English
- Tổng quan
- Nội dung
- Tiêu chuẩn liên quan
- Lược đồ
- Tải về
Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 6823:2001 ISO 3803-1984 Phương tiện giao thông đường bộ - Mối nối thử áp suất thuỷ lực
| Số hiệu: | TCVN 6823:2001 | Loại văn bản: | Tiêu chuẩn Việt Nam |
| Cơ quan ban hành: | Bộ Khoa học, Công nghệ và Môi trường | Lĩnh vực: | Giao thông |
|
Ngày ban hành:
Ngày ban hành là ngày, tháng, năm văn bản được thông qua hoặc ký ban hành.
|
27/07/2001 |
Hiệu lực:
|
Đã biết
|
| Người ký: | Đang cập nhật |
Tình trạng hiệu lực:
Cho biết trạng thái hiệu lực của văn bản đang tra cứu: Chưa áp dụng, Còn hiệu lực, Hết hiệu lực, Hết hiệu lực 1 phần; Đã sửa đổi, Đính chính hay Không còn phù hợp,...
|
Đã biết
|
TÓM TẮT TIÊU CHUẨN VIỆT NAM TCVN 6823:2001
Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 6823:2001 - Mối nối thử áp suất thủy lực cho thiết bị phanh
Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 6823:2001 được ban hành vào năm 2001, tương đương với ISO 3803-1984, do Ban kỹ thuật tiêu chuẩn TCVN/TC 22 và Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn. Văn bản này quy định các đặc tính cơ bản của mối nối dùng để kiểm tra độ nhạy và áp suất của thiết bị phanh trên phương tiện giao thông đường bộ, ngoại trừ ô tô con và các loại xe xuất phát từ ô tô con.
Mối nối thử áp suất cần được lắp đặt đảm bảo không có rò rỉ để chức năng của hệ thống phanh được hoàn thiện. Tiêu chuẩn cũng yêu cầu rằng mối nối phải có thể tháo nắp bịt kín, ghép nối thiết bị thử và thực hiện thử nghiệm mà không chịu sự ứng suất xoắn hoặc uốn phụ. Đồng thời, tiêu chuẩn quy định các điều kiện không gian xung quanh mối nối và biện pháp bảo vệ chống ăn mòn.
Tiêu chuẩn này chủ yếu áp dụng cho các hệ thống phanh thủy lực. Đặc tính kích thước của mối nối thử áp suất được quy định trong văn bản, kích thước được tính bằng milimét. Vị trí lắp đặt của mối nối cần hướng lên trên để thuận lợi trong kết nối với thiết bị thử. Khi cần thiết, mối nối có thể được đặt giữa xi lanh phanh chính và xi lanh phanh bánh xe.
Để bảo đảm an toàn trong thao tác, mối nối thử áp suất phải được thiết kế sao cho dễ dàng thao tác và không gây xoắn ống nối, đồng thời không tạo ra nguy hiểm cho người kiểm tra trong quá trình sử dụng. Hơn nữa, mối nối cũng phải được bảo vệ chống ăn mòn và có khả năng chịu đựng thử phun muối theo tiêu chuẩn ISO 3768 ít nhất trong 96 giờ.
Văn bản TCVN 6823:2001 không chỉ đảm bảo tính an toàn và hiệu quả cho hệ thống phanh trên phương tiện giao thông mà còn góp phần nâng cao chất lượng kiểm tra và bảo trì thiết bị phanh trong hoạt động giao thông.
Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 6823:2001 DOC (Bản Word)TIÊU CHUẨN VIỆT NAM
TCVN 6823:2001
ISO 3803 - 1984
PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ -MỐI NỐI THỬ ÁP SUẤT THỦY LỰC CHO THIẾT BỊ PHANH
Road vehicles - Hydraulic pressure test connection for braking equipment
HÀ NỘI - 2001
Lời nói đầu
TCVN 6823 : 2001 hoàn toàn tương đương với ISO 3803 - 1984.
TCVN 6823 : 2001 do Ban kỹ thuật tiêu chuẩn TCVN/TC 22 Phương tiện giao thong đường bộ và Cục Đăng kiểm Việt nam biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học, Công nghệ và Môi trường ban hành.
1 Phạm vi áp dụng
Tiêu chuẩn này quy định những đặc tính cơ bản của mối nối được dùng để kiểm tra độ nhạy và mức áp suất đối với thiết bị phanh lắp trên phương tiện giao thông đường bộ ngoại trừ ô tô con và những loại xe có nguồn gốc là ô tô con.
Nhằm đảm bảo chắc chắn không có rò rỉ, nhờ đó hoàn thiện chức năng của hệ thống phanh, mối nối thử áp suất phải được lắp đặt sao cho có thể tháo nắp bịt kín, ghép nối thiết bị thử và thực hiện thử theo yêu cầu trong khi điểm thử không chịu ứng suất xoắn hoặc uốn phụ.
Tiêu chuẩn này cũng quy định những điều kiện không gian xung quanh mối nối thử áp suất và biện pháp bảo vệ chống ăn mòn.
2 Lĩnh vực áp dụng
Tiêu chuẩn này áp dụng cho các hệ thống phanh thủy lực.
3 Tiêu chuẩn trích dẫn
ISO-3768 Metallic coatings - Neutral salt spray test (NSS test) (Lớp phủ kim loại - Thử phun muối trung tính (thử NSS).
4 Đặc tính kích thước
Kích thước tính bằng milimét
Hình 1 - Đặc tính kích thước của mối nối thử áp suất
Vị trí lắp đặt:
- mối nối ren với thiết bị thử phải được đặt bên trên mối nối đường dẫn động phanh (nghĩa là phải hướng lên trên).
- khi cần, mối nối thử có thể được đặt giữa xi lanh phanh chính và xi lanh phanh bánh xe. Chú thích - Các kích thước không qui định phải chọn theo thực tế.
5 Không gian xung quanh mối nối thử áp suất
Mối nối thử áp suất phải thuận tiện trong thao tác để không gây xoắn ống nối khi lắp với chi tiết đối tiếp và nguy hiểm cho người kiểm tra trong quá trình sử dụng.
6 Bảo vệ chống ăn mòn
Mối nối thử áp suất phải được bảo vệ chống ăn mòn và phải chịu được khi qua thử phun muối theo ISO 3768 ít nhất 96 giờ.
Bạn chưa Đăng nhập thành viên.
Đây là tiện ích dành cho tài khoản thành viên. Vui lòng Đăng nhập để xem chi tiết. Nếu chưa có tài khoản, vui lòng Đăng ký tại đây!
Yêu cầu hỗ trợ