English
- Tổng quan
- Nội dung
- Tiêu chuẩn liên quan
- Lược đồ
- Tải về
Tiêu chuẩn sửa đổi 2:2005 TCVN 6259-1A:2003 về phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép - Hoạt động giám sát
| Số hiệu: | TCVN 6259-1A:2003/SĐ2:2005 | Loại văn bản: | Tiêu chuẩn Việt Nam |
| Cơ quan ban hành: | Bộ Khoa học và Công nghệ | Lĩnh vực: | Giao thông , Khoa học-Công nghệ |
|
Ngày ban hành:
Ngày ban hành là ngày, tháng, năm văn bản được thông qua hoặc ký ban hành.
|
12/07/2006 |
Hiệu lực:
|
Đã biết
|
| Người ký: | Đang cập nhật |
Tình trạng hiệu lực:
Cho biết trạng thái hiệu lực của văn bản đang tra cứu: Chưa áp dụng, Còn hiệu lực, Hết hiệu lực, Hết hiệu lực 1 phần; Đã sửa đổi, Đính chính hay Không còn phù hợp,...
|
Đã biết
|
TÓM TẮT TIÊU CHUẨN VIỆT NAM TCVN 6259-1A:2003/SĐ2:2005
Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 6259-1A:2003/SĐ 2:2005: Quy định chung về hoạt động giám sát trong đóng tàu biển vỏ thép
Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 6259-1A:2003/SĐ 2:2005 được ban hành để sửa đổi, cập nhật những quy định và yêu cầu trong lĩnh vực phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép. Văn bản này được biên soạn dựa trên các quy định sửa đổi năm 2004 của hệ thống quy phạm Đăng kiểm Nhật Bản, cũng như các công ước quốc tế liên quan, nhằm đảm bảo tính đồng bộ và cập nhật với tiêu chuẩn quốc tế. Đây là sản phẩm của sự phối hợp giữa Ban Kỹ thuật TCVN/TC8 và Cục Đăng kiểm Việt Nam và được Bộ Khoa học và Công nghệ phê duyệt.
Phần 1A của tài liệu nêu lên các quy định chung về hoạt động giám sát, trong đó có định nghĩa cụ thể liên quan đến chiều dài tàu để xác định mạn khô. Theo quy định, chiều dài tàu (Lf) được tính bằng 96% chiều dài thực tế và được đo từ mặt trước sống mũi đến mặt sau của tấm tôn bao cuối cùng của đuôi tàu, trên đường nước tại 85% chiều cao mạn lý thuyết nhỏ nhất Dmin. Văn bản quy định rõ ràng cách xác định chiều dài này để đảm bảo tính chính xác trong việc phân cấp tàu và giám sát liên quan đến an toàn hàng hải.
Nếu phần sống mũi của tàu bị lõm vào trên đường nước tại 85% chiều cao mạn lý thuyết nhỏ nhất, điểm mút trước của chiều dài phải được lấy tại hình chiếu đứng của điểm lõm đường bao mũi phía trên đường nước. Trong trường hợp tàu không có trục lái, chiều dài này được tính bằng 96% chiều dài đường nước dựa trên thiết kế mạn tối thiểu.
Tài liệu này hiện đang có hiệu lực và ảnh hưởng lớn đến quy trình thi công cũng như giám sát chất lượng tàu biển vỏ thép, góp phần nâng cao độ tin cậy và an toàn trong ngành hàng hải. Thông qua các quy định này, người dân và doanh nghiệp sẽ hiểu rõ hơn về các tiêu chuẩn cần thiết trong công tác đóng tàu, đồng thời đảm bảo tuân thủ các quy định quốc tế trong hoạt động sản xuất và kiểm tra tàu biển.
Tóm lại, Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 6259-1A:2003/SĐ 2:2005 là quy định cần thiết giúp cải thiện hơn nữa công tác giám sát trong lĩnh vực đóng tàu biển vỏ thép, đồng thời cung cấp nền tảng pháp lý quan trọng cho các hoạt động liên quan tại Việt Nam.
Tải tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 6259-1A:2003/SĐ2:2005
Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 6259-1A:2003/SĐ2:2005 PDF (Bản có dấu đỏ)
Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 6259-1A:2003/SĐ2:2005 DOC (Bản Word)TIÊU CHUẨN QUỐC GIA
TCVN 6259-1 A:2003/SĐ 2:2005
QUY PHẠM PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG TÀU BIỂN VỎ THÉP - PHẦN 1A: QUY ĐỊNH CHUNG VỀ HOẠT ĐỘNG GIÁM SÁT
Rules for the classification and construction of sea-going steel ships - Part 1A: General regulations for the supervision
Lời nói đầu
Sửa đổi 2: 2005 cập nhật những quy định, chỉ tiêu và yêu cầu trong năm 2005 cho bộ TCVN 6259 :2003.
Sửa đổi 2: 2005 biên soạn dựa trên các Thông báo sửa đổi Năm 2004 về hệ thống Quy phạm của Đăng kiểm NK (Nhật Bản), Nghị định thư của IMO về công ước Quốc tế Mạn khô-66, các Công ước, quy ước quốc tế và khu vực có liên quan.
Sửa đổi 2: 2005 do Ban kỹ thuật TCVN/TC8 Đóng tàu và Công trình biển phối hợp với Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Tổng Cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành.
QUY PHẠM PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG TÀU BIỂN VỎ THÉP - PHẦN 1A: QUY ĐỊNH CHUNG VỀ HOẠT ĐỘNG GIÁM SÁT
Rules for the classification and construction of sea-going steel ships - Part 1A: General regulations for the supervision
CHƯƠNG 1 QUI ĐỊNH CHUNG
1.2. Định nghĩa
1.2.21. Sửa đổi như sau:
1.2.21. Chiều dài tàu để xác định mạn khô
Chiều dài tàu để xác định mạn khô (Lf) là 96% chiều dài, tính bằng mét, đo từ mặt trước sống mũi đến mặt sau của tấm tôn bao cuối cùng của đuôi tàu, trên đường nước tại 85% chiều cao mạn lý thuyết nhỏ nhất Dmin tính từ mặt trên của dải tôn giữa đáy, hoặc chiều dài, tính bằng mét, đo từ mặt trước sống mũi đến đường tâm trục bánh lái trên đường nước đó, lấy giá trị nào lớn hơn. Tuy nhiên, nếu đường bao sống mũi lõm vào ở phía trên đường nước tại 85% chiều cao mạn lý thuyết nhỏ nhất, thì điểm mút trước của chiều dài này phải được lấy tại hình chiếu đứng của điểm lõm đường bao mũi đối với đường nước này. Đối với tàu không có trục lái, chiều dài này được lấy bằng 96% của chiều dài đường nước tại 85% chiều cao mạn thiết kế nhỏ nhất. Đường nước để xác định chiều dài này phải song song với đường nước chở hàng được định nghĩa ở 1.2.29(1) của chương này.
Bạn chưa Đăng nhập thành viên.
Đây là tiện ích dành cho tài khoản thành viên. Vui lòng Đăng nhập để xem chi tiết. Nếu chưa có tài khoản, vui lòng Đăng ký tại đây!
Yêu cầu hỗ trợ