HOT: Đã có LỊCH PHÁP LÝ 2025 dành cho Kế toán, HR => ĐĂNG KÝ NGAY!

Thông tư 34/2015/TT-BGTVT về báo cáo và điều tra tai nạn hàng hải

Tóm tắt
Nội dung
VB gốc
Tiếng Anh
Hiệu lực
VB liên quan
Lược đồ
Nội dung MIX
- Tổng hợp lại tất cả các quy định pháp luật còn hiệu lực áp dụng từ văn bản gốc và các văn bản sửa đổi, bổ sung, đính chính…
- Khách hàng chỉ cần xem Nội dung MIX, có thể nắm bắt toàn bộ quy định pháp luật hiện hành còn áp dụng, cho dù văn bản gốc đã qua nhiều lần chỉnh sửa, bổ sung.
Tải về

Mục lục

Tìm từ trong trang

Tải VB

Văn bản tiếng việt

Thông tư 34/2015/TT-BGTVT DOC (Word)

Thông tư 34/2015/TT-BGTVT PDF (Bản có dấu đỏ)

Thông tư 34/2015/TT-BGTVT ZIP (Bản Word)

Lưu

Báo lỗi

thuộc tính Thông tư 34/2015/TT-BGTVT

Thông tư 34/2015/TT-BGTVT của Bộ Giao thông Vận tải quy định về báo cáo và điều tra tai nạn hàng hải

Cơ quan ban hành:	Bộ Giao thông Vận tải	Số công báo: Số công báo là mã số ấn phẩm được đăng chính thức trên ấn phẩm thông tin của Nhà nước. Mã số này do Chính phủ thống nhất quản lý.	Đã biết Vui lòng đăng nhập tài khoản gói Tiêu chuẩn hoặc Nâng cao để xem Số công báo. Nếu chưa có tài khoản Quý khách đăng ký tại đây!
Số hiệu:	34/2015/TT-BGTVT	Ngày đăng công báo:	Đã biết Vui lòng đăng nhập tài khoản gói Tiêu chuẩn hoặc Nâng cao để xem Ngày đăng công báo. Nếu chưa có tài khoản Quý khách đăng ký tại đây!
Loại văn bản:	Thông tư	Người ký:	Đinh La Thăng
Ngày ban hành: Ngày ban hành là ngày, tháng, năm văn bản được thông qua hoặc ký ban hành.	24/07/2015	Ngày hết hiệu lực: Ngày hết hiệu lực là ngày, tháng, năm văn bản chính thức không còn hiệu lực (áp dụng).	Đã biết Vui lòng đăng nhập tài khoản gói Tiêu chuẩn hoặc Nâng cao để xem Ngày hết hiệu lực. Nếu chưa có tài khoản Quý khách đăng ký tại đây!
Áp dụng: Ngày áp dụng là ngày, tháng, năm văn bản chính thức có hiệu lực (áp dụng).	Đã biết Vui lòng đăng nhập tài khoản để xem Ngày áp dụng. Nếu chưa có tài khoản Quý khách đăng ký tại đây!	Tình trạng hiệu lực: Cho biết trạng thái hiệu lực của văn bản đang tra cứu: Chưa áp dụng, Còn hiệu lực, Hết hiệu lực, Hết hiệu lực 1 phần; Đã sửa đổi, Đính chính hay Không còn phù hợp,...	Đã biết Vui lòng đăng nhập tài khoản gói Tiêu chuẩn hoặc Nâng cao để xem Tình trạng hiệu lực. Nếu chưa có tài khoản Quý khách đăng ký tại đây!
Lĩnh vực:	Giao thông

TÓM TẮT VĂN BẢN

Từ ngày 15/3/2020, Thông tư này bị hết hiệu lực bởi Thông tư 01/2020/TT-BGTVT.

Xem chi tiết Thông tư 34/2015/TT-BGTVT tại đây

tải Thông tư 34/2015/TT-BGTVT

LuatVietnam.vn độc quyền cung cấp bản dịch chính thống Công báo tiếng Anh của Thông Tấn Xã Việt Nam.

Tình trạng hiệu lực: Đã biết

Ghi chú: Thêm ghi chú cá nhân cho văn bản bạn đang xem.

Tiếp

Hiệu lực: Đã biết

Tình trạng: Đã biết

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
-------

Số: 34/2015/TT-BGTVT

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------
Hà Nội, ngày 24 tháng 07 năm 2015

THÔNG TƯ

QUY ĐỊNH VỀ BÁO CÁO VÀ ĐIỀU TRA TAI NẠN HÀNG HẢI

Căn cứ Bộ Luật Hàng hải Việt Nam ngày 14 tháng 6 năm 2005;

Căn cứ Bộ luật về các tiêu chuẩn và khuyến nghị quốc tế đối với hoạt động điều tra tai nạn hoặc sự cố hàng hải của Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO);

Căn cứ Nghị định số 107/2012/NĐ-CP ngày 20 tháng 12 năm 2012 của Chỉnh phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải;

Theo đề nghị của Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam và Vụ trưởng Vụ An toàn giao thông;

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Thông tư quy định về báo cáo và điều tra tai nạn hàng hải,

Chương I
QUY ĐỊNH CHUNG

Điều 1. Phạm vi điều chỉnh
Thông tư này quy định về báo cáo và điều tra tai nạn hàng hải.

Điều 2. Đối tượng áp dụng

1. Thông tư này áp dụng đối với cơ quan, tổ chức, cá nhân có liên quan đến báo cáo và điều tra tai nạn hàng hải trong các trường hợp sau đây:

a) Tai nạn hàng hải liên quan đến tàu biển Việt Nam;

b) Tai nạn hàng hải liên quan đến tàu biển nước ngoài khi hoạt động tại: Vùng nước cảng biển, vùng nội thủy và lãnh hải của Việt Nam; Vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam trong trường hợp tai nạn đó có liên quan đến tàu thuyền Việt Nam, các công trình, thiết bị ngoài khơi của Việt Nam hoặc gây ô nhiễm môi trường.

2. Các quy định của Thông tư này cũng được áp dụng để điều tra tai nạn xảy ra đối với tàu công vụ, tàu cá, phương tiện thủy nội địa, thủy phi cơ trong các vùng nước cảng biển Việt Nam và phương tiện thủy nội địa mang cấp VR-SB trên vùng biển Việt Nam.

Điều 3. Giải thích từ ngữ
Trong Thông tư này, các từ ngữ dưới đây được hiểu như sau:

1. Tai nạn hàng hải là tai nạn do đâm va hoặc các sự cố trực tiếp liên quan đến hoạt động của tàu biển gây hậu quả chết người, mất tích, bị thương; thiệt hại đối với hàng hoá, hành lý, tài sản trên tàu biển, cảng biển và công trình, thiết bị khác; làm cho tàu biển bị hư hỏng, chìm đắm, phá huỷ, cháy, nổ, mắc cạn, mất khả năng điều động hoặc gây ô nhiễm môi trường.

2. Sự cố hàng hải là sự việc xảy ra liên quan trực tiếp đến hoạt động của tàu biển mà không bao gồm các sự cố được quy định tại khoản 1 Điều này gây nguy hiểm, hoặc nếu không được khắc phục, sẽ gây nguy hiểm cho an toàn của tàu, con người hoặc môi trường;

3. Tàu mang cấp VR-SB là phương tiện thủy nội địa hoạt động tuyến ven biển theo quy định của Bộ Giao thông vận tải.

Điều 4. Phân loại mức độ tai nạn hàng hải

1. Tai nạn hàng hải đặc biệt nghiêm trọng là tai nạn hàng hải gây ra một trong các thiệt hại dưới đây:

a) Làm chết hoặc mất tích người;

b) Làm tàu biển bị tổn thất toàn bộ;

c) Làm tràn ra môi trường từ 100 tấn dầu trở lên hoặc từ 50 tấn hoá chất độc hại trở lên;

d) Làm ngưng trệ giao thông trên luồng hàng hải từ 48 giờ trở lên.

2. Tai nạn hàng hải nghiêm trọng là tai nạn hàng hải không thuộc các trường hợp quy định tại khoản 1 Điều này và là một trong các trường hợp dưới đây:

a) Làm tàu biển bị cháy, nổ, mắc cạn từ 24 giờ trở lên, làm hư hỏng kết cấu của tàu ảnh hưởng đến khả năng đi biển của tàu;

b) Làm tràn ra môi trường dưới 100 tấn dầu hoặc dưới 50 tấn hoá chất độc hại;

c) Làm ngưng trệ giao thông trên luồng hàng hải từ 24 giờ đến dưới 48 giờ.

3. Tai nạn hàng hải ít nghiêm trọng là sự cố hàng hải hoặc tai nạn hàng hải xảy ra trong các trường hợp không quy định tại khoản 1 và khoản 2 Điều này.

Điều 5. Trách nhiệm của thuyền trưởng, chủ tàu, người quản lý, khai thác tàu và các tổ chức, cá nhân liên quan tới tai nạn hàng hải

1. Thuyền trưởng, chủ tàu, người quản lý, khai thác tàu và các tổ chức, cá nhân liên quan tới tai nạn hàng hải có trách nhiệm báo cáo tai nạn hàng hải cho Cảng vụ hàng hải hoặc Cục Hàng hải Việt Nam nhanh chóng, chính xác theo quy định tại Thông tư này.

2. Thuyền trưởng của tàu biển liên quan tới tai nạn hàng hải có trách nhiệm tổ chức cứu nạn nhanh chóng, kịp thời và hiệu quả phù hợp với điều kiện an toàn của tàu.

3. Thuyền trưởng, thuyền viên của tàu biển liên quan tới tai nạn hàng hải có trách nhiệm tổ chức bảo vệ hiện trường tai nạn và thiết bị ghi dữ liệu hành trình tại thời điểm xảy ra tai nạn hàng hải và cung cấp các chứng cứ liên quan đến tai nạn hàng hải cho cơ quan điều tra.

4. Thuyền trưởng, thuyền viên của tàu biển và các tổ chức, cá nhân liên quan tới tai nạn hàng hải có trách nhiệm cung cấp thông tin đầy đủ, trung thực và kịp thời cho cơ quan điều tra và hoàn toàn chịu trách nhiệm trước pháp luật về những thông tin cung cấp.

5. Đối với tai nạn hàng hải gây tổn thất về người cho thuyền viên thì thuyền trưởng, chủ tàu, người sử dụng lao động, ngoài nghĩa vụ báo cáo theo quy định của Thông tư này, phải thông báo nhanh chóng, chính xác cho Cơ quan thanh tra lao động của địa phương nơi người sử dụng lao động có trụ sở chính,

Chương II
BÁO CÁO TAI NẠN HÀNG HẢI

Điều 6. Báo cáo tai nạn hàng hải

1. Báo cáo tai nạn hàng hải bao gồm Báo cáo khẩn, Báo cáo chi tiết, Báo cáo định kỳ theo quy định tại các Phụ lục 1, 2 và 3 ban hành kèm theo Thông tư này.

2. Nội dung Báo cáo tai nạn hàng hải phải trung thực, chính xác, đúng thời hạn.

Điều 7. Báo cáo khẩn

1. Báo cáo khẩn thực hiện như sau:

a) Trong trường hợp tai nạn hàng hải xảy ra trong vùng nước cảng biển và vùng biển Việt Nam, thuyền trưởng hoặc người có trách nhiệm cao nhất trên tàu biển phải gửi ngay Báo cáo khẩn cho Cảng vụ hàng hải nơi gần nhất. Trường hợp những người này không thực hiện được Báo cáo khẩn thì chủ tàu hoặc đại lý tàu biển liên quan đến tai nạn có trách nhiệm báo cáo.

b) Cảng vụ hàng hải khi nhận được Báo cáo khẩn hoặc biết tin về tai nạn hàng hải xảy ra có trách nhiệm chuyển ngay Báo cáo khẩn hoặc các thông tin đó cho các cơ quan, tổ chức sau đây: Cục Hàng hải Việt Nam; Tổ chức bảo đảm an toàn hàng hải, nếu tai nạn gây hư hỏng, làm mất tác dụng các thiết bị trợ giúp hàng hải hoặc ảnh hưởng đến an toàn hàng hải của tàu thuyền; Tổ chức, cá nhân quản lý hoặc khai thác các công trình, thiết bị nếu tai nạn gây hư hỏng, thiệt hại cho các công trình, thiết bị này; Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, nếu tai nạn gây ra hoặc có khả năng gây ra ô nhiễm môi trường hoặc tổn hại đến nguồn lợi thủy sản.

2. Trường hợp tai nạn hàng hải liên quan đến tàu biển Việt Nam khi hoạt động trong vùng biển của quốc gia khác, thuyền trưởng hoặc chủ tàu phải báo cáo theo yêu cầu của quốc gia ven biển nơi tàu bị tai nạn và gửi ngay Báo cáo khẩn cho Cục Hàng hải Việt Nam. Nếu tai nạn thuộc loại đặc biệt nghiêm trọng, thuyền trưởng hoặc chủ tàu phải báo cáo cho cơ quan đại diện ngoại giao của Việt Nam tại quốc gia ven biển nơi tàu bị tai nạn biết để hỗ trợ giải quyết.

3. Trường hợp tai nạn hàng hải liên quan đến tàu biển Việt Nam khi hoạt động ở biển cả, thuyền trưởng hoặc chủ tàu phải gửi ngay Báo cáo khẩn cho Cục Hàng hải Việt Nam.

4. Báo cáo khẩn có thể được chuyển trực tiếp hoặc gửi bằng các phương thức thông tin liên lạc phù hợp.

5. Đối với tai nạn hàng hải đặc biệt nghiêm trọng, sau khi nhận được Báo cáo khẩn, Cục Hàng hải Việt Nam phải báo cáo ngay cho Bộ Giao thông vận tải.

6. Cục Hàng hải Việt Nam thông báo cho Chính quyền hàng hải của quốc gia tàu mang cờ đối với tai nạn hàng hải xảy ra trong các trường hợp quy định tại điểm b khoản 1 Điều 2 của Thông tư này.

Điều 8. Báo cáo chi tiết
Tiếp theo Báo cáo khẩn, thuyền trưởng hoặc người có trách nhiệm cao nhất trên tàu biển phải gửi Báo cáo chi tiết theo thời hạn quy định dưới đây:

1. Trường hợp tai nạn hàng hải xảy ra trong vùng nước cảng biển và vùng nội thủy của Việt Nam, Báo cáo chi tiết phải gửi Cảng vụ hàng hải tại khu vực đó trong vòng 24 giờ, kể từ khi tai nạn xảy ra.

2. Truờng hợp tai nạn hàng hải xảy ra trong lãnh hải và vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam theo quy định tại điểm b khoản 1 Điều 2 của Thông tư này, sau khi xảy ra tai nạn, tàu vào neo đậu tại vùng nước cảng biển Việt Nam, Báo cáo chi tiết phải gửi Cảng vụ hàng hải tại khu vực đó trong vòng 24 giờ, kể từ khi tàu vào neo đậu tại vị trí được chỉ định. Trường hợp sau khi xảy ra tai nạn, tàu không vào neo đậu tại vùng nước cảng biển Việt Nam, Báo cáo chi tiết phải gửi Cục Hàng hải Việt Nam trong vòng 48 giờ, kể từ khi tàu hoặc thuyền viên của tàu bị nạn đến cảng ghé đầu tiên.

3. Trường hợp tai nạn hàng hải liên quan đến tàu biển Việt Nam khi hoạt động ở biển cả và vùng biển của quốc gia khác, sau khi xảy ra tai nạn, tàu vào neo đậu tại vùng nước cảng biển Việt Nam, Báo cáo chi tiết phải gửi Cảng vụ hàng hải tại khu vực đó trong vòng 24 giờ, kể từ khi tàu vào neo đậu tại vị trí được chỉ định. Trường hợp sau khi xảy ra tai nạn, tàu không vào neo đậu tại vùng nước cảng biển Việt Nam, Báo cáo chi tiết phải được gửi Cục Hàng hải Việt Nam trong vòng 48 giờ, kể từ khi tàu đến cảng ghé đầu tiên.

Điều 9. Báo cáo định kỳ

1. Hàng tháng, sáu tháng và hàng năm, Cảng vụ hàng hải phải lập báo cáo bằng văn bản và gửi Cục Hàng hải Việt Nam về các tai nạn hàng hải xảy ra theo mẫu quy định tại Phụ lục 3 ban hành kèm theo Thông tư này.

2. Hàng tháng, sáu tháng và hàng năm, Cục Hàng hải Việt Nam phải lập báo cáo bằng văn bản và gửi Bộ Giao thông vận tải về các tai nạn hàng hải theo mẫu quy định tại Phụ lục 3 ban hành kèm theo Thông tư này.

3. Thời hạn báo cáo:

a) Thời hạn gửi báo cáo tháng: Cảng vụ hàng hải chậm nhất là ngày 16 hàng tháng và Cục Hàng hải Việt Nam chậm nhất là ngày 20 hàng tháng;

b) Thời hạn gửi báo cáo sáu tháng: Cảng vụ hàng hải chậm nhất là ngày 16 tháng 6 hàng năm và Cục Hàng hải Việt Nam chậm nhất là ngày 20 tháng 6 hàng năm, báo cáo 6 tháng cuối năm được thay thế bằng báo cáo năm;

c) Thời hạn gửi báo cáo năm: Cảng vụ hàng hải chậm nhất ngày 16 tháng 12 hàng năm và Cục Hàng hải Việt Nam chậm nhất là ngày 20 tháng 12 hàng năm.

Chương III
ĐIỀU TRA TAI NẠN HÀNG HẢI

Điều 10. Mục đích, yêu cầu điều tra tai nạn hàng hải

1. Điều tra tai nạn hàng hải là việc xác định điều kiện, hoàn cảnh, nguyên nhân hay những khả năng có thể là nguyên nhân gây ra tai nạn hàng hải nhằm có những biện pháp hữu hiệu phòng tránh và hạn chế tai nạn tương tự.

2. Điều tra tai nạn hàng hải không xác định trách nhiệm hay nghĩa vụ pháp lý của các bên.

3. Tai nạn hàng hải phải được điều tra đúng quy định, kịp thời, toàn diện và khách quan.

Điều 11. Các trường hợp điều tra tai nạn hàng hải

1. Tai nạn hàng hải đặc biệt nghiêm trọng phải được điều tra.

2. Các tai nạn hàng hải khác có thể được điều tra hay không điều tra do Giám đốc Cảng vụ hàng hải quyết định. Trường hợp không điều tra, Cảng vụ hàng hải báo cáo Cục Hàng hải Việt Nam.

Điều 12. Tổ chức điều tra tai nạn hàng hải

1. Thẩm quyền điều tra tai nạn hàng hải

a) Giám đốc Cảng vụ hàng hải khu vực có trách nhiệm tổ chức điều tra tai nạn hàng hải xảy ra trong vùng nước cảng biển và tai nạn hàng hải khác do Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam giao;

b) Trong trường hợp tai nạn hàng hải xảy ra tại vùng nước cảng biển, tàu biển liên quan đến tai nạn tiếp tục hành trình đến vị trí neo đậu được chỉ định tại vùng nước cảng biển khác, Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam quyết định giao tổ chức điều tra tai nạn hàng hải đó cho Cảng vụ hàng hải nơi xảy ra tai nạn hoặc nơi tàu biển neo đậu.

c) Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam quyết định giao tổ chức điều tra tai nạn hàng hải xảy ra ngoài vùng nước cảng biển Việt Nam cho một Cảng vụ hàng hải phù hợp.

2. Khi nhận được thông tin về tai nạn hàng hải trong vùng nước cảng biển thuộc khu vực quản lý, Giám đốc Cảng vụ hàng hải phải cử người có chuyên môn nghiệp vụ đến ngay hiện trường xảy ra tai nạn hàng hải và lên tàu kiểm tra hiện trường, xem xét các vị trí làm việc và thu thập các vật chứng cần thiết cho công tác điều tra. Khi tiến hành các công việc này, nhất thiết phải lập biên bản và có sự chứng kiến, xác nhận của người có thẩm quyền trên tàu và tránh ảnh hưởng đến sự vận hành an toàn của tàu. Người được cử đến hiện trường sẽ là thành viên của Tổ điều tra tai nạn hàng hải được quy định tại khoản 3 Điều này.

3. Giám đốc Cảng vụ hàng hải tổ chức điều tra tai nạn hàng hải có trách nhiệm ra quyết định thành lập Tổ điều tra tai nạn hàng hải.

4. Trong quá trình điều tra tai nạn hàng hải, nếu phát hiện có dấu hiệu cấu thành tội phạm thì Giám đốc Cảng vụ hàng hải thông báo cho cơ quan điều tra có thẩm quyền và chuyển giao hồ sơ, tài liệu, vật chứng có liên quan đến vụ tai nạn hàng hải theo yêu cầu của cơ quan điều tra có thẩm quyền; trước khi chuyển giao, hồ sơ, tài liệu phải được sao y hoặc phô tô để lưu lại phục vụ việc điều tra tai nạn hàng hải; việc chuyển giao hồ sơ, tài liệu, vật chứng phải được lập thành biên bản bàn giao.

5. Đối với tai nạn hàng hải mà các cơ quan khác có thực hiện điều tra theo thẩm quyền, việc điều tra tai nạn hàng hải vẫn được tiến hành theo quy định của Thông tư này.

6. Cục Hàng hải Việt Nam thông báo cho các chính quyền hàng hải của quốc gia tàu mang cờ về việc điều tra tai nạn hàng hải đối với các tàu nước ngoài quy định tại khoản 1 Điều 2 của Thông tư này.

7. Giám đốc Cảng vụ hàng hải được tạm giữ tàu biển không quá 05 ngày làm việc để thu thập các chứng cứ phục vụ công tác điều tra. Việc tạm giữ quá thời hạn trên sẽ do Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam quyết định trên cơ sở đề nghị của Giám đốc Cảng vụ hàng hải.

Điều 13. Thỏa thuận điều tra tai nạn hàng hải
Trong trường hợp cần thiết, Cục Hàng hải Việt Nam thỏa thuận điều tra tai nạn hàng hải như sau:

1. Đối với các vụ tai nạn hàng hải liên quan đến tàu biển nước ngoài, Cục Hàng hải Việt Nam thỏa thuận với Chính quyền hàng hải của quốc gia tàu mang cờ về việc điều tra tai nạn hàng hải phù hợp với điều kiện thực tế và hoàn cảnh, địa điểm xảy ra tai nạn hàng hải.

2. Đối với các vụ tai nạn hàng hải liên quan đến tàu biển Việt Nam xảy ra ở nước ngoài, Cục Hàng hải Việt Nam thỏa thuận với Chính quyền hàng hải của quốc gia ven biển về việc điều tra tai nạn hàng hải phù hợp với điều kiện thực tế và hoàn cảnh, địa điểm xảy ra tai nạn hàng hải.

3. Trường hợp không thỏa thuận được với Chính quyền hàng hải của quốc gia tàu mang cờ, quốc gia ven biển, tai nạn hàng hải được tiến hành điều tra độc lập theo quy định của Thông tư này.

Điều 14. Tổ điều tra tai nạn hàng hải và thành viên của Tổ điều tra tai nạn hàng hải

1. Tổ điều tra tai nạn hàng hải

a) Tổ điều tra tai nạn hàng hải tối thiểu phải có 03 người do 01 tổ trưởng trực tiếp điều hành, 01 tổ phó giúp việc và tổ viên do Giám đốc Cảng vụ hàng hải quyết định theo thẩm quyền;

b) Trong trường hợp cần thiết, Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam quyết định trưng dụng người có chuyên môn phù hợp cùng tham gia Tổ điều tra tai nạn hàng hải. Giám đốc Cảng vụ hàng hải căn cứ quyết định trưng dụng của Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam để quyết định thành lập Tổ điều tra tai nạn hàng hải.

2. Thành viên của Tổ điều tra tai nạn hàng hải phải là người có đủ năng lực chuyên môn, nghiệp vụ, pháp luật cần thiết, đã qua các khóa huấn luyện đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ về điều tra tai nạn hàng hải.

Điều 15. Nhiệm vụ và quyền hạn của Tổ điều tra tai nạn hàng hải

1. Lập kế hoạch điều tra, xây dựng dự toán kinh phí điều tra thực hiện điều tra tai nạn hàng hải theo quy định của Thông tư này và các quy định có liên quan khác của pháp luật. Kế hoạch điều tra phải được Giám đốc Cảng vụ hàng hải phê duyệt. Báo cáo bằng văn bản về quá trình điều tra và kết quả điều tra tai nạn hàng hải cho Giám đốc Cảng vụ hàng hải thành lập Tổ điều tra tai nạn hàng hải.

2. Thông báo bằng văn bản cho thuyền trưởng hoặc người có trách nhiệm cao nhất trên tàu biển, chủ tàu và đại lý tàu biển về việc tiến hành điều tra tai nạn hàng hải, Nội dung thông báo bao gồm những thông tin chính sau đây:

a) Tai nạn hàng hải được điều tra;

b) Thời gian và địa điểm cuộc điều tra bắt đầu;

c) Tên và địa chỉ liên hệ của Tổ điều tra tai nạn hàng hải;

d) Quyền và nghĩa vụ của các bên đối với cuộc điều tra tai nạn hàng hải.

3. Sử dụng trang bị, thiết bị cần thiết để phục vụ điều tra tai nạn hàng hải.

4. Yêu cầu các bên liên quan đến tai nạn hàng hải có biện pháp giữ nguyên hiện trường và bảo vệ các chứng cứ liên quan theo yêu cầu của việc điều tra tai nạn hàng hải.

5. Yêu cầu những người liên quan đến tai nạn hàng hải tường trình bằng văn bản những vấn đề họ biết về điều kiện, hoàn cảnh, diễn biến của tai nạn hàng hải và đối tượng liên quan đến tai nạn hàng hải. Trong trường hợp cần thiết, phải thẩm vấn những người này thì phải thông báo cho họ biết trước về thời gian, địa điểm tiến hành thẩm vấn.

6. Yêu cầu thuyền trưởng, người có trách nhiệm liên quan cung cấp bản sao các nhật ký của tàu, hải đồ khu vực tàu bị nạn và các biên bản, tài liệu cần thiết khác về tàu và trang bị, thiết bị trên tàu.

7. Yêu cầu tổ chức phân cấp và giám sát kỹ thuật tàu, chủ tàu, đại lý tàu biển, tổ chức thông tin hàng hải, trung tâm phối hợp tìm kiếm - cứu nạn hàng hải, trung tâm điều hành hệ thống giám sát giao thông tàu thuyền, bảo đảm an toàn hàng hải, hoa tiêu hàng hải và cơ quan, tổ chức, cá nhân có liên quan khác cung cấp thông tin cần thiết để phục vụ điều tra tai nạn hàng hải.

8. Kiểm tra, thu thập bản sao các giấy tờ đăng ký, đăng kiểm, bảo hiểm của tàu, các giấy tờ cần thiết khác có liên quan và các loại chứng chỉ chuyên môn của thuyền viên để phục vụ điều tra tai nạn hàng hải.

9. Ghi âm, chụp ảnh, ghi hình, khảo sát, trưng cầu giám định và thực hiện những công việc khác nếu thấy cần thiết đối với việc điều tra tai nạn hàng hải.

10. Tổng hợp, xác minh, phân tích, đánh giá và đề xuất kết luận nguyên nhân gây ra tai nạn hàng hải.

11. Lập Báo cáo điều tra tai nạn hàng hải.

12. Lưu trữ, bảo quản hồ sơ, tài liệu và các vật chứng có liên quan đến tai nạn hàng hải theo đúng quy định.

13. Tổ chức dịch sang tiếng Anh Dự thảo Báo cáo điều tra tai nạn, Báo cáo điều tra tai nạn đối với các vụ tai nạn hàng hải đặc biệt nghiêm trọng và các vụ tai nạn hàng hải liên quan đến tàu mang cờ quốc tịch nước ngoài.

14. Tổ chức điều tra lại tai nạn hàng hải theo quy định của Điều 20 của Thông tư này.

Điều 16. Thời hạn điều tra tai nạn hàng hải

1. Đối với các tai nạn hàng hải xảy ra trong vùng biển Việt Nam thì thời hạn điều tra không quá 60 ngày làm việc, kể từ ngày tai nạn hàng hải xảy ra.

2. Trong trường hợp phức tạp, nếu việc điều tra tai nạn hàng hải không thể hoàn thành theo thời hạn quy định tại khoản 1 Điều này, trên cơ sở đề xuất của Tổ trưởng Tổ điều tra tai nạn hàng hải, Giám đốc Cảng vụ hàng hải phải kịp thời báo cáo bằng văn bản cho Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam xem xét, quyết định gia hạn thời gian điều tra tai nạn hàng hải.

Điều 17. Trình tự thực hiện điều tra tai nạn hàng hải

1. Thành lập Tổ điều tra tai nạn hàng hải.

2. Lập Kế hoạch điều tra tai nạn hàng hải.

3. Lập dự toán kinh phí điều tra tai nạn hàng hải.

4. Thông báo cho các bên liên quan về việc tiến hành điều tra.

5. Phỏng vấn thuyền viên, nhân chứng; Tổng hợp các thông tin thu thập được. Nếu thấy cần thiết, có thể tiến hành kiểm tra và phỏng vấn bổ sung để làm rõ những vấn đề còn nghi vấn.

6. Căn cứ quy định của pháp luật về hàng hải, tiến hành phân tích các thông tin thu thập được, kể cả các kết luận giám định vật mẫu, vết tích liên quan đến tai nạn hàng hải,

7. Lập Dự thảo Báo cáo điều tra tai nạn hàng hải gửi các bên liên quan để góp ý theo quy định tại Điều 18 Thông tư này.

8. Công bố Báo cáo điều tra tai nạn hàng hải.

Điều 18. Dự thảo Báo cáo điều tra tai nạn hàng hải

1. Sau khi lập Dự thảo Báo cáo điều tra tai nạn hàng hải, Tổ điều tra gửi một bản Dự thảo cho chủ tàu, người quản lý, khai thác tàu có liên quan, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam (nếu tai nạn xảy ra có liên quan đến phương tiện thủy nội địa) và Cục Hàng hải Việt Nam để góp ý về bản Dự thảo Báo cáo. Sau khi nhận được Dự thảo Báo cáo điều tra tai nạn hàng hải từ Tổ điều tra, Cục Hàng hải Việt Nam gửi một bản Dự thảo Báo cáo cho Chính quyền hàng hải của quốc gia tàu mang cờ để góp ý.

2. Chính quyền hàng hải của quốc gia tàu mang cờ, chủ tàu, người quản lý, khai thác tàu có liên quan không được phổ biến, công bố hoặc cho phép tiếp cận Dự thảo Báo cáo hoặc bất cứ phần nào của báo cáo khi chưa có sự đồng ý của Cục Hàng hải Việt Nam.

3. Chậm nhất 30 ngày, kể từ ngày gửi Dự thảo Báo cáo, Chính quyền hàng hải của quốc gia tàu mang cờ, chủ tàu, người quản lý, khai thác tàu có liên quan có ý kiến đóng góp về bản Dự thảo Báo cáo. Quá thời hạn trên, nếu chưa nhận được ý kiến đóng góp, Tổ điều tra tiến hành trình Báo cáo điều tra tai nạn hàng hải để Giám đốc Cảng vụ hàng hải ký, công bố Báo cáo điều tra tai nạn hàng hải.

Điều 19. Báo cáo điều tra tai nạn hàng hải

1. Báo cáo điều tra tai nạn hàng hải bao gồm các thông tin chính sau:

a) Tóm tắt các yếu tố cơ bản của tai nạn hàng hải và nêu rõ số người chết, mất tích, bị thương hoặc tình trạng ô nhiễm môi trường;

b) Thông tin về quốc tịch, chủ tàu, công ty quản lý, khai thác tàu nêu trong giấy chứng nhận quản lý an toàn và tổ chức phân cấp;

c) Các thông số chính của tàu, động cơ của tàu; thông tin về thời gian làm việc, nghỉ ngơi của thuyền viên và các công việc đã thực hiện trước khi xảy ra tai nạn hàng hải;

d) Mô tả chi tiết về hoàn cảnh xảy ra tai nạn hàng hải;

đ) Phân tích, lập luận và chứng minh các yếu tố dẫn đến nguyên nhân của tai nạn hàng hải;

e) Đề xuất áp dụng các biện pháp nhằm phòng ngừa các tai nạn hàng hải tương tự.

2. Báo cáo điều tra tai nạn hàng hải phải gửi Chính quyền hàng hải của quốc gia tàu mang cờ, chủ tàu, người quản lý, khai thác tàu có liên quan và Cục Hàng hải Việt Nam chậm nhất vào ngày kết thúc thời hạn điều tra tai nạn hàng hải. Bản sao Báo cáo điều tra tai nạn hàng hải có thể được cấp cho cá nhân hoặc pháp nhân khác có liên quan trực tiếp đến tai nạn, nếu có yêu cầu bằng văn bản.

3. Một bộ (bản chụp) hồ sơ và hai bản Báo cáo điều tra tai nạn liên quan đến việc điều tra tai nạn đặc biệt nghiêm trọng được gửi Cục Hàng hải Việt Nam.

4. Đối với tai nạn hàng hải đặc biệt nghiêm trọng, Cục Hàng hải Việt Nam có trách nhiệm gửi Bộ Giao thông vận tải và Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO).

5. Bảo cáo điều tra tai nạn hàng hải được Cục Hàng hải Việt Nam phổ biến công khai trên Trang thông tin điện tử của Cục Hàng hải Việt Nam.

Điều 20. Điều tra lại tai nạn hàng hải
Trong trường hợp có những bằng chứng mới được cung cấp hay thu thập được mà những bằng chứng này làm thay đổi cơ bản nguyên nhân của vụ tai nạn hàng hải, Giám đốc Cảng vụ hàng hải quyết định tiến hành điều tra lại vụ tai nạn đó.

Điều 21. Khiếu nại, tố cáo và giải quyết khiếu nại, tố cáo
Khiếu nại, tố cáo (nếu có) liên quan đến việc điều tra tai nạn hàng hải sẽ được giải quyết theo quy định của pháp luật về giải quyết khiếu nại, tố cáo.

Điều 22. Kinh phí điều tra tai nạn hàng hải
Kinh phí điều tra các vụ tai nạn hàng hải được sử dụng từ nguồn chi không thường xuyên của Cảng vụ hàng hải.

Chương IV
ĐIỀU KHOẢN THI HÀNH

Điều 23. Hiệu lực thi hành
Thông tư này có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng 9 năm 2015 và thay thế Thông tư số 27/2012/TT-BGTVT ngày 20 tháng 7 năm 2012 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải về báo cáo và điều tra tai nạn hàng hải.

Điều 24. Tổ chức thực hiện

1. Cục Hàng hải Việt Nam có trách nhiệm tổ chức thực hiện Thông tư này.

2. Chánh Văn phòng, Chánh Thanh tra, các Vụ trưởng, Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam, Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa Việt Nam, Thủ trưởng các cơ quan, tổ chức và cá nhân liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư này./.

Nơi nhận:
- Như Điều 24;
- Văn phòng Chính phủ;
- Các Bộ, Cơ quan ngang Bộ, Cơ quan thuộc Chính phủ;
- UBND các tỉnh, TP trực thuộc TW;
- Các Thứ trưởng Bộ GTVT;
- Cục Kiểm tra văn bản (Bộ Tư pháp);
- Cục Đăng kiểm Việt Nam;
- Các Cảng vụ hàng hải;
- Công báo;
- Cổng Thông tin điện tử Chính phủ;
- Cổng Thông tin điện tử Bộ GTVT;
- Báo Giao thông, Tạp chí GTVT;
- Lưu: VT, ATGT(_Hiếu-15)

BỘ TRƯỞNG

Đinh La Thăng

PHỤ LỤC 1

Annex No. 1

BÁO CÁO KHẨN TAI NẠN HÀNG HẢI

URGENT REPORT ON A MARITIME ACCIDENT

(Ban hành kèm theo Thông tư số 34/2015/TT-BGTVT ngày 24 tháng 07 năm 2015 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)

Người báo cáo: Thuyền trưởng □ Chủ phương tiện □

Reporting person. Master. Shipowner

Cơ quan nhận báo cáo: Cảng vụ hàng hải............................

Receiving agency Maritime Administration of

BÁO CÁO KHẨN TAI NẠN HÀNG HẢI

URGENT REPORT ON A MARITTIME ACCIDENT

Tên tàu…………………………..……...Loại tàu..............................Hô hiệu.........................

Ship’s name Type of ship Call sign

SỐ IMO. ………………..Quốc tịch. ……………..Cảng đăng ký. ……………………………..

IMO Number Nationality Port of Registry

Thuyền bộ, kể cả thuyền trưởng…………………….......Quốc tịch……………………………

Ship’s crew, including the Master Nationality

Kích thước tàu (L x B x H)....................................................................................................

Ship’s dimentions

Tổng dung tích (GT)...................................Trọng tải toàn phần, mùa hè (MT)………………

Gross tonnage……………………………………Summer deadweight

Loại tai nạn……………………...Ngày, giờ xảy ra tai nạn......................................................

Accident’s type Date and local time of occurrence

Vị trí xảy ra tai nạn: Vĩ………………………...Kinh độ……………………………………….....

Position of occurrence……Latitude...……….Longitude

Địa điểm................................................................................................................................

Location

Thời tiết biển khi xảy ra tai nạn:

Marine weather at/around moment of the occurrence

- Hướng và sức gió ..............................................................................................................

Wind’s direction and force

Tình trạng mặt biển............................................................................................................

Sea State

Tầm nhìn xa.......................................................................................................................

Visibility

Thời tiết biển khi báo cáo:……………………………………………………………………….

Marine weather at moment of reporting

Hướng và cấp gió...............................................................................................................

Wind’s direction and force

Tình trạng mặt biển............................................................................................................

Sea State

Tầm nhìn xa.......................................................................................................................

Visibility

Thiệt hại sơ bộ đối với tàu mình

Estimated damage to own ship

- Về người:………..............chết;…………………..…..mất tích;..........................bị thương

Human life dead missing injured

- Về tàu, trang bị.................................................................................................................

Damage to ship and equipment

- Về hàng hóa:....................................................................................................................

Damage to cargoes

Thiệt hại sơ bộ đối với các bên khác, nếu biết:

Estimated damage to others, if known

- Về người:……………....chết;..………………..mất tích;…………………………..bị thương

Human life dead missed injured

- Về tàu, trang bị.................................................................................................................

Damage to ship and equipment

- Về hàng hóa:…………………………………………………………………………………………….....

Damage to cargoes

- Về công trình, thiết bị:......................................................................................................

Damage to marine construction, equipment

Hàng hoá chở trên tàu, kể cả hàng nguy hiểm, độc hại (nếu có):.....................................

Onboard cargoes, including dangerous and harmful cargoes (if any)

Tên cảng ghé lần cuối:………………………..ngày, giờ rời cảng.......................................

Last port of call Date, time of departure

Tên cảng tới:……………………………..ngày, giờ dự kiến đến.........................................

Next port of call Date, ETA

Các yêu cầu hỗ trợ đã phát đi từ tàu.................................................................................

Dispatched assistance required

Các yêu cầu đã được đáp ứng..........................................................................................

Assistance rendered

Hiểm nguy đối với người, tàu, môi trường.......................................................................

Dangers to human, ship, environment

Tên, địa chỉ liên lạc của:

Name, address of

- Chủ tàu hay Người quản lý, khai thác tàu:

Shipowner or Ship operator

+ Tên đây đủ: ……………………………………………………………………………………

Full name

+ Địa chỉ:………………………………………………………………………………………....

Address:

+ Điện thoại:.....................................................................................................................

Telephone number

+ Số fax:...........................................................................................................................

Telefax number

+ E-mail:………………………………………………………………………………………...

Email address

Người bảo hiểm P & I:

P&I Club

+ Tên đầy đủ:....................................................................................................................

Full name

+ Địa chỉ:...........................................................................................................................

Address:

+ Điện thoại:......................................................

Telephone number

+ Số Fax:………………………………………………………………….............

Telefax number

+ E-mail:...........................................................................................................................

Email address

- Đại lý tàu biển tại Việt Nam:

Ship’s agent in Vietnam

+ Tên đầy đủ:……………………………………………………………………………

Full name

+ Địa chỉ:...........................................................................................................................

Address:

+ Điện thoại:…………………………………………………………………………………….

Telephone number

+ Số Fax:…………………………………………………………………………………...

Telefax number

+ E-mail:…………………………………………………………………………………………

Email address

Họ tên, quốc tịch của thuyền trưởng:..............................................................................

Master’s name and nationality

…….., ngày……… tháng………. năm 20.........

date Month year

Tên và chữ ký của người báo cáo

Name and signature of reporting person

PHỤ LỤC 2

Annex No. 2

BÁO CÁO CHI TIẾT TAI NẠN HÀNG HẢI

DETAILED REPORT ON A MARITIME ACCIDENT

(Ban hành kèm theo Thông tư số 34/2015/TT-BGTVT ngày 24 tháng 07 năm 2015 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)

MỘT SỐ LƯU Ý

NOTES

1. Thuyền trưởng hoặc người được ủy quyền phải ký vào Báo cáo này. Tuy nhiên, chủ tàu cũng có thể sử dụng mẫu Báo cáo này,

The from shall always be signed by the Master or authorized person. The Shipowner may, however, also use this form.

2. Dùng CHỮ IN HOA hoặc đánh máy để điền Báo cáo.

The form shall be filled in with CAPITAL LETTERS/type writter

3. Báo cáo này được chia làm Phần chung (A) và các phần sử dụng cho từng loại tai nạn cụ thể (từ B đến I).

The form is divided in a general part (A) and a part which shall be used for the occurrence in question (B-I).

4. Việc điền Phần A là bắt buộc; hàng hoá nguy hiểm được phân loại theo Bộ luật IMDG (mục 43, 44) cũng phải liệt kê trong mọi trường hợp bất kể tai nạn là loại nào. Phần từ B-I được sử dụng cho từng loại tai nạn cụ thể.

Part A shall always be filled in; IMDG - classed goods shall always be listed regardless of accident type (item 43, 44) Part B-I shall be filled in for the accident/occurrence in question.

5. Trên tàu biển Việt Nam phải luôn sẵn có mẫu Báo cáo này; đối với tàu nước ngoài thì do Đại lý tàu biển cung cấp.

This form should always be available onboard the Vietnamese vessels. For foreign vessels it should be provided vvith by the Agent.

6. Báo cáo này sau khi được hoàn thiện và các bản trích, sao Nhật ký tàu, Nhật ký dầu, Nhật ký làm hàng; Danh sách thuyền viên; bản sao các bản ghi tự động và các giấy tờ liên quan khác phải được nộp đến:

The completed form and extracts of the log books, copies or extracts of oil record or cargo record book, crew list, copies of automatic records and other relevant documents shall be submitted to:

- Cảng vụ hàng hải có liên quan trong thời hạn như sau:

The relevant Local Maritime Administration within a time-limit as follows:

+ Trong vòng 24 giờ kể từ khi tai nạn xảy ra, đối với trường hợp tai nạn xảy ra trong vùng nước cảng biển hoặc các khu vực hàng hải ở Việt Nam;

+ 24 hours from the moment of occurrence, in case the accident occurred within a Port waters or navigable areas in VietNam;

+ Trong vòng 24 giờ kể từ khi con tàu đến cảng biển Việt Nam sau khi tai nạn xảy ra, đối với trường hợp tai nạn xảy ra ngoài phạm vi vùng nước cảng biển.

+ 24 hours from the moment of arrival at a Vietnamese port, in case the accident occurred outside the Port waters.

- Cục Hàng hải Việt Nam (Số 8 Phạm Hùng, Cầu Giấy, Hà Nội, Việt Nam - Fax: 84.4.37683058) trong vòng 48 giờ, kể từ khi đến cảng ghé đầu tiên ngoài Việt Nam nếu tai nạn xảy ra trong các vùng biển Việt Nam và sau khi xảy ra tai nạn, tàu được phép tiếp tục hành trình.

- The Viet Nam Maritime Administration (No. 8 Pham Hung road, Can Giay district, Ha Noi, Viet Nam; Fax: 84.4.37683058) within 48 hours from the moment of arrival at first port beyond the Viet Nam, if the accident occurred in Vietnam's waters and after the occurrence the vessel in question was permitted to continue the voyage;

- Cục Hàng hải Việt Nam (Số 8 Phạm Hùng, Cầu Giấy, Hà Nội,Việt Nam - Fax: 84.4.37683058) trong vòng 48 giờ, kể từ khi đến cảng biển nước ngoài, nếu tai nạn liên quan đến tàu biển Việt Nam và xảy ra ngoài phạm vi các vùng nước của Việt Nam.

- The Viet Nam Maritime Administration (No. 8 Pham Hung road, Cau Giay district, Ha Noi, Viet Nam; Fax: 84.4.37683058) within 48 hours from the moment of arrival at first foreign port, if a Vietnamese vessel involved in the accident which occurred beyond the Vietnam’s waters.

7. Báo cáo phải được điền đầy đủ các nội dung theo yêu cầu, ví dụ:

The form must be completely filled in as requested, for example:

a)Trong trường hợp đâm va thì phải điền phần A và B;

ln case of collision, both Part A and Part B shall be filled in

b) Trong trường hợp hỏng máy gây ra đâm va thì phải điền phần A, B và F

If engine failure has caused the collision, Parts A, B and F shall be filled in

BÁO CÁO CHI TIẾT TAI NẠN HÀNG HẢI
Detailed report on a Maritime accident

A. PHẦN CHUNG (Điền trong tất cả các trường hợp)
A. GENERAL PART (to be filled in for all types of accidents)

CÁC THÔNG SỐ CỦA TÀU
SHIP’S DATA

Tên tàu
Ship’s name

Hô hiệu
Signal letters

Cảng đăng ký
Port of registry

Quốc tịch
Nationality

Loại tàu
Ship’s type

Năm đóng

Vật liệu đóng
Materical

Năm hoán đổi, nếu có
Year of rebuilt, if possible

Dung tích
tonnage

Toàn phần
Gross

Tĩnh
Net

Trọng tải
Dwt

Mùa hè
Summer

Mớn nước
Draught

Trọng tải
Dwt

Mùa đông

Winterr

Mớn nước
Draught

Các kích thước
Dimensions

Chiều dài
Length

Chiều rộng
Breadth

Máy chính
Main Engine

Hãng chế tạo
Make

Loại
Type

Công suất máy (kW)
Engine power (kW)

Phân cấp
Class

Dấu phân cấp
Class notation

Cấp đi băng
Ice class

Bảo hiểm thân tàu
Hull insurance

Công ty bảo hiểm
insurance company

P&I

Lần kiểm tra phân cấp gần nhất, địa điểm và thời gian
Latest Class inspection, Place and date

Khiếm khuyết
Deficiencies
Có Không
Yes No

Nêu lý do của các khiếm khuyết
Indicate the reason for the deficiencies

Lần kiểm tra gần nhất bởi Chính quyền hàng hải, địa điểm và thời gian
Latest inspection by National Maritime Administration, Place and date

Khiếm khuyết
Deficiencies
Có Không
Yes No

Lần kiểm tra gần nhất các thiết bị cứu sinh và cứu hoả, địa điểm và thời gian
Latest control of fire and life-saving equipment, Place and date

Do Sỹ quan kiểm tra tàu biển của quốc gia tàu treo cờ

By Flag state inspector do cơ quan phân cấp
by the class

Do thuyền bộ
by the crew

Tàu có đáy đôi không?

Has the ship double bottom below the cargo spaces?

□ Có □ Không
Yes No

Lần lên đà gần nhất
latest doking
Địa điểm và thời gian
Place and date

Tình trạng của đáy tàu tại lần lên đà gần nhất
The quality of ship’s bottom at the lastest docking

Lần vệ sinh gần nhất
Latest cleaning of
Ngày
Date

Đáy tàu
Ship’s bottom

Hầm hàng
Cargo spaces

Két chở hàng
cargo tanks

Két ballast
ballast tanks

Có giá trị đến Có giá trị đến

Valid until Valid until

11	GIẤY TỜ CỦA TÀU SHIP’S CERTIFICATES	Giấy chứng nhận đăng ký tàu biển Certificate of Registry	Giấy chứng nhận an toàn Safety certificates	Tàu khách Passenger ship Ngày Date
		Giấy chứng nhận an toàn tàu khách Passsnger ship safety certificates		Kết cấu Construction Ngày Date		Trang thiết bị Equipment Ngày Date
		Vận chuyển khí hoá lỏng Transport liquefied gas		Vô tuyến điện báo Radio telegraphy Ngày Date		Vô tuyến điện thoại Radio telephone Ngày Date
		Vận chuyển hoá chất lỏng Transport of liquid chemical	Giấy chứng nhận miễn trừ Exemption certificate			Ngày Date
		Giấy chứng nhận IOPP của tàu hàng khô	Bè cứu sinh Liferafts			Ngày Date
		IOPP Dry cargo ships	Kiểm tra định kỳ hàng năm Annial inspection
		Giấy chứng nhận IOPP của tàu dầu IOPP tankers	Các giấy chứng nhận khác Other certificates			Ngày Date
		Giấy CN mạn khô Quốc gia Quốc tế Load line National International	Bảng độ lệch Deviation table		Vô tuyến tầm phương Radio direction and range finder Ngày tháng Date	La bàn từ Magnetic compass Ngày tháng Date
12		Khu vực hoạt động theo các Giấy chứng nhận Trade area according to Certificates

GHI CHÉP TRÊN TÀU

RECORDING ON BOARD

Duy trì trên tàu

Kept onboard

Nhật ký tàu

Ship log book □

Bản nháp Rough draft □

Sổ lệnh đêm buồng lái
Night orerdbook bridge □

Nhật ký điều động buồng lái
Bridge’s Bell
book

Nhật ký VTĐ

Radio log book □

Nhật ký dầu
Oil record book □

Nhật ký buồng máy Engine room log book □

Bản nháp Rough draft □

Nhật ký điều động máy

Manoeuvres log engine □

Sổ nhật ký trực Working hour log book □

Sổ nhật ký phát thuốc

Dispensary log □

Không ghi
No recording □

Tự động ghi bởi
Automatic recording by

Biểu đồ ghi hướng
Course recording diagram □

Biểu đồ điều động Manoeuvring recording diagram □

Biểu đồ ghi độ sâu

Echo sounding recording diagram □

Hộp đen
”Black box”
□

Không ghi
No recording □

15	THUYỀN VIÊN/ HÀNH KHÁCH MANNING/PASSENGERS	GCN Định biên an toàn tối thiểu Minimum Safe Manning Certificate Ngày Date Date	Thuyền trưởng Master	Các sỹ quan boong Deck officer	Các sỹ quan máy Engine Officer	VTĐ Radio Operator	Thủy thủ Deck crew	Thợ máy Engine crew	Những người khác Other personnel	Tổng Total
16		Số thuyền viên theo GCN Number of crew members according to Certificate
17		Số lượng thuyền viên trên tàu lúc tai nạn Number of crew member on board at the time of accident
18		Tất cả thuyền viên có được đăng ký và thông báo cho cơ quan đăng ký thuyền viên hay không? Were all crew members registered and reported to the register of seafarers Có □ Không □ Yes No			Sổ hành khách Number o fpassengers		Sổ thuyền viên Number of crew members
19		Nêu lý do giảm số lượng thuyền viên, nếu có Indicate why the crew was reduced, if applicable.

	NĂNG LỰC CỦA THUYỀN VIÊN CREW COMPETENCY	Trực ca On watch Ngày Date	Chức danh Rank	Tuổi Age	GCN Khả năng chuyên môn Certificates of competency	Thời gian đi biển với chức danh sỹ quan Time at sea as officer	Thời gian đi biển với chức danh hiện tại Time at sea in present rank	Ngày bắt đầu đảm nhiệm chức danh hiện tại trên tàu Entered the rank onboard date
20		Thuyền trưởng Master
21		Sỹ quan trực ca boong Deckwatchkeeping officer
22		Sỹ quan trực ca buồng máy Enginer watchkeeping officer
23		Các thuyền viên trực ca khác Other crew members on watch			Nhiệm vụ được giao Duty	Thời gian đi biển Sea time
23		Như trên As above
24		Có miễn trừ nào về tiêu chuẩn chuyên môn không? □ Có □ Không Was there an exemption for the qualification? Yes No Nêu rõ miễn trừ Indicate which

	THỜI GIỜ LÀM VIỆC WORKING HOURS	SỐ GIỜ LÀM VIỆC TRƯỚC KHI XẢY RA TAI NẠN WORKING HOURS BEFORE THE ACCIDENT				Số giờ đã trực khi tai nạn xảy ra Hours on watch when the accident occurred	HỆ THỐNG TRỰC CA WATCH KEEPING ARRANGEMENT
			24 tiếng trước Last 24 hours	48 tiếng trước Last 48 hours	Tuần trước Last week		HỆ THỐNG TRỰC CA WATCH KEEPING ARRANGEMENT
25		Thuyền trường Master					□ Hệ thống trực 2 ca Two-watch system
26		Sỹ quan boong Deck Officer					□ Hệ thống trực 3 ca Three-watch system
27		Sỹ quan máy Engine Officer					□ Khác Other
28		Các thuyền viên trực ca khác Other crew members on watch					□ Không có No-watch system

Trọng lượng ghi theo tấn hệ mét
Weights shall be given in metric tonnes

TÌNH TRẠNG HÀNG HOÁ

CARGO CONDITION

ỉ

Loại hàng hoá trên tàu
Type of cargo on board

Loại hàng hoá chở trong chuyến trước
Type of cargo the voyage before

Phân bố hàng hoá (loại và trọng lượng trong các hầm hàng/trên boong)
Cargo location (type and weight in cargo holds/on deck)

Kèm theo sơ đồ xếp hàng
Attach a cargo plan

Hầm/Két

Hold/Tank

Số

Hầm/Két

Hold/Tank

Số

Hầm/Két

Hold/Tank

Số

Hầm/Két

Hold/Tank

Số

Hầm/Két

Hold/Tank

Số

Hầm/Két

Hold/Tank

Số

Hầm/Két

Hold/Tank

Số

Loại

Type

Trọng lượng

Weight

Hàng trên boong

Deck

cargo

Tại nắp hầm số
On hatch no

Các vị trí khác, nếu có

Other location of cargo, if applicable

Loại hàng trên boong

Type of deck cargo

trọng lượng

weight

Chiều cao của hàng trên boong

Height ofdeck cargo

Két

Tank

Trọng lượng

Weight

Két

Tank

Trọng lượng

Weight

Két

Tank

Trọng lượng

Weight

Két

Tank

Trọng lượng

Weight

Két

Tank

Trọng lượng

Weight

Mức tiêu thụ/24 giờ đi biển

Consumption per 24 hours at sea

Két sử dụng gần nhất

Last used from tankno

Dầu bôi trơn

Lube oil

Nước ngọt Fresh
water

Nước
dằn

Ballast

Có chở hàng nguy hiểm không?
Is dangerous goods carried?

□ Có □ Không
Yes No

Nếu có, nêu loại theo IMDG (hàng hoá được đóng gói), loại hàng hoá và loại đóng gói/chuyên chở (kèm theo danh sách, kế hoạch xếp hàng hoặc kế hoạch làm hàng các két)

If yes, indicate IMDG-cIass (packaged goods) type of goods and type of

	Hàng hoá được phân cách phù hợp với IMDG? □ The goods is separated in accordance with IMDG code Thoả thuận Baltic □ The Baltic Sea agreement			Cargo carrier/ package (attach list, cargo plan or cargo tank plan)
36	Tổng cộng Total	Hàng Hoá Cargo	Nhiên liệu Bunkers	Nước ngọt Fresh water	Nước dằn Ballast		Tổng cộng Total		% đầy tải Load in % of full load
37	Tại lúc khởi hành At departure	Mớn nước mũi Draught fwd	Mớn nước lái Draught aft	Mớn nước giữa tàu Draught amidship	Mạn phải Stb	Mạn khô Measured freeboard		Mạn trái Prt	Tỷ trọng nước khi đọc mớn Water density at draught reading

		Nghiêng List □ Stb □ Prt	Độ nghiêng Degree	Lý do nghiêng Reason for listing
		Mômen uốn võng Sagging moment	Mômen uốn vồng Hogging moment	Chiều cao tâm nghiêng tính toán Calculated GM	Cánh tay đòn ổn định lớn nhất Maximum righting arm		Có tính toán ổn định không? The stability calculations are carried out □ Có □ Không Yes No
38	Lúc bắt đầu chuyến đi, hàng hoá được chằng buộc bởi At the start of the voyage, the cargo was secured by			Thuyền viên Crew □	Việc chằng buộc được giám sát bởi The securing of the cargo was controlled by:
				Công nhân Bốc dỡ Stevedores □

39	THỰC TẬP CỨU HỎA, CỨU SINH FIRE/ LIFE SAVING DRILLS	Nêu thời gian và địa điểm của lần thực tập cứu hỏa và cứu sinh được ghi trong nhật ký tàu Indicate place and date for the lastest fire and life-saving drills with reference to the ship’s log
		Địa điểm Place	Ngày Date	Trang Page	Mức độ huấn luyện Extent of the training

CÁC YẾU TỐ

Loại vùng nước
Type of water

Các hoạt động của tàu
Activities of the ship

Các hoạt động chính trên tàu
Main activities on board

Hướng
Direction

GIÓ
WIND

Sức gió Strength

Hướng
Direction

SÓNG
WAVE

Chiều Cao
Height

Hướng
Direction

SÓNG LỪNG
SWELL

Chiều Cao
Height

Hướng
Direction

DÒNG CHẢY
CURRENT

Tốc độ
speed

Mưa
Rain

Loại
Type

Sương mù
Fog

Có
Yes

Không

Tầm nhìn xa, hải lý Visibility
in
nautical
miles

Có băng hay không
Presence of ice

□ Có
Yes
□ Không
No

Nhiệt độ không khí
Air temperature

Nhiệt độ nước biển
Sea water temperature

LJUS

Nếu có, loại băng
If yes, type of ice

□ Ban ngày Daylight

□ Đêm

Darkness

□ Binh minh/Hoàng bôn
Dawn/Dusk

HƯ HỎNG

DAMAGES

Loại tai nạn (xem ở trang 16)
Type of accident (See page 16)

Địa điểm
Place

Ngày
Date

Giờ
Time

Múi giờ
Zone time

Vị trí
Position

Vĩ độ
Latitude

Kinh độ
Longitude

Cảng rời
Departure port

Ngày rời Departure date

Thời gian rời Time

Cảng đích
Destination

Càng đến đầu tiên sau tai nạn
First port after the accident

Ngày đến
Arrival date

Thời gian đến
Time

Tàu đến cảng đầu tiên sau tai nạn bằng máy chính của tàu hay không?

Did the ship proceed to the first port using its own propulsion machineries?

□ Có □ Không
Yes No

Báo cáo hư hỏng (loại hư hỏng và các biện pháp áp dụng), nếu có thể thì nêu cả hậu quả, ví dụ: thời gian bị mất, lên đà v.v...
Damage report (type of damages and measures taken) indicate if possible the consequence, e.q: lost time, docking, ect.

Nguyên nhân của tai nạn
Cause of the incident

Thuyền viên Crew

Hành khách Passengers

Những người khác trên tàu
Others on board

Những người khác không ở trên tàu
Other not on board

Tổng số
Total

Số người
Number of persons

Bị thương
Injured

Tử vong
Dead

Nêu tên, địa chỉ và người thân gần nhất của người bị tử vong
Indicate name, address and nearest relative to the dead person

Nếu thiết bị không được trang bị trên tàu: ghi “không” vào cột ghi chú

If the indicated instrument is not installed on board: write "no” in the remark column

	CÁC THIẾT BỊ TRỢ GIÚP HÀNH HẢI AIDS TO NAVIGATION				Hãng sản xuất/loại Manufacture/type	Tình trạng Condition	Đang sử dụng lúc xảy ra tai nạn In use at accident	Ghi chú Remarks
53			Rada Radar	1
				2
				3
54			ARPA ARPA	1
				2
55			La bàn con quay Gyro compass	1
				2
56			La bàn từ Magnectic compass	1
				2
57			Máy lái tự động Automatic pilot	1
				2
58			Bộ ghi hướng đi Course recorder
59			Thiết bị báo động lệch hướng Course deviation alarm					Nối với Coupled to
60		Máy đo sâu Echo sounder
61		Hệ vô tuyến Decca Decca navigator
62		Máy hành hải vệ tinh Satelite navigator
63		Omega Omega
64		Loran Loran
65		Các thiết bị trợ giúp hành hải khác Other aids to navigation
66		Bộ phát tín hiệu sương mù Fog signal apparatus							Vị trí Location

	HẢI ĐỒ VÀ CÁC ẤN PHẨM HÀNG HẢI CHO CHUYẾN ĐI DỰ ĐỊNH			Xuất bản bởi Published by	Số Number	Năm in Year of print	Ngày tu chỉnh, được dán hoặc in Correction date, stamped or printed	Ngày tu chỉnh gần nhất trên tàu Lastest correction on board	Được sử dụng lúc xảy ra tai nạn (có hoặc không) Was used at the accident (yes or no)
67		Hải đồ Chart	Tỷ lệ Scale						-
68		Danh bạ đèn biển List of Iights
69		Hảng hải chỉ nam Sailing directions

70	Bảng thủy triều Tide tables
70	Bảng/bản đồ dòng chảy Current maps/ table
71	Các tín hiệu vô tuyến Radio signals
71	Các loại khác Others
72	Chỉ rõ các lỗi trong các ấn phẩm nêu trên được xem là không liên quan đến tàu Indicate faults in the above-mentioned publications which are considered not to be alleged to ship
73	Có nhận được các Thông báo hàng hải thường xuyên không? Is Ufs (NtM) received regularly?	Số và ngày của Thông báo hàng hải gần nhất Number and date of the last Ufs (NtM)

74	THUYỀN BỘ TRÊN BUỒNG LÁI TRƯỚC VÀ TẠI LÚC XẤY RA ĐÂM VA/MẮC CẠN	Ai ở trên buồng lái? Who was/were on the bridge?
75		Người thuộc ca trực có nhiệm vụ nào khác vào lúc hoặc trước khi xảy ra tai nạn không? Nếu có, thì là nhiệm vụ gì? Had anybody who belonged to the watch other duties at or before the accident? If yes, which?
76		Ai chịu trách nhiệm trên buồng lái? Who was responsible on the bridge?	Thuyền trưởng lúc đó ở đâu? Where was the master?
77		Ai đang trực trên buồng lái? Who were on watch on the bridge?	Những người liên quan có am hiểu vùng nước này không? Were the persons concemed/amiliar wiíh the waters?
78		Có hoa tiêu ở trên tàu không? Was there a pilot on board?	Hoa tiêu có am hiểu loại tàu này không? Was the pilot familiar wiih the ship type?

79	Ai vận hành ra đa số 1 Who operated the radar No.1	Ai vận hành ra đa số 2 Who operated the radar No. 2	Ra đa số 1 sử dụng thang tầm xa nào Which scale was used for radar No. 1	Ra đa số 2 sử dụng thang tầm xa nào Which scale was used for radar No. 2
80	Ra đa đã được sử dụng ở chế độ hiển thị nào? How were the radars used? □ Hướng Bắc thật □ Hướng Dấu mũi tàu □ Hướng đi của tàu North up Head up Course up		Chế độ chuyển động của mục tiêu Radar Presentation □ Chuyển động thật □ Chuyển động tương đối True motion Relative motion
81	Người cảnh giới đứng ở đâu? Where was the look-out?		Người cảnh giới có nhiệm vụ nào khác không? Có □ Không □ Did the look-out have other duties? Yes No Nếu có, chỉ rõ nhiệm vụ gì If yes, Indicate which
82	Nếu lái tay, ai là người lái? At manual steering, who was at the helm?		Nếu lái tự động, ai là người giám sát? If automatic pilot was in use, who supervised it?
83	Đối với buồng máy có người trực, ai là người trực ca? For attended engine room, who was on watch?		Nếu máy chính được điều khiển từ buồng lái, ai là người vận hành? If main engine was operated from the bridge, who operated?
	Đối với buồng máy không có người trực, ai là người trực ca? For unattended engine room, who was on duty?
84	Tầm nhìn từ buồng lái có ảnh hưởng gì tới quá trình diễn biến các sự kiện không? Did the visibility from the bridge have any influence on the course of events? □ Có □ Không Yes No Nêu thông tin chi tiết Give detailed information		Bố trí buồng lái có gây cản trở sự tập trung tuyệt đối của người hành hải đối với việc hành hải an toàn không? Did the bridge arrangment obstruct the navigator from having full attention to safe navigation? □ Có □ Không Yes No (Vị trí củaa các hải đồ, VHF,.v.v.„) (Location of charts, VHP, etc) Nêu thông tin chi tiết Give detalied information

B. Điền trong trường hợp tai nạn do mắc cạn và/hoặc đâm va
(B. To be filleđ in when the accident caused grounding and/or collision)

85	HÀNH HẢI TRƯỚC KHI ĐÂM VA MẮC CẠN NAVIGATION BEFORE THE COLLISION/ GROUNDING	Các hướng đi, khoảng cách an toàn…v.v..theo kế hoạch chuyến đi có được thể hiện trên hải đồ không? Was voyage plan with course laid in the chart, safety distance, ect, established? □ Có □ Không Yes No	Có tuân theo kế hoạch không? Was the plan followed? □ Có □ Không Yes No		Hành hải có bị ảnh hưởng bởi các hoạt động giao thông khác không? Was the navigation influenced by other traffic? □ Có □ Không Yes No
86		Các hoàn cảnh có ảnh hưởng đến tai nạn Circumstances which contributed to the accident
87		Vị trí an toàn cuối cùng trước khi xảy ra tai nạn Last safe position before the accident	Ngày Date	Thời gian Time		Vị trí Position

88	Vị trí đó đã được xác định như thế nào? How was that position fixed?
89	Vị trí tính toán được thao tác từ vị trí xác định gần nhất Dead reckoning from the last fixed position
	Từ thời gian From time	Hướng lái la bàn con quay/ từ Steered course gyro/magn	Hướng lái thật Steered true course	Hướng đi thật Sailed true course	Tốc độ Speed	Khoảng cách Distance		Lệch hướng Drift of course Tốc độ Hướng Speed Direction



90	Các phương vị và quan sát đã thực hiện All bearing and other observations taken
91	Tốc độ bình thường của tàu Ship’s normal speed			Tốc độ trước lúc xảy ra tai nạn Speed before the accident			Tốc độ vào thời điểm va Speed at the moment of impact
	Chậm máy Slow	Nửa máy Half	Hết máy Full
92	Các thông tin khác Other information Lần xác định độ lệch hướng gần nhất Last deviation observation

	CÁC THÔNG TIN LIÊN QUAN ĐẾN TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU ĐỘNG LÚC ĐÂM VA INFORMATION ON SIGNALS AND MANOEUVRES AT COLLISIONS	Các mục từ 93 đến 107 được điền vào khi tàu liên quan đến đâm va Items 93 to 107 shall be filled in when the ship has been involved in a collision
93		Khi nào thì phát hiện được tàu kia? When was the other ship detected?				Thời gian Time
94		Đối tượng đâm va được phát hiện như thế nào? How was the collision object detected? □ Mắt thường □ Trên radar Visual On radar □ Bằng âm hiệu By sound signal		Phương vị Khoảng cách Bearing Distance				Phương vị và khoảng cách được xác định như thế nào? How was bearing and distance determined? □ Quang cụ □ Trên rada Optical bearing radar □ Ước lượng Estimated
95		Tàu mình Own ship’s	Hướng Course	Tốc độ Speed			Đồ giải tránh va Radar được thực hiện trên: Radar plotting carried out assisted by □ Giấy □ Mặt đồ giải phản xạ □ ARPA Diagram Reflection plotter ARPA □ Không đồ No plotting

96		Nguy cơ va chạm được phát hiện khi nào và như thế nào? When and how was the collision risk detected?					Tàu đã điều động như thế nào để tránh va? What manoeurves were made by own ship? □Thay đổi tốc độ □Thay đổi hướng □ Không làm Speed change Course change No action
97		Tàu mình có phát tín hiệu âm thanh không? Did own ship gave sound signals? □ Có □ Không Yes No			Cách thức thu hút sự chú ý(VHF, đèn v.v..) How was attention called for ( VHF, light, etc)				Vào lúc nào? At what time?
98		Có nghe thấy tín hiện từ tàu kia không? Were sound signals from the other ship observed? □ Có □ Không Yes No			Quan sát được những tín hiệu gì? What signals were observed?				Vào lúc nào? At what time?
99		Tàu mình đã trưng đèn/ tín hiệu gì? What lights/ signals were provided by your ship?
100		Đèn/ tín hiệu quan sát được trên tàu kia Lights/ signals were provided by your ship?
101		Hướng và tốc độ của tàu kia khi quan sát được bằng mắt thường Course and speed of the other ship when it was observed visually		Hướng Course			Tốc độ Speed		Những thay đổi về hướng và tốc độ quan sát được Changes of course and speed observed
102		Ăng ten Radar của tàu kia có quay không? Was the radar antenna on the other ship moving? □ Có □ Không □ Không quan sát được Yes No Not observed							Các đèn quan sát được của tàu kia có rõ không? Was the lights of the other ship observed clearly?
103		Điều động tránh va có bị ảnh hưởng bởi tàu khác không? Were any avoidance manoeuvrbed by the other ship? □ Có □ Không Yes No							Bởi giao thông khác By other traffic □Có □Không Yes No	Bởi điều kiện tự nhiên vùng nước By the nature of the waters □ Có □ Không Yes No

104	Có bất kỳ sự liên lạc bằng vô tuyến điện giữa các tàu trước khi xảy ra tai nạn không? Were there any radio communication between the ships before the collision? □ Có □ Không Yes No			Có cố gắng liên lạc bằng vô tuyến điện không? Were any attempts made to take radio contact? □ Có □ Không Yes No		Có liên lạc bằng vô tuyến điện sau đâm va Radio contac after the collision □ Có □ Không Yes No
105	Tàu kia có tải hay không? Was the other ship loaded? □ Có □ Không □ Không quan sát được Yes No Not observed			Tàu kia có bị nghiêng không? Had the other ships a list? □ Có □ Không □ Không quan sát được Yes No Not observed
106	Tàu đối phương The other ship	Tên Name	Hô hiệu Signal letters	Loại Type	Tổng dung tích Gross tonnage		Cảng đăng ký Port of registry
107	Đã làm những gì để được trợ giúp tàu kia sau khi đâm va? What was made to assist the other ship after a collision?

108

ĐÂM VA/MẮC CẠN

COLLISION/GROUNDING

Mô tả ngắn gọn quá trình diễn biến các sự kiện (điều động của tàu mình, điều động quan sát được của tàu kia, các cản trở việc điều động, hư hỏng, thời gian tàu ra cạn.v.v.)

Give a brief description of the course of events (own ship manoeuvres, observed manoeuvres of the other ship, obstacles for manoeuvres, damages, time when the ship came off the ground, etc.)

Đối với tai nạn đâm va: Vẽ lại sơ đồ mô tả các tình huống từ lúc phát hiện được tàu đối phương cho đến thời điểm đâm va
At a collision: Draw preferably a sketch showing the situation from the time when the other ship was detected to the collision moment.

C. Điền trong trường hợp tai nạn gây cháy/ nổ
C. To be filled in if the accident caused fire/explosion

109	VỊ TRÍ CHÁY/ĐÁNH LỬA FIRE/IGNITION PLACE	Cháy/nổ bắt đầu ở khu vực nào: Area in which the fire/ explosion started □ Buồng máy □ Hầm hàng □ Khoang ở □ Các khu vực khác Machinery space Cargo space Accommodation space Other place
110		Mô tả chi tiết nơi vụ chảy/nổ bắt đầu Describle in detail where the fire/explosion started
111		Nơi lan cháy tiếp theo Where did the fire develop further
112		Vật liệu phát hoả Material in which the ignition took place □ Sản phẩm dầu □ Gỗ □ Vật liệu ngăn cách □ Các vật liệu khác, nêu rõ Oil production Wood Insulation material Other, indicate what material
113		Nguyên nhân phát hoả Ignition causes □ Cháy □ Tia lửa □ Các bề mặt nóng □ Tự động đánh lửa □ Các loại khác, nêu rõ Flame Spark Hotsurfaces Auto-ignition Other, indicate what material

114	CẢNH BÁO CHÁY VÀ THIẾT BỊ CỨU HỎA FIRE WARNING AND EXTINGUSHING EQUIPMENT	Thiết bị báo cháy có được lặp đặt tại nơi phát hỏa không? Were fire detection installed where the fire stated? □ Có □ Không Yes No			Nếu có, loại nào If yes, what type □ Nhiệt □ Khói □ Loại khác, nêu rõ Heat Smoke Other type, indicate what type
115		Hệ thống báo cháy hoạt động có tốt không? Were fire detection installed where the fire started? Có Không Yes No			Nếu không mô tả các khiếm khuyết If no, describe the deficiences
116		Cháy được phát hiện như thế nào? □ Thiết bị báo cháy □ Người □ Các loại khác How was the fire detected ? Fire detector Personnel Other means
117		Ai phát hiện ra đám cháy? Who detected the accident?
118		Thiết bị chữa cháy cố định Fixed fire extinguishing equipment	Tại khu vực bị cháy At the fire area □ Có □ Không Yes No			Nếu có, loại nào If yes, indicate type
			Khu vực lân cận □ Có □ Không Adjoining area Yes No			Nếu có, loại nào If yes, indicate type
119	CHÁY NỔ FIRE/ EXPLOSION	Nếu tai nạn xảy ra trong cảng, ai là người đang trực ca? If accident occurred in port, who were on watch/duty?
120		Vị trí của người trực ca khi phát hiện tai nạn? Where were the persons on watch when the accident was detected?
121		Hướng gió tương đối như thế nào? How was the relative wind direction?			Lần gần nhất, trước khi xảy ra tai nạn, có người đến khu vực này không, nếu có, người nào? Was there any person in the fire area before the accident? If yes, indicate who?
122		Có gì bất thường tại thời điểm đó không? Was there anything abnormal at that time? □ Có □ Không Yes No			Nếu có, nêu rõ (ví dụ như báo động) If yes, indicate what (e.g. alarm)
123		Đã làm gì để dập lửa và hạn chế thiệt hại? What was done to extinguish the fire and limit the damages?
124		Loại thiết bị chữa cháy đã sử dụng (cố định và/hoặc cầm tay) What type of extinguishing equipment was used (fixed and/or portable)
125		Các thiết bị chữa cháy có hoạt động tốt không? Did the extinguishing equipment function satisfactorily? □ Có □ Không* Yes No*		Mô tả sự hoạt động của thiết bị chữa cháy, các khiếm khuyết Describle how the extinguishing equipment functioned, deficiencies, etc.
126		Các tấm chắn lửa và thiết bị đóng nhanh hoạt động tốt không? Did fire damapers and quick shut-off arrangements funtion satisfactorily? □ Có □ Không* Yes No* Nếu không, nêu các thiết bị hư hỏng và nguyên nhân If no, indicate deficient equipment and causes*		Những thiết bị này được bố trí hợp lý không? Were these suitably located? □ Có □ Không Yes No

D. Điền trong trường hợp tai nạn gây nghiêng/lật
D. To be filled in if the accident has caused list/capsizing

	NGHIÊNG/ LẬT LIST/ CAPSIZING	Tai nạn liên quan đến The accident was related to	□ Dịch chuyển của hàng hoá □ Rò rỉ □ Nghiêng tàu do thời tiết xấu Shifting of cargo Leakage Violent heeling caused be heavy sea
127			□ Tổng hợp của các dạng trên □ Không rõ nguyên nhân Combination of the above Caused unknown
			□ Các nguyên nhân khác Other caused
128		Hàng hoá được bốc lên ở đâu ? Where was the cargo taken on board?			Hàng hoá được bốc lên tàu có sự giám sát của cơ quan chức năng hay các tổ chức khác không ? Did the loading take place under supervision of a state authority or other institution? □ Có □ Không Yes No Nếu có, cơ quan nào If yes, indicate what authority
129		Tất cả các hầm/két hàng có xếp đầy không? Were all holder/tanks fully loaded? □ Có □ Không Yes No
130		Hàng hoá trong hầm và trên boong đã được chằng buộc đề phòng dịch chuyển như thế nào? How was the hold and deck cargo secured against shifting?
131		Tàu đã vận chuyển hàng hoá loại này bao giờ chưa? □ Có □ Không Has the ship previously carried the same type of cargo Yes No
132		Sau lần giám định khả năng đi biển gần nhất, tàu có hoán cải hoặc thay đổi làm ảnh hưởng tới tính ổn định không? Has the ship after the latest seaworthyness survey been rebuild or altered in such a way that it influenced the stability? □ Có □ Không Yes No Nếu có, mô tả các hoán cải If yes, describe the modification
133		Tàu có được cấp thông báo tính ổn định được duyệt không? Wers the ship provided with approved stability calculation? □ Có □ Không Yes No		Tàu có sơ đồ xếp hàng cho chuyến hành trình hiện thời không? Had the ship a cargo plan for the voyage in question? □ Có □ Không Yes No			Tàu có được trang bị thiết bị thích hợp để tính toán tính ổn định không? Is the ship provided with an approved instrument for stability calculation □ Có □ Không Yes No
134		Có tính toán tính ổn định của tàu lúc rời cảng gần nhất không? Was the stability calculated for the ship’s condition at the depcarture from the last port? □ Có □ Không Yes No					Có tính toán tính ổn định của tàu khi đến cảng dỡ không? Ditto before arrival to the unloading port? □ Có □ Không Yes No
135		Tính ổn định của tàu có thỏa mãn không? Was the stability satisfactory? □ Có □ Không Yes No				Chu kỳ lắc ngang của tàu tính bằng giây Indicate the rolling period in seconds
136		Đã làm gì để tìm ra nguyên nhân nghiêng? (kiểm tra, đo két..) What was done to find out the reason for the list? (Inspections, sounding, etc)
137		Nêu nguyên nhân làm tăng độ nghiêng, nếu có thể Indicate, if possible, the cause of the increasing list
138		Đã làm gì để tàu khỏi nghiêng hoặc làm cho tàu cân bằng trở lại? What was done to stop further list or to right the ship?
139		Việc nghiêng tàu đã xảy ra như thế nào? How did the heeling occur? □ Đột ngột □ Độ nghiêng tăng từ từ Suddenly Gradually increasing
140		Nếu tàu bị lật úp do độ nghiêng tăng từ từ, khi nào thì xác định được tình thế là nguy cấp? If the capsizing occurred with a gradually increasing list, when was it established that the situation was critical?
141		Nêu nguyên nhân lật, nếu có thể Indicate, if possible, the cause of the capsizing

E. Điền trong trường hợp tai nạn có sự rò rỉ
E.To be filled in if the accident includes a leakage

142	RÒ RỈ LEAKAGE	Loại rò rỉ
		Type of leakage
		□ Bên trong	□ Bên ngoài
		Internal	Extenal
143		Rò rỉ Leakage		Nơi bắt nguồn Place where it started	Được phát hiện như thế nào? How was it detected?
				Ai phát hiện ra? Detected by whom?	Phát hiện khi nào? When was it detected?
144		Đã làm gì để ngăn chặn/hạn chế rò rỉ? What was done to stop/minimize the leakage?
145		Nêu mức độ rò rỉ, nếu có thể Indicate, if possible, the size of the leakage.
146		Các hậu quả do rò rỉ? What are the consequences of the leakage?
147		Nêu nguyên nhân của rò rỉ, nếu có thể Indicate, if possible, the cause of the leakage

F. Điền trong trường hợp tai nạn do hư hỏng máy
F. To be filled in if the accident was caused by engine failure

148	HỎNG MÁY ENGINE FAILURE	Mô tả hư hỏng Describle the damage
149		Hư hỏng đã bắt đầu xảy ra ở bộ phận hoặc hệ thống nào? In which component or System did the damage initially occur?
150		Các thông số kỹ thuật của bộ phận/hệ thống nói trên? (Nhà sản xuất, loại, số hiệu, tuổi V.V..) Technical data for component/system where the damage occurred (manufacturer, type, mark, age.etc.)
151		Thời gian của lần kiểm tra phân cấp, kiểm tra/ giám định hoặc các cuộc kiểm tra do cơ quan khác tiến hành? When was the last time this component/system classed, inspected/surveyed or orthewise controlled by outsider?

152	Hư hỏng đã được phát hiện như thế nào? How was the damage detected?	Ai đã phát hiện ra? By whom?	Khi nào? When?
153	Có người trực ca buồng máy khi hư hỏng xảy ra không? Was the machinery space manned when the damage occurred? □ Có □ Không Yes No	Ai đã hoặc lần cuối ở trong buồng máy trước khi hư hỏng xảy ra? Who was the last person in the machinery space before the accident occurred?
154	Nêu diễn biến các sự việc theo trình tự thời gian, nếu có thể Give, if possible, a description of the course of events in chronological order
155	Đã làm gì để hạn chế hư hỏng? What was done to limit the extent of the damage?
156	Nêu nguyên nhân hư hỏng, nếu có thể Indicate, if possible, the cause of the failure damage
157	Những hư hỏng có thể liên quan tới The failure might be related to □ Thiếu sót trong chế độ bảo dưỡng □ Lỗi của hệ thống/thiết bị giám sát □ Không tuân thủ các định kỳ Lack of routine Failure in supervision system Not following procedures Các thiếu sót giám sát khác: Other supervision failure

G. Điền trong trường hợp tai nạn gây ô nhiễm/xả thải
G. To be filled if the accident caused pollution/ discharge

158		Loại ô nhiễm (Nêu rõ đặc tính kỹ thuật, tính chất của chất thải ra) Type of pollution (teachical and characteristic designation of the discharge substance)
159	Ô NHIỄM XẢ THẢI POLLUTION/DISCHARGE	Ô nhiễm xảy ra liên quan đến Did the pollution occur in connection with	□ Đâm va Coliision	□ Bốc/dỡ hàng Loading/unloading	□ Nhận nhiên liệu Bunkering	□ Di chuyển hàng hoặc nhiên liệu Transfer of cargo or bunker	□ Vệ sinh két Tank cleaning	□ Vứt ngoài biển Dumping in open sea
159			□ Mắc cạn Grounding	□ Lật úp Capsizing	□ Rò rỉ Leakage	□ Hư hỏng thiết bị Equipment failure	□ Các nguyên nhân khác Other cause
160		Việc xả thải có phải do thiếu sót trong quá trình vận hành thiết bị trên tàu không? Was the discharge caused by faulty handing of equipment on board? □ Có □ Không Yes No			Nếu chất thải là dầu hoặc hàng hoá nguy hiểm, tàu có được cấp giấy chứng nhận cho loại hàng đó không? If the discharge consisted of oil or hazardous cargo, was the ship provided with a valid certificate for such cargo? □ Có □ Không Yes No
161		Nêu số lượng thải bằng lít Indicate the amount discharge in litre			Nêu kích thước của vệt dầu hoặc các chất lỏng độc hại khác Indicate the size of oilslick or other liquid hazardous substance

162

Mô tả việc xả thải đã xảy ra như thế nào
Describle how the discharge occurred

163

Đã làm gì nhằm hạn chế/ngừng việc xà thải hoặc nhằm hạn chế sự lan rộng?

What was done in order to minimize/stop the discharge or in order to limit the spreading?
Đã thông báo về việc thải cho ai và như thế nào?

Who were notified concerning the discharge and how?

164

Báo cáo việc xà thải đã được gửi

Report on the discharge sent

Ngày

Datẽ

Thời gian Time

Cho

Người gửi By

H. Điền trong trường hợp tai nạn gây thương tật/nhiễm độc/chết
H. To be filled in if ihe accident caused injury/poisoning/death

	BỊ THƯƠNG / NHIỄM ĐỘC/ CHÉT INJURY/POISONING/DEATH		BỊ THƯƠNG INJURED	NHIỄM ĐỘC POISONED		MẤTTÍCH DISAPPEARED	CHẾT DEAD
165		Thuyền viên Crew members
166		Hành khách Passengers
		Những người khác trên tàu Other persons onboard
167		Những người khác ngoài tàu Persons outside the ship
168		Tai nạn/thiệt hại phát sinh trực tiếp từ các sự cố khác không Was the accident/damage directly caused by anoiher occurrence □ Có □ Không Yes No				Hoặc liên quan đến sai sót/tổn thất chung/tàu đắm (cứu hoả, lai kéo,.v.v…) Or in connection with failure/average/shipwreck (fire extinguishing, towing, etc □ Có □ Không Yes No
169		Tai nạn xảy ra liên quan đến việc sơ tán khỏi tàu không? Did the accident occur in connection wiih evacuation of the ship? □ Có □ Không Yes No				Nếu tai nạn trong khi làm việc, xảy ra ở vị trí làm việc nào? If a working accident, where took the work place?
170		Người bị thương/chết có nhiệm vụ gì khi tai nạn xảy ra? What was the duty of the injured/dead person when the accident occurred?
171		Ai lệnh làm việc đó? Who ordered the work?			Ai chỉ huy việc đó? Who lead the work?
172		Có quy định bảo hộ/an toàn đặc biệt nào không? Existed special safety/protection requirements for the work in question? □ Có □ Không Yes No			Những quy định này có được tuân thủ không? Were these requirements followed? □ Có □ Không Yes No
173		Những hệ thống bảo hộ/an toàn có thoả mãn không? Were the safety/protection arrangements satisfactory? □ Có □ Không Yes No			Ban an toàn của tàu có xem xét các điều kiện làm việc trước khi xảy ra tai nạn không? Were the working conditions before the accident considered by the safety committee? □ Có □ Không Yes No

174	Mô tả các khiếm khuyết có liên quan đến bảo hộ/ an toàn, và lí do tại sao không được tuân thủ các quy định Describle deficiencies concering safety/ protection, if any, and the reason why the provisions were not complied with
	Ban an toàn của tàu đã xét tai nạn chưa? Has the accident been considered by the safety committee? □ Có □ Không Yes No	Nếu có, đã quyết định các biện pháp gì? If yes, what measures were decided?
		Các biện pháp này đã được áp dụng như thế nào? Have these measures been taken □ Có □ Không □ Một phần Yes No Partly
	Nếu là một phần, nêu rõ If partly, indicate which
175	Nếu tai nạn xảy ra trong các két/ khoang kín hoặc két/ khoang kín lân cận, nêu hàng hóa/ các thứ bên trong các khoang này If the accident occurred in or in the adjacent of a tank/enclosed space, indicate the cargo/ content in these space.
	Hàng hóa/ các thứ bên trong của chuyến trước Previous cargo/content
176	Mô tả quy trình vệ sinh, tẩy rửa và đo nồng độ khí. Nêu thời gian sử dụng cho các công việc đó Describle the procedures for cleaning, purging and gas measuring. Indicate the time used for that work
177	Loại khí nào đã được đo nhằm kiểm soát lượng Was gas measuring made in order to control the amount of □ Khí độc □ Khí dễ cháy □ Khí ô xy Poisonous gas Flammable gas Oxygen
178	Việc đo đã được tiến hành □ Trước khi xảy ra tai nạn □ Sau khi xảy ra tai nạn Gas measuring was made Before the accident After the accident Ai đo Ai đo By whom By whom Thông số đo được Thông số đo được Value read Value read
179	Nhà sản xuất và loại thiết bị đo, nêu cả que thử và ngày/ tháng sử dụng lần gần nhất Measuring instrument manufacturer and type, indicates also type of measuring dips uesd and its last date/month of use		Ngày kiểm tra thiết bị gần nhất The instument’s latest control date
180	Các trang bị bảo hộ cá nhân có được sử dụng không? Was personal protective equipment used? □ Có □ Không Yes No
181	Mô tả các thiết bị bảo hộ đã sử dụng và các khiếm khuyết nếu có Decrible the protection equipment used? □ Có □ Không Yes No
182	Liệu tai nạn có liên quan đến hư hỏng kết cấu , hệ thống và thiết bị của tàu? Can the accident be related to faults in the ship’s construction, arrangement or equipment? □ Có □ Không Yes No
183	Nếu có, nêu chi tiết If yes, give a detailed description
184	Tình trạng sức khỏe và tinh thần của người bị thương/ chết có là nguyên nhân dẫn đến tai nạn hoặc làm cho hậu quả của nó trở nên nghiêm trọng hơn (say, trầm cảm. v.v…) Has the physical or psychical condition of the injured/ dead person contribute to that accident or its consequences has been more serious (alcohol, depresion, etc) □ Có □ Không Yes No

185	Trong trường hợp chết do ốm hoặc nhiễm độc, nêu thời gian lần được bác sĩ khám gần nhất In the case of death caused by sickness or poisoning, indicate the time when the person was last examined by a doctor
186	Có điểm gì đáng lưu ý về tình trạng sức khoẻ của người trước khi bị thương/chết? Were there anything noteworthy in respect of the person's health condition before the injury/death?
187	Khi nào phát hiện ra người đó bị ốm/bị thương/nhiễm độc/chết? When was the sick/injured/poisoned/dead person found?
188	Trong trường hợp bị nhiễm độc, tại sao chất độc có trên tàu? In the case of poisoning, why was the poison on board? □ Chất đó được vận chuyển trên tàu □ Đã sử dụng trong quá trình bảo dưỡng □ Do các mục đích đặc biệt □ Không biết It was carried as cargo Was used during maintenance For special purposes Unknown
189	Người đó đã tiếp xúc với chất độc đó như thế nào? How did the person contact with the poison?
190	Chất đó được cất giữ trên tàu như thế nào? How was the poison stored on board?
191	Trách nhiệm đối với việc cất giữ chất đó trên tàu như thế nào? Who was responsibility for the storage of the poison?
192	Người bị thương/chết có biết chất đó không? Was the injured/dead person/amiliar with the poison □Có □ Không □Không biét Yes No Do not know	Các bao kiện có được đánh dấu không? Was the packaging marked? □ Có □ Không Yes No	Như thế nào? How?
193	Mô tả khái quát quá trình diễn biến các sự kiện Give a comprehensive description of the course of the event

I. Điền trong trường hợp tàu phải sơ tán hoặc thiết bị cứu sinh được sử dụng
I. To be filled in when the ship had to be evaluated or the life-saving equipment was used

194	SƠ TÁN/ TRANG THIẾT BỊ CỨU SINH EVACUATION/LIFE-SAVING EQUIPMENT	Mô tả các thiết bị cứu sinh tàu có( Loại, số lượng, sức chứa) Describe the life-saving equipment ship had (type, number and capacity)
195		Trang thiết bị nào đã được sử dụng? Which equipment was used?
196		Tại sao thiết bị cứu sinh này được chọn để sử dụng? Why was the life-saving equipment chosen?
197		Thuyền viên có am hiểu về trang thiết bị cứu sinh và cách vận hành không? Did the crew had good knowledge concerning the life-saving equipment and its handling? □ Có □ Không Yes No						Có ai bị thương tích khi sơ tán không? Did any injure\ies during the evacuation? □ Có □ Không Yes No
198		Các trang thiết bị cứu sinh hoạt động tốt không? Did the life-saving equipment function satisfactorily and its handling? □ Có □ Không Yes No			Nếu không, khiếm khuyết là gì? If no, what deficiencies were found? □ Có □ Không Yes No
199		Chỉ rõ hậu quả của các khiếm khuyết đó Indicate the consequences of the deficiencies
200		Các tín hiệu khẩn cấp có được thực hiện không? Were emergencysignals given? □ Có □ Không Yes No	Nếu có, chỉ rõ là tín hiệu gì? If yes, indicate which signals	Qua hệ thống Radio VIA RADIO □ SOS □MAYDAY			□Pháo dù □Âm thanh Pyrotechical Sound			Các loại khác, chỉ rõ loại nào Others, indicate which
201		Phao EPIRB có được kích hoạt không? Was the EPIRB activated? □ Có □ Không Yes No	Chỉ rõ loại nào Indicate type	Hệ thống Radio trong thuyền cứu sinh có được sử dụng không? Was the lifeboat’s radio used? □ Có □ Không Yes No					Có liên lạc được không? Was contact achieved? □ Có □ Không Yes No
202		Đã ở thuyền cứu sinh/ bè cứu sinh trong bao lâu? How long time was spent in lifeboat/liferaft?				Bè cứu sinh/ thuyền cứu sinh được phát hiện như thế nào? How was the raft/lifeboat detected?
203		Ai là người đã phát hiện ra thuyền cứu sinh/ bè cứu sinh? Who detected the raft/lifeboat?				Vị trí phát hiện Position detection
204		Vị trí rời bỏ/ đắm tàu ở đâu? Where was the ship abandoned/sank?
205		Vị trí này có khả thi để cứu hộ không? Is it considered that is possble to salvage the ship? □ Có □ Không □ Không biết Yes No Do not know				Xác tàu đắm có thể gây nguy hiểm cho việc hành hải không? Can the shipwreck be considered to be a danger to navigation? □ Có □ Không □ Không biết Yes No Do not know
206		Các chất trên tàu có thể là nguyên nhân gây ô nhiễm không? Are there substances on board the ship which can cause pollution? □ Có □ Không Yes No
207		Chỉ rõ loại và số lượng Indicate type and amount

……, ngày…….tháng......năm
Date month year

Tên và chữ ký của người báo cáo
Name and signature of reporting person

PHỤ LỤC 3

BÁO CÁO ĐỊNH KỲ TAI NẠN HÀNG HẢI……….../NĂM 20……

(Ban hành kèm theo Thông tư số 34/2015/TT-BGTVT ngày 24 tháng 7 năm 2015 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)

	Sổ vụ tai nạn				Số ngườí chết, mất tích ( người)	Số người bị thương ( người)
Phân loại tai nạn	Đặc biệt nghiêm trọng	Nghiêm trọng	Ít nghiêm trong	Cộng	Số ngườí chết, mất tích ( người)	Số người bị thương ( người)	Tổn thất vật chất
(1)	(2)	(3)	(4)	(5)	(6)	(7)	(8)
TỔNG SỐ							a/ Phương tiện, công trình GTVT: b/ Hàng hóa: c/ Chi phí sửa chữa d/ Môi trường:
I. Trong đó chia ra:
- Tàu trong nước
- Tàu nước ngoài
II. Trong đó chia ra:
- Mất tích
- Đâm va
- Va chạm
- Mắc cạn
- Cháy
- Nổ
- Thủng vỏ
- Tràn dầu
- Lật tàu
- Chìm đắm
- Tai nạn khác

……, ngày…….tháng......năm
(Ký tên, đóng dấu)

LuatVietnam.vn độc quyền cung cấp bản dịch chính thống Công báo tiếng Anh của Thông Tấn Xã Việt Nam.

Tình trạng hiệu lực: Đã biết

Hiển thị:

Văn bản gốc có dấu (PDF)

Văn bản gốc (Word)

Hải Yến

Để được giải đáp thắc mắc, vui lòng gọi

19006192

Theo dõi LuatVietnam trên

TẠI ĐÂY

văn bản cùng lĩnh vực

Quyết định 1431/QĐ-BGTVT của Bộ Giao thông Vận tải về việc sửa đổi, bổ sung một số điều của Quyết định 723/QĐ-BGTVT ngày 15/6/2023 của Bộ trưởng Bộ giao thông Vận tải quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Chi cục Đường thủy nội địa khu vực trực thuộc Cục Đường thuỷ nội địa Việt Nam

Cơ cấu tổ chức, Giao thông

Thông tư 36/2024/TT-BYT của Bộ Y tế quy định về tiêu chuẩn sức khỏe, việc khám sức khỏe đối với người lái xe, người điều khiển xe máy chuyên dùng; việc khám sức khỏe định kỳ đối với người hành nghề lái xe ô tô; cơ sở dữ liệu về sức khỏe của người lái xe, người điều khiển xe máy chuyên dùng

Y tế-Sức khỏe, Giao thông

Thông tư 83/2024/TT-BCA của Bộ Công an quy định về xây dựng, quản lý, vận hành, khai thác và sử dụng hệ thống giám sát bảo đảm an ninh, trật tự, an toàn giao thông đường bộ

Giao thông

Quyết định 5467/QĐ-BQP của Bộ Quốc phòng về việc công bố thủ tục hành chính mới ban hành lĩnh vực xe - máy quân sự thuộc phạm vi chức năng quản lý của Bộ Quốc phòng

Hành chính, Giao thông

Quyết định 19/2024/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ quy định lộ trình áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải đối với xe cơ giới nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp

Xuất nhập khẩu, Giao thông, Tài nguyên-Môi trường

Quyết định 1418/QĐ-BGTVT của Bộ Giao thông Vận tải về việc giao quản lý tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ đối với tuyến tránh Thành phố Sơn La, QL.6 đoạn Km289+950 - Km308+820 hình thành từ dự án VRAMP thuộc phạm vi quản lý của Bộ Giao thông Vận tải

Giao thông

Quyết định 1129/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Phương án thí điểm cổ phần hóa Bệnh viện Giao thông vận tải Trung ương

Giao thông

Quyết định 2584/QĐ-BGTVT của Bộ Giao thông Vận tải về kế hoạch rà soát, sửa đổi, bổ sung, ban hành mới định mức kinh tế - kỹ thuật; quy định tiêu chí, tiêu chuẩn chất lượng dịch vụ sự nghiệp công áp dụng trong các lĩnh vực dịch vụ sự nghiệp công thuộc phạm vi quản lý của Bộ Giao thông Vận tải

Giao thông

Thông tư 108/2015/TT-BTC của Bộ Tài chính về việc quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ trạm thu phí tại Km1610+800 và trạm thu phí tại Km1667+470, đường Hồ Chí Minh, tỉnh Gia Lai

Thuế-Phí-Lệ phí, Giao thông

Thông tư 31/2015/TT-BGTVT của Bộ Giao thông Vận tải về việc quy định về nội dung, quy trình sát hạch cấp giấy phép lái tàu trên đường sắt đô thị

Giao thông

văn bản mới nhất

Quyết định 1864/QĐ-BHXH của Bảo hiểm xã hội Việt Nam phê duyệt Đề án kết nối, xác thực và chuẩn hóa Cơ sở dữ liệu quốc gia về Bảo hiểm

Bảo hiểm, Thông tin-Truyền thông

Quyết định 1863/QĐ-BHXH của Bảo hiểm xã hội Việt Nam về việc sửa đổi, bổ sung một số Điều của Quy chế Quản lý hoạt động khoa học và công nghệ của Bảo hiểm xã hội Việt Nam ban hành kèm theo Quyết định 822/QĐ-BHXH ngày 09/6/2020

Khoa học-Công nghệ

Quyết định 1438/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Trấn Yên (giai đoạn I), tỉnh Yên Bái

Đầu tư, Xây dựng

Thông tư 15/2024/TT-BNNPTNT của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư 09/2016/TT-BNNPTNT ngày 01/6/2016 của Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn quy định về kiểm soát giết mổ và kiểm tra vệ sinh thú y

Nông nghiệp-Lâm nghiệp

Thông tư 12/2024/TT-BVHTTDL của Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch quy định về định mức kinh tế - kỹ thuật dịch vụ sưu tầm, bảo quản và phát huy giá trị tài liệu cổ, quý hiếm, bộ sưu tập tài liệu có giá trị đặc biệt về lịch sử, văn hóa, khoa học

Văn hóa-Thể thao-Du lịch

Số hiệu:	TCVN 12828:2019
Tiêu đề:	Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 12828:2019 Nước giải khát
Ngày/năm ban hành:	31/12/2019
Số trang:	9
TC bị thay thế:	Chưa có
TC thay thế:	Chưa có
TC tương đương:	Chưa có
Trạng thái:	Còn hiệu lực
Chỉ số phân loại:	Chưa biết

Thông tư 34/2015/TT-BGTVT về báo cáo và điều tra tai nạn hàng hải

thuộc tính Thông tư 34/2015/TT-BGTVT

TÓM TẮT VĂN BẢN

tải Thông tư 34/2015/TT-BGTVT

văn bản tiếng việt

văn bản TIẾNG ANH

văn bản cùng lĩnh vực

văn bản mới nhất

thuộc tính Thông tư 34/2015/TT-BGTVT

TÓM TẮT VĂN BẢN

tải Thông tư 34/2015/TT-BGTVT

văn bản tiếng việt

văn bản TIẾNG ANH

Mục lục văn bản

Mục lục văn bản