

Tình trạng và sự hoạt động

a) Đầy đủ, đúng kiểu loại;

b) Âm thanh phát ra liên tục, âm lượng ổn định;

c) Điều khiển không bị hư hỏng, điều khiển dễ dàng, lắp đặt đúng vị trí.

4.8.2

Âm lượng

Âm lượng từ 90 dB(A) đến 115 dB(A).

5. Kiểm tra bánh xe

5.1

Tình trạng chung

a) Đầy đủ, đúng thông số của lốp do nhà sản xuất xe cơ giới quy định trong tài liệu kỹ thuật;

b) Lắp đặt chắc chắn, có đủ chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng;

c) Áp suất lốp đúng;

d) Vành, đĩa vành không bị rạn, nứt, cong vênh;

đ) Vòng hãm khít vào vành bánh xe;

e) Lốp không bị nút, vỡ, phồng rộp làm hở lớp sợi mành;

g) Lốp bánh dẫn hướng hai bên cùng kiểu hoa lốp, chiều cao hoa lốp đồng đều, không sử dụng lốp đắp

h) Lốp mòn đều, không bị mòn đến dấu chỉ báo độ mòn của nhà sản xuất;

i) Bánh xe quay trơn, không bị bó kẹt, không cọ sát vào phần khác;

k) Moay ơ không rơ.

5.3

Giá lắp và lốp dự phòng (nếu có theo tài liệu của nhà sản xuất)

a) Giá lắp chắc chắn, không nứt gãy;

b) Lốp dự phòng gá lắp an toàn;

c) Lốp dự phòng đầy đủ; không nứt vỡ, phồng, rộp, mòn đến dấu chỉ báo của nhà sản xuất.

6. Kiểm tra hệ thống phanh

6.1. Dẫn động phanh

6.1.1

Trục bàn đạp phanh

a) Đủ chi tiết lắp ghép, phòng lỏng;

b) Trục xoay không quá chặt, kẹt;

c) Ổ đỡ, trục không quá mòn, rơ.

6.1.2

Tình trạng bàn đạp phanh và hành trình bàn đạp

a) Đúng kiểu loại, lắp đặt chắc chắn, không rạn, nứt;

b) Không cong vênh;

c) Bàn đạp tự trả lại đúng vị trí ban đầu khi nhả phanh;

d) Bàn đạp phanh có hành trình tự do, dự trữ hành trình;

đ) Mặt chống trượt lắp chặt, không bị mất và quá mòn.

6.1.3

Cần hoặc bàn đạp điều khiển phanh đỗ xe

a) Đúng kiểu loại, lắp đặt chắc chắn, không rạn, nứt;

b) Không cong vênh;

c) Cóc hãm có tác dụng;

d) Chốt, cơ cấu cóc hãm không quá mòn;

đ) Hành trình làm việc đúng quy định của nhà sản xuất.

6.1.4

Van phanh điều khiển bằng tay

a) Đúng kiểu loại, lắp đặt chắc chắn;

b) Bộ phận điều khiển không nứt, hỏng, không quá mòn;

c) Van điều khiển làm việc đúng chức năng, ổn định; Các mối liên kết không bị lỏng, không có sự rò rỉ trong hệ thống.

6.1.5

Ống cứng, ống mềm

a) Đúng kiểu loại, lắp đặt đúng vị trí, chắc chắn;

b) Không bị cọ sát vào bộ phận khác của xe;

c) Chỗ kết nối ống không bị rò rỉ

d) Ống cứng không biến dạng, bị rạn, nứt, mọt gỉ; ống mềm không bị nứt, phồng rộp, vặn xoắn, quá mòn, ống không quá ngắn;

6.1.6

Dây cáp, thanh kéo, cần đẩy, các liên kết

a) Đúng kiểu loại, lắp đặt chắc chắn, đúng vị trí;

b) Không bị cọ sát vào bộ phận khác của xe;

c) Không rạn, nứt, biến dạng, quá mòn, gỉ;

d) Đủ chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng;

đ) Cáp không bị đứt sợi, thắt nút, kẹt chùng lỏng.

6.1.7

Đầu nối cho phanh rơ moóc, sơ mi rơ moóc

a) Đúng kiểu loại, lắp đặt chắc chắn;

b) Khóa, van tự đóng không bị hư hỏng;

c) Khóa, van chắc chắn, lắp đặt đúng;

d) Không bị rò rỉ.

6.1.8

Cơ cấu tác động (bầu phanh hoặc xi lanh phanh)

a) Đúng kiểu loại, lắp đặt chắc chắn;

b) Không rạn, nứt, vỡ, biến dạng;

c) Không bị rò rỉ;

d) Đủ chi tiết lắp ghép, phòng lỏng.

6.2. Bơm chân không, máy nén khí, các van và bình chứa môi chất

6.2.1

Bơm chân không, máy nén khí, bình chứa, các van an toàn, van xả nước.

a) Đầy đủ, đúng kiểu loại, lắp đặt đúng, chắc chắn;

b) Áp suất không giảm rõ rệt, không nghe rõ tiếng rò khí;

c) Bình chứa không rạn, nứt, biến dạng, mọt gỉ;

d) Các van an toàn, van xả nước, có tác dụng.

6.2.2

Các van phanh

a) Đúng kiểu loại, lắp đặt đúng, chắc chắn;

b) Không bị hư hỏng, rò rỉ.

6.2.3

Trợ lực phanh, xi lanh phanh chính

a) Đúng kiểu loại, chắc chắn;

b) Trợ lực không hư hỏng, có tác dụng;

c) Xi lanh phanh chính không bị hư hỏng, rò rỉ;

d) Đủ dầu phanh, đèn báo dầu phanh không sáng;

đ) Nắp bình chứa dầu phanh kín, không bị mất.

6.3. Sự làm việc và hiệu quả phanh chính

6.3.1

Sự làm việc

Lực phanh có tác động.

6.4. Sự làm việc và hiệu quả của hệ thống phanh đỗ

6.4.1

Sự làm việc

Có tác động.

6.5. Sự hoạt động của các trang thiết bị phanh khác

6.5.1

Phanh chậm dần bằng động cơ

Hệ thống có hoạt động.

6.5.2

Hệ thống chống hãm cứng

a) Thiết bị cảnh báo không bị hư hỏng;

b) Thiết bị cảnh báo báo hiệu không có hư hỏng trong hệ thống.

7. Kiểm tra hệ thống lái

7.1. Vô lăng lái

7.1.1

Tình trạng chung

a) Đúng kiểu loại, lắp đặt đúng;

b) Phải bắt chặt với trục lái;

c) Vô lăng lái, không bị nứt, gãy, biến dạng.

7.1.2

Độ rơ vô lăng lái

Sự dịch chuyển tự do của một điểm trên vô lăng lái không vượt quá 1/5 đường kính vô lăng lái.

7.2. Trụ lái và trục lái

Tình trạng chung

a) Đúng kiểu loại, lắp đặt chắc chắn;

b) Trục lái không rơ dọc, rơ ngang;

c) Không nứt, gãy, biến dạng;

d) Cơ cấu thay đổi độ nghiêng, độ dài đảm bảo khóa vị trí chắc chắn.

7.3. Cơ cấu lái

Tình trạng chung

a) Đúng kiểu loại, lắp đặt chắc chắn;

b) Các chi tiết lắp ghép và phòng lỏng đầy đủ, không bị hư hỏng;

c) Không nứt, vỡ;

d) Cao su chắn bụi đầy đủ, không bị rách, vỡ;

đ) Không chảy dầu thành giọt.

7.4. Sự làm việc của trục lái và cơ cấu lái

Sự làm việc

a) Không bó kẹt khi quay;

b) Di chuyển liên tục, không giật cục;

c) Lực đánh lái ổn định; không có sự khác biệt lớn giữa lực lái trái và lực lái phải;

d) Không có sự khác biệt lớn giữa góc quay bánh dẫn hướng về bên trái và bên phải;

đ) Không có tiếng kêu bất thường trong cơ cấu lái.

7.5. Thanh và đòn dẫn động lái

7.5.1

Tình trạng chung

a) Đúng kiểu loại;

b) Các chi tiết lắp ghép và phòng lỏng đầy đủ, không hư hỏng, lắp đặt chắc chắn;

c) Không bị cọ sát vào bộ phận khác của xe;

d) Không nứt, gãy, biến dạng.

7.5.2

Sự làm việc

a) Di chuyển không bị chạm vào các chi tiết khác;

b) Di chuyển liên tục, không bị giật cục;

c) Di chuyển không quá giới hạn.

7.6. Khớp cầu và khớp chuyển hướng

7.6.1

Tình trạng chung

a) Đúng kiểu loại;

b) Các chi tiết lắp ghép và phòng lỏng đầy đủ, không hư hỏng, lắp đặt chắc chắn;

c) Không nứt, gãy, biến dạng;

d) Vỏ bọc chắn bụi không thủng, rách, vỡ.

7.6.2

Sự làm việc

a) Không bị bó kẹt khi di chuyển;

b) Khớp cầu, khớp chuyển hướng không rơ, lỏng, bị giật cục.

7.7. Ngõng quay lái

7.7.1

Tình trạng chung

a) Đúng kiểu loại;

b) Các chi tiết lắp ghép và phòng lỏng đầy đủ, không hư hỏng, lắp đặt chắc chắn;

c) Không nứt, gãy, biến dạng;

d) Không thủng, rách, vỡ vỏ bọc chắn bụi;

đ) Trục, khớp cầu không rơ, lỏng.

7.7.2

Sự làm việc

a) Không bó kẹt khi quay;

b) Di chuyển liên tục, không giật cục.

7.8. Trợ lực lái

7.8.1

Tình trạng chung

a) Đúng kiểu loại, lắp đặt chắc chắn;

b) Không rạn, nứt, biến dạng;

c) Không chảy dầu thành giọt, đủ dầu trợ lực.

7.8.2

Sự làm việc

a) Có hoạt động;

b) Có tác dụng giảm nhẹ lực đánh lái;

c) Không có tiếng kêu khác lạ.

8. Kiểm tra hệ thống truyền lực

8.1. Ly hợp

8.1.1

Tình trạng chung

a) Đúng kiểu loại, lắp đặt chắc chắn;

b) Bàn đạp ly hợp có hành trình tự do, mặt chống trượt không quá mòn;

c) Các chi tiết lắp ghép và phòng lỏng đầy đủ, không hư hỏng;

d) Không rò rỉ môi chất;

đ) Các chi tiết không nứt, gãy, biến dạng.

8.1.2

Sự làm việc

a) Ly hợp đóng hoàn toàn, cắt dứt khoát, nhẹ nhàng, êm dịu;

b) Không có tiếng kêu khác lạ.

8.2. Hộp số

8.2.1

Tình trạng chung

a) Đúng kiểu loại, lắp đặt chắc chắn;

b) Các chi tiết lắp ghép và phòng lỏng đầy đủ, không hư hỏng;

c) Không chảy dầu thành giọt;

d) Các chi tiết không nứt, gãy, biến dạng.

8.2.2

Sự làm việc

a) Dễ thay đổi số;

b) Không tự nhảy số đối với hộp số cơ khí.

8.2.3

Cần điều khiển số

a) Đúng kiểu loại, chắc chắn, không rạn, nứt;

b) Không cong vênh.

8.3. Các đăng

Tình trạng chung và sự làm việc

a) Đúng kiểu loại;

b) Các chi tiết lắp ghép và phòng lỏng đầy đủ, không hư hỏng, lắp đặt chắc chắn;

c) Các chi tiết không nứt, gãy, biến dạng, cong vênh;

d) Then hoa, trục chữ thập, ổ đỡ không bị rơ;

đ) Không hỏng các khớp nối mềm;

e) Ổ đỡ trung gian không nứt, chắc chắn;

g) Không bị cọ sát vào bộ phận khác của xe;

8.4. Cầu xe

Tình trạng chung

a) Đúng kiểu loại;

b) Các chi tiết lắp ghép và phòng lỏng đầy đủ, không hư hỏng, lắp đặt chắc chắn;

c) Không chảy dầu thành giọt;

d) Các chi tiết không nứt, gãy, biến dạng;

đ) Nắp che đầu trục đầy đủ, không hư hỏng.

9. Kiểm tra hệ thống treo

9.1

Bộ phận đàn hồi (Nhíp, lò xo, thanh xoắn)

a) Đúng kiểu loại, số lượng, lắp đặt đúng, chắc chắn;

b) Độ võng tĩnh không quá lớn do hiện tượng mỏi của bộ phận đàn hồi;

c) Các chi tiết không bị nứt, gẫy, biến dạng;

d) Các chi tiết lắp ghép và phòng lỏng đầy đủ, không hư hỏng;

đ) Ắc nhíp không rơ, lỏng.

9.2

Giảm chấn

a) Đầy đủ, đúng kiểu loại, lắp đặt chắc chắn;

b) Có tác dụng;

c) Không rò rỉ dầu;

d) Các chi tiết bị không nứt, gẫy, biến dạng; chi tiết cao su bị không vỡ nát.

9.3

Thanh dẫn hướng, thanh ổn định, hạn chế hành trình

a) Đầy đủ, đúng kiểu loại, lắp đặt đúng, chắc chắn;

b) Các chi tiết bị không nứt, gẫy, biến dạng, quá gỉ, chi tiết cao su không bị vỡ nát.

9.4

Khớp nối

a) Đầy đủ, đúng kiểu loại, lắp đặt chắc chắn;

b) Đầy đủ, không hư hỏng vỏ bọc chắn bụi;

c) Các chi tiết bị không nứt, gẫy, biến dạng;

d) Không rơ.

9.5

Hệ thống treo khí

a) Đầy đủ, đúng kiểu loại, lắp đặt chắc chắn;

b) Hệ thống có hoạt động;

c) Không hư hỏng các bộ phận ảnh hưởng đến chức năng hệ thống.

10. Kiểm tra các trang thiết bị khác

10.1

Dây đai an toàn

a) Đầy đủ theo quy định, lắp đặt chắc chắn;

b) Dây không bị rách, đứt;

c) Khóa cài đóng mở nhẹ nhàng, tự mở;

d) Dây không bị kẹt, kéo ra, tự thu vào được;

đ) Cơ cấu hãm giữ chặt dây khi giật dây đột ngột.

10.2

Bình chữa cháy

a) Có bình chữa cháy;

b) Bình chữa cháy còn hạn sử dụng.

10.3

Trang thiết bị chuyên dùng

a) Đúng tài liệu kỹ thuật, lắp đặt chắc chắn;

b) Hoạt động, điều khiển bình thường.

10.4

Búa phá cửa sự cố

Đầy đủ, được đặt đúng vị trí.

11. Kiểm tra động cơ và môi trường

11.1. Động cơ và các hệ thống liên quan

11.1.1

Tình trạng chung

a) Đúng kiểu loại, lắp đặt đúng, chắc chắn;

b) Không chảy dầu thành giọt;

c) Dây cu roa đúng chủng loại, không chùng lỏng, rạn nứt, rách;

d) Các chi tiết không nứt, gãy, vỡ;

đ) Đầy đủ, không hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng.

11.1.2

Sự làm việc

a) Khởi động được động cơ hoặc hệ thống khởi động hoạt động bình thường;

b) Động cơ hoạt động bình thường ở các chế độ vòng quay, không có tiếng gõ lạ;

c) Đồng hồ áp suất hệ thống phanh, đồng hồ nhiệt độ nước làm mát động cơ có hoạt động;

d) Các loại đồng hồ khác, đèn báo trên bảng điều khiển có hoạt động.

11.1.3

Hệ thống dẫn khí thải, bộ giảm âm.

a) Đầy đủ, lắp đặt chắc chắn;

b) Không mọt gỉ, rách, rò rỉ khí thải.

11.1.4

Bình chứa và ống dẫn nhiên liệu

a) Lắp đặt đúng quy định, chắc chắn;

b) Bình chứa, ống dẫn không bị biến dạng, nứt, ăn mòn, rò rỉ, không bị cọ sát với các chi tiết khác;

c) Bình chứa phải có nắp kín khít;

d) Khóa nhiên liệu (nếu có) khóa được, không tự mở;

đ) Không có nguy cơ cháy do:

- Bình chứa nhiên liệu, ống xả được bảo vệ không chắc chắn;

- Tình trạng ngăn cách với động cơ;

e) Đối với hệ thống sử dụng LPG/CNG:

- Bình chứa LPG/CNG bố trí trong xe được đặt trong khoang kín có thông hơi ra ngoài và ngăn cách với khoang động cơ, khoang hành khách;

- Bình chứa LPG/CNG bố trí ngoài xe được bảo vệ bằng tấm chắn thích hợp để phòng hư hỏng do đá bắn vào hoặc do va chạm với các vật khác khi có sự cố; khoảng cách từ bình chứa tới mặt đất lớn hơn 200 mm;

- Bình chứa, ống dẫn và các bộ phận khác của hệ thống nhiên liệu LPG/CNG đặt cách ống xả, nguồn nhiệt bất kỳ trên 100 mm và được cách nhiệt thích hợp;

- Ngoài các điểm định vị, bình chứa không có tiếp xúc với vật kim loại khác của xe.

11.1.5

Tình trạng bàn đạp ga

a) Đúng kiểu loại, lắp đặt chắc chắn, không rạn, nứt, cong vênh;

b) Bàn đạp tự trả lại đúng khi nhả ga;

c) Mặt chống trượt lắp chặt, không bị mất, quá mòn.

11.2. Khí thải động cơ cháy cưỡng bức

Hàm lượng chất độc hại trong khí thải

a) Nồng độ CO nhỏ hơn hoặc bằng 3,0 % thể tích;

b) Nồng độ HC (C₆H₁₄ hoặc tương đương) nhỏ hơn:

- hoặc bằng 600 phần triệu (ppm) thể tích đối với động cơ 4 kỳ;

- 7800 phần triệu (ppm) thể tích đối với động cơ 2 kỳ;

- 3300 phần triệu (ppm) thể tích đối với động cơ đặc biệt.

c) Số vòng quay không tải của động cơ nằm trong phạm vi quy định của nhà sản xuất hoặc nhỏ hơn 1000 vòng/phút.

11.3. Khí thải động cơ cháy do nén

Độ khói của khí thải

a) Chiều rộng dải đo khói chênh lệch giữa giá trị đo lớn nhất và nhỏ nhất không vượt quá 10% HSU;

b) Kết quả đo khói trung bình của 3 lần đo không vượt quá 60% HSU;

c) Giá trị số vòng quay không tải của động cơ nằm trong phạm vi quy định của nhà sản xuất hoặc nhỏ hơn 1000 vòng/phút;

d) Thời gian tăng tốc từ số vòng quay nhỏ nhất đến lớn nhất không vượt quá 02 giây hoặc không vượt quá 05 giây đối với động cơ có kết cấu đặc biệt (là động cơ có đặc tính theo thiết kế nguyên thủy khống chế tốc độ vòng quay không tải lớn nhất ở giá trị nhỏ hơn 90% tốc độ vòng quay ứng với công suất cực đại và thời gian gia tốc lớn);

đ) Giá trị số vòng quay lớn nhất của động cơ không nhỏ hơn 90% số vòng quay lớn nhất khi kiểm tra thực tế;

e) Giá trị số vòng quay lớn nhất của động cơ không nhỏ hơn 90% số vòng quay ứng với công suất cực đại theo quy định của nhà sản xuất, trừ trường hợp đặc biệt.

11.4. Độ ồn

Độ ồn ngoài

Độ ồn trung bình sau khi đã hiệu chỉnh không vượt quá các giới hạn sau đây:

- Ô tô con, ô tô tải và ô tô khách hạng nhẹ có khối lượng toàn bộ theo thiết kế G ≤ 3500 kg: 103 dB(A);

- Ô tô tải và ô tô khách có khối lượng toàn bộ theo thiết kế G > 3500 kg và công suất có ích lớn nhất của động cơ P ≤ 150 (kW): 105 dB(A);

- Ô tô tải và ô tô khách có khối lượng toàn bộ theo thiết kế G > 3500 kg và công suất có ích lớn nhất của động cơ P > 150 (kW); 107 dB(A);