Thông tư 59/2024/TT-BGTVT Định mức kinh tế - kỹ thuật bảo dưỡng kết cấu hạ tầng đường sắt

Ngày 03/12/2024, Bộ Giao thông Vận tải đã ra Thông tư 59/2024/TT-BGTVT ban hành Định mức kinh tế - kỹ thuật bảo dưỡng kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia. Dưới đây là các nội dung chính:

1. Công tác bảo dưỡng kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia được tiến hành tuần tự theo kế hoạch với chu kỳ từ 01 đến 02 lần/năm đối với chính tuyến, đường đón gửi tàu và ít nhất 01 lần/năm đối với đường khác. Công tác tuần cầu chỉ áp dụng đối với các cầu có chiều dài lớn hơn 300m, các cầu khác thực hiện theo quy trình bảo trì được cấp có thẩm quyền ban hành.

2. Bảo dưỡng hệ thống thông tin đường sắt là các hoạt động theo dõi, chăm sóc, sửa chữa, thay thế các trang thiết bị trong hệ thống thông tin hiệu phục vụ trong ngành đường sắt, được tiến hành thường xuyên, định kỳ hoặc đột xuất để duy trì hệ thống thông tin tín hiệu đường sắt ở trạng thái khai thác, sử dụng bình thường và hạn chế phát sinh các hư hỏng trong hệ thống.

3. Định mức các hao phí làm cơ sở xác định giá ca máy gồm: định mức khấu hao, sửa chữa, tiêu hao nhiên liệu – năng lượng, nhân công điều khiển và định mức chi phí khác.

4. Định mức hao phí ca máy, thiết bị bảo dưỡng công trình đường sắt quốc gia áp dụng đối với các loại máy, thiết bị chuyên dụng phục vụ bảo dưỡng đường sắt quốc gia gồm các loại máy:

• Máy đo đường sắt EM120;
• Máy điều hòa đá PBR 400R;
• Máy nâng, giật, chèn đường 08-8GS;
• Máy nâng, giật, chèn đường 08-16GS;
• Máy chèn đường Brad;
• Máy sàng nền đá ballats MR 74BRU; …

Thông tư này có hiệu lực từ ngày 18/01/2025.

Xem chi tiết Thông tư 59/2024/TT-BGTVT có hiệu lực kể từ ngày 18/01/2025