Tiếng Anh 
Cảm ơn quý khách đã gửi báo lỗi.
Quyết định 1112/QĐ-BGTVT của Bộ Giao thông Vận tải về việc phê duyệt Quy hoạch chi tiết Hệ thống cảng đường thủy nội địa khu vực phía Bắc đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030
- Thuộc tính
- Nội dung
- VB gốc
- Tiếng Anh
- Hiệu lực
- VB liên quan
- Lược đồ
- Nội dung MIX
- Tổng hợp lại tất cả các quy định pháp luật còn hiệu lực áp dụng từ văn bản gốc và các văn bản sửa đổi, bổ sung, đính chính…
- Khách hàng chỉ cần xem Nội dung MIX, có thể nắm bắt toàn bộ quy định pháp luật hiện hành còn áp dụng, cho dù văn bản gốc đã qua nhiều lần chỉnh sửa, bổ sung.
- Tải về
Tìm từ trong trang
Tải VB
Lưu
Theo dõi VB
Đây là tiện ích dành cho thành viên đăng ký phần mềm.
Quý khách vui lòng Đăng nhập tài khoản LuatVietnam và đăng ký sử dụng Phần mềm tra cứu văn bản.
Báo lỗi
Đang tải dữ liệu...
In
Đang tải dữ liệu...
thuộc tính Quyết định 1112/QĐ-BGTVT
Quyết định 1112/QĐ-BGTVT của Bộ Giao thông Vận tải về việc phê duyệt Quy hoạch chi tiết Hệ thống cảng đường thủy nội địa khu vực phía Bắc đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030
| Cơ quan ban hành: | Bộ Giao thông Vận tải | Số công báo: | Đã biết Vui lòng đăng nhập tài khoản gói Tiêu chuẩn hoặc Nâng cao để xem Số công báo. Nếu chưa có tài khoản Quý khách đăng ký tại đây! |
| Số hiệu: | 1112/QĐ-BGTVT | Ngày đăng công báo: | Đang cập nhật |
| Loại văn bản: | Quyết định | Người ký: | Đinh La Thăng |
| Ngày ban hành: | 26/04/2013 | Ngày hết hiệu lực: | Đang cập nhật |
| Áp dụng: | Tình trạng hiệu lực: | Đã biết Vui lòng đăng nhập tài khoản gói Tiêu chuẩn hoặc Nâng cao để xem Tình trạng hiệu lực. Nếu chưa có tài khoản Quý khách đăng ký tại đây! | |
| Lĩnh vực: | Giao thông |
TÓM TẮT VĂN BẢN
Nội dung tóm tắt đang được cập nhật, Quý khách vui lòng quay lại sau!
tải Quyết định 1112/QĐ-BGTVT
Quyết định 1112/QĐ-BGTVT DOC (Bản Word) Quý khách vui lòng Đăng nhập tài khoản để tải file.
Nếu chưa có tài khoản, vui lòng Đăng ký tại đây!
Quyết định 1112/QĐ-BGTVT PDF (Bản có dấu đỏ) Quý khách vui lòng Đăng nhập tài khoản để tải file.
Nếu chưa có tài khoản, vui lòng Đăng ký tại đây!
Quyết định 1112/QĐ-BGTVT ZIP (Bản Word) Quý khách vui lòng Đăng nhập tài khoản để tải file.
Nếu chưa có tài khoản, vui lòng Đăng ký tại đây!
LuatVietnam.vn độc quyền cung cấp bản dịch chính thống Công báo tiếng Anh của Thông Tấn Xã Việt Nam.
Tình trạng hiệu lực: Đã biết
Ghi chú: Thêm ghi chú cá nhân cho văn bản bạn đang xem.
Hiệu lực: Đã biết
Tình trạng: Đã biết
| BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI Số: 1112/QĐ-BGTVT | CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT Hà Nội, ngày 26 tháng 04 năm 2013 |
PHÊ DUYỆT QUY HOẠCH CHI TIẾT HỆ THỐNG CẢNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA
KHU VỰC PHÍA BẮC ĐẾN NĂM 2020 VÀ ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030
------------------------------------
BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
Căn cứ Nghị định số 107/2012/NĐ-CP ngày 20/12/2012 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải;
Căn cứ Nghị định số 92/2006/NĐ-CP ngày 07/9/2006 của Chính phủ về lập, thẩm duyệt và quản lý quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội; Nghị định số 04/2008/NĐ-CP ngày 11/01/2008 của Chính phủ về việc sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 92/2006/NĐ-CP;
Căn cứ Quyết định số 1071/QĐ-BGTVT ngày 24/4/2013 của Bộ GTVT phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải Đường thủy nội địa Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030;
Xét tờ trình số 326/TTr-CĐS ngày 11/3/2013 của Cục Đường thủy nội địa Việt Nam trình phê duyệt Quy hoạch chi tiết hệ thống cảng đường thủy nội địa khu vực phía Bắc đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030;
Theo đề nghị của Vụ trưởng Vụ Kế hoạch đầu tư,
QUYẾT ĐỊNH:
Điều 1. Phê duyệt Quy hoạch chi tiết Hệ thống cảng đường thủy nội địa (ĐTNĐ) khu vực phía Bắc đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 với những nội dung chủ yếu sau:
Hệ thống cảng ĐTNĐ khu vực phía Bắc gồm các cảng ĐTNĐ tại đồng bằng Bắc bộ và vùng trung du, miền núi phía Bắc.
II. Quan điểm và mục tiêu phát triển
- Phát triển hệ thống cảng ĐTNĐ khu vực phía Bắc phù hợp với Chiến lược phát triển GTVT, Quy hoạch tổng thể phát triển GTVT Đường thủy nội địa Việt Nam, đáp ứng được yêu cầu hàng hóa, hành khách thông qua trong từng thời kỳ;
- Phát triển hệ thống cảng đảm bảo kết nối vận tải ĐTNĐ với các phương thức vận tải khác. Đầu tư đồng bộ giữa cảng, luồng tàu, đội tàu, công nghệ quản lý và bốc xếp. Đảm bảo xây dựng hệ thống cảng hiện đại, bền vững, gắn với đảm bảo an ninh, quốc phòng, bảo vệ môi trường;
- Huy động mọi nguồn lực từ các thành phần kinh tế tham gia đầu tư, khai thác cảng, chủ yếu theo các hình thức đầu tư BO, BOT và cho thuê công trình hạ tầng hiện có;
- Bên cạnh đầu tư phát triển, coi trọng công tác duy tu, bảo trì để tăng tuổi thọ công trình, nâng cao hiệu quả sử dụng vốn đầu tư và an toàn khai thác.
a) Đến năm 2020
- Xây dựng hệ thống cảng hàng hóa và cảng hành khách đáp ứng nhu cầu thông qua khối lượng hàng hóa và hành khách, đến năm 2020 là 42,01 triệu tấn/năm và 5,52 triệu lượt hành khách/năm;
- Từng bước hiện đại hóa hệ thống cảng, đảm bảo nâng cao năng lực, chất lượng dịch vụ và đáp ứng yêu cầu kết nối với vận tải đường bộ, đường biển, đường sắt, từng bước đáp ứng yêu cầu của dịch vụ logistics.
b) Định hướng đến năm 2030
- Tiếp tục đầu tư nâng cấp, mở rộng hệ thống cảng ĐTNĐ khu vực phía Bắc. Hiện đại hóa công tác quản lý và xếp dỡ, nâng cao chất lượng dịch vụ, đảm bảo nhanh chóng, an toàn, thuận tiện, giá cả hợp lý.
- Lượng hàng hóa thông qua đến năm 2030 dự kiến:
Đối với cảng hàng hóa: 65,9 triệu tấn/năm;
Đối với cảng hành khách: 10,8 triệu lượt hành khách/năm.
III. Quy hoạch chi tiết đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030
a) Cảng hàng hóa: gồm 66 cảng, công suất quy hoạch đến năm 2020 là 42,01 triệu tấn/năm, định hướng đến năm 2030 khoảng 65,9 triệu tấn/năm.
Các cảng chính
Bao gồm 07 cảng: cảng Hà Nội, cảng Khuyến Lương (sông Hồng), cảng Việt Trì (sông Lô), cụm cảng Ninh Bình - Ninh Phúc (sông Đáy), cảng Hòa Bình (sông Đà), cụm cảng Đa Phúc (sông Công), cảng Phù Đổng (sông Đuống).
Chức năng: phục vụ hoạt động kinh tế của các địa phương và khu vực lân cận.
Năng lực thông qua đến năm 2020 đạt 10,99 triệu tấn/năm. Năm 2030 đạt khoảng 15,2 triệu tấn.
Các cảng khác
Bao gồm 59 cảng, phục vụ hoạt động kinh tế của các địa phương.
Năng lực thông qua đến năm 2020 đạt 31,02 triệu tấn/năm; đến năm 2030 đạt khoảng 50,7 triệu tấn.
Nội dung quy hoạch hệ thống cảng hàng hóa cụ thể như sau:
| TT | Tên cảng | Tỉnh, thành phố | Quy hoạch đến năm 2020 | Định hướng đến năm 2030 | ||
| Cỡ tàu lớn nhất (T) | Công suất (Ngàn T/năm) | Cỡ tàu lớn nhất (T) | Công suất (Ngàn T/năm) | |||
| I | Các cảng chính | | | 10.990 | | 15.200 |
| 1 | Cảng Hà Nội | Hà Nội | 1.000 | 500 | 1.000 | 500 |
| 2 | Cảng Khuyến Lương | Hà Nội | 1.000 | 1.700 | 1.000 | 2.500 |
| 3 | Cảng Việt Trì | Phú Thọ | 800 | 2.000 | 800 | 3.000 |
| 4 | Cụm cảng Ninh Bình - Ninh Phúc | Ninh Bình | | 3.000 | | 4.000 |
| - Cảng Ninh Phúc | Ninh Bình | 3.000 | 2.500 | 3.000 | 3.500 | |
| - Cảng Ninh Bình | Ninh Bình | 1.000 | 500 | 1.000 | 500 | |
| 5 | Cảng Hòa Bình | Hòa Bình | 400 | 550 | 600 | 700 |
| 6 | Cụm cảng Đa Phúc | Hà Nội, Thái Nguyên | 400 | 700 | 600 | 1.500 |
| 7 | Cảng Phù Đổng (XD mới) | Hà Nội | 800 | 2.540 | 800 | 3.000 |
| II | Các cảng khác | | | 31.020 | | 50.720 |
| 1 | Cảng Sơn Tây | Hà Nội | 800 | 1.200 | 800 | 2.500 |
| 2 | Cảng Hồng Hà | Hà Nội | 800 | 1.000 | 800 | 2.000 |
| 3 | Cụm cảng Chèm - Thượng Cát | Hà Nội | 800 | 3.500 | 800 | 4.500 |
| 4 | Cảng Bắc Hà Nội | Hà Nội | 800 | 800 | 800 | 1.200 |
| 5 | Cảng | Hà Nội | 800 | 500 | 800 | 800 |
| 6 | Cảng Thanh Trì | Hà Nội | 800 | 700 | 800 | 1.500 |
| 7 | Cảng Hồng Vân | Hà Nội | 800 | 300 | 800 | 800 |
| 8 | Cảng Vạn Điểm - Phú Xuyên | Hà Nội | 800 | 1.500 | 800 | 2.500 |
| 9 | Cảng Mai Lâm | Hà Nội | 600 | 300 | 600 | 500 |
| 10 | Cảng Đức Giang | Hà Nội | 600 | 500 | 600 | 800 |
| 11 | Cảng Chẹ | Hà Nội | 300 | 1.200 | 300 | 1.500 |
| 12 | Cảng Tế Tiêu | Hà Nội | 300 | 200 | 300 | 300 |
| 13 | Cảng Đức Bác | Vĩnh Phúc | 600 | 500 | 600 | 800 |
| 14 | Cảng Vĩnh Thịnh | Vĩnh Phúc | 600 | 500 | 600 | 800 |
| 15 | Cảng Như Thụy | Vĩnh Phúc | 600 | 500 | 600 | 800 |
| 16 | Cảng Hưng Yên | Hưng Yên | 1.000 | 350 | 1.000 | 500 |
| 17 | Cảng Triều Dương | Hưng Yên | 600 | 300 | 600 | 500 |
| 18 | Cảng Mễ Sở | Hưng Yên | 1.000 | 350 | 1.000 | 500 |
| 19 | Cảng Tân Đệ | Thái Bình | 1.000 | 200 | 1.000 | 500 |
| 20 | Cảng Thái Bình | Thái Bình | 600 | 500 | 600 | 700 |
| 21 | Cảng Hiệp | Thái Bình | 400 | 200 | 400 | 350 |
| 22 | Cảng Yên Lệnh | Hà | 600 | 200 | 600 | 500 |
| 23 | Cảng | Hà | 300 | 200 | 300 | 300 |
| 24 | Cảng | | 1.000 | 500 | 1.000 | 800 |
| 25 | Cảng Cầu Yên | Ninh Bình | 400 | 200 | 400 | 500 |
| 26 | Cụm cảng Ninh Phúc mới | Ninh Bình | 1.000-3.000 | 3.000 | 1.000-3.000 | 4.500 |
| 27 | Cảng Đáp Cầu | Bắc Ninh | 400 | 500 | 400 | 700 |
| 28 | Cảng Đức Long | Bắc Ninh | 600 | 300 | 600 | 800 |
| 29 | Cảng Bến Hồ | Bắc Ninh | 600 | 300 | 600 | 500 |
| 30 | Cảng Kênh Vàng | Bắc Ninh | 600 | 300 | 600 | 500 |
| 31 | Cảng Á Lữ | Bắc Giang | 400 | 600 | 400 | 800 |
| 32 | Cảng Cống Câu | Hải Dương | 600 | 800 | 600 | 1.500 |
| 33 | Cảng Tiên Kiều | Hải Dương | 600 | 500 | 600 | 800 |
| 34 | Cảng Phú Thái | Hải Dương | 600 | 500 | 600 | 800 |
| 35 | Cảng Sở Dầu | Hải Phòng | 1.000 | 1.500 | 1.000 | 1.800 |
| 36 | Cảng An Hòa | Hải Phòng | 1.000 | 200 | 1.000 | 300 |
| 37 | Cảng Trường Nguyên | Hải Phòng | 1.000 | 300 | 1.000 | 500 |
| 38 | Cảng | Quảng Ninh | 2.000 | 550 | 2.000 | 970 |
| 39 | Cảng Dương Nhật | Quảng Ninh | 600 | 200 | 600 | 300 |
| 40 | Cảng Ka Long | Quảng Ninh | 600 | 300 | 600 | 500 |
| 41 | Cảng Tuyên Quang | T. Quang | 200 | 300 | 200 | 500 |
| 42 | Cảng Chiêm Hóa (XD mới) | Tuyên Quang | 200 | 150 | 200 | 300 |
| 43 | Cảng Na Hang (XD mới) | Tuyên Quang | 100 | 100 | 100 | 200 |
| 44 | Cảng Ngọc Tháp | Phú Thọ | 200 | 200 | 200 | 500 |
| 45 | Cảng Đoan Hùng | Phú Thọ | 300 | 200 | 300 | 500 |
| 46 | Cảng Trung Hà | Phú Thọ | 300 | 150 | 300 | 300 |
| 47 | Cảng Hải Linh | Phú Thọ | 600 | 200 | 600 | 350 |
| 48 | Cảng Dữu Lâu | Phú Thọ | 300 | 250 | 300 | 350 |
| 49 | Cảng Lục Cẩu (XD mới) | Lào Cai | 200 | 120 | 200 | 300 |
| 50 | Cảng Phố Mới | Lào Cai | 200 | 150 | 200 | 300 |
| 51 | Cảng Văn Phú | Yên Bái | 200 | 500 | 200 | 1.000 |
| 52 | Cảng Âu Lâu | Yên Bái | 200 | 150 | 200 | 300 |
| 53 | Các cảng vùng hồ Thác Bà | Yên Bái | | | | |
| - Cảng Hương Lý | Yên Bái | 400 | 300 | 400 | 500 | |
| - Cảng Mông Sơn | Yên Bái | 400 | 200 | 400 | 300 | |
| 54 | Cảng Kho 3 | Hòa Bình | 200 | 200 | 200 | 300 |
| 55 | Cảng Hoàng | Hòa Bình | 200 | 100 | 200 | 150 |
| 56 | Các cảng vùng hồ thủy điện Hòa Bình | Hòa Bình, Sơn La | | | | |
| - Cảng tổng hợp Bản Két | Sơn La | 200 | 200 | 200 | 300 | |
| - Cảng Tạ Hộc | Sơn La | 200 | 200 | 200 | 350 | |
| - Cảng Vạn Yên | Sơn La | 200 | 150 | 200 | 300 | |
| - Cảng Ba Cấp | Hòa Bình | 200 | 300 | 200 | 500 | |
| - Cảng Bích Hạ | Hòa Bình | 200 | 150 | 200 | 300 | |
| 57 | Các cảng vùng hồ thủy điện Sơn La (XD mới) | Sơn La | 200 | 300 | 200 | 500 |
| 58 | Các cảng vùng hồ thủy điện Lai Châu (XD mới) | Lai Châu | 200 | 200 | 200 | 300 |
| 59 | Các cảng vùng hồ thủy điện Tuyên Quang (XD mới) | Tuyên Quang, Hà Giang | 200 | 200 | 200 | 300 |
| | Tổng cộng | | | 42.010 | | 65.920 |
b) Cảng hành khách
Quy hoạch xây dựng các cảng khách theo các tuyến vận chuyển hành khách, tại các đô thị, trung tâm du lịch lớn, đảm bảo yêu cầu thuận tiện, văn minh, hiện đại.
Gồm 20 cảng, năng lực thông qua năm 2020 đạt 5,52 triệu lượt hành khách/năm, phương tiện lớn nhất tới cảng là tàu khách từ 100 ghế đến 250 ghế.
Nội dung quy hoạch hệ thống cảng hành khách cụ thể như sau:
| TT | Tên cảng | Tỉnh, thành phố | Quy hoạch đến năm 2020 | Định hướng đến năm 2030 | ||
| Cỡ tàu lớn nhất (ghế) | Công suất (ngàn HK/n) | Cỡ tàu lớn nhất (ghế) | Công suất (ngàn HK/n) | |||
| 1 | Cảng khách Hà Nội | Hà Nội | 100 | 320 | 250 | 800 |
| 2 | Cảng khách Sơn Tây | Hà Nội | 100 | 50 | 100 | 100 |
| 3 | Cảng khách Bát Tràng | Hà Nội | 100 | 100 | 100 | 200 |
| 4 | Cảng khách Hải Phòng | H. Phòng | 250 | 500 | 250 | 1.000 |
| 5 | Cảng khách Cát Bà | Hải Phòng | 250 | 300 | 250 | 500 |
| 6 | Cảng khách Tuần Châu | Quảng Ninh | 250 | 1.000 | 250 | 2.000 |
| 7 | Cảng khách Bãi Cháy | Quảng Ninh | 250 | 2.000 | 250 | 3.500 |
| 8 | Cảng khách Cái Rồng | Quảng Ninh | 150 | 500 | 150 | 1000 |
| 9 | Cảng khách cẩm Phả | Quảng Ninh | 150 | 300 | 150 | 500 |
| 10 | Cảng khách Hưng Yên | Hưng Yên | 100 | 100 | 100 | 200 |
| 11 | Cảng khách Bình Minh | Hưng Yên | 100 | 100 | 100 | 200 |
| 12 | Cảng khách Thái Bình | Thái Bình | 150 | 100 | 150 | 200 |
| 13 | Cảng khách | | 100 | 50 | 100 | 100 |
| 14 | Cảng khách Ninh Bình | Ninh Bình | 100 | 50 | 100 | 100 |
| 15 | Cảng khách Việt Trì | Phú Thọ | 100 | 50 | 100 | 100 |
| 16 | Cảng khách Phú Thọ | Phú Thọ | 100 | 25 | 100 | 50 |
| 17 | Các cảng khách hồ Hòa Bình | Hòa Bình | 100 | 50 | 100 | 100 |
| 18 | Các cảng khách vùng hồ thủy điện Sơn La | Sơn La | 100 | 25 | 100 | 50 |
| 19 | Các cảng khách vùng hồ thủy điện Thác Bà | Yên Bái | 100 | 25 | 100 | 50 |
| 20 | Các cảng khách vùng hồ thủy điện Tuyên Quang | Tuyên Quang | 100 | 25 | 100 | 50 |
| | Tổng cộng | | | 5.520 | | 10.800 |
c) Cảng chuyên dùng
Hệ thống cảng chuyên dùng bao gồm: Nhóm cảng xuất than, nhóm cảng xuất nhập xăng dầu, nhóm cảng của các nhà máy; năng lực thông qua đến năm 2020 khoảng 80,165 triệu tấn/năm. Cụ thể như sau:
| TT | Tên cảng | Tỉnh, thành phố | Cỡ tàu lớn nhất (Tấn) | Công suất (Ngàn tấn/năm) |
| I | Cảng xuất than | | | 25.900 |
| | Khu vực Cửa Ông - Cẩm Phả | Quảng Ninh | | |
| 1 | Cảng chế biến và xuất than Đá Bàn | | 3.000 | 500 |
| 2 | Cảng Bãi Triều (Mỏ Cao Sơn) | | 2.000 | 300 |
| 3 | Cảng xuất than Vũng Hoa | | 3.000 | 300 |
| 4 | Cảng xuất than Km 6 | | 3.000 | 2.190 |
| 5 | Cảng Vũng Đục | | 3.000 | 200 |
| 6 | Cảng xuất than Núi Dê | | 3.000 | 600 |
| 7 | Cảng than Cửa Ông | | 3.000 | 1.000 |
| 8 | Cụm cảng than Mông Dương | | 3.000 | 2.380 |
| 9 | Cảng Khe Dây | | 3.000 | 2.920 |
| 10 | Cảng xuất than Hà Ráng | | 3.000 | 300 |
| 11 | Cảng xuất than Cầu 20 | | 3.000 | 500 |
| | Khu vực Hòn Gai | Quảng Ninh | | |
| 12 | Cảng Cọc 5 | | 3.000 | 1.000 |
| 13 | Cảng | | 2.000 | (năm 2015 chuyển đổi công năng thành cảng hàng hóa) |
| 14 | Cụm cảng Diễn Vọng | | 3.000 | 2.000 |
| 15 | Cụm cảng Làng Khánh | | 3.000 | 2.740 |
| | Khu vực Đông Triều - Uông Bí - Mạo Khê | Quảng Ninh | | |
| 16 | Cảng Bạch Thái Bưởi | | 600 | 400 |
| 17 | Cụm cảng Điền Công | | 600 | 4.750 |
| 18 | Cảng Bến Cân | | 600 | 1.820 |
| | Các bến rót than khác | Quảng Ninh | | 2.000 |
| II | Cảng xăng dầu | | | 6.605 |
| 19 | Cảng xăng dầu Đức Giang | Hà Nội | 800 | 310 |
| 20 | Cảng xăng dầu nhà máy kính Đáp Cầu | Bắc Ninh | 400 | 135 |
| 21 | Cảng xăng dầu xi măng Hoàng Thạch | Hải Dương | 600 | 640 |
| 22 | Cảng xăng dầu Lai Vu | Hải Dương | 500 | 150 |
| 23 | Cảng xăng dầu Nhà máy cá Hạ Long | Hải Phòng | 1.000 | 230 |
| 24 | Cảng dầu khí Vũng Tàu-Hải Phòng | Hải Phòng | 2.000 | 1.200 |
| 25 | Cảng xăng dầu Thái Bình | Thái Bình | 600 | 155 |
| 26 | Cảng kho xăng dầu trung chuyển Thái Bình | Thái Bình | 600 | 300 |
| 27 | Cảng xăng dầu | | 600 | 230 |
| 28 | Cảng kho trung chuyển dầu khí | | 600 | 290 |
| 29 | Cảng xăng dầu Bắc Giang | Bắc Giang | 400 | 575 |
| 30 | Cảng xăng dầu dầu khí Ninh Bình | Ninh Bình | 600 | 200 |
| 31 | Cảng xăng dầu Việt Trì | Phú Thọ | 600 | 1.900 |
| 32 | Cảng xăng dầu FO Bến Gót - Việt Trì | Phú Thọ | 600 | 290 |
| III | Cảng của các nhà máy | | | 47.660 |
| 33 | Cảng nhà máy nhiệt điện Phả Lại | Quảng Ninh | 800 | 4.260 |
| 34 | Cảng Cái Đá (Xí nghiệp hóa chất mỏ Quảng Ninh) | Quảng Ninh | 800 | 100 |
| 35 | Cảng Công ty XNK thủy sản Quảng Ninh | Quảng Ninh | 800 | 100 |
| 36 | Cảng Chạp Khê | Quảng Ninh | 800 | 100 |
| 37 | Cảng Công ty TNHH Hạnh Toàn | Quảng Ninh | 800 | 100 |
| 38 | Cảng Cửa Suốt | Quảng Ninh | 800 | 100 |
| 39 | Cảng SPARKKO | Quảng Ninh | 800 | 100 |
| 40 | Cảng Bến Cân | Quảng Ninh | 800 | 100 |
| 41 | Cảng nhà máy nhiệt điện Mông Dương II | Quảng Ninh | 800 | 1.200 |
| 42 | Cảng nhà máy nhiệt điện Hải Phòng | Hải Phòng | 1.000 | 3.900 |
| 43 | Cảng nhà máy xi măng Hải Phòng | Hải Phòng | 1.000 | 890 |
| 44 | Cảng nhà máy xi măng ChinhFong | Hải Phòng | 1.000 | 2.800 |
| 45 | Cảng Công ty CP xi măng Tân Phú Xuân | Hải Phòng | 1.000 | 500 |
| 46 | Cảng nhà máy nhiệt điện Hải Dương | Hải Dương | 800 | 2.000 |
| 47 | Cảng Công ty CP thép Hòa Phát | Hải Dương | 1.000 | 100 |
| 48 | Cảng nhà máy xi măng Hoàng Thạch | Hải Dương | 1.000 | 3.720 |
| 49 | Cảng nhà máy xi măng Phúc Sơn | Hải Dương | 1.000 | 2.640 |
| 50 | Cảng xí nghiệp chế biến và KT cao lanh | Hải Dương | 800 | 100 |
| 51 | Cảng CU-BI | Hải Dương | 800 | 100 |
| 52 | Cảng cọc ống Kiến Hoa-Đất Việt | Hải Dương | 600 | 100 |
| 53 | Cảng Trường An | Hải Dương | 600 | 100 |
| 54 | Cảng nhà máy nhiệt điện Ninh Bình | Ninh Bình | 800 | 410 |
| 55 | Cảng nhà máy xi măng Tam Điệp | Ninh Bình | 1.000 | 890 |
| 56 | Cảng nhà máy phân lân Ninh Bình | Ninh Bình | 600 | 280 |
| 57 | Cảng nhà máy Đạm Ninh Bình | Ninh Bình | 1.000 | 730 |
| 58 | Cảng Công ty CP chế tạo cẩu và các thiết bị phi tiêu chuẩn | Ninh Bình | 1.000 | 100 |
| 59 | Cảng nhà máy xi măng Hệ Dưỡng | Ninh Bình | 600 | 800 |
| 60 | Cảng nhà máy xi măng VISSAI-Ninh Bình | Ninh Bình | 1.000 | 1.200 |
| 61 | Cảng nhiệt điện Thái Bình | Thái Bình | 1.000 | 5.850 |
| 62 | Cảng nhà máy xi măng Bút Sơn | Hà | 600 | 1.900 |
| 63 | Cảng nhà máy xi măng Thanh Liêm | Hà | 600 | 800 |
| 64 | Cảng nhà máy xi măng Xuân Thành | Hà | 600 | 800 |
| 65 | Cảng nhà máy nhiệt điện | | 1.000 | 3.900 |
| 66 | Cảng nhà máy Supe lân Lâm Thao | Phú Thọ | 400 | 920 |
| 67 | Cảng Công ty CP LILAMA3 | Phú Thọ | 600 | 100 |
| 68 | Cảng An Đạo (Nhà máy giấy Bãi Bằng) | Phú Thọ | 600 | 350 |
| 69 | Cảng nhà máy nhiệt điện Bắc Giang | Bắc Giang | 400 | 2.000 |
| 70 | Cảng Công ty phân đạm và hóa chất Hà Bắc | Bắc Giang | 400 | 150 |
| 71 | Cảng nhà máy xi măng Yên Bình | Yên Bái | 300 | 200 |
| 72 | Cảng nhà máy xi măng Tân Hòa | Tuyên Quang | 300 | 150 |
| 73 | Cảng nhà máy Z113 | Tuyên Quang | 300 | 100 |
| 74 | Cảng Barit | Tuyên Quang | 300 | 100 |
| 75 | Cảng Công ty TNHH kính nổi Việt | Bắc Ninh | 400 | 250 |
| 76 | Cảng nhà máy kính Đáp Cầu | Bắc Ninh | 400 | 300 |
| 77 | Cảng khu công nghiệp gang thép Lào Cai | Lào Cai | 200 | 250 |
| 78 | Cảng xuất Apatit Lào Cai | Lào Cai | 200 | 1.070 |
| 79 | Cảng nhà máy xi măng Sông Đà | Hòa Bình | 300 | 150 |
| 80 | Cảng nhà máy thủy điện Sơn La | Sơn La | 400 | 50 |
| 81 | Cảng nhà máy đường Vạn Điểm | Hà Nội | 800 | (năm 2015 chuyển đổi công năng thành cảng hàng hóa) |
| 82 | Cảng nhà máy gỗ Cầu Đuống | Hà Nội | 800 | 150 |
| 83 | Cảng Binh đoàn 11 Bộ Quốc phòng | Hà Nội | 800 | 100 |
| 84 | Các cảng nhà máy SCĐM phương tiện thủy | | 3.000 | 500 |
| | Tổng cộng | | | 80.165 |
2. Quy hoạch chi tiết các cảng hàng hóa chính
a) Cảng Hà Nội
- Vị trí: Trên ở bờ hữu sông Hồng, thuộc quận Hai Bà Trưng, thành phố Hà Nội.
- Chức năng: phục vụ hoạt động kinh tế khu vực Hà Nội.
- Nội dung quy hoạch chi tiết:
Công suất cảng đến năm 2020 là 500.000 tấn năm.
Cỡ tàu lớn nhất: Tàu sông pha biển trọng tải 1.000T.
Quy hoạch đến năm 2020: Chuyển đổi chức năng làm cảng khách kết hợp làm hàng sạch, quy hoạch gồm: 6 bến tổng chiều dài 318 m; khu kho, bãi; khu phục vụ du lịch, thương mại. Các hạng mục khác: khu điều hành, kho, bãi, nhà cân, gara thiết bị...
b) Cảng Khuyến Lương
- Vị trí: Nằm ở bờ hữu sông Hồng, hạ lưu cầu Thanh Trì 200 m, thuộc huyện Thanh Trì, thành phố Hà Nội.
- Chức năng: xếp dỡ hàng tổng hợp, hàng container phục vụ hoạt động kinh tế của thành phố Hà Nội.
- Nội dung quy hoạch chi tiết:
Công suất đến năm 2020 là 1.700.000 tấn/năm;
Cỡ tàu lớn nhất: Tiếp nhận tàu sông pha biển trọng tải 1.000T.
Quy hoạch đến năm 2020: Cảng gồm 2 khu, khu làm hàng bao kiện và khu làm hàng rời (có khu dự trữ phát triển làm hàng container). Gồm 6 bến, tổng chiều dài bến 306 m.
Định hướng đến năm 2030: 9 bến với tổng chiều dài bến 516 m. Mở rộng kho bãi, nâng cấp thiết bị bốc xếp. Công suất dự kiến đến năm 2030 khoảng 2.500.000 tấn/năm.
c) Cảng Việt Trì
- Vị trí: Nằm ở bờ hữu sông Lô, hạ lưu cầu Việt Trì 200 m, thuộc thành phố Việt Trì, tỉnh Phú Thọ.
- Chức năng: Xếp dỡ hàng tổng hợp phục vụ hoạt động kinh tế của tỉnh Phú Thọ và phụ cận. Trung chuyển hàng apatít, quặng... từ đường sắt, đường bộ xuống phương tiện ĐTNĐ đi Hải Phòng, Quảng Ninh.
- Nội dung quy hoạch chi tiết:
Công suất năm 2020 là 2.000.000 tấn/năm;
Cỡ tàu lớn nhất: Tiếp nhận tàu trọng tải đến 800 tấn.
Quy hoạch đến năm 2020: 10 bến với tổng chiều dài 227 m; kho hở 16.000 m2; 2 kho kín với tổng diện tích 6.120 m2; đường nội bộ: 19.000 m2. Duy trì tuyến đường sắt từ ga Việt Trì vào cảng.
- Định hướng đến năm 2030: 10 bến với tổng chiều dài 247 m (xây dựng thêm 1 bến hàng tổng hợp, nối liền bến số 2 với bến số 3). Nâng cấp kho bãi hàng, hiện đại hóa thiết bị bốc xếp. Công suất dự kiến đến năm 2030 là khoảng 3.000.000 tấn/năm;
d) Cảng Ninh Phúc
- Vị trí: Bên bờ hữu sông Đáy, hạ lưu cảng Ninh Bình 1,5 km.
- Chức năng: Xếp dỡ hàng tổng hợp phục vụ hoạt động kinh tế của tỉnh Ninh Bình và vùng phụ cận.
- Nội dung quy hoạch chi tiết:
Công suất năm 2020 là 2.500.000 tấn/năm;
Cỡ tàu lớn nhất: Tiếp nhận tàu sông pha biển trọng tải đến 3.000T.
Quy hoạch đến năm 2020: 5 bến với tổng chiều dài 302 m.
Bãi chứa than bố trí sau tuyến bến, phía thượng lưu cảng, tổng diện tích bãi chứa 5.700 m2; bãi chứa quặng 8.400m2 bố trí phía sau cảng, trong đó đã có 7.700 m2 đang sử dụng; bãi chứa hàng khác (vật liệu xây dựng, sắt thép, đá granit...) diện tích 2.500 m2 bố trí phía hạ lưu cảng, phía sau bến số 2.
Tổng diện tích kho hiện có 7.250 m2. Xây dựng mới 1 kho diện tích 4.300 m2.
- Định hướng đến năm 2030: 6 bến với tổng chiều dài 394 m (xây dựng thêm 01 bến dài 92 m); nâng cấp bãi hàng, xây dựng thêm kho bãi hàng bao, khu dịch vụ đại lý vận tải; nâng cấp thiết bị bốc xếp. Công suất dự kiến đến năm 2030 khoảng 3.500.000 tấn/năm
e) Cảng Hòa Bình
- Vị trí: Nằm bên bờ phải sông Đà, phía hạ lưu đập thủy điện Hòa Bình 5 km, thuộc thành phố Hòa Bình, tỉnh Hòa Bình.
- Chức năng: xếp dỡ hàng tổng hợp phục vụ hoạt động kinh tế của tỉnh Hòa Bình và trung chuyển hàng cho tuyến vùng hồ Hòa Bình, Sơn La, Lai Châu.
- Nội dung quy hoạch chi tiết:
Cỡ tàu lớn nhất đến 400 tấn.
Công suất đến năm 2020 là 550.000 tấn/năm;
Quy hoạch đến năm 2020: Giữ nguyên các hạng mục hiện hữu gồm 3 bến (1 bến hàng rời dài 28 m, 1 bến hàng bao dài 28 m, 1 đường nghiêng xuống bến nổi dài 95 m) với tổng chiều dài 56 m (không kể chiều dài đường nghiêng xuống bến nổi); nâng cấp, mở rộng kho bãi hàng, đầu tư thiết bị bốc xếp.
- Định hướng đến năm 2030: 4 bến với tổng chiều dài 84 m (không kể chiều dài đường nghiêng xuống bến nổi); nâng cấp kho bãi, khu điều hành, nâng cấp thiết bị bốc xếp, phương tiện vận chuyển. Cỡ tàu lớn nhất đến 600 T. Công suất dự kiến đến năm 2030 khoảng 700.000 tấn/năm.
g) Cụm cảng Đa Phúc
- Vị trí: Khu vực ngã ba sông Cầu và sông Công, hạ lưu cầu Đa Phúc, thuộc huyện Phổ Yên, tỉnh Thái Nguyên và huyện Sóc Sơn, thành phố Hà Nội.
- Chức năng: Xếp dỡ hàng tổng hợp, phục vụ hoạt động kinh tế của tỉnh Thái Nguyên, thành phố Hà Nội và vùng phụ cận.
- Nội dung quy hoạch chi tiết.
Công suất đến năm 2020 là 700.000 tấn/năm;
Cỡ tàu lớn nhất: tiếp nhận tàu trọng tải đến 400 tấn.
Quy hoạch đến năm 2020: Gồm 2 khu cảng:
Khu cảng làm vật liệu xây dựng (trên địa bàn thành phố Hà Nội, bờ hữu sông Công): Cải tạo và xây dựng kè bảo vệ bờ kết hợp làm bến bốc xếp.
Khu cảng làm hàng rời, hàng bao: Chủ yếu than, phân bón, xi măng (trên địa bàn Thái Nguyên, bờ tả sông Công) gồm 4 bến, tổng chiều dài 165 m.
- Định hướng đến năm 2030: 6 bến với tổng chiều dài 315 m (xây dựng thêm 2 bến tại ngã ba sông Cầu - sông Công). Cỡ tàu lớn nhất đến 600 T. Công suất dự kiến đến năm 2030 khoảng 1.200.000 tấn/năm.
h) Cảng Phù Đổng
- Vị trí: Nằm ở bờ hữu sông Đuống, hạ lưu cầu Phù Đổng, thuộc huyện Gia Lâm, thành phố Hà Nội.
- Chức năng: Là cảng chuyên làm hàng container và vật liệu xây dựng phục vụ hoạt động kinh tế của thành phố Hà Nội và vùng phụ cận.
- Nội dung quy hoạch chi tiết:
Công suất đến năm 2020 là 2.540.000 tấn năm;
Cỡ tàu lớn nhất: Tiếp nhận cỡ tàu đến 800 tấn.
Quy hoạch đến năm 2020: Gồm 3 khu, khu làm hàng container, khu vật liệu xây dựng và khu phụ trợ. Gồm 4 bến với tổng chiều dài 255 m, tiếp nhận tàu đến 800 tấn.
- Định hướng đến năm 2030: 7 bến với tổng chiều dài 345 m; mở rộng kho bãi, nâng cấp thiết bị bốc xếp, vận chuyển. Công suất dự kiến đến năm 2030 khoảng 3.000.000 tấn/năm.
Nội dung quy hoạch chi tiết các cảng chính cụ thể như sau:
| Tên cảng | Hiện trạng | Quy hoạch đến năm 2020 | Định hướng đến năm 2030 | |||||||||
| SL 2010 (ngàn tấn/ năm) | Cỡ tàu (T) | Chiều dài (m)/số bến | Diện tích đất (ha) | Công suất (Ngàn tấn/ năm) | Cỡ tàu (T) | Chiều dài (m)/số bến | Diện tích đất (ha) | Công suất (Ngàn tấn/ (năm) | Cỡ tàu (T) | Chiều dài (m)/số bến | Diện tích đất (ha) | |
| Cảng Hà Nội | 701 | 1.000 | | 9 | 500 | 1.000 | | 7,5 | 500 | 1.000 | | 7,5 |
| Cảng Khuyến Lương | 875 | 1.000 | | 15,2 | 1.700 | 1.000 | | 15,2 | 2.500 | 1.000 | | 15,2 |
| Cảng Việt Trì | 1.493 | 600 | | 17,5 | 2.000 | 800 | | 17,5 | 3.000 | 800 | | 17,5 |
| Cảng Ninh Phúc | 1.820 | 1.000 | | 12,5 | 2.500 | 3.000 | | 12,5 | 3.500 | 3.000 | | 12,5 |
| Cảng Hòa Bình | 320 | 300 | | 7,0 | 500 | 400 | | 7,0 | 700 | 600 | | 7,0 |
| Cụm cảng Đa Phúc | 120 | 400 | | 3,9 | 700 | 400 | | 7,8 | 1.500 | 600 | | 20,2 |
| Cảng Phù Đổng | (Chưa xây dựng) | 2.540 | 800 | | 24,2 | 3.000 | 800 | | 26 | |||
* Chưa kể 95 m chiều dài đường nghiêng xuống bến nổi
IV. Dự án đầu tư ưu tiên giai đoạn đến năm 2020
Danh mục các dự án đầu tư ưu tiên đến năm 2020 như sau:
| TT | Tên dự án | Hình thức đầu tư | Kinh phí (tỷ đồng) | Dự kiến nguồn vốn | ||
| Tổng cộng | 2013-2015 | 2016-2020 | ||||
| 1 | Cảng Khuyến Lương | Nâng cấp, mở rộng | 119 | | 119 | DN |
| 2 | Cảng container Phù Đổng | Xây dựng mới | 550 | | 550 | DN |
| 3 | Cụm cảng Sơn Tây | Nâng cấp, mở rộng | 120 | 40 | 80 | DN |
| 4 | Cảng Thanh Trì | Xây dựng mới | 70 | 20 | 50 | DN |
| 5 | Cụm cảng Ninh Phúc mới | Xây dựng mới | 300 | 100 | 200 | DN |
| 6 | Cảng vùng hồ thủy điện Sơn La | Xây dựng mới | 60 | 20 | 40 | DN |
| 7 | Cảng vùng hồ thủy điện Tuyên Quang | Xây dựng mới | 40 | | 40 | DN |
| 8 | Cảng tàu khách Bãi Cháy | Nâng cấp, mở rộng | 400 | | 400 | DN |
| | Tổng cộng | | 1.659 | 180 | 1.479 | |
V. Các giải pháp, cơ chế chính sách chủ yếu thực hiện quy hoạch
- Tổ chức triển khai quản lý và thực hiện tốt quy hoạch, thường xuyên theo dõi phát hiện các bất cập phát sinh trong thực hiện để kịp thời điều chỉnh quy hoạch. Thường xuyên rà soát, điều chỉnh, cập nhật, bổ sung các văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến quản lý đầu tư và hoạt động của hệ thống cảng, kịp thời phát hiện các bất cập để bổ sung sửa đổi cho phù hợp.
- Tiếp tục xây dựng thể chế, chính sách, nhằm huy động nguồn lực từ mọi thành phần kinh tế tham gia phát triển cảng ĐTNĐ, chủ yếu dưới các hình thức đầu tư BO, BOT. Tập trung vốn ngoài ngân sách kể cả vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài cho phát triển cảng. Khi cần thiết ngân sách Nhà nước sẽ hỗ trợ một phần vốn đầu tư xây dựng các cảng quan trọng để đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội và thúc đẩy quá trình phát triển cảng.
- Tăng cường quản lý chất lượng xây dựng, điều kiện an toàn khai thác, yêu cầu giao thông tiếp cận trong đầu tư và khai thác cảng, góp phần đảm bảo trật tự an toàn giao thông ĐTNĐ.
- Quan tâm đào tạo phát triển nguồn nhân lực quản lý và khai thác cảng, trong đó chú ý phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao, đáp ứng yêu cầu hiện đại hóa hệ thống cảng.
- Bảo vệ môi trường trong xây dựng và khai thác cảng ĐTNĐ. Tăng cường khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu và nước biển dâng của hệ thống cảng.
- Hoàn thiện các tiêu chuẩn, quy chuẩn, định mức kinh tế kỹ thuật trong đầu tư và duy tu, bảo trì hệ thống cảng, bao gồm các lĩnh vực khảo sát, thiết kế, thi công, nghiệm thu. Khuyến khích ứng dụng công nghệ, vật liệu mới trong phát triển cảng, nhằm nâng cao chất lượng, giảm chi phí đầu tư. Áp dụng hiệu quả công nghệ thông tin và truyền thông trong quản lý và khai thác cảng.
Điều 2. Quản lý và tổ chức thực hiện quy hoạch
Cục Đường thủy nội địa Việt Nam phối hợp với Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương và các cơ quan liên quan công bố và quản lý thực hiện đúng theo quy hoạch được duyệt. Định kỳ tổ chức rà soát, bổ sung, cập nhật quy hoạch phù hợp với tình hình phát triển kinh tế - xã hội và tình hình thực tế, báo cáo Bộ Giao thông vận tải xem xét, quyết định;
Các Bộ, ngành, các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương theo chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn được giao có trách nhiệm phối hợp với Bộ Giao thông vận tải tổ chức, quản lý và thực hiện quy hoạch.
Các địa phương dành quỹ đất thích đáng đáp ứng yêu cầu phát triển cảng theo đúng quy hoạch được duyệt.
Điều 3. Quyết định này có hiệu lực từ ngày ký ban hành và thay thế Quyết định số 323/QĐ-BGTVT ngày 27 tháng 01 năm 2006 của Bộ trưởng Bộ GTVT về việc phê duyệt quy hoạch chi tiết Hệ thống cảng ĐTNĐ khu vực phía Bắc đến năm 2010 và định hướng đến năm 2020.
Điều 4. Chánh Văn phòng Bộ, Vụ trưởng Vụ Kế hoạch đầu tư, Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa Việt Nam và Thủ trưởng các đơn vị liên quan chịu trách nhiệm thi hành Quyết định này./.
| Nơi nhận: | BỘ TRƯỞNG |
LuatVietnam.vn độc quyền cung cấp bản dịch chính thống Công báo tiếng Anh của Thông Tấn Xã Việt Nam.
Tình trạng hiệu lực: Đã biết
Hiển thị:
Văn bản gốc có dấu (PDF) Văn bản gốc (Word)
