Tiếng Anh 
Thông tư 31/2013/TT-BGTVT tiêu hao nhiên liệu phương tiện bảo trì đường thủy
- Thuộc tính
- Nội dung
- VB gốc
- Tiếng Anh
- Hiệu lực
- VB liên quan
- Lược đồ
- Nội dung MIX
- Tổng hợp lại tất cả các quy định pháp luật còn hiệu lực áp dụng từ văn bản gốc và các văn bản sửa đổi, bổ sung, đính chính…
- Khách hàng chỉ cần xem Nội dung MIX, có thể nắm bắt toàn bộ quy định pháp luật hiện hành còn áp dụng, cho dù văn bản gốc đã qua nhiều lần chỉnh sửa, bổ sung.
- Tải về
Đây là tiện ích dành cho thành viên đăng ký phần mềm.
Quý khách vui lòng Đăng nhập tài khoản LuatVietnam và đăng ký sử dụng Phần mềm tra cứu văn bản.
Đây là tiện ích dành cho thành viên đăng ký phần mềm.
Quý khách vui lòng Đăng nhập tài khoản LuatVietnam và đăng ký sử dụng Phần mềm tra cứu văn bản.
thuộc tính Thông tư 31/2013/TT-BGTVT
| Cơ quan ban hành: | Bộ Giao thông Vận tải | Số công báo: Số công báo là mã số ấn phẩm được đăng chính thức trên ấn phẩm thông tin của Nhà nước. Mã số này do Chính phủ thống nhất quản lý. | Đã biết Vui lòng đăng nhập tài khoản gói Tiêu chuẩn hoặc Nâng cao để xem Số công báo. Nếu chưa có tài khoản Quý khách đăng ký tại đây! |
| Số hiệu: | 31/2013/TT-BGTVT | Ngày đăng công báo: | Đã biết Vui lòng đăng nhập tài khoản gói Tiêu chuẩn hoặc Nâng cao để xem Ngày đăng công báo. Nếu chưa có tài khoản Quý khách đăng ký tại đây! |
| Loại văn bản: | Thông tư | Người ký: | Đinh La Thăng |
Ngày ban hành: Ngày ban hành là ngày, tháng, năm văn bản được thông qua hoặc ký ban hành. | 09/10/2013 | Ngày hết hiệu lực: Ngày hết hiệu lực là ngày, tháng, năm văn bản chính thức không còn hiệu lực (áp dụng). | Đã biết Vui lòng đăng nhập tài khoản gói Tiêu chuẩn hoặc Nâng cao để xem Ngày hết hiệu lực. Nếu chưa có tài khoản Quý khách đăng ký tại đây! |
Áp dụng: Ngày áp dụng là ngày, tháng, năm văn bản chính thức có hiệu lực (áp dụng). | Tình trạng hiệu lực: Cho biết trạng thái hiệu lực của văn bản đang tra cứu: Chưa áp dụng, Còn hiệu lực, Hết hiệu lực, Hết hiệu lực 1 phần; Đã sửa đổi, Đính chính hay Không còn phù hợp,... | Đã biết Vui lòng đăng nhập tài khoản gói Tiêu chuẩn hoặc Nâng cao để xem Tình trạng hiệu lực. Nếu chưa có tài khoản Quý khách đăng ký tại đây! | |
| Lĩnh vực: | Giao thông |
TÓM TẮT VĂN BẢN
Nội dung tóm tắt đang được cập nhật, Quý khách vui lòng quay lại sau!
tải Thông tư 31/2013/TT-BGTVT
Thông tư 31/2013/TT-BGTVT DOC (Bản Word) Nếu chưa có tài khoản, vui lòng Đăng ký tại đây!
Thông tư 31/2013/TT-BGTVT ZIP (Bản Word) Nếu chưa có tài khoản, vui lòng Đăng ký tại đây!
|
BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI Số: 31/2013/TT-BGTVT |
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Hà Nội, ngày 09 tháng 10 năm 2013 |
THÔNG TƯ
BAN HÀNH ĐỊNH MỨC KINH TẾ - KỸ THUẬT TIÊU HAO NHIÊN LIỆU
CHO CÁC PHƯƠNG TIỆN CHUYÊN DÙNG TRONG CÔNG TÁC QUẢN LÝ,
BẢO TRÌ ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA
Căn cứ Nghị định số 107/2012/NĐ-CP ngày 20 tháng 12 năm 2012 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải;
Theo đề nghị của Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa Việt Nam và Vụ trưởng Vụ Khoa học-Công nghệ,
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Thông tư ban hành Định mức kinh tế - kỹ thuật tiêu hao nhiên liệu cho các phương tiện chuyên dùng trong công tác quản lý, bảo trì đường thủy nội địa.
|
Nơi nhận: |
BỘ TRƯỞNG |
ĐỊNH MỨC KINH TẾ - KỸ THUẬT
TIÊU HAO NHIÊN LIỆU CHO CÁC PHƯƠNG TIỆN CHUYÊN DÙNG
TRONG CÔNG TÁC QUẢN LÝ, BẢO TRÌ ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA
(Ban hành kèm theo Thông tư số 31/2013/TT-BGTVT ngày 09/10/2013
của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
QUY ĐỊNH CHUNG
Định mức kinh tế - kỹ thuật tiêu hao nhiên liệu cho các phương tiện chuyên dùng trong công tác quản lý, bảo trì đường thủy nội địa (sau đây gọi tắt là định mức) là định mức kinh tế - kỹ thuật xác định mức hao phí cần thiết về nhiên liệu, dầu bôi trơn của máy chính, máy phụ, máy phát điện và ở chế độ khai thác trung bình của phương tiện để thực hiện hạng mục công viêc.
Định mức bao gồm:
Là lượng nhiên liệu tiêu hao tính theo phút hoặc giờ nổ máy và cự ly tác nghiệp km của phương tiện, tính cho một lần kiểm tra tuyến của đơn vị sử dụng, của Cảng vụ, Thanh tra đường thủy nội địa hoặc cho hoạt động đào tạo, huấn luyện thuyền viên (gọi chung là hoạt động quản lý, bảo trì đường thủy nội địa).
Tiêu hao nhiên liệu của máy chính và máy phát điện phương tiện thủy được xác định cho các chế độ hoạt động và được điều chỉnh theo thời gian hoạt động của máy.
Tiêu hao dầu bôi trơn (bao gồm: dầu bôi trơn được bổ sung trong quá trình hoạt động và dầu bôi trơn thay thế định kỳ của máy chính, máy phát điện) được tính theo tỷ lệ % của tiêu hao nhiên liệu.
Tiêu hao nhiên liệu trong định mức này chưa bao gồm mức hao hụt trong điều kiện vận chuyển và thi công.
Là vận tốc khai thác của phương tiện thủy được xác định trong điều kiện tải trung bình, tại chế độ hoạt động 85% công suất định mức (Neđm) và được tính bằng km/giờ.
- Nghị định số 201-CP ngày 26 tháng 5 năm 1981 của Hội đồng Chính phủ về việc quản lý định mức kinh tế - kỹ thuật.
- Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 5664:2009 Phân cấp kỹ thuật đường thủy nội địa ban hành kèm theo Quyết định số 3082/QĐ-BKHCN ngày 31/12/2009 của Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ.
- Thông tư số 36/2012/TT-BGTVT ngày 13/9/2012 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về cấp kỹ thuật đường thủy nội địa.
NỘI DUNG ĐỊNH MỨC TIÊU HAO NHIÊN LIỆU
“Định mức kinh tế - kỹ thuật tiêu hao nhiên liệu cho các phương tiện chuyên dùng trong công tác quản lý, bảo trì đường thủy nội địa” được xây dựng trên cơ sở tình trạng kỹ thuật của các phương tiện thủy, máy phát điện; các quy trình thực hiện công tác quản lý, bảo trì đường thủy nội địa; chức năng, nhiệm vụ của các phương tiện, thiết bị hiện đang sử dụng; tài liệu kỹ thuật của nhà chế tạo; chủng loại, công suất máy; loại nhiên liệu sử dụng; chủng loại phương tiện, đặc điểm tác nghiệp trong quản lý đường thủy của phương tiện; cự ly khai thác, đặc thù của các công việc và các khu vực hoạt động; kết quả khảo sát, kiểm tra thực tế; các định mức và quy định hiện hành của Nhà nước.
Định mức tiêu hao nhiên liệu chi tiết chỉ xây dựng cho một số loại phương tiện phổ biến, có tần suất hoạt động cao và hiện đang được sử dụng trong công tác quản lý ngành Đường thủy nội địa.
Mức tiêu hao nhiên liệu trong 01 giờ của máy chính phương tiện thuỷ xác định tại chế độ hoạt động 85% công suất định mức (N e) được tính bằng (kg/h).
- Tính đổi giữa lít và kg: 01 lít nhiên liệu diesel = 0,84 kg nhiên liệu diesel, 01 lít xăng = 0,73 kg xăng.
- Chuyển đổi 1 mã lực = 0,736 kW hay 1 kW = 1,36 mã lực.
- Công suất động cơ nổ: Ne, đơn vị là mã lực.
- Công suất máy phát điện: P, đơn vị là kW (Kilo Wats).
- Thời gian là h (giờ).
a) Công thức
Lượng tiêu hao nhiên liệu của máy chính trong 01 giờ hoạt động được xác định như sau.
Trong đó:
G1: Lượng tiêu hao nhiên liệu của máy chính trong 01 giờ;
Ne: Công suất định mức máy chính (mã lực);
ge: Suất tiêu hao nhiên liệu của động cơ ở chế độ Ne (g/mã lực.h);
0,85 : Hệ số sử dụng công suất;
1000 : Hệ số quy đổi đơn vị;
T: Hệ số điều chỉnh đặc thù.
T = 1 Áp dụng đối với phương tiện hoạt động phục vụ công tác bảo trì đường thủy nội địa.
T = 1,3 Áp dụng đối với phương tiện hoạt động phục vụ công tác điều tiết, chống va trôi đảm bảo giao thông và cứu hộ, cứu nạn hoặc hoạt động tại khu vực cửa sông.
b) Định mức nhiên liệu
Từ công thức (II-1), định mức tiêu hao nhiên liệu phương tiện là tàu công tác được tính áp dụng theo Phụ lục 01; định mức tiêu hao nhiên liệu phương tiện là xuồng cao tốc được tính áp dụng theo Phụ lục 02; định mức tiêu hao nhiên liệu phương tiện là xuồng cao tốc, áp dụng cho Cảng vụ Đường thủy nội địa được tính áp dụng theo Phụ lục 03.
Các loại phương tiện khác có công suất động cơ không được nêu trong Phụ lục 1, 2 và 3 thì áp dụng công thức (II-1) để tính toán, xác định lượng tiêu hao nhiên liệu ứng với suất tiêu hao nhiên liệu cụ thể của từng loại phương tiện cụ thể.
Phương tiện hoạt động trong mùa lũ hệ số tăng thêm μ = 1,1 cho các định mức trên.
Công thức tính toán lượng nhiên liệu tiêu thụ cho tàu hút là:
Mnl: Lượng nhiên liệu tiêu thụ trong thời gian nổ máy T của ca (kg);
Ne: Công suất máy (cv);
ge: Suất tiêu hao nhiên liệu (g/cv.h);
xtt: Hệ số sử dụng công suất thời gian hút (0,90 - 0,95);
xc: Hệ số sử dụng công suất thời gian chuẩn bị, chờ thao tác trong ca (0,53 – 0,60);
T1: Thời gian thực hút trong ca (h);
T2: Thời gian nổ máy chuẩn bị, chờ thao tác trong ca (h).
3. Máy phát điện trên phương tiện thủy
Lượng tiêu hao nhiên liệu của máy phát điện trong 01 giờ hoạt động 85% công suất Ne ở chế độ phụ tải thực tế được xác định như sau:
|
|
U1 ≤ 25 |
25 < U1 ≤ 50 |
50 < U1 ≤ 75 |
U1 > 75 |
|
k1 |
1,3 |
1,2 |
1,1 |
1,0 |
|
η |
0,56 |
0,79 |
0,86 |
0,9 |
Trong đó:
Pe: Phụ tải thực tế của máy phát (KW) là tổng hợp các phụ tải (KW) đầu vào, đầu ra của máy phát;
ge: Suất tiêu hao nhiên liệu của máy phát (g/cv.h);
k1: Hệ số điều chỉnh tiêu hao nhiên liệu các mức công suất khác nhau;
η: Hiệu suất của máy phát điện;
0,745; 1000: Hệ số quy đổi đơn vị.
PHỤ LỤC SỐ 01
ĐỊNH MỨC TIÊU HAO NHIÊN LIỆU TÀU CÔNG TÁC
(Ban hành kèm theo Thông tư số 31/2013/TT-BGTVT ngày 09/10/2013
của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
Định mức A: Phương tiện hoạt động phục vụ công tác điều tiết, chống va trôi đảm bảo giao thông và cứu hộ, cứu nạn hoặc hoạt động tại khu vực cửa sông.
Định mức B: Phương tiện hoạt động phục vụ công tác bảo trì đường thủy nội địa.
Được tính theo bảng dưới đây:
|
TT |
Công suất máy (mã lực) |
Suất tiêu hao nhiên liệu (g/mã lực.h) |
Định mức nhiên liệu (A) (lít/h) |
Định mức nhiên liệu (B) (lít/h) |
|
1 |
300 |
159 |
62,75 |
48,27 |
|
2 |
250 |
166 |
54,59 |
41,99 |
|
3 |
190 |
161 |
40,24 |
30,95 |
|
4 |
180 |
186 |
44,04 |
33,88 |
|
5 |
150 |
186 |
36,70 |
28,23 |
|
6 |
135 |
180 |
31,97 |
24,59 |
|
7 |
120 |
180 |
28,41 |
21,86 |
|
8 |
90 |
195 |
23,09 |
17,76 |
|
9 |
60 |
159 |
12,55 |
9,65 |
|
10 |
50 |
159 |
10,46 |
8,04 |
|
11 |
48 |
159 |
10,04 |
7,72 |
|
12 |
45 |
159 |
9,41 |
7,24 |
|
13 |
40 |
189 |
9,95 |
7,65 |
|
14 |
33 |
174 |
7,55 |
5,81 |
|
15 |
30 |
170 |
6,71 |
5,16 |
|
16 |
25 |
205 |
6,74 |
5,19 |
|
17 |
23 |
205 |
6,20 |
4,77 |
|
18 |
12 |
180 |
2,84 |
2,19 |
PHỤ LỤC SỐ 02
ĐỊNH MỨC TIÊU HAO NHIÊN LIỆU XUỒNG CAO TỐC
(Ban hành kèm theo Thông tư số 31/2013/TT-BGTVT ngày 09/10/2013
của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
Định mức A: Phương tiện hoạt động phục vụ công tác điều tiết, chống va trôi đảm bảo giao thông và cứu hộ, cứu nạn hoặc hoạt động tại khu vực cửa sông.
Định mức B: Phương tiện hoạt động phục vụ công tác bảo trì đường thủy nội địa.
Được tính theo bảng dưới đây:
|
TT |
Công suất máy (mã lực) |
Suất tiêu hao nhiên liệu (g/mã lực.h) |
Định mức nhiên liệu (A) (lít/h) |
Định mức nhiên liệu (B) (lít/h) |
|
1 |
15 |
270 |
5,33 |
4,10 |
|
2 |
25 |
345 |
11,35 |
8,73 |
|
3 |
30 |
312 |
12,31 |
9,47 |
|
4 |
40 |
360 |
18,94 |
14,57 |
|
5 |
50 |
318 |
20,92 |
16,09 |
|
6 |
55 |
305 |
22,07 |
16,97 |
|
7 |
60 |
276 |
21,78 |
16,76 |
|
8 |
75 |
285 |
28,12 |
21,63 |
|
9 |
85 |
296 |
33,10 |
25,46 |
|
10 |
115 |
311 |
47,05 |
36,19 |
|
11 |
120 |
311 |
49,09 |
37,76 |
|
12 |
150 |
346 |
68,27 |
52,52 |
|
13 |
200 |
350 |
92,08 |
70,83 |
|
14 |
225 |
350 |
103,59 |
79,69 |
PHỤ LỤC SỐ 03
ĐỊNH MỨC TIÊU HAO NHIÊN LIỆU XUỒNG CAO TỐC
(Áp dụng cho Cảng vụ Đ ường thủy nội địa)
(Ban hành kèm theo Thông tư số 31/2013/TT-BGTVT ngày 09/10/2013
của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
|
Số TT |
Cự ly hoạt động (km) |
Số bến |
Lắp máy cao tốc 30 cv |
|
|
Thời gian hoạt động (phút) |
Tiêu hao nhiên liệu (lít) |
|||
|
1 |
≤ 5 |
1 |
19,00 |
4,75 |
|
2 |
6 ÷ 10 |
1 |
31,00 |
7,75 |
|
3 |
11 ÷ 15 |
1 |
43,00 |
10,75 |
|
4 |
16 ÷ 20 |
1 |
55,00 |
13,75 |
|
Số TT |
Cự ly hoạt động (km) |
Số bến |
Lắp máy cao tốc 40 cv |
|
|
Thời gian hoạt động (phút) |
Tiêu hao nhiên liệu (lít) |
|||
|
1 |
≤ 5 |
1 |
16,6 |
5,98 |
|
2 |
6 ÷ 10 |
1 |
27,1 |
9,76 |
|
3 |
11 ÷ 15 |
1 |
37,7 |
13,57 |
|
4 |
16 ÷ 20 |
1 |
48,3 |
17,39 |
|
Số TT |
Cự ly hoạt động (km) |
Số bến |
Lắp máy cao tốc 70 cv |
|
|
Thời gian hoạt động (phút) |
Tiêu hao nhiên liệu (lít) |
|||
|
1 |
≤ 5 |
1 |
13,50 |
6,75 |
|
2 |
6 ÷ 10 |
1 |
22,00 |
11,00 |
|
3 |
11 ÷ 15 |
1 |
31,50 |
15,75 |
|
4 |
16 ÷ 20 |
1 |
41,00 |
20,50 |
|
Số TT |
Cự ly hoạt động (km) |
Số bến |
Lắp máy cao tốc 85 cv |
|
|
Thời gian hoạt động (phút) |
Tiêu hao nhiên liệu (lít) |
|||
|
1 |
≤ 5 |
1 |
35,00 |
10,99 |
|
2 |
6 ÷ 10 |
1 |
59,00 |
16,66 |
|
3 |
11 ÷ 15 |
1 |
83,00 |
23,80 |
|
4 |
16 ÷ 20 |
1 |
107,00 |
31,29 |
|
Số TT |
Cự ly hoạt động (km) |
Số bến |
Lắp máy cao tốc 115 cv |
|
|
Thời gian hoạt động (phút) |
Tiêu hao nhiên liệu (lít) |
|||
|
1 |
≤ 5 |
1 |
15,70 |
10,99 |
|
2 |
6 ÷ 10 |
1 |
23,80 |
16,66 |
|
3 |
11 ÷ 15 |
1 |
34,0 |
23,80 |
|
4 |
16 ÷ 20 |
1 |
44,70 |
31,29 |
Cách áp dụng Phụ lục 3
- Cự ly hoạt động có số lẻ thì được làm tròn giá trị: số lẻ ≤ 0,3 km thì làm tròn 0 km; nếu 0,3 km thì làm tròn 01 km.
- Đơn vị sử dụng loại phương tiện và hoạt động trên cự ly, đặc thù cảng bến loại nào thì áp dụng định mức loại đó.
- Với các khu vực có cự ly hoạt động như trong định mức nhưng có số bến lớn hơn 1, được tính theo công thức sau:
∑M = a + a.n.k (lít)
Trong đó:
∑M : Tổng số nhiên liệu cho n bến;
a: Định mức tiêu hao nhiên liệu cho một lần kiểm tra khu vực có số bến bằng 1 – tra trong bảng;
n: Số bến thực tế kiểm tra;
k: Hệ số điều chỉnh theo số bến.
|
Số bến |
k |
Số bến |
k |
Số bến |
k |
Số bến |
k |
|
1 |
0 |
2 |
0,1 |
3 |
0,125 |
4 |
0.15 |
|
5 |
0.175 |
6 |
0,2 |
7 |
0,225 |
8 |
0,25 |
Với những trường hợp máy có công suất không trùng với nội dung bảng thì có thể dùng phép nội suy giữa hai máy có công suất cận trên và cận dưới để tính định mức.
Đối với các trường hợp sau: Cự ly công tác kiểm tra lớn hơn 20 km, chạy trực bến, trực phòng chống bão lũ, huy động cứu hộ, cứu nạn, đưa các đoàn kiểm tra đột xuất, đưa đón các đoàn kiểm tra liên ngành Hải quan - Kiểm dịch - Biên phòng... làm thủ tục cho phương tiện tại các đơn vị đón trả hoa tiêu... chi phí nhiên liệu được tính theo công thức (II-1) và cách áp dụng định mức được quy định tại Thông tư này.
