Tiêu chuẩn TCVN 7973-8:2013 Tài liệu, báo cáo về nghiên cứu thiết bị lắp trên mô tô để bảo vệ người khi đâm

TIÊU CHUẨN QUỐC GIA

TCVN 7973-8:2013

ISO 13232-8:2005

MÔ TÔ - QUY TRÌNH THỬ VÀ PHÂN TÍCH ĐỂ NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ CÁC THIẾT BỊ LẮP TRÊN MÔ TÔ - ĐỂ BẢO VỆ NGƯỜI LÁI KHI ĐÂM XE - PHẦN 8: TÀI LIỆU VÀ BÁO CÁO

Motorcycles - Test and analysis procedures for research evaluation of rider crash protective devices fitted to motorcycles - Part 8: Documentation and reports

Lời nói đầu

TCVN 7973-8:2013 hoàn toàn tương đương với ISO 13232-8:2005.

TCVN 7973-8:2013 do Ban kỹ thuật tiêu chuẩn quốc gia TCVN/TC 22 Phương tiện giao thông đường bộ biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học và Công nghệ công bố.

Bộ TCVN 7973 (ISO 13232) Mô tô - Quy trình thử và phân tích để nghiên cứu đánh giá các thiết bị lắp trên mô tô để bảo vệ người lái khi đâm xe, gồm các phần sau:

- TCVN 7973-1:2008 (ISO 13232-1:2005) - Phần 1: Định nghĩa, ký hiệu và yêu cầu chung.

- TCVN 7973-2:2008 (ISO 13232-2:2005) - Phần 2: Định nghĩa các điều kiện va chạm liên quan đến số liệu tai nạn.

- TCVN 7973-3:2013 (ISO 13232-3:2005) - Phần 3: Người nộm nhân trắc học lái mô tô trong thử nghiệm va chạm.

- TCVN 7973-4:2008 (ISO 13232-4:2005) - Phần 4: Biến số cần đo, thiết bị và quy trình đo.

- TCVN 7973-5:2008 (ISO 13232-5:2005) - Phần 5: Chỉ số chấn thương và phân tích rủi ro/lợi ích.

- TCVN 7973-6:2013 (ISO 13232-6:2005) - Phần 6: Quy trình thử nghiệm va chạm với tỷ lệ kích thước thực.

- TCVN 7973-7:2013 (ISO 13232-7:2005) - Phần 7: Quy trình chuẩn để thực hiện các mô phỏng trên máy tính của các phép thử va chạm mô tô.

- TCVN 7973-8:2013 (ISO 13232-8:2005) - Phần 8: Tài liệu và báo cáo.

Lời giới thiệu

Bộ TCVN 7973 (ISO 13232) đã được soạn thảo dựa trên nền tảng kỹ thuật hiện tại. Mục đích của bộ tiêu chuẩn là định ra các phương pháp nghiên cứu chung và cách thức để thực hiện đánh giá toàn diện tác động đối với các chấn thương mà đã lắp các thiết bị trên mô tô để bảo vệ người lái khi đâm xe, khi các thiết bị này được đánh giá theo một dải các điều kiện va chạm dựa trên dữ liệu tai nạn.

Tất cả các phương pháp và khuyến cáo trong bộ TCVN 7973 (ISO 13232) được dự kiến là nên được áp dụng trong tất cả các nghiên cứu khả thi cơ bản. Tuy nhiên, các nhà nghiên cứu cũng nên tính đến những sự khác nhau trong các điều kiện đã nêu (ví dụ như kích cỡ người lái) khi đánh giá tính khả thi toàn diện của bất cứ thiết bị bảo vệ nào. Ngoài ra, các nhà nghiên cứu có thể mong muốn thay đổi hoặc mở rộng các yếu tố về mặt phương pháp luận nhằm mục đích nghiên cứu các vấn đề họ đặc biệt quan tâm. Trong tất cả những trường hợp vượt ra ngoài các nghiên cứu cơ bản như vậy, nên cung cấp sự giải thích rõ ràng về việc các quy trình được sử dụng sai khác như thế nào so với phương pháp luận cơ bản.

Bộ TCVN 7973 hoàn toàn tương đương với ISO 13232. Bộ tiêu chuẩn quốc tế ISO này được Tiểu ban ISO/TC 22/SC 22 biên soạn theo yêu cầu của Nhóm Châu Âu về An toàn chung Phương tiện giao thông đường bộ của Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc (UN/ECE/TRANS/SCI/WP29/GRSG), dựa trên cơ sở các tài liệu được đệ trình của Hiệp hội Các nhà sản xuất mô tô Quốc tế (International Motorcycle Manufacturers Association - IMMA), và bao gồm tám phần có quan hệ với nhau.

Để áp dụng một cách đúng đắn bộ TCVN 7973 (ISO 13232), chúng tôi khuyến cáo rằng toàn bộ tám phần nên được sử dụng đồng bộ, đặc biệt nếu các kết quả được dùng để công bố.

MÔ TÔ - QUY TRÌNH THỬ VÀ PHÂN TÍCH ĐỂ NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ CÁC THIẾT BỊ LẮP TRÊN MÔ TÔ - ĐỂ BẢO VỆ NGƯỜI LÁI KHI ĐÂM XE - PHẦN 8: TÀI LIỆU VÀ BÁO CÁO

Motorcycles - Test and analysis procedures for research evaluation of rider crash protective devices fitted to motorcycles - Part 8: Documentary and reports

1. Phạm vi áp dụng

Tiêu chuẩn này được sử dụng làm cơ sở cho:

- Việc lập tài liệu thử nghiệm và mô phỏng;

- Chuyển đổi dữ liệu;

- Xác nhận các kết quả bởi các nhà nghiên cứu khác;

- Sự so sánh trực tiếp các kết quả giữa các trang thiết bị khác nhau;

- Các nhà nghiên cứu khác có thể tiến hành lại thử nghiệm;

- Các nội dung tối thiểu của các công bố mô tả các thử nghiệm tiến hành theo TCVN 7973 (ISO 13232);

Bộ TCVN 7973 (ISO 13232) quy định các yêu cầu tối thiểu để nghiên cứu tính khả thi của các thiết bị bảo vệ lắp trên mô tô, để bảo vệ người lái khi va chạm.

Bộ TCVN 7973 (ISO 13232) áp dụng cho các phép thử va chạm bao gồm:

- mô tô hai bánh;

- kiểu loại xe đối diện được quy định;

- một xe đứng yên và một xe chuyển động hoặc hai xe chuyển động;

- một xe bất kỳ đang chuyển động với tốc độ không đổi trên một đường thẳng ngay trước khi va chạm;

- một người nộm đội mũ bảo hiểm ngồi ở vị trí thông thường trên mô tô đặt thẳng đứng;

- phép đo khả năng xảy ra các loại chấn thương theo quy định trên vùng cơ thể;

- đánh giá kết quả của các phép thử va chạm theo từng cặp (nghĩa là so sánh giữa các mô tô có lắp và không lắp các thiết bị được đề xuất);

Bộ TCVN 7973 (ISO 13232) không áp dụng cho việc thử nghiệm phục vụ yêu cầu quản lý nhà nước.

2. Tài liệu viện dẫn

Các tài liệu viện dẫn sau rất cần thiết cho việc áp dụng tiêu chuẩn này. Đối với các tài liệu viện dẫn ghi năm công bố thì áp dụng phiên bản được nêu. Đối với các tài liệu viện dẫn không ghi năm công bố thì áp dụng phiên bản mới nhất, bao gồm cả các sửa đổi, bổ sung (nếu có).

TCVN 7973-1 (ISO 13232-1), Mô tô - Quy trình thử và phân tích để nghiên cứu đánh giá các thiết bị lắp trên mô tô để bảo vệ người lái khi đâm xe - Phần 1: Định nghĩa, ký hiệu và yêu cầu.

TCVN 7973-2 (ISO 13232-2), Mô tô - Quy trình thử và phân tích để nghiên cứu đánh giá các thiết bị lắp trên mô tô để bảo vệ người lái khi đâm xe - Phần 2: Định nghĩa các điều kiện va chạm liên quan đến dữ liệu tai nạn.

TCVN 7973-3 (ISO 13232-3), Mô tô - Quy trình thử và phân tích để nghiên cứu đánh giá các thiết bị lắp trên mô tô để bảo vệ người lái khi đâm xe - Phần 3: Người nộm nhân trắc học lái mô tô trong thử nghiệm va chạm.

TCVN 7973-4 (ISO 13232-4), Mô tô - Quy trình thử và phân tích để nghiên cứu đánh giá các thiết bị lắp trên mô tô để bảo vệ người lái khi đâm xe - Phần 4: Biến số cần đo, thiết bị và quy trình đo.

TCVN 7973-5 (ISO 13232-5), Mô tô - Quy trình thử và phân tích để nghiên cứu đánh giá các thiết bị lắp trên mô tô để bảo vệ người lái khi đâm xe - Phần 5: Chỉ số chấn thương và phân tích rủi ro/lợi ích.

TCVN 7973-6 (ISO 13232-6), Mô tô - Quy trình thử và phân tích để nghiên cứu đánh giá các thiết bị lắp trên mô tô để bảo vệ người lái khi đâm xe - Phần 6: Quy trình thử nghiệm va chạm với tỷ lệ kích thước thực.

TCVN 7973-7 (ISO 13232-7), Mô tô - Quy trình thử và phân tích để nghiên cứu đánh giá các thiết bị lắp trên mô tô để bảo vệ người lái khi đâm xe - Phần 7: Quy trình chuẩn để thực hiện các mô phỏng trên máy tính của các phép thử va chạm mô tô.

49 CRF Part 572 subpart E: 1993, Anthropometric test dummies, United State of America Code of Federal Regulation issued by National Highway Trafic Safety Adminitration (NHTSA) Washington, D.C. (Phép nhân trắc học người nộm thử nghiệm, bộ luật liên bang Mỹ, được Ủy ban quốc gia về an toàn giao thông đường cao tốc (HNTSA) Washington, D.C ban hành.

3. Yêu cầu

3.1. Tài liệu về các phép thử va chạm với tỷ lệ kích thước thực

Tất cả các thử nghiệm theo quy định của TCVN 7973 (ISO 13232) phải có các tài liệu bao gồm các thông tin quy định trong mẫu A.1 đến A.8 của Phụ lục A.

Trong phạm vi đó, các yêu cầu, đề xuất và các quy trình của TCVN 7973 (ISO 13232) được tuân theo hoặc không tuân theo phải được nêu trong mẫu A.7.

Một bộ tài liệu hoàn chỉnh cho thử nghiệm va chạm thực tế phải bao gồm các thông tin đầy đủ trong Phụ lục A, bao gồm các ảnh tĩnh và đồ thị cùng với bản sao các phim từ máy quay tốc độ cao theo yêu cầu.

3.2. Tài liệu về mô phỏng trên máy tính

Tất cả các mô phỏng trên máy tính theo quy định của TCVN 7973 (ISO 13232) phải được chứng minh bằng tài liệu bao gồm các thông tin quy định trong mẫu B.1 đến B.8 của Phụ lục B.

Trong phạm vi đó, các yêu cầu, đề xuất và quy trình của TCVN 7973 (ISO 13232) được tuân theo hoặc không tuân theo phải được nêu trong mẫu B.7.

3.3. Tài liệu về phân tích rủi ro/lợi ích

Tất cả các phân tích rủi ro/lợi ích theo quy định của TCVN 7973 (ISO 13232) phải có các tài liệu bao gồm các thông tin quy định trong mẫu C.1 đến mẫu C.3 của Phụ lục C.

Trong phạm vi đó, các yêu cầu, đề xuất và quy trình của TCVN 7973 (ISO 13232) được tuân theo hoặc không tuân theo sẽ phải nêu trong mẫu C.3.

3.4. Các đề xuất liên quan đến việc công bố kết quả

Các mẫu tài liệu thử nghiệm hoặc mô phỏng trên máy tính được mô tả tương ứng trong các Phụ lục A hoặc B, cần được hoàn thiện trước khi công bố kết quả của bất kỳ thử nghiệm hoặc mô phỏng trên máy tính nào dự kiến đáp ứng TCVN 7973 (ISO 13232) hoặc viện dẫn TCVN 7973 (ISO 13232) trong tài liệu công bố.

Các mẫu tài liệu phân tích rủi ro/lợi ích được mô tả trong Phụ lục C phải được hoàn thiện trước để công bố các kết quả phân tích rủi ro/lợi ích theo quy định của TCVN 7973 (ISO 13232) hoặc viện dẫn TCVN 7973 (ISO 13232) trong văn bản công bố.

3.4.1. Công bố thử nghiệm với tỷ lệ kích thước thực

Bất kỳ công bố nào liên quan đến thử nghiệm với tỷ lệ kích thước thực dự kiến đáp ứng TCVN 7973 (ISO 13232) tối thiểu phải bao gồm các thông tin sau.

3.4.1.1. Điều kiện va chạm

Công bố phải bao gồm:

a) Bản mô tả và hình vẽ của cấu hình va chạm danh định theo quy đổi được mô tả tại TCVN 7973-2 (ISO 13232-2);

b) Ảnh (hoặc hình đồ của ảnh) từ các phim của máy quay tốc độ cao với khung hình quay từ trên xuống và quay từ bên cạnh ngay trước khi mô tô/ xe đối diện chạm nhau lần đầu;

c) Dữ liệu của các thử nghiệm được đo theo quy trình quy định trong TCVN 7973-4 (ISO 13232-4):

1) Tốc độ va chạm của mô tô;

2) Tốc độ va chạm của xe đối diện;

3) Điểm va chạm của xe đối diện;

4) Góc va chạm tương đối;

5) Góc quay của mô tô;

6) Sự thay đổi điểm tâm mũ bảo hiểm của người nộm và vị trí liên kết đối với mô tô tương ứng với thiết lập hình ảnh trước khi thử nghiệm.

3.4.1.2. Các hạng mục không tuân theo

Trong công bố phải có một danh mục và giải thích các hạng mục không tuân theo, dựa trên mẫu A.7.

3.4.1.3. Thông tin về xe

Trong công bố phải có các thông tin sau:

- Kiểu loại của xe đối diện;

- Kiểu loại của mô tô;

- Ảnh hoặc bản vẽ theo tỷ lệ của thiết bị bảo vệ theo ít nhất hai phía (phía trước, phía bên hoặc phía trên) như khi được lắp hoặc được triển khai (nếu triển khai được).

3.4.1.4. Thông tin chuỗi va chạm

Trong công bố phải có các dữ liệu về chuỗi va chạm được mô tả trong A.8.2.

3.4.1.5. Dữ liệu đặc tính

Trong công bố phải có một danh mục các giá trị đối với tất cả các biến số đánh giá chấn thương, biến số về khả năng chấn thương và chỉ số chấn thương được mô tả trong TCVN 7973-6 (ISO 13232-6) và được liệt kê trong A.8.4.

3.4.1.6. Thông tin so sánh theo cặp

Chỉ được công bố các thử nghiệm đáp ứng các yêu cầu về điều kiện va chạm được mô tả trong 4.5 của TCVN 7973-6 (ISO 13232-6).

Chỉ được công bố các so sánh theo cặp hoàn thiện (nghĩa là các kết quả của mô tô tiêu chuẩn và mô tô có thiết bị bảo vệ).

Nếu một sự nằm ngoài khoảng dung sai thử nghiệm được công bố, thì công bố phải xác định rõ ràng đối với mỗi thử nghiệm như vậy:

- Thử nghiệm đó nằm ngoài khoảng dung sai;

- Tổng giá trị của phần nằm ngoài khoảng dung sai;

- Theo TCVN 7973 (ISO 13232), thử nghiệm đó không được coi là một cơ sở có giá trị đối với một sự so sánh theo cặp.

Trong công bố phải có các thông tin tối thiểu sau.

3.4.1.6.1. Báo cáo tóm tắt về sự so sánh theo cặp

Trong mỗi sự so sánh theo cặp:

a) Nếu các biến số đánh giá chấn thương, biến số về khả năng chấn thương và chỉ số chấn thương đều chỉ ra cùng loại hiệu quả của thiết bị bảo vệ (ví dụ tất cả các biến số về lợi ích hoặc tất cả biến số về nguy cơ hoặc về sự không có hiệu quả nào) thì các biến số đó phải được nêu ra trong công bố;

b) Nếu một biến số quy định nhiều hiệu quả của thiết bị bảo vệ, thì phải được nêu ra trong công bố. Trong trường hợp đó, kết quả phải được tóm tắt trong công bố bằng cách tham chiếu tới hiệu quả thiết bị bảo vệ đối với:

1) Vùng cơ thể được đề cập (ví dụ đầu đối với thiết bị bảo vệ đầu hoặc chân với thiết bị bảo vệ chân);

2) Các biến số về khả năng chấn thương ở đầu;

3) Chi phí chấn thương có thể xảy ra danh định.

3.4.1.6.2. Báo cáo tóm tắt về sự so sánh chéo cấu trúc va chạm

Đối với mỗi bộ so sánh theo cặp (nghĩa là liên quan tới hơn một cấu hình va chạm) và đối với thiết bị bảo vệ đưa ra, trong công bố phải có các thông tin tối thiểu sau:

- Nếu tất cả các biến số đánh giá chấn thương, biến số chấn thương có thể xảy ra và chỉ số chấn thương được liệt kê trong Bảng 1, thì phải có báo cáo tóm tắt theo mẫu như sau, tùy thuộc vào kết quả thử nghiệm (theo ví dụ sau);

Ví dụ: “Ở bốn trong số bảy cặp thử nghiệm, mô men xoắn cổ lớn nhất tăng lên, ở hai trong số bảy cặp thử nghiệm giá trị này như nhau và ở một trong số bảy cặp thử nghiệm, giá trị này giảm đi, khi thiết bị bảo vệ được lắp".

- Nếu giá trị là không trong báo cáo tóm tắt (ví dụ: “không trong số bảy cặp thử nghiệm”) thì pha có giá trị không có thể bỏ qua;

- Một báo cáo liên quan đến nhu cầu đánh giá thiết bị bảo vệ qua sự phổ biến của cấu hình va chạm.

3.4.2. Công bố phân tích rủi ro/lợi ích

Bất kỳ công bố nào liên quan đến phân tích rủi ro/lợi ích theo quy định của TCVN 7973 (ISO 13232) phải bao gồm tối thiểu các thông tin trong mẫu C.2, danh mục và giải thích của tất cả các hạng mục không tuân theo dựa trên mẫu C.3.

Bảng 1 - Danh mục các biến số đánh giá chấn thương, biến số chấn thương có thể xảy ra và chỉ số chấn thương đối với kết luận trong công bố của sự so sánh theo cặp

Phụ lục A

(quy định)

Các biểu mẫu đối với tài liệu thử nghiệm va chạm với tỷ lệ kích thước thực

Các biểu mẫu được yêu cầu phải hoàn thiện đối với tài liệu thử nghiệm va chạm với tỷ lệ kích thước thực được đưa ra dưới đây.

Mẫu A.1 là trang bìa tài liệu, A.2 bao gồm thông tin về mô tô, A.3 bao gồm thông tin về thiết bị bảo vệ, A.4 bao gồm thông tin về xe đối diện, A.5 bao gồm thông tin về người nộm và thiết bị đo, A.6 bao gồm thông tin về điều kiện va chạm, A.7 bao gồm danh mục kiểm tra toàn bộ của quy trình, A.8 bao gồm dữ liệu kết quả thử nghiệm.

A.1 Tài liệu đối với thử nghiệm va chạm với tỷ lệ kích thước thực

Theo TCVN 7973 (ISO 13232)

CHÚ THÍCH: Điền tất cả các thông tin trên các trang sau. Đối với các mục yêu cầu trả lời Có/Không, đánh dấu “Không" nếu trả lời là không biết hoặc phủ định. Ở đâu có trả lời phủ định (ví dụ: "Không") được đưa ra, có kèm theo lời giải thích.

A.2 Thông tin về mô tô (TCVN 7973-6 (ISO 13232-6), 5.5.2)

A.3 Thông tin về thiết bị bảo vệ (nếu lắp)

A.4 Thông tin về xe đối diện (TCVN 7973-6 (ISO 13232-6), 4.1)

A.5 Thông tin về người nộm và thiết bị (TCVN 7973-3 (ISO 13232-3), TCVN 7973-4 (ISO 13232-4), TCVN 7973-6 (ISO 13232-6))

A.5.1 Cơ cấu người nộm

A.5.2 Dữ liệu kiểm tra sự phù hợp trong sản xuất bộ phận dễ gẫy của người nộm (TCVN 7973-3 (ISO 13232-3))

A.5.3 Kiểm tra cảm biến, hệ thống thu thập dữ liệu và hệ thống xử lý dữ liệu sau thử nghiệm (TCVN 7973-6 (ISO 13232-6))

A.5.4 Ứng suất liên kết (TCVN 7973-6 (ISO 13232-6))

A.5.5 Mũ bảo hiểm (TCVN 7973-6 (ISO 13232-6))

A.5.6 Thiết bị đo (TCVN 7973-4 (ISO 13232-4))

A.5.6.1 Các biến số điện tử được ghi (4.1)

Lịch sử thời gian đối với các biến số được ghi lại đính kèm tại A.8.3 theo quá trình sau:

A.5.6.2 Sử dụng dây cáp ngoài thu dữ liệu (theo 4.5 và 4.5.7 của TCVN 7973-4 (ISO 13232-4))

A.6 Thông tin về điều kiện va chạm (TCVN 7973-2 (ISO 13232-2), TCVN 7973-4 (ISO 13232-4), TCVN 7973-6 (ISO 13232-6))

A.6.1 Điều kiện va chạm danh định (theo TCVN 7973-2 (ISO 13232-2))

A.6.2 Mô tô (có hoặc không có người nộm như đã quy định), (TCVN 7973-6 (ISO 13232-6))

A.6.3 Người nộm (định vị trên mô tô), (TCVN 7973-4 (ISO 13232-4))

A.6.4 Xe đối diện, (TCVN 7973-6 (ISO 13232-6))

A.6.5 Các giá trị đo trước khi thử nghiệm (TCVN 7973-4 (ISO 13232-8), TCVN 7973-4 (ISO 13232-8))

A.6.5.1 Thông tin chỉnh đặt máy quay (TCVN 7973-4 (ISO 13232-4) 4.6 và 4.7)

Hướng dẫn:

1) Hình phác họa góc nhìn từ trên xuống của sơ đồ thử nghiệm và vị trí máy quay trong hộp ở bên phải, sử dụng các ký hiệu đã quy định và bao gồm điểm chạm mục tiêu trên xe đối diện;

2) Hình phác họa trục +x nằm trên hướng di chuyển ban đầu của mô tô hoặc xe đối diện, theo vết đường liên tục bắt đầu từ điểm chạm mục tiêu trên xe đối diện như quy định trong TCVN 7973-2 (ISO 13232-2), Hình 1, như điểm chạm dự kiến của mô tô/ xe đối diện, xác định trên mặt đất;

3) Hình phác họa trục +y là đường 90° theo chiều kim đồng hồ của đường +x. Coi như trục +z nằm trên mặt đất.

A.6.5.2 Thông tin vị trí mục tiêu trên mặt đất (TCVN 7973-4 (ISO 13232-4) 4.3.4)

Hướng dẫn:

1) Hình phác họa góc nhìn phía trên của sơ đồ thử nghiệm và vị trí mục tiêu trên mặt đất trong hộp ở bên phải, sử dụng các ký hiệu đã quy định và bao gồm điểm chạm mục tiêu trên xe đối diện.

2) Hình phác họa trục +x nằm trên hướng di chuyển ban đầu của mô tô hoặc xe đối diện, theo vết đường liên tục bắt đầu từ điểm chạm mục tiêu trên xe đối diện như quy định trong TCVN 7973-2 (ISO 13232-2), Hình 1, như điểm chạm dự kiến của mô tô/ xe đối diện, xác định trên mặt đất.

3) Hình phác họa trục +y là đường 90° theo chiều kim đồng hồ của đường +x. Coi như trục +z nằm trên mặt đất.

4) Đối với bảng dưới đây, nguyên bản đối với mục tiêu trên mặt đất được ghi chú như trong điều 2, tại độ cao bằng mặt đất và trên mặt đất.

Số thử nghiệm:__________

A.6.5.3 Thông tin mục tiêu của mô tô và xe đối diện (TCVN 7973-4 (ISO 13232-4) 4.3.2 và 4.3.3)

Ký hiệu và số mục tiêu của mô tô và xe đối diện như trong hình vẽ. Hoàn thiện các bảng tương ứng

Số thử nghiệm: ___________

A.6.6 Điều kiện va chạm đo được (TCVN 7973-4 (ISO 13232-4) và TCVN 7973-6 (ISO 13232-6))

Số thử nghiệm:______________

A.6.7 Điều kiện môi trường (TCVN 7973-6 (ISO 13232-6))

Mỗi khi người nộm được chuyển tới một khu vực mới, ghi lại thời gian bắt đầu và kết thúc. Mỗi khu vực mới phải được ghi trong các dòng riêng

Số thử nghiệm: ____________

A.7 Danh mục kiểm tra đối với quy trình thử nghiệm va chạm với tỷ lệ kích thước thực

CHÚ THÍCH: Danh mục kiểm tra này liệt kê tất cả các đề mục yêu cầu tương ứng với những đề mục quy trình được liệt kê theo những yêu cầu được quy định dưới đây. Mỗi đề mục quy trình yêu cầu phải được tuân thủ và theo các yêu cầu. Đề mục quy trình được đánh dấu với ký hiệu (*).

Số thử nghiệm: __________

A.8 Dữ liệu kết quả

A.8.1 Ảnh sau khi thử nghiệm (TCVN 7973-4 (ISO 13232-4), 5.2.3)

A.8.2 Trình tự va chạm

Số thử nghiệm: _________

A.8.3 Trình tự thời gian của các biến số được ghi và được tính toán bằng điện tử từ thử nghiệm với tỷ lệ kích thước thực

Trình tự thời gian đối với các biến số tính toán từ thử nghiệm va chạm với tỷ lệ kích thước thực được đính kèm theo trình tự sau

Đồ thị đối với các biến số sau được đính kèm

Số thử nghiệm: _______

- Miền đồ thị đối với mỗi biến số là một hình chữ nhật dài 50 mm (trục biến số) và rộng 175 mm (trục thời gian);

- Tối đa có bốn đồ thị trên một trang, trong danh mục được liệt kê ở A.5.6.1 và A.8.3;

- Ghi trên trục thời gian

- Cửa sổ ban đầu: - 0,050 s đến 0,500 s với số gia 0,050 s;

- Cửa sổ thứ cấp: 0,500 s đến 3,000 s với số gia 0,500 s;

- Mỗi đồ thị sẽ bao gồm tất cả các điểm dữ liệu kể cả dữ liệu nằm ngoài đồ thị, nếu có;

- Nếu dữ liệu nằm ngoài đồ thị thì chúng phải được ghi trên đồ thị như thông thường.

- Đối với mỗi biến số, giá trị lớn nhất, nhỏ nhất và thời gian xảy ra được liệt kê bên trong góc bên phải phía trên của đồ thị;

- Nếu dữ liệu nằm ngoài đồ thị, thì giá trị lớn nhất và nhỏ nhất được liệt kê bị ảnh hưởng bởi dữ liệu nằm ngoài sẽ được ghi là “không tồn tại” và giá trị lớn nhất, nhỏ nhất và thời gian xảy ra đối với tất cả các điểm dữ liệu ngoại trừ dữ liệu nằm ngoài sẽ được liệt kê dưới giá trị “không tồn tại” và được quy định như “với giá trị nằm ngoài đã bỏ”;

- Đối với mỗi biến số, đại lượng vật lý được ghi bên trong góc bên trái phía trên của đồ thị;

- Đối với các biến số được ghi bằng điện tử, sử dụng các khoảng giá trị được liệt kê trong A.5.6.1;

- Đối với mỗi đồ thị ngoại trừ z_h phía trên của trục sẽ được ghi với giá trị lớn nhất của khoảng, phía dưới với giá trị nhỏ nhất của khoảng và điểm giữa với giá trị trung bình của khoảng ở bên trái của đồ thị;

- Đồ thị z_h phải được ghi với giá trị -1 700 ở phía trên và -1 000 ở phía dưới;

- Đối với mỗi đồ thị, tên của biến số được ghi ở bên trái của đồ thị;