Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 7058:2002 Phương tiện giao thông đường bộ - Xích mô tô

Thuộc tính
Nội dung
Tiêu chuẩn liên quan
Lược đồ
Tải về

Mục lục Đặt mua toàn văn TCVN

Tìm từ trong trang

Lưu

Báo lỗi

Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 7058:2002

Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 7058:2002 ISO 10190:1992 Phương tiện giao thông đường bộ - Xích mô tô - Đặc tính kỹ thuật và phương pháp thử

Số hiệu:	TCVN 7058:2002	Loại văn bản:	Tiêu chuẩn Việt Nam
Cơ quan ban hành:		Lĩnh vực:	Giao thông
Ngày ban hành:	01/01/2002	Hiệu lực:	Đã biết Vui lòng đăng nhập tài khoản để xem Ngày áp dụng. Nếu chưa có tài khoản Quý khách đăng ký tại đây!
Người ký:		Tình trạng hiệu lực:	Đã biết Vui lòng đăng nhập tài khoản gói Tiêu chuẩn hoặc Nâng cao để xem Tình trạng hiệu lực. Nếu chưa có tài khoản Quý khách đăng ký tại đây!

Tình trạng hiệu lực: Đã biết

Ghi chú: Thêm ghi chú cá nhân cho văn bản bạn đang xem.

Tiếp

Hiệu lực: Đã biết

Tình trạng: Đã biết

TIÊU CHUẨN VIỆT NAM

TCVN 7058:2002

PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - XÍCH MÔ TÔ – ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ

Road vehicles – Motorcycle chains – Characteristics and test methods

1. Phạm vi áp dụng

Tiêu chuẩn này qui định kích thước và cơ tính của xích con lăn và xích bạc lót có bước xích từ 6,35 mm đến 19,05 mm dùng cho mô tô, bao gồm: kích thước, dung sai, đo chiều dài, độ bền kéo nhỏ nhất, thử xuất xưởng và thử động lực học.

Các xích này dùng cho các bộ truyền bên trong như trục cam, trục cân bằng và các bộ truyền bên ngoài, ví dụ như bộ truyền xích tải.

2. Tiêu chuẩn trích dẫn

ISO 606:1994 Short – pitch transmission precision roller chains and chain wheels (Xích và đĩa xích – Xích con lăn chính xác bước ngắn và đĩa xích).

3. Xích mô tô

3.1. Phân loại lắp và các chi tiết cấu thành

Phân loại lắp và các chi tiết cấu thành của xích được minh họa trên các hình 1 và 2. Hình vẽ không qui định hình dạng cụ thể của các má xích.

Hình 1 – Các dạng lắp xích con lăn

Hình 2 – Các dạng nối

3.2. Ký hiệu

Xích được ký hiệu theo số hiệu xích qui định trong bảng 1, trong đó hai số đầu biểu thị bước xích danh nghĩa khi nhân với 1/16 insơ.

3.3. Kích thước

Xích phải có kích thước theo qui định trong bảng 1 và trên hình 3. Các kích thước lớn nhất và nhỏ nhất được qui định để đảm bảo tính lắp lẫn các xích chế tạo từ các nhà sản xuất khác nhau với cùng đĩa xích. Các kích thước này không phải là dung sai chế tạo thực tế.

3.4. Các yêu cầu tính năng

Phải tiến hành các bước thử qui định trong 3.4.1 đến 3.4.4 để xác định xích có phù hợp với các yêu cầu tối thiểu qui định trong bảng 1 không.

Chú ý – Các yêu cầu thử được qui định không tính đến việc dùng xích trong thực tế, vì vậy không thể lấy các giá trị qui định hoặc các kết quả thử là lực làm việc.

Các kết quả thử sẽ không đạt, nếu xích đã được sử dụng hoặc bị kéo căng (khác với thử theo 3.4.2).

3.4.1. Thử kéo

3.4.1.1. Độ bền kéo nhỏ nhất là trị số lực vượt quá lực kéo đặt vào mẫu để thử phá hủy theo qui định trong 3.4.1.2. Độ bền kéo nhỏ nhất này không phải là trị số lực làm việc, chỉ để so sánh các xích có kết cấu khác nhau và để tham khảo.

3.4.1.2. Đặt từ từ một lực kéo không nhỏ hơn độ bền kéo qui định trong bảng 1 vào hai đầu của đoạn xích có số mắt xích ít nhất là năm khi dùng các vòng nối có thể xoay tự do theo hai phía của đường tâm xích trong mặt phẳng pháp tuyến của khớp nối.

Phá hủy xuất hiện tại điểm đầu tiên khi lượng tăng độ dãn dài không tỉ lệ với độ tăng lực kéo, tức là tại đỉnh của biểu đồ lực/độ dãn dài.

Không công nhận kết quả thử khi hiện tượng phá hủy xuất hiện liền kề với vòng nối.

3.4.1.3 Thử kéo được coi là thử phá hủy. Ngay cả khi xích chịu thử kéo với lực bằng độ bền kéo nhỏ nhất mà không nhìn thấy rõ phá hủy, xích sau khi thử kéo không được sử dụng lại.

3.4.2. Thử xuất xưởng

Toàn bộ xích phải được thử xuất xưởng với lực kéo tối thiểu bằng 1/3 độ bền kéo nhỏ nhất qui định trong bảng 1

3.4.3. Độ chính xác chiều dài

Xích hoàn thiện phải được đo chiều dài sau khi thử xuất xưởng, nhưng trước khi bôi trơn.

Độ dài chuẩn của xích để đo nhỏ nhất là 610 mm và tại các đầu giới hạn chiều dài xích phải có mắt trong. Xích được đỡ suốt toàn bộ chiều dài và đặt lực đo theo bảng 1 vào xích. Sai lệch chiều dài đo phải là %.

3.4.4. Thử động lực học

3.4.4.1. Phương pháp

Lực kéo dọc được đặt vào các đầu giới hạn chiều dài xích, bao gồm ít nhất năm mắt xích và được móc vào hai vòng nối cho phép xoay tự do theo hai phía của đường tâm xích trong mặt phẳng khớp.

Đặt vào mẫu một lực kéo dọc thay đổi điều hòa giữa giới hạn trên F₁ và giới hạn dưới F₂ qui định trong bảng 1 với 3.10⁶ chu kỳ.

3.4.4.2. Yêu cầu

Xích phải chịu được thử động lực học mà không bị hư hỏng.

Không công nhận kết quả thử khi phá hủy xuất hiện liền kề với vòng nối.

Thử động lực học được coi là thử phá hủy. Sau khi thử, mặc dù không nhìn rõ phá hủy xích này không được sử dụng lại.

3.5. Ghi nhãn

Xích được ghi nhãn theo cách nhận biết của nhà sản xuất.

Xích và/hoặc bao gói xích phải được ghi nhãn theo ký hiệu xích qui định trong bảng 1

4. Đĩa xích

Để đảm bảo tính lắp dẫn giữa xích môtô với đĩa xích tương ứng của nó, đĩa xích phải có kích thước theo quy định trong ISO 606:1994.

Hình 3 - Xích

Bảng 1 – Các kích thước cơ bản của xích, lực đo và độ bền kéo (xem hình 3)

Ký hiệu xích	Bước P	Đường kính con lăn/bạc lót d₁ max	Chiều rộng giữa hai má trong b₁ min	Đường kính chốt đỡ¹⁾ d₂ danh nghĩa	Chiều rộng chốt đỡ b₄ max	Chiều rộng bổ sung để kẹp nối²⁾ b₇ max	Chiều rộng má h₂ max	Chiều dày má¹⁾ b₈ danh nghĩa	Độ bền kéo min	Lực đo	Thử động lực học
	Bước P	Đường kính con lăn/bạc lót d₁ max	Chiều rộng giữa hai má trong b₁ min	Đường kính chốt đỡ¹⁾ d₂ danh nghĩa	Chiều rộng chốt đỡ b₄ max	Chiều rộng bổ sung để kẹp nối²⁾ b₇ max	Chiều rộng má h₂ max	Chiều dày má¹⁾ b₈ danh nghĩa	Độ bền kéo min	Lực đo	Lực giới hạn trên F₁	Lực giới hạn dưới F₂
	mm								N
083 ³⁾	12,7	7,75	4,88	4	12,9	1,5	10,3	1,4	11 600	120	-	-
084 ³⁾	12,7	7,75	4,88	4	14,8	1,5	11,2	1,7	15 600	120	-	-
04 MA ⁴⁾	6,35	3,3	3,1	2,3	9,1	1,5	6	1	4 500	50	1 000	200
05 MA ⁴⁾	7,774	4,59	4,68	3	12	1,6	7,6	1,2	6 600	70	1 300	200
05 MB ⁴⁾	8	4,77	5,72	3,3	13,9	1,6	7,6	1,4	8 900	70	2 000	200
05 MC ⁴⁾	8,5	5	4,75	3,3	13,3	1,7	8,6	1,8	9 800	70	2 200	220
08 MA	12,7	7,77	6,25	4	16	1,6	12,1	1,5	15 000	120	3 500	350
08 MB	12,7	8,51	7,75	4,4	17	2,5	12,5	1,5	17 800	120	3 700	370
08 MC	12,7	8,51	7,75	4,4	19,3	2,5	12,5	2	20 600	120	4 400	440
08 MB-2 ⁵⁾	12,7	8,51	7,75	4,4	31,2	2,5	12,5	1,5	31 100	250	6 400	640
10 MA	15,875	10,16	6,25	5,2	19	2,5	15,3	2	26 500	200	6 800	680
10 MB	15,875	10,16	9,4	5,2	22	2,5	15,3	2	26 500	200	6 800	680
12 MA	19,05	11,91	9,4	5,9	24	3	18,6	2,4	35 000	280	9 000	900
1) Đường kính chốt đỡ và chiều dày má chỉ có tính hướng dẫn và có thể khác giá trị trong bảng. Vì thế xích được chế tạo từ các cơ sở khác nhau không được nối lẫn với nhau. 2) Chiều rộng bổ sung để kẹp nối đã cho chỉ có tính tham khảo. Không qui định loại chi tiết kẹp nối cụ thể. Ở bất kỳ mắt nào có thể, xích được tán không đầu thay cho khóa xích. 3) Các số hiệu xích 083 và 084 chỉ được dùng cho xe máy. 4) Các số hiệu xích 04 MA, 05 MA, 05 MB và 05 MC là xích bạc lót. 5) Số hiệu xích 08 MB – 2 là xích hai dãy có bước p₁ = 14,38 mm.

Phụ lục A

(tham khảo)

Giá trị gốc

Phụ lục của tiêu chuẩn này qui định các giá trị gốc trong bảng A.1 để tham khảo.

Bảng A.1 – Các kích thước cơ bản gốc của xích, lực đo và độ bền kéo

Ký hiệu xích	Bước P	Đường kính con lăn/bạc lót d₁ max	Chiều rộng giữa hai má trong b₁ min	Đường kính chốt đỡ¹⁾ d₂ danh nghĩa	Chiều rộng chốt đỡ b₄ max	Chiều rộng bổ sung để kẹp nối²⁾ b₇ max	Chiều rộng má h₂ max	Chiều dày má¹⁾ b₈ danh nghĩa	Độ bền kéo min	Lực đo	Thử động lực học
	Bước P	Đường kính con lăn/bạc lót d₁ max	Chiều rộng giữa hai má trong b₁ min	Đường kính chốt đỡ¹⁾ d₂ danh nghĩa	Chiều rộng chốt đỡ b₄ max	Chiều rộng bổ sung để kẹp nối²⁾ b₇ max	Chiều rộng má h₂ max	Chiều dày má¹⁾ b₈ danh nghĩa	Độ bền kéo min	Lực đo	Lực giới hạn trên F₁	Lực giới hạn dưới F₂
	in								lbf
083 ³⁾	0,5	0,305	0,192	0,157	0,508	0,059	0,406	0,055	2 607	27	-	-
084 ³⁾	0,5	0,305	0,192	0,157	0,583	0,059	0,441	0,067	3 505	27	-	-
04 MA	0,25	0,13	0,122	0,09	0,358	0,059	0,236	0,039	1 011	11	225	45
05 MA ⁴⁾	0,306	0,181	0,164	0,118	0,472	0,063	0,299	0,047	1 483	16	292	45
05 MB ⁴⁾	0,315	0,188	0,225	0,13	0,547	0,063	0,299	0,055	2 000	16	449	45
05 MC ⁴⁾	0,335	0,197	0,187	0,13	0,524	0,067	0,339	0,071	2 202	16	494	49
08 MA	0,5	0,306	0,246	0,157	0,63	0,063	0,476	0,059	3 371	27	786	79
08 MB	0,5	0,335	0,305	0,173	0,669	0,098	0,492	0,059	4 000	27	831	83
08 MC	0,5	0,335	0,305	0,173	0,76	0,098	0,492	0,079	4 629	27	989	99
08 MB-2 ⁵⁾	0,5	0,335	0,305	0,173	1,228	0,098	0,492	0,059	6 988	56	1 438	144
10 MA	0,625	0,4	0,246	0,205	0,748	0,098	0,602	0,079	5 955	45	1 528	153
10 MB	0,625	0,4	0,37	0,205	0,866	0,098	0,602	0,079	5 955	45	1 528	153
12 MA	0,75	0,469	0,37	0,232	0,945	0,11	0,732	0,094	7 865	63	2 022	202
1) Đường kính chốt đỡ và chiều dày má chỉ có tính hướng dẫn và có thể khác các giá trị trong bảng. Vì thế xích được chế tạo từ các cơ sở khác nhau không được nối lẫn với nhau. 2) Chiều rộng bổ sung để kẹp nối đã cho chỉ có tính tham khảo. Không qui định loại chi tiết kẹp nối cụ thể. Ở bất kỳ mắt nào có thể, xích được tán không đầu thay cho khóa xích. 3) Các số hiệu xích 083 và 084 chỉ được dùng cho xe máy. 4) Các số hiệu xích 04 MA, 05 MA, 05 MB và 05 MC là xích bạc lót. 5) Số hiệu xích 08 MB – 2 là xích hai dãy có bước p₁ = 0,566 in sơ.