Thông tư 25/2022/TT-BGTVT chi tiết về công tác bảo đảm chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang

Từ 15/12, phi công nước ngoài không được thực hiện chuyến bay chuyên cơ của Việt Nam

Theo quy định mới, chỉ huy tàu bay là người có quốc tịch Việt Nam trên chuyến bay chuyên cơ phải có tổng số giờ bay tích lũy tối thiểu là 5.000 giờ bay thay vì 4.000 giờ (trong đó có tối thiểu 1.500 giờ ở vị trí lái chính) khi chuyến bay lớn hơn 02 giờ, tối thiểu là 4.000 giờ thay vì 3.000 giờ (trong đó có tối thiểu 1.000 giờ ở vị trí lái chính) khi chuyến bay nhỏ hơn 02 giờ.

Đáng chú ý, từ ngày Thông tư được thi hành, người lái tàu bay có quốc tịch nước ngoài chỉ được thực hiện chuyến bay chuyên khoang, có trên 2000 giờ bay trên loại tàu bay thực hiện chuyến bay chuyên khoang. Đồng thời, tiếp viên phục vụ trên tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam phải có tổng thời gian tích lũy nghiệp vụ tiếp viên từ 700 giờ trở lên, trong đó có thời gian tích lũy nghiệp vụ tiếp viên trên loại tàu bay thực hiện chuyến bay chuyên cơ của Việt Nam từ 100 giờ trở lên.

Bên cạnh đó, người khai thác cảng hàng không, sân bay phải thực hiện công việc kiểm tra đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay bảo đảm các điều kiện an toàn cho chuyến bay. Công việc kiểm tra và khắc phục các sự cố (nếu có) phải được kết thúc 10 phút (quy định cũ là 30-45 phút) trước thời gian dự kiến cất hoặc hạ cánh của tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang.

Thông tư này có hiệu lực từ ngày 15/12/2022.

Xem chi tiết Thông tư 25/2022/TT-BGTVT tại đây