Tổng quan
Nội dung
Dự thảo PDF
Hồ sơ dự án
Lược đồ
Tải về

Báo lỗi

Dự thảo Thông tư chi tiết Nghị định về cảng hàng không và Luật Hàng không dân dụng Việt Nam

Ngày cập nhật: Thứ Tư, 13/05/2026 13:50 (GMT+7)

Lĩnh vực:	Giao thông Hàng không	Nhóm dự thảo:	Dự thảo văn bản Trung ương
Lần ban hành:	Đang cập nhật...	Loại dự thảo:	Thông tư
Hạn gửi góp ý:	15/05/2026	Link góp ý:	Đang cập nhật...
Cơ quan chủ trì dự thảo:	Bộ Xây dựng	Trạng thái:	Chưa thông qua
Ngày cập nhật:	Đang cập nhật...

Phạm vi điều chỉnh

Nội dung tóm tắt đang được cập nhật, Quý khách vui lòng quay lại sau!

Tải Dự thảo Thông tư

Tình trạng hiệu lực:

Tình trạng: Chưa thông qua

BỘ XÂY DỰNG

-------

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

---------------

Số: ……./2026/TT-BXD

Hà Nội, ngày tháng năm 2026

DỰ THẢO

24.04.2026

THÔNG TƯ

Quy định chi tiết một số Điều của Nghị định về cảng hàng không và bãi cất,

hạ cánh và Nghị định quy định chi tiết một số điều của Luật Hàng không

dân dụng Việt Nam về Nhà chức trách hàng không Việt Nam và quản lý

an toàn hàng không

Căn cứ Luật Hàng không dân dụng Việt Nam số 130/2025/QH15 ngày 10

tháng 12 năm 2025;

Căn cứ Nghị định số 33/2025/NĐ-CP ngày 25 tháng 02 năm 2025 của

Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ

Xây dựng;

Căn cứ Nghị định số ……./2026/NĐ-CP ngày …… tháng ….. năm 2026

của Chính phủ về cảng hàng không và bãi cất, hạ cánh;

Căn cứ Nghị định số ……./2026/NĐ-CP ngày …… tháng …… năm 2026

của Chính phủ quy định về Nhà chức trách hàng không;

Theo đề nghị của Cục trưởng Cục Kết cấu hạ tầng xây dựng và Cục

trưởng Cục Hàng không Việt Nam;

Bộ trưởng Bộ Xây dựng quy định chi tiết về một số điều của Nghị định về

cảng hàng không và bãi cất, hạ cánh và Nghị định quy định chi tiết một số điều

của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam về Nhà chức trách hàng không Việt

Nam và quản lý an toàn hàng không;

Chương I

QUY ĐỊNH CHUNG

Mục 1. PHẠM VI ĐIỀU CHỈNH, ĐỐI TƯỢNG ÁP DỤNG

Điều 1. Phạm vi điều chỉnh

Thông tư quy định chi tiết về cảng hàng không và bãi cất, hạ cánh quy định

chi tiết các Điều 52, Điều 63, Điều 64, Điều 74, Điều 88, Điều 89, Điều 95 của

Dự thảo Nghị định cảng hàng không và bãi cất, hạ cánh; Điều 11, Điều 26, Điều

28, Điều 29, Điều 31, Điều 32, Điều 33, Điều 35, Điều 36, Điều 39, Điều 42,

Điều 47, Điều 49, Điều 50 của Dự thảo Nghị định quy định một số điều của

Luật Hàng không dân dụng Việt Nam về Nhà chức trách hàng không Việt Nam

và quản lý an toàn hàng không.

Điều 2. Đối tượng áp dụng

Cơ quan, tổ chức, cá nhân Việt Nam hoặc nước ngoài liên quan đến hoạt

động tại cảng hàng không và bãi cất, hạ cánh tại Việt Nam.

Điều 3. Giải thích từ ngữ

Trong Thông tư này, các từ ngữ dưới đây được hiểu như sau:

1. Báo cáo tình trạng mặt đường cất hạ cánh (runway condition report -

RCR) là báo cáo được chuẩn hóa toàn diện liên quan đến tình trạng mặt đường

cất hạ cánh và ảnh hưởng của nó đến hoạt động cất cánh và hạ cánh của tàu bay.

2. Dải bay (runway strip) là khu vực được xác định bao gồm đường cất hạ

cánh và đoạn dừng (nếu có) với mục đích giảm hư hỏng tàu bay khi vượt ra khỏi

đường cất hạ cánh và bảo đảm an toàn cho tàu bay bay qua phía trên đường cất

hạ cánh khi hạ cánh hoặc cất cánh.

3. Dải lăn (taxiway strip) là khu vực bao gồm đường lăn và phần mở rộng

để bảo vệ tàu bay hoạt động trên đường lăn và giảm nguy cơ hư hại khi tàu bay

bị lăn ra ngoài đường lăn.

4. Đoạn dừng (stopway) là một đoạn đường được xác định trên mặt đất

hình chữ nhật ở cuối chiều dài đoạn đường cự ly chạy đà cất cánh, được chuẩn

bị cho tàu bay dừng trong trường hợp hủy cất cánh.

5. Đô-ly (Dolly) là moóc chuyên dùng trong ngành hàng không dùng để

vận chuyển các mâm hoặc thùng hàng hàng không chứa hành lý, hàng hóa hoạt

động trên sân bay.

6. Đường cất hạ cánh (runway) là khu vực hình chữ nhật được xác định

trên mặt đất tại sân bay dùng cho tàu bay cất cánh và hạ cánh.

7. Đường công vụ (road) là tuyến đường nằm trong khu vực hoạt động để

dùng cho phương tiện cơ giới.

8. Đường lăn (taxiway) là khu vực được xác định trong sân bay dùng cho

tàu bay lăn, di chuyển từ bộ phận này đến bộ phận khác của sân bay.

9. Điểm đen (hot spot) là một vị trí trên khu vực hoạt động của sân bay đã

từng hoặc tiềm ẩn nguy cơ xảy ra va chạm hoặc xâm nhập đường cất hạ cánh, là

nơi tổ lái và người điều khiển phương tiện cần tăng cường chú ý, quan sát.

10. Khoảng trống (clearway) là khu vực mặt đất hoặc mặt nước hình chữ

nhật không có chướng ngại vật được người khai thác cảng hàng không lựa chọn

hoặc chuẩn bị, tạo thành khu vực thuận tiện cho tàu bay thực hiện đoạn cất cánh

ban đầu đến độ cao quy định.

11. Khu vực an toàn cuối đường cất hạ cánh (RESA) là vùng nằm đối xứng

ở hai bên đường tim kéo dài của đường cất hạ cánh tiếp giáp với cạnh cuối

đường cất hạ cánh nhằm giảm nguy cơ hư hỏng tàu bay khi chạm bánh trước

đường cất hạ cánh hoặc chạy vượt ra ngoài đường cất hạ cánh.

12. Khu vực di chuyển (manoeuvring area) là một phần của sân bay được

sử dụng cho tàu bay cất cánh, hạ cánh và lăn bánh, không bao gồm sân đỗ tàu

bay.

13. Khu vực hoạt động (movement area) là một phần của sân bay được sử

dụng cho tàu bay cất cánh, hạ cánh, lăn bánh, bao gồm khu vực di chuyển và sân

đỗ tàu bay.

14. Ngưỡng đường cất hạ cánh (threshold) là nơi bắt đầu của phần đường

cất hạ cánh dùng cho tàu bay hạ cánh.

15. Phương tiện chuyên ngành hàng không là phương tiện hoạt động tại sân

bay, phục vụ trực tiếp cho hoạt động của cảng hàng không.

16. Sân đỗ tàu bay (apron) là khu vực được xác định trong sân bay dành

cho tàu bay đỗ để phục vụ hành khách lên, xuống; chất xếp, bốc dỡ hành lý, bưu

gửi, hàng hóa; tiếp nhiên liệu; cung cấp suất ăn; phục vụ kỹ thuật hoặc bảo

dưỡng tàu bay.

17. Sơn tín hiệu (marking) là một vệt hay một nhóm vệt sơn kẻ trên bề mặt

của sân bay nhằm mục đích thông tin, thông báo tin tức hàng không.

18. Tình trạng mặt đường cất hạ cánh (runway surface condition) là mô tả

về tình trạng mặt đường cất hạ cánh được sử dụng trong báo cáo tình trạng mặt

đường cất hạ cánh.

19. Vị trí đỗ tàu bay (aircraft stand) là khu vực trên sân đỗ tàu bay dành cho

một tàu bay đỗ.

20. Chứng nhận hoàn thành khóa học là quyết định công nhận hoàn thành

khóa học hoặc chứng chỉ/chứng nhận được cấp sau khi hoàn thành các khóa học:

kiến thức chung về hàng không dân dụng ban đầu, định kỳ, phục hồi; chuyên

môn nghiệp vụ định kỳ, phục hồi; kiến thức chung về phương tiện, thiết bị

chuyên ngành hàng không; kiến thức về hàng hóa cơ bản.

Điều 4. Các chữ viết tắt

Trong Thông tư này, các chữ viết tắt dưới đây được hiểu như sau:

1. A-CDM (Airport Collaborative Decision Making): phối hợp ra quyết

định tại cảng hàng không.

2. ACI (Airports Council International): Hội đồng cảng hàng không quốc tế.

3. AEP (Airport Emergency Plan): Kế hoạch khẩn nguy sân bay.

4. ASDA (Accelerate-Stop Distance Available): cự ly có thể dừng khẩn cấp.

5. ARFF (Aircraft Rescue and Fire Fighting): Cứu nạn, chữa cháy tàu bay.

6. CTOT (Calculated Take-off Time): thời gian cất cánh tính toán.

7. FIR (Flight Information Region): vùng thông báo bay.

8. ICAO (International Civil Aviation Organization): Tổ chức Hàng không

dân dụng quốc tế.

9. IATA (International Air Transport Association): Hiệp hội Vận tải hàng

không quốc tế.

10. IGOM (IATA Ground Operations Manual): hướng dẫn khai thác mặt

đất của IATA.

11. ILS (Instrument Landing System): hệ thống hạ cánh bằng thiết bị.

12. LDA (Landing Distance Available): cự ly có thể hạ cánh.

13. NOTAM (Notiec to airmen): Điện văn thông báo hàng không.

14. PANS (Procedures for Air Navigation Services): quy trình dịch vụ dẫn

đường hàng không.

15. PCR (Pavement classification rating): Số biểu thị khả năng chịu lực của

mặt đường

16. RESA (Runway End Safety Area): khu vực an toàn cuối đường cất hạ

cánh.

17. SMS (Safety Management System): hệ thống quản lý an toàn

18. TODA (Take-Off Distance Available): cự ly có thể cất cánh.

19. TOBT (Target Off-block Time): thời gian rút chèn mục tiêu.

20. TORA (Take-Off Run Available): cự ly chạy đà cất cánh.

21. TSAT (Target Start-up Approval Time): thời gian khởi động động cơ

mục tiêu.

22. VDGS (Visual Docking Guidance Systems): hệ thống dẫn đỗ tàu bay.

23. WGS (World Geodetic System): hệ thống đo đạc toàn cầu.

CHƯƠNG II

KHAI THÁC CẢNG HÀNG KHÔNG VÀ BÃI CẤT, HẠ CÁNH

Mục 1. DUY TRÌ ĐIỀU KIỆN KHAI THÁC CẢNG HÀNG KHÔNG

Điều 5. Quy định chung về duy trì điều kiện khai thác cảng hàng

không

1. Người khai thác cảng hàng không ban hành quy định an toàn tại cảng

hàng không, bao gồm các nội dung cụ thể về an toàn khai thác theo chức năng

nhiệm vụ được giao và các trình tự thực hiện, phối hợp giữa các đơn vị hoạt

động thường xuyên tại sân bay trong việc thực hiện các yêu cầu về an toàn khai

thác tại cảng hàng không.

2. Người khai thác cảng hàng không giám sát việc tuân thủ các quy định về

bảo đảm an toàn hàng không tại sân bay; phát hiện các vụ việc vi phạm và

chuyển cho các cơ quan quản lý nhà nước hoạt động tại cảng hàng không để xử

lý theo thẩm quyền và quy định của pháp luật.

Điều 6. Công trình trong sân bay

1. Công trình trong sân bay được xây dựng, lắp đặt và khai thác đồng bộ

theo các tiêu chuẩn của ICAO, các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật áp dụng.

2. Chủ đầu tư hoặc đơn vị được chủ đầu tư giao quản lý dự án xây dựng,

cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay có trách nhiệm

xác định các thông số kỹ thuật chính của đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ

tàu bay, sơ đồ bố trí vị trí đỗ tàu bay và các thông số cần thiết khác trong dự án

để Cục Hàng không Việt Nam tổ chức công bố trên Tập thông báo tin tức hàng

không, bảo đảm thời gian công bố tin tức hàng không theo quy định.

3. Thông số kỹ thuật chính, phương án khai thác và sơ đồ bố trí vị trí đỗ tàu

bay của cảng hàng không được quy định tại khoản 4, 5, 6, 7 Điều này. Cục Hàng

không Việt Nam tổ chức công bố trên Tập thông báo tin tức hàng không các

thông số kỹ thuật chính, phương án khai thác và sơ đồ bố trí vị trí đỗ tàu bay của

cảng hàng không theo quy định của ICAO về thông báo tin tức hàng không.

4. Các thông số kỹ thuật chính của đường cất hạ cánh bao gồm:

a) Ký hiệu đường cất hạ cánh;

b) Chiều dài, chiều rộng đường cất hạ cánh;

c) Chiều dài, chiều rộng lề đường cất hạ cánh (nếu có);

d) Dải bay, khu vực an toàn cuối đường cất hạ cánh;

đ) Đoạn dừng và khoảng trống đầu đường cất hạ cánh (nếu có) ;

e) Tọa độ ngưỡng đường cất hạ cánh (theo tọa độ WGS-84);

g) Độ dốc dọc đường cất hạ cánh;

h) Độ dốc ngang đường cất hạ cánh;

i) Sức chịu tải của đường cất hạ cánh (chỉ số phân cấp mặt đường PCR);

k) Loại tầng phủ bề mặt đường cất hạ cánh; lề đường cất hạ cánh (nếu có);

l) Hệ số ma sát;

m) Các cự ly công bố: TORA, TODA, ASDA, LDA.

5. Các thông số kỹ thuật chính của đường lăn bao gồm:

a) Ký hiệu đường lăn;

b) Chiều dài, chiều rộng đường lăn;

c) Chiều dài, chiều rộng lề đường lăn (nếu có);

d) Độ dốc dọc đường lăn;

đ) Độ dốc ngang đường lăn;

e) Sức chịu tải của đường lăn (chỉ số phân cấp mặt đường PCR);

g) Loại tầng phủ bề mặt của đường lăn; lề đường lăn (nếu có);

h) Dải lăn.

6. Các thông số kỹ thuật chính của sân đỗ tàu bay bao gồm:

a) Ký hiệu sân đỗ tàu bay;

b) Kích thước hoặc diện tích sân đỗ tàu bay;

c) Chiều dài, chiều rộng lề sân đỗ tàu bay (nếu có);

d) Độ dốc sân đỗ tàu bay;

đ) Sức chịu tải của sân đỗ tàu bay (chỉ số phân cấp mặt đường PCR);

e) Loại tầng phủ bề mặt của sân đỗ tàu bay.

7. Phương án khai thác và sơ đồ bố trí vị trí đỗ tàu bay bao gồm:

a) Phương án vận hành tàu bay trên đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ

tàu bay;

b) Sơ đồ sơn kẻ bố trí mặt bằng khai thác đường cất hạ cánh, đường lăn,

sân đỗ tàu bay và vị trí đỗ tàu bay;

c) Tọa độ vị trí đỗ tàu bay, vị trí của các hệ thống chỉ dẫn chuyển động tàu

bay trên mặt đất (theo tọa độ WGS-84);

d) Loại tàu bay khai thác đối với từng vị trí đỗ;

đ) Quy trình khai thác, phương án cung cấp dịch vụ đối với từng vị trí đỗ

(nếu có).

8. Người khai thác cảng hàng không cung cấp dịch vụ xe dẫn tàu bay

(follow-me) theo hợp đồng cung cấp dịch vụ hoặc theo yêu cầu của người khai

thác tàu bay. Khi kết quả nhận dạng mối nguy và đánh giá rủi ro chỉ ra cần tăng

cường giải pháp dẫn tàu bay ra vào vị trí đỗ tàu bay để bảo đảm an toàn khai

thác, người khai thác cảng hàng không có trách nhiệm cung cấp miễn phí dịch

vụ xe dẫn tàu bay để dẫn dắt tàu bay vào vị trí đỗ tàu bay; lập kế hoạch khắc

phục để đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn cho tàu bay di chuyển và kiểm soát rủi ro.

9. Khu vực sân đỗ tàu bay để phục vụ bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay phải

được bố trí đồng bộ cùng khu bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay; bảo đảm giảm tối đa

ảnh hưởng đến nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa do tiếng ồn, luồng khí thải,

nhiên liệu gây ra. Người quản lý, khai thác sân đỗ tàu bay phục vụ bảo dưỡng,

sửa chữa tàu bay phải kiểm tra, bảo đảm điều kiện khai thác; phải có biện pháp

giảm thiểu khí thải động cơ tàu bay và tiếng ồn trong quá trình thử động cơ tàu

bay; phải có hệ thống thu gom và xử lý nước thải, dầu thải và các chất thải độc

hại khác bảo đảm tuân thủ các quy định về bảo vệ môi trường tại cảng hàng

không.

10. Việc khai thác tàu bay tại cảng hàng không phải phù hợp với sức chịu

tải đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay đã được công bố theo tiêu

chuẩn, khuyến cáo của ICAO.

11. Sức chịu tải đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay và hệ số ma

sát bề mặt đường cất hạ cánh phải được đo và công bố trong Tập thông báo tin

tức hàng không, tài liệu khai thác sân bay.

12. Trừ trường hợp các yêu cầu về đo sức chịu tải, hệ số ma sát đã được

xác định trong dự án xây dựng, nâng cấp, cải tạo đường cất hạ cánh, đường lăn,

sân đỗ tàu bay, người khai thác cảng hàng không có trách nhiệm:

a) Đo sức chịu tải đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay trong

trường hợp xây dựng, nâng cấp, cải tạo đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu

bay; đo định kỳ 05 năm một lần trong quá trình khai thác;

b) Đo hệ số ma sát bề mặt đường cất hạ cánh trong các trường hợp:

b1) Xây mới, nâng cấp, cải tạo đường cất hạ cánh;

b2) Đo định kỳ theo tần suất 11 tháng 01 lần đối với đường cất hạ cánh

khai thác ít hơn 400 lần cất hạ cánh/ngày hoặc 05 tháng 01 lần đối với đường cất

hạ cánh khai thác từ 400 lần cất hạ cánh/ngày trở lên.

c) Đo sức chịu tải đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay và hệ số

ma sát bề mặt đường cất hạ cánh khi có yêu cầu của Cục Hàng không Việt Nam

hoặc theo tần suất được quy định trong quy trình bảo trì được duyệt.

13. Cục Hàng không Việt Nam rà soát và thông báo cho ICAO sự khác biệt

giữa các quy định của pháp luật Việt Nam và tiêu chuẩn của ICAO về khai thác

cảng hàng không, bãi cất, hạ cánh.

14. Người khai thác cảng hàng không có trách nhiệm:

a) Chủ trì, phối hợp với cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay lập

phương án vận hành tàu bay trên đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay,

cập nhật vào tài liệu khai thác sân bay, trừ trường hợp áp dụng tạm thời trong

giai đoạn xây dựng, cải tạo, nâng cấp, sửa chữa công trình;

b) Cung cấp các thông số kỹ thuật chính của đường cất hạ cánh, đường lăn,

sân đỗ tàu bay, sơ đồ bố trí vị trí đỗ tàu bay, phương án vận hành tàu bay trên

đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay khi có sự thay đổi để Cục hàng

không Việt Nam tổ chức công bố trên Tập thông báo tin tức hàng không;

c) Xây dựng, lắp đặt, bảo trì hệ thống biển báo, đèn, biển chỉ dẫn, sơn kẻ

tín hiệu, biển cấm đối với hạ tầng sân bay để bảo đảm an toàn khai thác; thực

hiện các biện pháp chống sự xâm nhập uy hiếp an toàn vào đường cất hạ cánh,

đường lăn, sân đỗ; thiết lập các khu vực chờ tại đường ngang giao giữa đường

lăn và đường cất hạ cánh, các vị trí chờ dự bị và vị trí chờ trung gian trên các

đường lăn; đánh giá rủi ro để bảo đảm khu vực xung quanh đường cất hạ cánh

được an toàn trong trường hợp tàu bay chạy quá đà hoặc hạ cánh quá khu vực

tiếp đất;

d) Bố trí tối thiểu 01 vị trí đỗ tàu bay biệt lập phục vụ cho các tình huống

khẩn nguy sân bay, chống dịch bệnh lây lan hoặc trong các tình huống bảo đảm

an ninh hàng không, an ninh quốc phòng. Vị trí đỗ tàu bay biệt lập phải được bố

trí cách xa các vị trí đỗ tàu bay khác, nhà cửa hoặc các công trình công cộng

khác, bảo đảm thuận lợi cho công tác an ninh, an toàn, phòng cháy, chữa cháy

và xử lý nghiệp vụ. Không bố trí vị trí đỗ tàu bay biệt lập phía trên các công

trình ngầm: bể chứa nhiên liệu tàu bay, hệ thống đường ống cung cấp nhiên liệu

cho tàu bay, tuyến cáp điện lực hoặc cáp thông tin;

đ) Kiểm tra thường xuyên tình trạng mặt đường cất hạ cánh, đường lăn, sân

đỗ tàu bay nhằm loại bỏ các vật ngoại lai; xác định, công bố tình trạng mặt

đường cất hạ cánh cho cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay để điều

hành an toàn hoạt động bay, khai thác mặt đất theo quy định;

e) Thực hiện các biện pháp nhằm ngăn ngừa tàu bay di chuyển vào các

đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ đang đóng cửa;

g) Nhận dạng mối nguy và đánh giá rủi ro, xác định các ảnh hưởng đối với

an toàn khai thác khi có sự thay đổi các thông số kỹ thuật và phương án khai

thác của công trình trong sân bay;

h) Lập kế hoạch, triển khai kế hoạch và báo cáo kết quả thực hiện khắc

phục các nội dung theo kết quả kiểm tra, đánh giá định kỳ việc duy trì điều kiện

khai thác cảng hàng không.

Điều 7. Công trình an ninh hàng không

Công trình an ninh hàng không thực hiện theo quy định của pháp luật về an

ninh hàng không.

Điều 8. Công trình cấp điện

1. Các công trình, thiết bị hàng không tại cảng hàng không phải được duy

trì nguồn cung cấp điện thường xuyên, nguồn điện dự phòng theo đúng tài liệu

khai thác công trình, tài liệu khai thác sân bay.

2. Thời gian chuyển đổi từ hệ thống điện sử dụng thường xuyên sang hệ

thống điện dự phòng phải đáp ứng các tiêu chuẩn quy định cho từng hạng mục,

thiết bị tại cảng hàng không.

3. Người khai thác công trình được thiết lập hệ thống cấp điện riêng, bao

gồm cả hệ thống điện năng lượng mới, điện năng lượng tái tạo trong cảng hàng

không; xây dựng, vận hành, bảo trì hệ thống cấp điện trong phạm vi quản lý,

khai thác; bảo đảm kết nối đồng bộ vào hệ thống cấp điện toàn cảng hàng không.

Điều 9. Công trình chiếu sáng sân đỗ tàu bay

1. Công trình chiếu sáng sân đỗ tàu bay phải cung cấp đủ ánh sáng bảo đảm

cho tổ lái điều khiển tàu bay vào, ra khỏi các vị trí đỗ tàu bay; bảo đảm cho việc

đón, trả hành khách, chất xếp, bốc dỡ hành lý, hàng hóa ra khỏi tàu bay, tra nạp

nhiên liệu và các dịch vụ khác liên quan đến tàu bay.

2. Đèn, thiết bị chiếu sáng sân đỗ tàu bay không được hướng trực tiếp vào

Đài kiểm soát không lưu, đài kiểm soát mặt đất, hướng tàu bay hạ cánh. Trường

hợp tại một số vị trí, khu vực sân đỗ tàu bay không có thiết bị chiếu sáng cố định

hoặc không bảo đảm chiếu sáng thì phải có phương tiện chiếu sáng di động để

chiếu sáng phục vụ tàu bay trong điều kiện khai thác ban đêm hoặc khi tầm nhìn

hạn chế.

Điều 10. Công trình cấp, thoát nước tại cảng hàng không

1. Công trình thoát nước sân bay phải được kết nối thông suốt với công

trình thoát nước tổng thể cảng hàng không và khu vực lân cận cảng hàng không.

2. Người khai thác công trình phải bảo đảm nước thải được thu gom và xử

lý đạt quy chuẩn kỹ thuật môi trường trước khi xả ra nguồn tiếp nhận theo quy

định của pháp luật về bảo vệ môi trường.

3. Người khai thác công trình phải xây dựng, bảo trì công trình cấp, thoát

nước trong phạm vi quản lý, khai thác; tổ chức kiểm tra và bảo đảm chất lượng

nước sử dụng được cấp trong phạm vi công trình do mình quản lý đạt tiêu chuẩn

theo quy định về nước sinh hoạt.

4. Người khai thác cảng hàng không phải xây dựng hệ thống bảo vệ để

chống đột nhập qua công trình thoát nước.

Điều 11. Công trình hạ tầng kỹ thuật bảo vệ môi trường tại cảng hàng

không

1. Công trình hạ tầng kỹ thuật bảo vệ môi trường tại cảng hàng không phải

bảo đảm yêu cầu theo quy định về bảo vệ môi trường trong hoạt động hàng

không dân dụng.

2. Người khai thác công trình chịu trách nhiệm xây dựng công trình hạ tầng

kỹ thuật bảo vệ môi trường trong phạm vi quản lý, khai thác, bảo đảm tiêu

chuẩn môi trường trước khi kết nối vào công trình hạ tầng kỹ thuật bảo vệ môi

trường chung và bảo đảm đồng bộ với công trình hạ tầng bảo vệ môi trường của

cảng hàng không.

Điều 12. Nhà ga hành khách, nhà khách phục vụ ngoại giao, nhà ga

hàng hóa, kho hàng hóa hàng không, khu tập kết, lưu trữ, xử lý hàng hóa

hàng không (logistics hàng không)

1. Nhà ga hành khách, nhà khách phục vụ ngoại giao, nhà ga hàng hóa, kho

hàng hóa hàng không, khu tập kết, lưu trữ, xử lý hàng hóa hàng không (logistics

hàng không) phải có các khu vực làm thủ tục theo quy trình phục vụ hành khách,

hàng hóa; khu làm việc của các cơ quan quản lý nhà nước liên quan (nếu có).

2. Nhà ga hành khách phải có khu vực dành cho hành khách không đủ điều

kiện nhập cảnh đối với cảng hàng không quốc tế; khu vực thủ tục hành lý thất

lạc; khu vực lưu giữ hành lý thất lạc, hành lý không có người nhận; khu vực

chung để giải quyết khiếu nại giữa hành khách với hãng hàng không và doanh

nghiệp cung cấp dịch vụ; quầy hoặc thiết bị hướng dẫn thông tin chung cho hành

khách; khu vực trợ giúp y tế, sơ cứu ban đầu đối với hành khách; khu vực cách

ly y tế để ứng phó tình huống khẩn nguy y tế; khu vực và thiết bị phục vụ hành

khách cần sự trợ giúp đặc biệt.

3. Khu tập kết, lưu trữ, xử lý hàng hóa hàng không (logistics hàng không);

nhà ga hàng hóa, kho hàng hóa hàng không phải có khu lưu trữ hàng hóa thất lạc,

hàng hóa không có người nhận, khu vực chung để giải quyết khiếu nại giữa

khách hàng với hãng vận chuyển và doanh nghiệp cung cấp dịch vụ.

4. Nhà ga hành khách; nhà khách phục vụ ngoại giao; khu tập kết, lưu trữ,

xử lý hàng hóa hàng không (logistics hàng không); nhà ga hàng hóa; kho hàng

hóa hàng không phải bảo đảm vệ sinh, sạch sẽ, khô ráo, có các biển cảnh báo

bảo đảm an toàn.

5. Hệ thống biển báo trong nhà ga hành khách; nhà khách phục vụ ngoại

giao; khu tập kết, lưu trữ, xử lý hàng hóa hàng không (logistics hàng không);

nhà ga hàng hóa; kho hàng hóa hàng không phải được lắp đặt đầy đủ, rõ ràng ở

các vị trí làm thủ tục cho hành khách, hàng hóa, khu vực nhận hành lý, hàng hóa

và các khu vực cần thiết khác theo quy định.

6. Tại các khu vực cải tạo, sửa chữa trong nhà ga hành khách; nhà khách

phục vụ ngoại giao; khu tập kết, lưu trữ, xử lý hàng hóa hàng không (logistics

hàng không); nhà ga hàng hóa; kho hàng hóa hàng không phải có vách ngăn

hoặc hàng rào chắn và các biện pháp bảo đảm an toàn, an ninh, vệ sinh môi

trường và biển thông báo về việc cải tạo, sửa chữa.

7. Người khai thác công trình nhà ga hành khách; nhà khách phục vụ ngoại

giao; khu tập kết, lưu trữ, xử lý hàng hóa hàng không (logistics hàng không);

nhà ga hàng hóa; kho hàng hóa hàng không phải bảo đảm các yêu cầu sau:

a) Có phương án chữa cháy, cứu nạn, cứu hộ, tổ chức huấn luyện, diễn tập,

kiểm tra định kỳ phòng cháy, chữa cháy;

b) Có quy trình bảo trì, kế hoạch bảo trì công trình;

c) Có tài liệu khai thác công trình, tổ chức phổ biến và giám sát việc tuân

thủ tài liệu khai thác công trình.

8. Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ khai thác nhà ga hành khách lựa chọn

các doanh nghiệp kinh doanh vận tải bằng xe ô tô được hoạt động tại khu vực

đón khách riêng của nhà ga theo nguyên tắc bảo đảm tính cạnh tranh, minh bạch;

thông báo công khai trong nhà ga về doanh nghiệp kinh doanh vận tải bằng xe ô

tô được hoạt động, giá vận chuyển; bảo đảm văn minh, lịch sự, an ninh trật tự

đối với hoạt động khai thác vận tải hành khách; ban hành quy chế kiểm soát khai

thác, kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô, trong đó có biện pháp xử lý cụ

thể đối với doanh nghiệp vận chuyển hành khách, người điều khiển phương tiện

vi phạm quy chế kiểm soát theo thỏa thuận đã được ký kết; tổ chức quầy điều

phối và lập phương án khai thác bảo đảm an toàn, trật tự, không gây ùn tắc tại

khu vực hoạt động; bảo đảm số lượng phương tiện tối thiểu đáp ứng nhu cầu sản

lượng hành khách thông qua theo giới hạn năng lực khai thác.

Điều 13. Công trình xăng dầu hàng không

Công trình cung cấp xăng dầu cho tàu bay tại cảng hàng không thực hiện

theo quy định pháp luật về việc bảo đảm kỹ thuật nhiên liệu hàng không.

Điều 14. Công tác cứu nạn, chữa cháy, khẩn nguy sân bay

1. Người khai thác cảng hàng không phải bảo đảm:

a) Bố trí đủ số lượng nhân viên cứu nạn, chữa cháy phù hợp với cấp cứu

hỏa sân bay đã được công bố; bố trí đầy đủ trang bị, thiết bị, dụng cụ, quần áo

phòng cháy, chữa cháy cho nhân viên cứu nạn, chữa cháy theo phương án chữa

cháy, cứu nạn, cứu hộ của cảng hàng không; bố trí các xe cứu nạn và chữa cháy

trực đúng nơi quy định của phương án khẩn nguy sân bay; bố trí các trạm chữa

cháy trung gian (trạm chữa cháy vệ tinh) để đáp ứng được thời gian phản ứng

theo quy định;

b) Trang bị hệ thống thông tin liên lạc trực tiếp giữa một trạm chữa cháy

với Đài kiểm soát không lưu, với các trạm chữa cháy khác trên sân bay, các xe

cứu nạn, chữa cháy; hệ thống báo động cho nhân viên cứu nạn, chữa cháy;

c) Trang bị phương tiện, thiết bị chữa cháy, dung tích nước, khối lượng

chất tạo bọt (foam), bột phù hợp với cấp cứu hỏa sân bay; phương tiện, thiết bị

phục vụ khẩn nguy sân bay phù hợp với quy mô cảng hàng không, tần suất hoạt

động của tàu bay, điều kiện địa hình cảng hàng không và khu vực lân cận cảng

hàng không. Đối với cảng hàng không ở vùng có địa hình, môi trường phức tạp,

người khai thác cảng hàng không phải trang bị các phương tiện, thiết bị chữa

cháy, khẩn nguy phù hợp hoặc hiệp đồng với các cơ quan chức năng khác để

được hỗ trợ các phương tiện, thiết bị chữa cháy, khẩn nguy phù hợp khi có tình

huống khẩn nguy xảy ra;

d) Xác định cấp cứu hỏa sân bay theo tiêu chuẩn của ICAO và thể hiện

trong tài liệu khai thác sân bay. Khi hệ thống xe chữa cháy, trang thiết bị chữa

cháy gặp sự cố làm thay đổi về cấp cứu hỏa sân bay, người khai thác cảng hàng

không phải báo cáo Cục Hàng không Việt Nam, thông báo cho các cơ sở cung

cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay và thực hiện quy trình thông báo tin tức

hàng không để thông báo cho tàu bay đi, đến cảng hàng không. Khi khắc phục

xong sự cố, người khai thác cảng hàng không phải thông báo lại các thông tin về

cấp cứu hỏa sân bay;

đ) Có nhà để xe chữa cháy, kho tàng, vật tư, dụng cụ, thiết bị, nguyên vật

liệu phục vụ công tác khẩn nguy sân bay, phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn,

cứu hộ theo tiêu chuẩn áp dụng; vị trí nhà để xe chữa cháy phải được bố trí trong

khu vực hạn chế, có đường giao thông thuận lợi bảo đảm tiếp cận nhanh chóng

đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ, phù hợp với các phương án khẩn nguy

sân bay;

e) Thiết lập trung tâm khẩn nguy sân bay, trạm báo động khẩn nguy bảo

đảm đầy đủ nhân lực, các phương tiện, trang thiết bị, hệ thống thông tin liên lạc,

hệ thống tài liệu, các phương án xử lý tình huống khẩn nguy để thực hiện nhiệm

vụ trực và ứng phó với mọi tình huống khẩn nguy;

g) Thiết lập hệ thống đường công vụ phục vụ cho công tác khẩn nguy sân

bay bảo đảm các phương tiện tham gia công tác khẩn nguy nhanh chóng đến

được các vị trí trong sân bay và đáp ứng thời gian theo quy định tại khoản 2

Điều này;

h) Có hệ thống cấp nước chữa cháy, đường giao thông phục vụ chữa cháy

theo quy định của tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật về phòng cháy, chữa cháy.

2. Thời gian phản ứng là thời gian tính từ khi nhận được tín hiệu báo động

đầu tiên tại trung tâm hoặc trạm báo động khẩn nguy đến khi xe chữa cháy đầu

tiên đến vị trí tàu bay lâm nạn xả bọt với tốc độ tối thiểu là 50% tốc độ xả. Thời

gian phản ứng của xe chữa cháy phải bảo đảm không quá 03 phút để đi đến bất

cứ điểm nào của đường cất hạ cánh trong điều kiện tầm nhìn tốt và trạng thái

mặt đường sạch, không bị ướt.

3. Các xe chữa cháy còn lại phải đến điểm cứu hỏa không muộn quá 04

phút từ khi có thông báo đầu tiên để bảo đảm yêu cầu cung cấp chất chữa cháy

liên tục được quy định.

4. Người khai thác cảng hàng không và các tổ chức hoạt động tại cảng hàng

không ban hành hoặc tham mưu người có thẩm quyền ban hành nội quy phòng

cháy, chữa cháy, cứu nạn, cứu hộ; Xây dựng, tổ chức huấn luyện, thực tập

phương án chữa cháy, cứu nạn, cứu hộ theo quy định của pháp luật.

5. Người khai thác cảng hàng không phối hợp với các doanh nghiệp hoạt

động trên địa bàn cảng hàng không trong việc phòng, chống cháy nổ tại cảng

hàng không; thành lập đội phòng, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ chuyên ngành,

thường xuyên duy trì chế độ huấn luyện phương pháp chữa cháy và cứu nạn,

cứu hộ, cách sử dụng các phương tiện, trang thiết bị chữa cháy và cứu nạn, cứu

hộ được trang bị; bố trí nhân viên kiểm tra công tác bảo đảm an toàn phòng cháy,

chữa cháy thường xuyên; phối hợp chặt chẽ với chính quyền địa phương và các

cơ quan, đơn vị liên quan trong việc thực hiện phòng cháy, chữa cháy và cứu

nạn, cứu hộ.

6. Người khai thác cảng hàng không ban hành quy trình kiểm tra công trình,

thiết bị; duy trì vật tư, vật liệu, nước dự trữ phục vụ công tác khẩn nguy sân bay,

phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ tại cảng hàng không.

7. Nội dung huấn luyện phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ phải

phù hợp với tính chất nguy hiểm cháy đặc thù của cơ sở. Đối với lực lượng

phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ chuyên ngành tại các cảng hàng

không, ngoài các nội dung huấn luyện chữa cháy khẩn nguy trên sân bay, chữa

cháy cứu nạn tàu bay, phải được huấn luyện các chiến thuật chữa cháy tại các

khu vực trong nhà ga, kho, đài trạm, công trình bảo đảm hoạt động bay tại cảng

hàng không.

8. Không được hút thuốc trong cảng hàng không trừ những khu vực dành

riêng để hút thuốc.

9. Công trình sửa chữa, bảo dưỡng tàu bay phải có hệ thống thiết bị phòng

cháy, chữa cháy tự động, hệ thống phòng cháy, chữa cháy đối với tàu bay.

10. Các cơ quan, đơn vị hoạt động tại cảng hàng không có trách nhiệm Xây

dựng phương án phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ của đơn vị theo quy

định của pháp luật; tổ chức rà soát, cập nhật, bổ sung phương án khi có sự thay

đổi về tổ chức, mặt bằng, công năng sử dụng hoặc các yếu tố liên quan đến an

toàn phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ; Gửi phương án và các nội dung

cập nhật (nếu có) đến người khai thác cảng hàng không để tổng hợp, phối hợp tổ

chức hiệp đồng xử lý khi xảy ra sự cố, tai nạn; Phối hợp với người khai thác

cảng hàng không và các lực lượng liên quan trong việc tổ chức thực tập phương

án phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ; bảo đảm tính thống nhất, đồng bộ

trong công tác chỉ huy, điều hành và xử lý tình huống.

Điều 15. Phòng, chống dịch bệnh tại cảng hàng không

1. Phương tiện, cơ quan, tổ chức, cá nhân hoạt động tại cảng hàng không

phải tuân thủ các quy định của Luật Phòng bệnh và tuân theo các chỉ đạo của cơ

quan quản lý nhà nước có thẩm quyền trong việc phòng, chống dịch bệnh tại

cảng hàng không, dịch bệnh lây lan qua đường hàng không.

2. Người khai thác công trình nhà ga hành khách phải bảo đảm các yêu cầu

sau đây:

a) Vệ sinh phòng bệnh thông thường; trong trường hợp có dịch bệnh phải

được tăng cường vệ sinh, khử trùng thường xuyên bằng hóa chất diệt khuẩn

được phép sử dụng theo quy định;

b) Bố trí đủ dung dịch sát khuẩn hoặc xà phòng rửa tay tại các khu vệ sinh

và một số khu vực thuận tiện trong nhà ga;

c) Bố trí đủ trang thiết bị, bảo hộ, thuốc, hóa chất để thực hiện các biện

pháp phòng, chống dịch bệnh theo quy định của pháp luật về phòng bệnh.

3. Trường hợp có dịch bệnh truyền nhiễm, người khai thác cảng hàng

không chủ trì phối hợp với người khai thác công trình nhà ga hành khách triển

khai các biện pháp phòng, chống dịch bệnh; tuyên truyền đến hành khách đi tàu

bay, cán bộ, nhân viên và người lao động các biện pháp phòng, chống dịch bệnh

theo yêu cầu của cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền; bố trí địa điểm kiểm

tra để hành khách khai báo y tế; địa điểm để giám sát tình trạng sức khỏe, đo

thân nhiệt hoặc áp dụng các biện pháp kiểm tra, xử lý y tế khác theo quy định

của pháp luật.

4. Trường hợp có dịch bệnh truyền nhiễm, tùy mức độ cảnh báo dịch, tàu

bay thực hiện chuyến bay quốc tế, chuyến bay nội địa phải được khử trùng bằng

hóa chất diệt khuẩn được phép sử dụng theo quy định của pháp luật về phòng,

chống dịch bệnh truyền nhiễm và hãng hàng không chịu trách nhiệm xử lý y tế

đối với tàu bay của hãng. Việc khử trùng được thực hiện như sau:

a) Người, hàng hóa có dấu hiệu mang dịch bệnh truyền nhiễm nhóm A phải

được kiểm tra và xử lý y tế trước khi làm thủ tục nhập cảnh, xuất cảnh, quá cảnh;

b) Tàu bay có dấu hiệu mang tác nhân gây bệnh truyền nhiễm thuộc nhóm

A phải được đỗ tại vị trí đỗ cách ly, tiến hành khử trùng tàu bay theo quy định.

5. Doanh nghiệp vận chuyển hàng không có trách nhiệm tuyên truyền, tổ

chức kiểm soát hành khách thực hiện việc khai báo y tế đầy đủ, chính xác trước

khi lên tàu bay; phối hợp với cơ quan có thẩm quyền trong việc phòng, chống

dịch bệnh, giải quyết hành khách bị nghi ngờ hoặc có dấu hiệu mang tác nhân

gây bệnh truyền nhiễm thuộc nhóm A hoặc mắc dịch bệnh truyền nhiễm lây lan;

thông báo ngay cho Cảng vụ hàng không, người khai thác cảng hàng không và

cơ quan kiểm dịch y tế về các chuyến bay xuất phát hoặc hạ cánh tại các khu

vực dịch bệnh truyền nhiễm lây lan hoặc tàu bay có dấu hiệu mang tác nhân gây

bệnh truyền nhiễm thuộc nhóm A.

6. Cục Hàng không Việt Nam chỉ đạo các đơn vị thuộc ngành hàng không

phối hợp với các cơ quan kiểm dịch y tế triển khai thực hiện các biện pháp

phòng, chống dịch bệnh tại cảng hàng không; phòng, chống dịch bệnh lây lan

qua đường hàng không theo quy định của pháp luật về phòng bệnh và Tổ chức Y

tế Thế giới, ICAO.

7. Các cơ quan, đơn vị hoạt động tại cảng hàng không căn cứ vào quy định

của Luật Phòng bệnh và các chỉ đạo của cơ quan có thẩm quyền để ban hành

phương án, quy trình phòng, chống dịch bệnh.

Mục 2. AN TOÀN ĐỐI VỚI TÀU BAY

Điều 16. Chèn bánh tàu bay

1. Tàu bay phải được đóng chèn bánh mũi khi tàu bay dừng hẳn tại vị trí đỗ

theo tài liệu khai thác mặt đất của người khai thác tàu bay. Việc lựa chọn loại

chèn bánh tàu bay phải tuân theo tài liệu khai thác của người khai thác tàu bay.

Trường hợp tài liệu khai thác mặt đất của người khai thác tàu bay chưa quy định

rõ phương án đóng chèn bánh tàu bay, việc chèn bánh tàu bay được thực hiện

theo tài liệu IGOM của IATA.

2. Nhân viên chỉ được tiếp cận càng chính để chèn bánh sau của tàu bay khi

động cơ chính đã tắt hoàn toàn, cánh quạt (nếu có) đã dừng hẳn và đèn chống va

chạm đã tắt; việc rút chèn bánh tàu bay chuẩn bị khởi hành chỉ được thực hiện

sau khi toàn bộ phương tiện, thiết bị và nhân viên không nhiệm vụ đã rời khỏi

khu vực giới hạn an toàn vị trí đỗ tàu bay và nhân viên được giao nhiệm vụ

thông thoại với tàu bay đã thống nhất với tổ lái.

Điều 17. Đặt chóp an toàn xung quanh tàu bay

1. Người khai thác tàu bay phối hợp với đơn vị cung cấp dịch vụ phục vụ

kỹ thuật thương mại mặt đất tổ chức đặt chóp an toàn xung quanh tàu bay theo

tài liệu khai thác mặt đất của người khai thác tàu bay. Trường hợp tài liệu khai

thác mặt đất của người khai thác tàu bay chưa quy định rõ phương án, chóp an

toàn được đặt theo tài liệu IGOM của IATA.

2. Chóp an toàn có dạng hình nón, chiều cao tối thiểu là 750 mm, có trọng

lượng tối thiểu là 4,5 kg, có màu vàng, cam với các sọc phản quang, được đánh

dấu nhận diện đơn vị quản lý. Chóp an toàn (khi được sử dụng) phải được đặt

ngay sau khi đóng chèn và chỉ được thu lại trước khi rút chèn tàu bay.

3. Bắt buộc phải đặt chóp an toàn phía đuôi tàu bay tại các vị trí đỗ có

đường công vụ tiếp giáp với khu vực an toàn vị trí đỗ tàu bay phía sau đuôi tàu

bay.

4. Trường hợp cần đánh dấu vệt dừng bánh mũi, chóp an toàn được đặt trên

vị trí vạch dừng bánh mũi tàu bay về hai phía, cách tâm vệt lăn vào vị trí đỗ từ

02 m đến 03 m trước khi tàu bay lăn vào vị trí đỗ.

Điều 18. Nổ máy thử động cơ tàu bay

1. Chỉ được phép nổ máy, thử động cơ tàu bay tại các vị trí được quy định.

Người khai thác cảng hàng không có trách nhiệm quy định vị trí được phép nổ

máy, thử động cơ (trừ sân đỗ tàu bay gắn liền với cơ sở bảo dưỡng tàu bay của

người khai thác công trình cụ thể), quy định điều kiện an toàn và các giới hạn

khai thác (nếu có) tại vị trí được phép nổ máy, thử động cơ. Người khai thác tàu

bay có trách nhiệm tổ chức di chuyển tàu vào vị trí thử động cơ theo quy định

của người khai thác cảng hàng không.

2. Người khai thác cảng hàng không xây dựng quy chế phối hợp thực hiện

giữa các đơn vị trong trường hợp cho phép tàu bay nổ máy ở chế độ không tải.

Khi tàu bay nổ máy ở chế độ không tải tại vị trí đỗ tàu bay phải được chấp thuận

của kiểm soát viên không lưu và thông báo cho người khai thác cảng hàng

không, đại diện hãng hàng không. Nhân viên bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay phối

hợp với nhân viên trực của người khai thác cảng hàng không để cảnh báo cho

người, phương tiện không di chuyển vào khu vực có tàu bay nổ máy.

3. Tàu bay chỉ được khởi động động cơ ở chế độ không tải tại vị trí đỗ tàu

bay khi:

a) Các phương tiện, thiết bị đã rời khỏi khu vực phục vụ mặt đất và phía

trước mũi tàu bay không có vật cản (trừ phương tiện, thiết bị khởi động động cơ

tàu bay, nhân viên bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay và nhân viên cứu hỏa được phép

hoạt động trong khu vực vị trí đỗ tàu bay nhưng phải di chuyển ra bên ngoài

phạm vi nguy hiểm của động cơ tàu bay hoạt động);

b) Xe kéo đẩy tàu bay đã liên kết vào tàu bay đối với các vị trí đỗ có yêu

cầu xe kéo đẩy tàu bay để phục vụ việc kéo, đẩy tàu bay.

Điều 19. Khoảng cách an toàn đối với tàu bay đang di chuyển

1. Người, phương tiện, trang thiết bị không được di chuyển cắt ngang

đường lăn khi có tàu bay đang lăn, phải giữ khoảng cách an toàn tối thiểu là 125

m phía sau và 200 m phía trước một tàu bay đang lăn. Khi có tàu bay chuyên cơ,

chuyên khoang hoạt động trên đường lăn, vệt lăn trên sân đỗ tàu bay, người,

phương tiện và các tàu bay khác phải bảo đảm khoảng cách an toàn theo quy

định về công tác bảo đảm chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang.

2. Khi tàu bay đang lăn hoặc kéo vào hoặc được đẩy lùi ra khỏi vị trí đỗ, tất

cả nhân viên, phương tiện, trang thiết bị mặt đất phải di chuyển ra ngoài vạch

giới hạn an toàn vị trí đỗ tàu bay, ngoại trừ nhân viên đánh tín hiệu và nhân viên,

phương tiện, thiết bị tham gia phục vụ kéo, đẩy tàu bay vào hoặc ra khỏi vị trí

đỗ tàu bay.

Điều 20. Khoảng cách an toàn đối với tàu bay đang đỗ

1. Đối với tàu bay phản lực code C (A320, A321 hoặc tương đương): người,

phương tiện, thiết bị phải giữ khoảng cách an toàn với bán kính tối thiểu là 06 m

phía trước và 60 m phía sau động cơ tàu bay đang hoạt động ở chế độ không tải.

2. Đối với tàu bay phản lực code D, E, F (B767, A330, A350, B787 và

B747-8, B777-9, A380 hoặc tương đương): người, phương tiện, thiết bị phải giữ

khoảng cách an toàn với bán kính tối thiểu là 08 m phía trước và 80 m phía sau

động cơ tàu bay đang hoạt động ở chế độ không tải.

3. Đối với tàu bay cánh quạt và phản lực khu vực (tàu bay tương đương

code A, B): người, phương tiện, thiết bị phải giữ khoảng cách an toàn với bán

kính tối thiểu là 04 m phía trước và 40 m phía sau động cơ tàu bay đang hoạt

động ở chế độ không tải.

Điều 21. Thứ tự tiếp cận tàu bay của phương tiện đối với tàu bay đến

1. Thứ tự tiếp cận của phương tiện khi phục vụ cùng một phía của tàu bay

đến thực hiện theo tài liệu khai thác tàu bay của hãng hàng không.

2. Trường hợp tài liệu khai thác tàu bay của hãng hàng không không quy

định thì thứ tự tiếp cận của phương tiện khi phục vụ cùng một phía của tàu bay

đến thực hiện như sau:

a) Các phương tiện, thiết bị phục vụ hành khách như xe thang, cầu hành

khách, xe chở khách;

b) Các phương tiện phục vụ hàng hóa, hành lý và xe phục vụ hành khách

hạn chế khả năng di chuyển;

c) Các phương tiện phục vụ suất ăn, xăng dầu, và xe chở nhân viên trên sân

đỗ;

d) Các phương tiện, thiết bị phục vụ kỹ thuật tàu bay như xe cấp điện cho

tàu bay, xe cấp khí khởi động tàu bay, xe điều hòa không khí, xe hút vệ sinh, xe

cấp nước sạch, thiết bị phụ trợ gắn với cầu hành khách.

3. Trong trường hợp bất thường thì thứ tự tiếp cận của phương tiện sẽ theo

yêu cầu của Người khai thác tàu bay.

Điều 22. Hoạt động trong khu vực an toàn vị trí đỗ tàu bay, cầu hành

khách

1. Người, phương tiện không được di chuyển, dừng, đỗ bên trong khu vực

an toàn vị trí đỗ tàu bay khi tàu bay đang lăn vào vị trí đỗ, động cơ chính đang

hoạt động, đèn chống va chạm chưa tắt.

2. Người, phương tiện không được di chuyển, dừng, đỗ phía dưới cầu hành

khách, trường hợp cần thiết phải vào khu vực hoạt động của cầu hành khách

(khu vực sơn tín hiệu vạch chéo màu đỏ), phải tuân thủ nguyên tắc tiếp cận sau

khi cầu hành khách đã vào vị trí khai thác hoặc đã lùi về vị trí dừng chờ theo

quy định, đồng thời người điều khiển phương tiện phải chủ động giữ liên lạc với

người vận hành cầu hành khách trong suốt quá trình phục vụ.

3. Phương tiện không được dừng, đỗ và di chuyển trên hố van tra nạp nhiên

liệu ngầm, hố van trụ nước cứu hỏa ngầm.

Mục 3. AN TOÀN ĐỐI VỚI NGƯỜI, PHƯƠNG TIỆN, THIẾT BỊ

HOẠT ĐỘNG TẠI SÂN BAY

Điều 23. Người hoạt động trong sân bay

1. Tuân thủ các quy định về công tác bảo đảm an ninh, an toàn tại sân bay,

đeo thẻ kiểm soát an ninh hàng không do cơ quan có thẩm quyền cấp còn hiệu

lực.

2. Mặc áo phản quang hoặc áo có gắn dải phản quang.

3. Người và phương tiện hoạt động trong khu bay phải được trang bị thiết

bị liên lạc hai chiều phù hợp để duy trì liên lạc liên tục trên tần số được quy định

tại mỗi cảng hàng không. Trong phạm vi khu bay, người và phương tiện phải

tuân thủ huấn lệnh của đài kiểm soát không lưu theo quy định. Trường hợp

không trang bị thiết bị liên lạc riêng lẻ, tổ chức khai thác phải bố trí phương thức

bảo đảm duy trì liên lạc liên tục trong quá trình hoạt động.

4. Khi điều khiển phương tiện, vận hành thiết bị phải tuân thủ các giới hạn

tốc độ theo quy định; không được tăng tốc hoặc phanh đột ngột khi phương tiện

tiếp cận hoặc rời khỏi tàu bay; phải quan sát trước, sau và làm chủ được tốc độ

khi cho phương tiện chuyển bánh, lưu thông trên đường công vụ, chuyển hướng

tiếp cận tàu bay vòng tránh, lùi sau.

5. Chấp hành hướng di chuyển, phương thức di chuyển tránh va chạm với

các phương tiện khác; tuân thủ quy định về tuyến và hành lang, luồng chạy của

các phương tiện hoạt động tại khu vực hạn chế của cảng hàng không.

6. Tuân thủ quy trình vận hành tiêu chuẩn của nhà sản xuất, người khai thác

phương tiện; các quy tắc về an toàn lao động và quy định về phòng cháy, chữa

cháy, vệ sinh môi trường; mặc trang phục làm việc đúng quy định của đơn vị.

7. Khi điều khiển phương tiện di chuyển trên đường công vụ, tại các giao

điểm giữa đường công vụ và đường lăn, người điều khiển phương tiện phải quan

sát và dừng lại để tàu bay lăn. Khi điều khiển phương tiện di chuyển trên đường

công vụ, tại các giao điểm giữa đường công vụ và vệt dẫn từ tim đường lăn đến

vị trí đỗ tàu bay, người điều khiển phải giảm tốc độ, quan sát hoạt động của tàu

bay, dừng phương tiện tại vị trí theo quy định để bảo đảm khoảng cách an toàn

đối với tàu bay khi thấy tàu bay di chuyển, chỉ được phép di chuyển khi tàu bay

đã lăn qua khỏi điểm giao cắt bảo đảm khoảng cách an toàn đối với tàu bay.

8. Người điều khiển phương tiện phải quan sát, giảm tốc độ hoặc dừng

phương tiện để không gây mất an toàn trong những trường hợp sau đây:

a) Khi có yêu cầu của người có thẩm quyền theo quy định tại cảng hàng

không;

b) Khi có tàu bay đang lăn; khi đi ngang qua khu vực đỗ tàu bay, khu vực

có hoạt động phục vụ mặt đất tại sân đỗ tàu bay, khu vực chất xếp, bốc dỡ hành

lý, hàng hóa, khu vực di chuyển của hành khách, khu vực đang thi công;

c) Khi tầm nhìn hạn chế;

d) Khi tránh xe ngược chiều hoặc cho xe sau vượt lên;

đ) Khi đến điểm đen trên đường công vụ;

e) Khi vào góc cua trên đường công vụ.

9. Người điều khiển phương tiện không được dừng, đỗ phương tiện trên

đường công vụ (trừ các trường hợp gồm: phương tiện đang phục vụ nhân viên

làm việc trong sân bay, hành khách, hành lý, hàng hóa trên đường công vụ tiếp

giáp nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa; phương tiện phục vụ công tác khẩn

nguy cứu nạn, phòng cháy, chữa cháy đang làm nhiệm vụ và các trường hợp quy

định trong khoản 7, 8 của Điều này; phương tiện dừng, đỗ trên đường công vụ

tại các vị trí có kẻ vạch cho phép dừng đỗ và trong các trường hợp dừng, đỗ khi

có hiệu lệnh của người có thẩm quyền) hoặc đỗ sai vị trí quy định, gây ách tắc

cho các loại phương tiện khác.

10. Người điều khiển phương tiện không điều khiển phương tiện chạy cắt

ngang qua khoảng cách giữa:

a) Xe dẫn tàu bay và tàu bay đang lăn;

b) Tàu bay và nhân viên đánh tín hiệu mặt đất;

c) Phạm vi ảnh hưởng của hệ thống VDGS khi hệ thống này đang hoạt

động và tàu bay đang lăn vào vị trí đỗ tàu bay. Người khai thác cảng phải có

trách nhiệm xác định phạm vi ảnh hưởng của hệ thống VDGS và phải được nêu

trong quy định an toàn của cảng;

d) Luồng hành khách đang đi bộ từ tàu bay ra xe chở khách, nhà ga hành

khách và ngược lại.

11. Người điều khiển phương tiện không điều khiển phương tiện di chuyển

dưới thân, cánh, động cơ tàu bay, trừ các phương tiện có chức năng phục vụ phải

di chuyển một phần phía dưới tàu bay trong quá trình phục vụ.

12. Người điều khiển phương tiện, vận hành thiết bị khi di chuyển trên

đường công vụ dưới cầu hành khách phải tuân thủ biển báo giới hạn chiều cao

phương tiện. Người khai thác công trình nhà ga hành khách phải công bố giới

hạn chiều cao của cầu hành khách và gắn biển giới hạn chiều cao tại các vị trí

yêu cầu giới hạn chiều cao của phương tiện, thiết bị khi di chuyển dưới cầu hành

khách.

13. Người điều khiển phương tiện, vận hành thiết bị khi di chuyển từ đường

công vụ vào các khu vực có giới hạn chiều cao của phương tiện, thiết bị và

ngược lại phải tuân thủ quy định về giới hạn chiều cao của phương tiện, thiết bị

do người khai thác công trình công bố. Người khai thác công trình phải gắn biển

giới hạn chiều cao tại các vị trí yêu cầu giới hạn chiều cao đối với phương tiện,

thiết bị tại các khu vực cần giới hạn chiều cao của phương tiện, thiết bị.

14. Người điều khiển phương tiện không được rời khỏi vị trí điều khiển khi

động cơ đang hoạt động, ngoại trừ các trường hợp:

a) Xe tra nạp nhiên liệu khi đã thiết lập hoạt động hệ thống khóa liên động;

b) Phương tiện, thiết bị khi đã hạ hệ thống chân chống ở chế độ an toàn;

c) Phương tiện, thiết bị có vị trí vận hành phục vụ khác với vị trí vận hành

di chuyển hoặc xe đầu kéo móc nối đô-ly, moóc hàng hóa, xe băng chuyền tự

hành và không tự hành khi hệ thống phanh tay của phương tiện, thiết bị đã được

kích hoạt hoàn toàn và phương tiện, thiết bị đã được chèn bánh.

15. Khi tiếp cận tàu bay, người điều khiển phương tiện phải tuân theo các

quy tắc sau đây:

a) Chỉ được phép tiếp cận khi tàu bay đã dừng hẳn, đã chèn bánh, động cơ

chính đã tắt, đèn cảnh báo chống va chạm đã tắt, trừ trường hợp tàu bay phải có

phương tiện hỗ trợ mới tắt được động cơ và phải có tín hiệu xác nhận bảo đảm

từ nhân viên thông thoại với tổ lái;

b) Tiếp cận tàu bay theo đúng thứ tự quy định tại Điều 21 của Thông tư này;

c) Đỗ đúng vị trí theo sơ đồ phục vụ của từng loại tàu bay và không được

ảnh hưởng đến hoạt động của các phương tiện khác hoạt động trên sân bay;

d) Bảo đảm có người hướng dẫn đối với các phương tiện tiếp cận tàu bay,

trừ các phương tiện có hệ thống tự động tiếp cận tàu bay.

16. Người điều khiển phương tiện phải nắm rõ sơ đồ mặt bằng vị trí khai

thác, các luồng tuyến dành cho phương tiện di chuyển hoạt động, các tín hiệu

đèn, biển báo, biển chỉ dẫn, tín hiệu sơn kẻ, quy định vận hành phương tiện,

thiết bị trên sân đỗ.

17. Người làm việc trên sân đỗ tàu bay không được đi lại trên đường công

vụ dành cho phương tiện, chỉ được phép đi cắt ngang qua đường công vụ tại các

vị trí dành cho người đi bộ, trừ người làm nhiệm vụ kiểm tra, vệ sinh sân đường;

chú ý quan sát, giữ khoảng cách an toàn khi di chuyển ngang qua khu vực có

hoạt động phục vụ, khai thác mặt đất và khi có tàu bay đang hoạt động. Người

khai thác cảng hàng không có trách nhiệm xác định vị trí cho phép người làm

việc trên sân đỗ tàu bay được cắt ngang đường công vụ trong sân bay.

18. Người làm việc trên sân đỗ tàu bay không được tạm nghỉ, tránh nắng,

mưa bên dưới, sát cạnh, xung quanh phương tiện, thiết bị mặt đất đang chờ phục

vụ hoặc đang phục vụ tàu bay.

19. Khi phương tiện đang di chuyển trên đường công vụ trong sân bay,

người điều khiển phương tiện và người ngồi trên phương tiện phải thắt dây an

toàn tại vị trí có trang bị dây an toàn.

20. Không mang chất dễ cháy, chất nổ, chất độc hại, chất ăn mòn hoặc bất

kỳ chất nào khác có khả năng gây ảnh hưởng đến công trình, trang thiết bị khi

chưa được phép của cơ quan có thẩm quyền.

21. Không hút thuốc trong sân bay; không được đốt lửa, tạo ra nguồn lửa

hở trong sân bay khi chưa được phép của cơ quan có thẩm quyền.

22. Không vứt rác và chất thải trong sân bay.

23. Không sử dụng điện thoại di động khi đang điều khiển phương tiện, vận

hành thiết bị mặt đất, trừ trường hợp khẩn cấp phải liên lạc hoặc bộ đàm liên lạc

hỏng.

24. Khi không có nhiệm vụ, người, phương tiện không được phép tiếp cận

tàu bay, tiếp cận trang thiết bị tại sân bay và di chuyển trên khu vực hoạt động

của sân bay.

Điều 24. Sử dụng phương tiện, thiết bị hoạt động trong sân bay

1. Các phương tiện, thiết bị hoạt động trong sân bay thuộc danh mục được

quy định tại Phụ lục IV ban hành kèm theo Thông tư này phải được cấp biển

kiểm soát, đánh dấu nhận biết đơn vị quản lý bằng tên đầy đủ của đơn vị hoặc

viết tắt (tiếng Anh hoặc tiếng Việt). Quy cách của biển kiểm soát tuân thủ theo

quy định sau:

a) Phần chữ gồm các ký tự thể hiện tên hoặc ký hiệu của cảng hàng không

hoặc doanh nghiệp quản lý phương tiện, thiết bị.

b) Hai chữ số tiếp theo chỉ loại phương tiện, thiết bị theo phụ lục IV được

ban hành kèm theo Thông tư này;

c) Ba chữ số tiếp theo chỉ loại phương tiện là những chữ số chỉ số thứ tự

của từng loại phương tiện, thiết bị bắt đầu từ 001;

d) Chất liệu của biển số: biển số xe được sản xuất bằng kim loại, có màng

phản quang, nền màu xanh, chữ và số màu trắng;

đ) Tùy thuộc thiết kế của phương tiện chuyên dùng, đơn vị quản lý, khai

thác phương tiện, thiết bị chuyên dùng đề xuất sử dụng loại biển phù hợp như

đ1) Biển số ngắn, kích thước: chiều cao 165 mm, chiều dài 330 mm;

đ2) Biển số dài, kích thước: chiều cao 110 mm, chiều dài 520 mm;

đ3) Biển số kích thước trung bình: chiều cao 140 mm, chiều dài 190 mm.

e) Kích thước chữ và số trên biển số:

e1) Chiều cao của chữ và số: 63 mm;

e2) Chiều rộng của chữ và số: 38 mm;

e3) Nét đậm của chữ và số: 10 mm;

e4) Kích thước gạch ngang (-): chiều dài 14 mm; chiều rộng 10 mm.

2. Các đối tượng được phép sử dụng xe đạp, xe máy trên sân đỗ tàu bay và

đường công vụ trong sân bay, tuyến đường di chuyển, các yêu cầu về kỹ thuật

gồm đèn cảnh báo, sơn phản quang, phương án bảo đảm an toàn khai thác trong

điều kiện thời tiết nguy hiểm hoặc tầm nhìn hạn chế phải được xác định trong tài

liệu khai thác sân bay, phù hợp với thực trạng khai thác tại cảng hàng không,

bao gồm:

a) Lực lượng an ninh hàng không;

b) Nhân viên hàng không lĩnh vực đảm bảo hoạt động bay chuyên ngành

cung cấp dịch vụ thông tin, dẫn đường, giám sát và đánh tín hiệu trong sân bay;

c) Nhân viên bảo trì công trình, thiết bị trong sân bay;

d) Nhân viên kiểm soát chim, động vật hoang dã hoặc ngăn chặn các

trường hợp xâm nhập trái phép vào sân bay;

đ) Nhân viên làm nhiệm vụ vệ sinh, kiểm soát sân đỗ tàu bay.

3. Các đơn vị cung cấp dịch vụ hàng không, dịch vụ phục vụ kỹ thuật mặt

đất phải xây dựng:

a) Quy trình tiếp cận, phục vụ tàu bay cho phương tiện, thiết bị nhằm bảo

đảm an toàn khai thác sân bay, bảo đảm phù hợp với tài liệu khai thác tàu bay;

b) Phương án di dời phương tiện mất khả năng di chuyển; thống nhất

phương án với người khai thác cảng hàng không để phù hợp với tài liệu khai

thác sân bay và các quy định về an toàn khai thác tại khu vực hạn chế cảng hàng

không;

c) Các phương án xử lý tình huống bất thường khác trong phạm vi trách

nhiệm dịch vụ do đơn vị cung cấp.

4. Trên phương tiện phải được trang bị các thiết bị phòng cháy, chữa cháy

phù hợp theo quy định của pháp luật phòng cháy, chữa cháy. Các thiết bị chữa

cháy phải được kiểm tra định kỳ, còn trong thời hạn sử dụng theo quy định.

5. Phương tiện phải được bật đèn chiếu gần (đèn cốt), đèn xoay hoặc đèn

nháy (đèn cảnh báo) và không dùng đèn pha (đèn chiếu xa) khi điều khiển

phương tiện, thiết bị vào ban đêm hoặc khi trời mù, trời mưa, tầm nhìn hạn chế,

ngoại trừ xe kéo đẩy tàu bay đang kéo, đẩy tàu bay.

6. Phương tiện, thiết bị không có chân chống (không bao gồm đô-ly, moóc

chở hàng hóa, phương tiện tra nạp nhiên liệu cho tàu bay có trang bị hệ thống

khóa liên động, cần đẩy tàu bay, thiết bị chống đuôi tàu bay) phải được trang bị

vật chèn bánh; vật chèn bánh phải được kiểm tra thường xuyên và để ở vị trí

không tự rời khỏi phương tiện tạo thành vật ngoại lai, đồng thời không được để

vật chèn bánh trên sàn công tác.

7. Khi đang đỗ trong sân đỗ hoặc đang dừng, đỗ để phục vụ tàu bay,

phương tiện, thiết bị phải được cài phanh tay hoặc đóng chèn bánh hoặc hạ chân

chống thủy lực (đối với thiết bị có trang bị chân chống thủy lực); trừ xe tra nạp

nhiên liệu có hệ thống khóa liên động.

8. Phương tiện không được vận chuyển quá tải trọng, quá số người quy

định đối với từng loại phương tiện.

9. Khi không hoạt động hoặc khi kết thúc phục vụ chuyến bay, các phương

tiện, thiết bị phải được đỗ tập kết trong phạm vi giới hạn khu vực tập kết phương

tiện, thiết bị theo quy định.

10. Phương tiện hoạt động tại sân bay bị dừng hoạt động trong các trường

hợp sau:

a) Không được kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường hoặc

không đáp ứng yêu cầu khai thác theo tài liệu kỹ thuật của phương tiện;

b) Gây sự cố, tai nạn.

11. Phương tiện chuyên ngành hàng không quy định tại khoản 10 Điều này

được hoạt động trở lại trong các trường hợp sau:

a) Đã khắc phục các vi phạm quy định tại điểm a khoản 10 Điều này;

b) Đã xác định nguyên nhân sự cố, tai nạn liên quan đến phương tiện.

Điều 25. Tốc độ di chuyển của phương tiện hoạt động tại sân bay

1. Tốc độ tối đa cho phép:

a) 05 km/h trong khu vực an toàn vị trí đỗ tàu bay;

b) 35 km/h trên đường công vụ trên sân đỗ tàu bay;

c) 50 km/h trên đường công vụ ngoài sân đỗ tàu bay, đường phục vụ công

tác tuần tra sân bay.

2. Tốc độ tối đa cho phép quy định tại khoản 1 Điều này không áp dụng

trong trường hợp có tình huống khẩn nguy tại sân bay. Trong trường hợp này,

các phương tiện thực hiện nhiệm vụ khẩn nguy theo kế hoạch khẩn nguy được

duyệt và công bố.

3. Trong điều kiện đặc biệt của từng cảng hàng không và để bảo đảm an

toàn khai thác tại sân bay, người khai thác cảng hàng không có thể quy định cụ

thể tốc độ của phương tiện hoạt động tại khu vực hạn chế của sân bay trong tài

liệu khai thác sân bay, phù hợp với tính năng hoạt động của phương tiện nhưng

không được vượt quá tốc độ tối đa cho phép quy định tại khoản 1 Điều này,

đồng thời nêu rõ lý do cụ thể và thông báo rộng rãi cho các cơ quan, đơn vị biết,

tổ chức thực hiện.

4. Người khai thác cảng hàng không thực hiện việc sơn tín hiệu giới hạn

tốc độ hoặc gắn biển giới hạn tốc độ trên đường công vụ trong sân bay.

Điều 26. Quyền ưu tiên hoạt động trong sân bay

1. Người, phương tiện, thiết bị phải dừng, đỗ, di chuyển về vị trí an toàn

theo quy định khi tàu bay đang hạ cánh, cất cánh và di chuyển.

2. Người, phương tiện, thiết bị hoạt động trên sân bay phải ưu tiên, nhường

đường cho xe, phương tiện tham gia ứng phó tình huống khẩn nguy sân bay,

phục vụ chuyến bay chuyên cơ.

3. Người, phương tiện, thiết bị hoạt động trên sân bay phải ưu tiên nhường

đường cho phương tiện, xe kéo đẩy đang kéo, đẩy tàu bay.

Điều 27. Hoạt động của người, phương tiện khi di chuyển trên đường

cất hạ cánh, đường lăn

1. Người và phương tiện khi tham gia hoạt động trên đường cất hạ cánh,

đường lăn phải được sự đồng ý và tuân thủ nghiêm hướng dẫn của kiểm soát

viên không lưu; bảo đảm liên lạc được thông suốt và liên tục trong quá trình

hoạt động.

2. Khi nhận được yêu cầu di chuyển ra khỏi đường cất hạ cánh, đường lăn

từ Đài kiểm soát không lưu, người, phương tiện phải nhanh chóng di chuyển bảo

đảm khoảng cách an toàn theo quy định so với tim đường cất hạ cánh, đường lăn.

3. Người và phương tiện đang di chuyển trên đường lăn phải dừng chờ tại

vị trí chờ trên đường lăn trước khi lên đường cất hạ cánh hoặc tại các giao điểm

của các đường lăn trừ khi được phép của Đài kiểm soát không lưu.

4. Trong trường hợp mất liên lạc, người điều khiển phương tiện phải:

a) Tìm mọi cách để thiết lập lại liên lạc với kiểm soát viên không lưu;

b) Chủ động quan sát hoạt động trên đường cất hạ cánh, đường lăn và thực

hiện việc di dời khỏi đường cất hạ cánh, đường lăn, bảo đảm khoảng cách an

toàn đối với tim đường cất hạ cánh, đường lăn và dừng chờ cho đến khi liên lạc

hoặc nhận được chỉ dẫn của Đài kiểm soát không lưu bằng tín hiệu đèn theo quy

định;

c) Sử dụng các thiết bị liên lạc cần thiết để liên lạc trực tiếp với người khai

thác cảng hàng không và Đài kiểm soát không lưu để thông báo việc di chuyển

ra khỏi đường cất hạ cánh, đường lăn và phối hợp xử lý.

Điều 28. Sử dụng bộ đàm trong sân bay

1. Người sử dụng bộ đàm phải điều chỉnh đúng tần số quy định, duy trì liên

lạc hai chiều và không được phép chen ngang, làm gián đoạn liên lạc.

2. Việc trao đổi thông tin trên tần số với Đài kiểm soát không lưu phải ngắn

gọn, nêu rõ người gọi, người nghe. Không được phép sử dụng bộ đàm vào mục

đích riêng.

Điều 29. Sử dụng tín hiệu bằng tay

1. Các loại tín hiệu bằng tay để chỉ dẫn cho nhân viên vận hành các loại

phương tiện, thiết bị mặt đất, người chỉ huy kéo đẩy đến nhân viên điều khiển xe

kéo đẩy tàu bay, người cảnh giới đến người chỉ huy kéo đẩy và nhân viên điều

khiển xe kéo đẩy tàu bay.

2. Việc sử dụng tín hiệu bằng tay được thực hiện theo tài liệu IGOM của

IATA.

3. Các đơn vị cung cấp dịch vụ hàng không tại cảng hàng không phải có

hướng dẫn về sử dụng tín hiệu bằng tay cho nhân viên làm việc tại sân bay.

Điều 30. Tập kết phương tiện, thiết bị khi không hoạt động

1. Phương tiện, thiết bị không hoạt động phải được đỗ đúng vị trí tập kết

quy định trên sân đỗ tàu bay đã được sơn kẻ tín hiệu hoặc khu vực sân tập kết

phương tiện, thiết bị.

2. Khi đỗ tại vị trí tập kết, phương tiện phải được kéo phanh tay, chèn bánh

hoặc hạ chân chống.

3. Phương tiện, thiết bị phải sắp xếp có trật tự, bảo đảm dễ dàng thoát ly và

không gây cản trở cho các phương tiện, trang thiết bị khác.

4. Trong trường hợp có gió lớn, các phương tiện, thiết bị khi không hoạt

động phải được chằng néo, cố định chắc chắn để không bị cuốn ra khỏi khu vực

tập kết.

Điều 31. Xử lý ban đầu đối với các sự cố, vụ việc liên quan đến người

và phương tiện hoạt động tại sân bay

1. Phương tiện, thiết bị khi hoạt động trên đường cất hạ cánh, đường lăn,

sân đỗ tàu bay gặp sự cố hoặc hư hỏng, người điều khiển phương tiện, thiết bị

phải thông báo ngay cho Đài kiểm soát không lưu, người khai thác cảng hàng

không.

2. Đơn vị quản lý, khai thác phương tiện, thiết bị hoạt động trong sân bay

phải tổ chức di dời phương tiện, thiết bị gặp sự cố về kỹ thuật hoặc hư hỏng đến

khu vực an toàn theo yêu cầu của người khai thác cảng hàng không; không được

phép sửa chữa phương tiện, thiết bị trên đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ

tàu bay.

3. Trường hợp đơn vị quản lý, khai thác phương tiện, thiết bị không có khả

năng di dời hoặc triển khai chậm phương án di dời phương tiện, thiết bị, làm ảnh

hưởng đến hoạt động bay, người khai thác cảng hàng không tổ chức di dời

phương tiện, thiết bị đang gặp sự cố hoặc hư hỏng. Đơn vị quản lý, khai thác

phương tiện, thiết bị có trách nhiệm hiệp đồng, thỏa thuận với người khai thác

cảng hàng không để tổ chức di dời phương tiện, thiết bị đang gặp sự cố hoặc hư

hỏng.

4. Người làm việc tại sân bay khi thấy sự cố, vụ việc cháy nổ phải:

a) Nhanh chóng dập tắt đám cháy bằng các phương tiện, trang thiết bị chữa

cháy tại chỗ, đồng thời tìm mọi biện pháp để cách ly đám cháy với tàu bay và

các phương tiện khác;

b) Thông báo ngay cho Đài kiểm soát không lưu để điều hành hoạt động

của tàu bay, đồng thời thông báo cho người khai thác cảng hàng không để xử lý

tình huống.

5. Người làm việc tại sân bay khi thấy sự cố, vụ việc va chạm phải:

a) Giữ nguyên hiện trường đến khi cơ quan chức năng có mặt;

b) Thông báo cho Đài kiểm soát không lưu, người khai thác cảng hàng

không, Cảng vụ hàng không và các cơ quan chức năng để xử lý.

6. Tổ chức, cá nhân trực tiếp gây ra sự cố tràn, đổ nhiên liệu, dầu máy phải

a) Kịp thời thực hiện các biện pháp cảnh báo, cô lập khu vực và xử lý ban

đầu theo quy trình an toàn; việc thu gom, xử lý phải bảo đảm không để lan rộng

và không gây ảnh hưởng đến môi trường.

b) Thông báo ngay cho người khai thác cảng hàng không và các đơn vị liên

quan để phối hợp xử lý trong trường hợp sự cố tràn, đổ có phạm vi lan rộng (ước

tính từ 4 m² trở lên) hoặc vượt khả năng xử lý ban đầu.

7. Đài kiểm soát không lưu và người khai thác cảng hàng không phối hợp

thông báo cho người và phương tiện không được di chuyển qua khu vực nhiên

liệu tràn; yêu cầu các phương tiện đang hoạt động gần khu vực nhiên liệu tràn

phải di chuyển ra xa hoặc tắt động cơ.

Mục 4. AN TOÀN TỐI THIỂU KHI CUNG CẤP DỊCH VỤ HÀNG

KHÔNG

Điều 32. Cung cấp dịch vụ xe dẫn tàu bay

1. Khi dẫn tàu bay, xe dẫn tàu bay và tàu bay phải bảo đảm khoảng cách từ

khoảng 150 m đến 200 m. Khi có tàu bay chuyên cơ, chuyên khoang, xe dẫn

phải bảo đảm khoảng cách an toàn theo quy định về công tác bảo đảm chuyến

bay chuyên cơ, chuyên khoang.

2. Người điều khiển xe dẫn tàu bay phải tuyệt đối chấp hành huấn lệnh của

Đài kiểm soát không lưu trong quá trình dẫn tàu bay.

3. Dịch vụ xe dẫn được cung cấp cho tàu bay đi, đến hoặc cho các phương

tiện hoạt động không thường xuyên trong sân bay khi có yêu cầu.

Điều 33. Cung cấp dịch vụ kéo, đẩy tàu bay

1. Khi cung cấp dịch vụ kéo, đẩy tàu bay, phải sử dụng xe kéo đẩy và cần

kéo đẩy phù hợp với từng loại tàu bay.

2. Người điều khiển xe kéo đẩy tàu bay phải thực hiện đúng quy trình vận

hành khai thác.

3. Khi điều khiển xe kéo đẩy tàu bay, người điều khiển tuân thủ các giới

hạn về tốc độ như sau:

a) Không vượt quá 10 km/h khi đang kéo, đẩy tàu bay;

b) Không vượt quá 25 km/h khi chạy không tải.

4. Trong quá trình kéo, đẩy tàu bay không được:

a) Tăng tốc hoặc dừng đột ngột;

b) Để người đu, bám bên ngoài buồng lái của xe kéo đẩy tàu bay;

c) Để chèn bánh hoặc vật khác trên cần kéo đẩy tàu bay;

d) Để người đứng, ngồi trên cần kéo đẩy tàu bay;

đ) Cài số lùi để kéo tàu bay.

5. Khi kéo, đẩy tàu bay trong điều kiện ban đêm hoặc sương mù, phải bảo

đảm đèn chống va chạm, đèn đầu mút cánh tàu bay đã được bật sáng và đèn pha,

đèn tín hiệu trên nóc xe kéo đẩy phải bật sáng.

6. Phải có nhân viên cảnh giới trong quá trình kéo, đẩy tàu bay trong các

trường hợp sau:

a) Tàu bay không thể bật đèn chống va chạm, đèn đầu mút cánh tàu bay,

phải có nhân viên cảnh giới ở hai bên đầu mút cánh tàu bay;

b) Có hoạt động xây dựng, sửa chữa trên đường lăn hoặc lân cận vị trí đỗ

làm hạn chế khoảng cách an toàn đối với tàu bay;

c) Điều kiện thời tiết làm hạn chế tầm nhìn khi hoạt động;

d) Tàu bay khi được đẩy ra hoặc kéo vào; lăn ra hoặc lăn vào vị trí đỗ mà

bên cạnh có tàu bay, phương tiện, thiết bị khác đỗ thì phải có người cảnh giới ở

hai bên đầu mút cánh tàu bay.

7. Trước khi kéo, đẩy tàu bay, nhân viên điều khiển xe kéo đẩy tàu bay và

người chỉ huy kéo đẩy tàu bay phải kiểm tra, quan sát các phương tiện, thiết bị

khác bảo đảm đã rút ra khỏi khu vực an toàn tại vị trí đỗ tàu bay; tiến hành việc

kéo, đẩy tàu bay theo huấn lệnh của người chỉ huy kéo đẩy và phải giữ liên lạc

hai chiều với kiểm soát viên không lưu.

8. Trong quá trình kéo, đẩy tàu bay từ vệt lăn trên sân đỗ vào vị trí đỗ tàu

bay và ngược lại, nhân viên điều khiển xe kéo đẩy tàu bay phải chấp hành lệnh

của người chỉ huy kéo đẩy, người chỉ huy kéo đẩy phải ở trong tầm nhìn thấy

của nhân viên điều khiển xe kéo đẩy tàu bay và nhân viên kỹ thuật tàu bay, đồng

thời giữ khoảng cách di chuyển an toàn tối thiểu là 03 m so với xe kéo đẩy tàu

bay, cần kéo đẩy và mũi tàu bay; nhân viên cảnh giới phải quan sát hai bên mút

cánh tàu bay và phía sau tàu bay để bảo đảm an toàn trong quá trình kéo đẩy.

9. Chỉ được phép kéo, đẩy tàu bay theo đúng các vệt lăn, vệt dẫn lăn quy

định. Khi kéo, đẩy tàu bay không được vượt quá góc giới hạn quy định được

đánh dấu tại vị trí càng bánh mũi.

Điều 34. Vận hành cầu hành khách

1. Trong trường hợp tốc độ gió dự báo vượt quá 46 km/h, cầu hành khách

sau khi cập vào tàu bay phải được chèn bánh.

2. Khi tốc độ gió dự báo vượt quá 73 km/h, phải quay cầu hành khách để

tránh hướng gió, hạn chế bề mặt tiếp xúc với gió. Cầu hành khách phải được xếp

rút, hạ thấp hoàn toàn và phải được chèn bánh. Không được quay đầu với một

góc lớn hơn 87,5° tính từ đường tâm trừ trường hợp thông số kỹ thuật của nhà

sản xuất cầu hành khách cho phép.

3. Khi tốc độ gió dự báo vượt quá 111 km/h:

a) Phải thu các nhánh cầu hành khách về vị trí không khai thác; đỗ cầu

hành khách sao cho tâm của cầu được định vị trên các điểm chằng néo trên bề

mặt sân đỗ. Cầu hành khách được định vị để các đai dây chằng vuông góc với

đường tâm của cầu khi được thu lại hoàn toàn;

b) Các gờ mấu dây chằng được đặt sát với đầu cuối của cabin cầu hành

khách, được hàn vào thanh dầm chữ I để nâng chống cho buồng điều khiển;

c) Trường hợp cơ sở hạ tầng không thiết kế có các vị trí để chằng néo cầu

hành khách trên mặt sân đỗ tàu bay như yêu cầu tại điểm a, b khoản này, cầu

hành khách phải được chèn chặt bánh và thực hiện các quy trình như khi tốc độ

gió vượt quá 73 km/h;

d) Dừng khai thác cầu hành khách.

4. Một số cầu hành khách có giới hạn thiết kế hoạt động trong các giai đoạn

có gió mạnh, người khai thác cầu hành khách phải tuân thủ giới hạn này và thiết

lập các quy trình khai thác liên quan đến hoạt động của cầu hành khách bảo đảm

phù hợp với giới hạn thiết kế.

5. Trong trường hợp khi vận hành cầu hành khách gặp khó khăn hay không

thể điều khiển được hoặc mất cân bằng trọng tâm, nhân viên vận hành cầu hành

khách phải giữ nguyên trạng, ngừng khai thác và báo cáo ngay cho bộ phận kỹ

thuật đến sửa chữa.

6. Trên các cầu hành khách phải có biển báo ghi rõ độ cao giới hạn đối với

phương tiện, thiết bị vận hành dưới cầu hành khách; sơn kẻ bổ sung độ cao giới

hạn đối với phương tiện, thiết bị vận hành dưới cầu hành khách trên đường công

vụ, dưới cầu hành khách khi cần thiết tăng cường giải pháp an toàn khai thác.

Đối với các loại cầu hành khách không thiết kế hệ thống neo chống bão thì phải

thu các nhánh cầu hành khách về vị trí không khai thác; hạ thấp độ cao cầu ở

mức thấp nhất, chèn bánh và xoay cabin cầu về vị trí ngược với hướng gió.

7. Nhân viên vận hành cầu hành khách không được rời khỏi vị trí cầu hành

khách cho đến khi hành khách đã xuống hết tàu bay hoặc lên hết tàu bay, trừ

trường hợp nhân viên chỉ vận hành các tính năng cung cấp dịch vụ phụ trợ khác

của cầu hàn khách như cấp điện, khí lạnh, nước sạch nhưng phải bảo đảm bàn

điều khiển cầu hành khách đã được khóa vận hành và không thể tác động vào hệ

thống điều khiển.

8. Cầu hành khách được sử dụng cùng các dịch vụ kỹ thuật đồng bộ kèm

theo tại cầu hành khách. Trong trường hợp có sự cố kỹ thuật đối với cầu hành

khách, việc sử dụng dịch vụ kỹ thuật được thực hiện theo thỏa thuận giữa người

sử dụng và đơn vị được phép cung ứng dịch vụ tại sân bay.

Điều 35. Cung cấp dịch vụ cấp điện cho tàu bay

1. Nhân viên điều khiển xe cấp điện và nhân viên vận hành hệ thống cấp

điện tại cầu hành khách chỉ thực hiện tiếp cận và nối cáp điện sau khi đã đặt

chèn bánh mũi tàu bay.

2. Xe cấp điện hoặc xe vận chuyển thiết bị cấp điện phải đỗ ở vị trí tương

ứng với vị trí cấp điện cho tàu bay theo tài liệu của nhà chế tạo tàu bay công bố

và cách các lỗ thông hơi nhiên liệu tàu bay, phương tiện tra nạp tối thiểu 03 m,

được kéo phanh và chèn bánh.

3. Nhân viên điều khiển xe cấp điện phải kiểm tra các tham số trên bảng

điều khiển của xe, bảo đảm phù hợp với nguồn điện của tàu bay theo quy định

của nhà chế tạo trước khi cấp điện.

4. Nhân viên điều khiển xe cấp điện, nhân viên vận hành hệ thống cấp điện

tại cầu hành khách phải kiểm tra các cáp điện bảo đảm độ cách điện, không bị

mòn, rách lớp vỏ bọc. Các đầu cắm điện với tàu bay phải sạch, khô, không hỏng

và bảo đảm tiếp xúc tốt với ổ cắm điện trên tàu bay.

5. Trong suốt thời gian cấp điện, thiết bị cấp điện phải duy trì được độ ổn

định các tham số kỹ thuật của nguồn điện cung cấp.

6. Trong quá trình cấp điện, nhân viên kỹ thuật không được rời khỏi vị trí

công tác, phối hợp với nhân viên thợ máy và nhân viên thông thoại trong quá

trình cấp điện cho tàu bay để bảo đảm an toàn trong quá trình cung cấp dịch vụ.

7. Nhân viên điều khiển xe cấp điện, nhân viên vận hành hệ thống cấp điện

tại cầu hành khách không được sửa chữa, lau chùi các bộ phận của thiết bị trong

quá trình cấp điện.

Điều 36. Cung cấp dịch vụ cấp khí cho tàu bay

1. Nhân viên điều khiển phương tiện cấp khí và nhân viên vận hành thiết bị

cấp khí phải tiến hành theo quy trình kỹ thuật và hướng dẫn sử dụng của nhà sản

xuất thiết bị cho từng loại thiết bị cấp khí.

2. Các chất khí qua các thiết bị cấp khí lên tàu bay phải bảo đảm các tiêu

chuẩn kỹ thuật, y tế theo quy định trong tài liệu hướng dẫn sử dụng của từng loại

thiết bị cấp khí; không được nạp những chất khí không đủ tiêu chuẩn kỹ thuật, y

tế hoặc hết hạn sử dụng lên tàu bay.

3. Nhân viên điều khiển phương tiện cấp khí và nhân viên vận hành thiết bị

cấp khí không được sử dụng các bình tích áp đã hết niên hạn sử dụng theo quy

định.

4. Nhân viên điều khiển phương tiện cấp khí và nhân viên vận hành thiết bị

cấp khí không được dùng giẻ lau hoặc dụng cụ có dính dầu mỡ đối với thiết bị

cấp khí ô xy.

5. Khi làm việc với các thiết bị cấp khí, nhân viên kỹ thuật cần phải biết

chắc chắn biểu đồ quan hệ giữa nhiệt độ và áp suất các chất khí có trong các tài

liệu hướng dẫn sử dụng để bảo đảm an toàn khi vận hành.

6. Nhân viên điều khiển phương tiện cấp khí và nhân viên vận hành thiết bị

cấp khí không được mở van cấp khí một cách đột ngột khi cấp khí cho tàu bay.

7. Nhân viên điều khiển phương tiện cấp khí và nhân viên vận hành thiết bị

cấp khí không được tháo, lắp các đầu nối ống dẫn khí khi trong hệ thống chưa xả

hết áp suất dư.

8. Nhân viên điều khiển phương tiện cấp khí và nhân viên vận hành thiết bị

cấp khí phải xả hết áp suất dư trong hệ thống đường ống khi chưa cấp khí; các

đầu nối ống dẫn khí cần đậy nắp cẩn thận và giữ gìn sạch sẽ, khô ráo khi chưa

cấp khí.

9. Khí ô xy cấp cho tàu bay phải bảo đảm đúng tiêu chuẩn. Khi tiến hành

cấp khí ô xy cho tàu bay phải bố trí các thiết bị cứu hỏa thích hợp đầy đủ và nếu

cần chiếu sáng thì phải dùng các đèn chống nổ.

Điều 37. Cung cấp dịch vụ tra nạp nhiên liệu tàu bay

Việc tra nạp nhiên liệu lên tàu bay phải bảo đảm tuân thủ các quy định của

pháp luật về bảo đảm kỹ thuật nhiên liệu hàng không.

Điều 38. Cung cấp chất lỏng khác lên tàu bay

1. Đơn vị cung cấp dịch vụ hàng không phải sử dụng phương tiện chuyên

dùng khi nạp các chất lỏng khác nhau. Việc nối nạp các chất lỏng với các hệ

thống tàu bay phải được thực hiện bằng đầu nối phù hợp.

2. Các chất lỏng nạp lên tàu bay phải phù hợp về chủng loại với chất lỏng

trên tàu bay và bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuật; không được nạp cho tàu bay những

chất lỏng không đủ tiêu chuẩn kỹ thuật.

3. Các thiết bị nạp chất lỏng được kiểm tra thường xuyên về độ sạch của

các hệ thống ống dẫn; sau khi sử dụng, đầu các ống dẫn phải được đậy kín để

chống cát bụi, hơi nước và nước lọt vào.

4. Khi nạp chất lỏng với yêu cầu có áp suất lên tàu bay phải bảo đảm chắc

chắn đã xả hết áp suất dư trong hệ thống thủy lực của thiết bị; chất lỏng cho hệ

thống thủy lực đã đầy đủ mới bật bơm thủy lực để cấp chất lỏng cho tàu bay.

5. Không được tháo, lắp các đầu nối ống dẫn chất lỏng khi trong hệ thống

thủy lực chưa xả hết áp suất dư.

6. Một số chất lỏng như dầu thủy lực của hệ thống thủy lực tàu bay có tính

độc hại đối với con người và môi trường, khi làm việc với những chất lỏng này

phải nghiêm chỉnh chấp hành những quy định ghi trong tài liệu hướng dẫn sử

dụng.

7. Những chất lỏng có ảnh hưởng đến bề mặt sơn phủ, tính dính kết, độ kín

hay hạn chế việc chống ô xy hóa phải đặc biệt chú ý trong quá trình nạp, không

được làm đổ chất lỏng ra ngoài, khi chất lỏng bị đổ thì phải làm sạch ngay.

Điều 39. Chất xếp hoặc bốc dỡ hàng hóa, hành lý lên hoặc xuống tàu

bay

1. Nhân viên điều khiển phương tiện chất xếp hoặc bốc dỡ hàng phải bảo

đảm khoảng cách từ phương tiện chất xếp hoặc bốc dỡ hàng đến buồng hàng hóa

luôn phù hợp trong quá trình chất xếp hoặc bốc dỡ hàng hóa, hành lý; đóng, mở

buồng hàng phải thận trọng.

2. Việc sử dụng đòn bẩy khoang hàng hóa của tàu bay phải tuân thủ tài liệu

khai thác tàu bay và có sự đồng ý của người khai thác tàu bay.

3. Phải kiểm soát chặt chẽ việc điều khiển, kiểm tra khi công-ten-nơ và pa-

let được kéo đẩy bằng tay.

4. Không chất hàng quá quy định vào công-ten-nơ và mâm hàng; không

kéo quá mạnh tránh cho mâm hàng khỏi cong, vênh khi kéo lưới mâm hàng.

5. Phải chú ý đến các chốt và thanh chắn cạnh khi đẩy pa-let và công-ten-

nơ trên các phương tiện có con lăn hoặc bánh xe; không được đi lại trên các con

lăn và bánh xe.

6. Người phục vụ không được đứng trên sàn xe nâng khi xe đang di chuyển;

thanh dẫn phải đặt đúng vị trí khi xếp dỡ hàng.

7. Khi tiếp cận tàu bay, phải giữ khoảng cách giữa cao su giảm chấn đầu

băng tải của xe băng chuyền, xe nâng hàng, xe suất ăn, xe thang với cửa tàu bay

phù hợp với sự thay đổi vị trí của tàu bay theo phương thẳng đứng do tải trọng

thay đổi.

8. Xe băng chuyền chỉ được hoạt động khi xe đã tiếp cận đúng vị trí; trong

khi chất xếp hoặc bốc dỡ hàng hóa, hành lý các nhân viên phục vụ không được

đi lại trên mặt băng tải của xe băng chuyền đang hoạt động.

9. Nhân viên chỉ được bước từ cửa buồng hàng tàu bay sang phương tiện

hoặc ngược lại khi phương tiện đã dừng hẳn và ở trạng thái ổn định.

Điều 40. Cung cấp dịch vụ vệ sinh tàu bay

Quy trình phối hợp với người khai thác tàu bay hoặc tổ chức bảo dưỡng tàu

bay được phê chuẩn đối với các dịch vụ hàng không có người, phương tiện tiếp

cận trực tiếp với tàu bay.

Điều 41. Cung cấp một số dịch vụ khác tại sân bay

1. Xe thang, cầu hành khách, xe suất ăn, xe phục vụ hành khách hạn chế

khả năng di chuyển khi tiếp cận tàu bay cần bảo đảm tấm cao su đệm đầu trên

đạt khoảng cách an toàn với thân tàu bay theo khuyến cáo của IATA hoặc các

tài liệu khai thác của hãng hàng không.

2. Xe suất ăn khi tiếp cận và rời khỏi tàu bay phải bảo đảm sàn trên của xe

suất ăn đặt tại vị trí không ảnh hưởng đến việc mở cửa tàu bay; phải có bộ phận

bảo vệ ngưỡng cửa tàu bay khi kéo xe suất ăn từ thiết bị thùng nâng xe suất ăn

lên tàu bay.

3. Xe vệ sinh, xe cấp nước sạch phải bảo đảm vị trí của sàn làm việc theo

quy định của tài liệu hướng dẫn vận hành. Nhân viên vận hành không được làm

việc trên sàn khi xe còn đang chuyển động; các ống hút, cấp dẫn phải được thu

gọn trước khi xe di chuyển.

4. Xe đầu kéo không được quá 4 đô-ly và tổng chiều dài các đô-ly không

được vượt quá 12,2 m, không kể chiều dài cần kéo. Trước khi kéo phải bảo đảm

thùng đựng hàng đã được đậy nắp, chốt của cần kéo đã được lắp chắc chắn, an

toàn; chỉ được tháo các đô-ly ra khỏi đầu kéo khi xe đầu kéo đã dừng lại hẳn;

không được vừa chạy vừa xả các đô-ly.

Điều 42. Kiểm soát các thiết bị chiếu sáng ảnh hưởng đến hoạt động

bay

1. Người khai thác cảng hàng không chủ trì, phối hợp với cơ sở cung cấp

dịch vụ bảo đảm hoạt động bay tại cảng hàng không để thiết lập sơ đồ các vùng

ảnh hưởng đến hoạt động bay của đèn laze, đèn công suất lớn trong tài liệu khai

thác sân bay; gửi sơ đồ các vùng ảnh hưởng đến các cơ quan, đơn vị hoạt động

tại cảng hàng không và chính quyền địa phương để phối hợp kiểm soát.

2. Cảng vụ hàng không chủ trì, phối hợp với người khai thác cảng hàng

không, chính quyền địa phương để thực hiện việc tuyên truyền, phổ biến các quy

định và tổ chức kiểm soát việc sử dụng đèn laze, đèn công suất lớn tại khu vực

lân cận cảng hàng không.

Điều 43. Thông tin liên lạc bằng vô tuyến điện

1. Việc thông tin liên lạc bằng các thiết bị vô tuyến điện tại cảng hàng

không phải tuân thủ các quy định của pháp luật về quản lý tần số vô tuyến điện,

pháp luật về hàng không dân dụng.

2. Sau khi được các cơ quan có thẩm quyền cấp phép sử dụng các thiết bị

vô tuyến điện tại cảng hàng không, tổ chức, cá nhân sử dụng các thiết bị vô

tuyến điện có trách nhiệm phối hợp với Cảng vụ hàng không, người khai thác

cảng hàng không, cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay để bảo đảm an

toàn trong hoạt động khai thác, tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát hiện nhanh

chóng, chính xác nguồn nhiễu và phối hợp xử lý nhiễu có hiệu quả.

Điều 44. Khai thác trong điều kiện tầm nhìn hạn chế

1. Người, phương tiện không được di chuyển vào khu vực nhạy cảm, khu

vực hạn chế của thiết bị ILS khi có hoạt động bay, chỉ được chờ tại những vị trí

dừng chờ theo quy định.

2. Người khai thác cảng hàng không chủ trì, phối hợp với đài kiểm soát

không lưu, lực lượng an ninh hàng không kiểm soát không cho người, phương

tiện hoạt động trong các khu vực nhạy cảm, khu vực hạn chế của thiết bị ILS,

đường cất hạ cánh trong suốt thời gian áp dụng phương thức khai thác trong

điều kiện tầm nhìn hạn chế.

Điều 45. Khai thác trong điều kiện thời tiết nguy hiểm

1. Các điều kiện thời tiết nguy hiểm cần được thông báo bao gồm các hiện

tượng:

a) Dông, sét;

b) Gió mạnh với tốc độ lớn hơn hoặc bằng 25 knots (46 km/h).

2. Khai thác trong trường hợp tốc độ gió lớn hơn hoặc bằng 40 knots (73

km/h).

a) Tàu bay phải được chèn bánh, cài phanh, chằng néo theo phương án

chống bão của người khai thác tàu bay.

b) Đối với phương tiện, trang thiết bị mặt đất:

b1) Phải được di chuyển về vị trí đỗ quy định;

b2) Hạn chế việc kéo, đẩy tàu bay ra hoặc vào vị trí đỗ;

b3) Ngừng tra nạp nhiên liệu cho tàu bay.

3. Cơ sở cung cấp dịch vụ khí tượng hàng không thực hiện cung cấp cho

người khai thác cảng thông tin tối thiểu về các hiện tượng thời tiết nguy hiểm.

Phạm vi, chi tiết nội dung và phương thức cung cấp thông tin được quy định cụ

thể trong văn bản hiệp đồng hoặc quy chế phối hợp giữa hai bên. Các thông tin

tối thiểu về hiện tượng thời tiết nguy hiểm được cung cấp bao gồm:

a) Hiện tượng thời tiết nguy hiểm;

b) Thời gian bắt đầu và thời gian dự kiến kết thúc hiện tượng thời tiết nguy

hiểm;

c) Phạm vi hoặc khu vực ảnh hưởng của hiện tượng thời tiết nguy hiểm

4. Người khai thác cảng hàng không xây dựng quy trình cảnh báo về thời

tiết nguy hiểm tới cơ quan, đơn vị hoạt động tại cảng hàng không, trong đó

thông báo rõ yêu cầu tạm dừng hoạt động khai thác trên sân đỗ tàu bay (nếu có).

5. Các đơn vị khi nhận được thông tin về thời tiết nguy hiểm hoặc quan sát

thấy hiện tượng sấm, chớp, sét phải thông báo ngay cho nhân viên hoạt động

trên sân đỗ tàu bay và tạm dừng hoạt động khai thác trên sân đỗ tàu bay theo yêu

cầu của người khai thác cảng hàng không.

6. Cục Hàng không Việt Nam ban hành hướng dẫn xác định điều kiện thời

tiết nguy hiểm; xác định các yêu cầu về hoạt động trên sân đỗ tàu bay tương ứng

với từng điều kiện thời tiết nguy hiểm.

Điều 46. Di dời tàu bay mất khả năng di chuyển

1. Tàu bay mất khả năng di chuyển cần phải được di dời để không ảnh

hưởng đến hoạt động bình thường của cảng hàng không. Việc di dời tàu bay mất

khả năng di chuyển thuộc trách nhiệm của người khai thác tàu bay. Người khai

thác tàu bay phối hợp với người khai thác cảng hàng không để di dời tàu bay

đến vị trí đỗ tàu bay đã được xác định trong phương án di chuyển tàu bay hư

hỏng.

2. Người khai thác cảng hàng không phải xây dựng phương án di dời tàu

bay mất khả năng tự di chuyển, trong đó xác định và thông báo số điện thoại và

số fax của cơ quan được giao xử lý các tình huống di chuyển tàu bay hỏng trên

sân bay hoặc khu vực lân cận. Phương án di dời tàu bay mất khả năng di chuyển

phải được quy định trong tài liệu khai thác sân bay.

3. Người khai thác cảng hàng không thông báo phạm vi, khả năng di dời

tàu bay mất khả năng di chuyển trên sân bay hoặc khu vực lân cận của người

khai thác cảng hàng không cho người khai thác tàu bay.

4. Tàu bay bị hỏng hóc, mất khả năng di chuyển nằm trong khu vực có hoạt

động bay phải được di dời để không ảnh hưởng đến hoạt động hàng không bình

thường. Người khai thác tàu bay phải tổ chức di dời tàu bay bị sự cố theo yêu

cầu của người khai thác cảng hàng không.

5. Việc tổ chức di dời tàu bay mất khả năng di chuyển tại sân bay bao gồm

các hoạt động sau:

a) Xác định điều kiện mức độ hư hại của tàu bay vào thời điểm sớm nhất để

thông báo yêu cầu tới đơn vị cung cấp dịch vụ di dời nhanh chóng có mặt phục

vụ theo hợp đồng đã được thỏa thuận và dự kiến trước các phương án để phối

hợp thực hiện di dời;

b) Thiết lập đường để cho các loại xe đặc chủng ra, vào phục vụ việc di dời

tàu bay;

c) Tháo nguồn ắc quy hoặc tháo dây tiếp mát, tháo nguồn ra khỏi thanh dẫn

điện; tổ chức thông gió phần bên trong tàu bay, kiểm tra dập tắt lửa những chỗ

còn cháy khói, tẩy rửa các chất lỏng, nhiện liệu cả bên trong khoang tàu bay và

trên mặt đất trước khi di dời tàu bay đi. Tiến hành giảm trọng lượng tàu bay nếu

cần thiết như rút dầu, giải tỏa hàng hóa hoặc tháo bớt những bộ phận có thể tháo

của tàu bay để giảm trọng lượng, tạo điều kiện cho việc nâng nhấc tàu bay;

d) Vận chuyển chuyên gia và các thiết bị phục vụ di dời của đơn vị dịch vụ

đã thuê ra hiện trường; chuẩn bị sẵn sàng các lực lượng, phương tiện cùng phối

hợp với công ty dịch vụ thực hiện các bước di dời;

đ) Tổ chức nâng nhấc, sửa chữa phục hồi theo phương án đã được phê

duyệt trong tài liệu khai thác sân bay;

e) Sau khi đã di dời tàu bay mất khả năng di chuyển ra khỏi khu vực, tổ

chức san gạt, thu dọn mặt bằng và kiểm tra tổng hợp.

6. Các yêu cầu trong thời gian tổ chức di dời:

a) Xe chữa cháy và xe cứu thương phải trực tại địa điểm sẵn sàng làm

nhiệm vụ;

b) Phải bảo đảm thông tin liên lạc với đài kiểm soát không lưu và với các

cơ quan liên quan trong toàn bộ thời gian tổ chức di dời để không ảnh hưởng

đến hoạt động bay của các đường cất hạ cánh khác của sân bay (nếu có);

c) Tổ chức di dời không làm tàu bay hư hỏng thêm trừ trường hợp có ý

kiến của chủ tàu bay hay người khai thác tàu bay trong trường hợp tàu bay bị hư

hại nhiều không còn khả năng phục hồi sửa chữa;

d) Chọn địa điểm di dời tàu bay đến nơi thuận lợi và có khả năng phải lưu

lại một thời gian dài;

đ) Không hút thuốc trong quá trình thực hiện việc di dời;

e) Tuân thủ các yêu cầu của cơ quan điều tra tai nạn, sự cố.

7. Người khai thác tàu bay hiệp đồng với lực lượng an ninh hàng không để

canh giữ, bảo vệ tàu bay sau khi được di dời đến vị trí đỗ tàu bay được xác định

trong phương án di chuyển tàu bay hư hỏng để phục vụ công tác điều tra theo

quy định.

8. Khi tổ chức, xử lý tình huống tàu bay mất khả năng di chuyển xảy ra tại

cảng hàng không cần phải xác định và thông báo rõ địa điểm của ban chỉ huy

hiện trường, các số điện thoại quan trọng và chỉ dẫn các đường ra, vào của các

phương tiện phục vụ di dời tàu bay.

9. Người khai thác cảng hàng không phải thực hiện đầy đủ các quy trình

liên quan đến thông báo tin tức hàng không trong trường hợp ảnh hưởng đến

hoạt động khai thác cảng hàng không theo quy định.

10. Trường hợp tàu bay mất khả năng di chuyển nằm trong khu vực có hoạt

động bay nhưng không xác định được người khai thác tàu bay, người khai thác

cảng hàng không có trách nhiệm di dời tàu bay đến vị trí không ảnh hưởng đến

hoạt động hàng không bình thường của cảng hàng không.

Điều 47. Công tác vệ sinh môi trường sân bay

1. Các cơ quan, đơn vị, nhân viên hoạt động tại sân bay không được đổ

xăng, dầu, xả rác, chất thải trên sân bay.

2. Rác thải, chất thải phát sinh trong sân bay phải được thu gom, vận

chuyển và xử lý đúng quy trình.

3. Phương tiện, thiết bị mặt đất phải bảo đảm vệ sinh sạch sẽ, nhằm ngăn

ngừa phát sinh vật ngoại lai và bảo đảm vệ sinh môi trường.

4. Các cơ quan, đơn vị hoạt động tại sân bay có trách nhiệm kiểm soát

không để phát sinh vật ngoại lai tại khu vực tập kết do đơn vị quản lý, khai thác.

Điều 48. Kiểm soát vật ngoại lai

1. Phương tiện, trang thiết bị hoạt động trong sân bay phải được kiểm tra,

bảo dưỡng định kỳ, đột xuất nhằm bảo đảm các chi tiết gắn trên phương tiện,

trang thiết bị không bị rơi ra sân bay trong quá trình hoạt động.

2. Phương tiện, trang thiết bị hoạt động trong sân bay phải được kiểm tra,

bảo đảm các đồ vật, dụng cụ mang theo không được rơi, văng ra ngoài; phải có

ký hiệu nhận diện của đơn vị quản lý, sử dụng.

3. Các đơn vị có nhân viên làm việc thường xuyên trong sân bay khi sử

dụng công cụ, dụng cụ làm việc trong sân bay phải có quy trình quản lý công cụ,

dụng cụ, không để quên, thất lạc công cụ, dụng cụ trên sân bay.

4. Các đơn vị hoạt động, khai thác thường xuyên trong sân bay phải có quy

trình kiểm soát, phối hợp với người khai thác cảng hàng không kiểm soát việc

phát sinh vật ngoại lai tại khu vực tập kết phương tiện, trang thiết bị do đơn vị

quản lý và các khu vực hoạt động khác trong sân bay, trong đó xác định rõ tần

suất kiểm tra, phương án phối hợp, phương án giảm thiểu phát sinh vật ngoại lai

tại sân đỗ tàu bay.

5. Nhân viên trực tiếp phục vụ tàu bay trước và sau khi phục vụ có trách

nhiệm kiểm tra vị trí đỗ tàu bay, thu dọn vật ngoại lai phát sinh trong quá trình

phục vụ tàu bay tại vị trí đỗ tàu bay.

6. Người khai thác cảng hàng không phải bố trí các vị trí đặt thùng đựng

vật ngoại lai trong sân bay. Thùng đựng vật ngoại lai phải được đặt những nơi

dễ thấy, phải luôn được đậy nắp, bảo đảm chắc chắn không bị dịch chuyển khi

có mưa bão và thường xuyên được dọn sạch để ngăn ngừa rác, vật ngoại lai bị

tràn hoặc đổ ra ngoài. Người khai thác cảng hàng không có trách nhiệm thông

báo các vị trí đặt thùng đựng vật ngoại lai trong sân bay cho các cơ quan, đơn vị

hoạt động tại sân bay.

7. Người làm việc trong sân bay nếu phát hiện vật ngoại lai phải thu gom

và để đúng nơi quy định, trong trường hợp không có điều kiện để thu gom vật

ngoại lai, phải thông báo cho Đài kiểm soát không lưu và người khai thác cảng

hàng không.

8. Các cơ quan, đơn vị hoạt động tại sân bay có trách nhiệm tuyên truyền,

thông báo cho người lao động làm việc trên sân bay thu gom và để vật ngoại lai

vào thùng đựng vật ngoại lai theo đúng quy định; không bỏ rác sinh hoạt thu

gom từ văn phòng làm việc, trên tàu bay, vật tư còn lại sau khi phục vụ tàu bay

vào các thùng đựng vật ngoại lai bố trí tại sân bay.

Mục 5. KIỂM SOÁT CHIM, ĐỘNG VẬT HOANG DÃ, VẬT NUÔI

Điều 49. Yêu cầu về kiểm soát và giảm thiểu tác hại của chim, động vật

hoang dã, vật nuôi

1. Việc kiểm soát và giảm thiểu tác hại của chim, động vật hoang dã, vật

nuôi được thực hiện theo quy định của pháp luật Việt Nam, tiêu chuẩn và hướng

dẫn của ICAO.

2. Người khai thác cảng hàng không có trách nhiệm:

a) Xây dựng, điều chỉnh, cập nhật bổ sung chương trình kiểm soát chim,

động vật hoang dã, vật nuôi tại cảng hàng không và thông báo cho các cơ quan,

đơn vị có liên quan để phối hợp thực hiện. Chương trình này phải thích ứng và

phù hợp với quy mô, cấp độ, mức độ phức tạp của từng cảng hàng không; có

tính đến mức độ rủi ro của từng loài với các điều kiện từng khu vực; tần suất

hoạt động bay;

b) Tổ chức thực hiện chương trình kiểm soát chim, động vật hoang dã, vật

nuôi hiệu quả tại cảng hàng không; quyết định và chịu trách nhiệm về cách thức,

phương pháp xua đuổi, kiểm soát chim, động vật hoang dã, vật nuôi tại cảng

hàng không. Trường hợp sử dụng các loại súng và đạn nổ phải được cơ quan có

thẩm quyền cấp phép;

c) Tổng hợp, báo cáo theo quy định về báo cáo an toàn hoặc báo cáo đột

xuất trong trường hợp được Cục Hàng không Việt Nam, Cảng vụ hàng không

yêu cầu;

d) Thông báo tin tức cho cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay về

việc di cư của chim kèm theo biểu đồ (nếu có), các số liệu liên quan đến hoạt

động của chim và động vật hoang dã ảnh hưởng đến an toàn bay để thực hiện

thông báo tin tức hàng không theo quy định.

3. Đài kiểm soát không lưu có trách nhiệm:

a) Cung cấp thông tin kịp thời cho người khai thác cảng hàng không và tổ

lái khi phát hiện chim, động vật hoang dã, vật nuôi trong khu vực cảng hàng

không và khu vực lân cận cảng hàng không;

b) Tiếp nhận thông tin phản ánh từ tổ lái về việc phát hiện chim, động vật

hoang dã, vật nuôi trong khu vực cảng hàng không và khu vực lân cận cảng

hàng không; cung cấp cho người khai thác cảng hàng không;

c) Tham gia chương trình kiểm soát chim, động vật hoang dã, vật nuôi tại

cảng hàng không của người khai thác cảng hàng không.

4. Người khai thác tàu bay có trách nhiệm báo cáo các vụ tàu bay va chạm

với chim, động vật hoang dã, vật nuôi hoặc các mối nguy hiểm từ chim, động

vật hoang dã, vật nuôi mà người khai thác tàu bay quan sát được cả trên không

và trên mặt đất cho người khai thác cảng hàng không và Cục hàng không Việt

Nam, Cảng vụ hàng không theo quy định về báo cáo an toàn hàng không.

5. Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm:

a) Triển khai kế hoạch kiểm tra, giám sát để bảo đảm chương trình kiểm

soát chim, động vật hoang dã, vật nuôi được xây dựng và thực hiện như một

phần của hệ thống quản lý an toàn;

b) Tổng hợp và thông báo cho ICAO số liệu các sự vụ tàu bay va chạm với

chim, động vật hoang dã, vật nuôi theo yêu cầu của ICAO;

c) Đánh giá và xây dựng giải pháp kiểm soát môi trường để giảm các mối

nguy từ chim, động vật hoang dã, vật nuôi tại cảng hàng không trong bước quy

hoạch vị trí, quy mô cảng hàng không theo quy định của pháp luật về quy hoạch

cảng hàng không.

6. Cảng vụ hàng không có trách nhiệm:

a) Tham gia phối hợp với người khai thác cảng hàng không và các đơn vị

có liên quan trong việc xây dựng và phối hợp thực hiện chương trình kiểm soát

chim, động vật hoang dã, vật nuôi tại mỗi cảng hàng không;

b) Chủ trì cùng người khai thác cảng hàng không làm việc với chính quyền

địa phương trong công tác kiểm soát mối nguy về chim, động vật hoang dã, vật

nuôi khu vực lân cận cảng hàng không khi có đề nghị của người khai thác cảng

hàng không hoặc của chính quyền địa phương;

c) Kiểm tra, giám sát việc thực hiện chương trình kiểm soát chim, động vật

hoang dã, vật nuôi của người khai thác cảng hàng không; quy định về môi

trường và các quy định pháp luật về bảo tồn chim và động vật hoang dã quý

hiếm để người khai thác cảng hàng không điều chỉnh kịp thời.

Điều 50. Chương trình kiểm soát chim, động vật hoang dã, vật nuôi tại

cảng hàng không

Chương trình kiểm soát chim, động vật hoang dã, vật nuôi tại cảng hàng

không tối thiểu gồm các nội dung sau:

1. Mô tả về cơ cấu tổ chức của bộ phận được giao triển khai chương trình

kiểm soát chim, động vật hoang dã, vật nuôi.

2. Mô tả về vai trò và nhiệm vụ của nhân sự liên quan đến chương trình

kiểm soát chim, động vật hoang dã, vật nuôi.

3. Mô tả hoạt động của sân bay.

4. Các quy trình để thực hiện thu thập, báo cáo và ghi lại dữ liệu về các vụ

va chạm với chim, động vật hoang dã, vật nuôi và động vật hoang dã quan sát

được.

5. Phương pháp và quy trình đánh giá rủi ro về an toàn đối với chim, động

vật hoang dã, vật nuôi.

6. Các quy trình, biện pháp và nhân sự để quản lý môi trường sống đối với

chim, động vật hoang dã, vật nuôi.

7. Các quy trình, biện pháp và nhân sự để xua đuổi, ngăn chặn và loại bỏ

chim, động vật hoang dã, vật nuôi.

8. Quy trình phối hợp với các bên liên quan trong và ngoài đơn vị.

9. Các quy trình, biện pháp và quy định để đào tạo nhân sự.

10. Các quy trình giám sát các biện pháp giảm thiểu được áp dụng và đánh

giá hiệu quả của các biện pháp đã áp dụng cũng như hiệu quả của chính chương

trình kiểm soát chim, động vật hoang dã, vật nuôi.

Điều 51. Quy định báo cáo của người khai thác tàu bay

Người khai thác tàu bay thực hiện báo cáo cho Cục Hàng không Việt Nam

và người khai thác cảng hàng không khi có sự cố va chạm chim, động vật hoang

dã, vật nuôi với tàu bay theo mẫu số 1.1 của Phụ lục I ban hành kèm theo Thông

tư này; báo cáo bổ sung thông tin về chi phí khai thác và hư hại động cơ do sự

cố chim, động vật hoang dã, vật nuôi va chạm với tàu bay trong trường hợp xác

định được chi phí thiệt hại theo theo mẫu số 1.2 của Phụ lục I ban hành kèm

theo Thông tư này.

Mục 6. QUY ĐỊNH VỀ A-CDM

Điều 52. Quy định về thiết lập, triển khai A-CDM

1. A-CDM bao gồm các quy tắc và quy trình cho các bên liên quan hoạt

động tại sân bay để chia sẻ thông tin và phối hợp ra quyết định với mục tiêu tối

ưu hóa việc sử dụng nguồn lực tại sân bay để:

a) Tăng khả năng dự báo trong khai thác;

b) Tối ưu công tác phối hợp, ra quyết định trong quá trình khai thác, phục

vụ chuyến bay;

c) Giảm chi phí hoạt động trên sân bay;

d) Tối ưu hóa việc khai thác hạ tầng và giảm ùn tắc;

đ) Giảm thiểu lãng phí sử dụng slot và quản lý luồng không lưu;

e) Linh hoạt trong việc lập kế hoạch trước chuyến bay;

g) Giảm thiểu ùn tắc trên sân đỗ và đường lăn.

2. Các cảng hàng không có tần suất bay từ 100.000 lượt chuyến trong 01

năm phải xây dựng và thiết lập A-CDM. Trong thời hạn tối đa 36 tháng kể từ

thời điểm đạt được 100.000 lượt chuyến trong 01 năm, doanh nghiệp cảng hàng

không phải hoàn thành việc xây dựng và thiết lập A-CDM.

3. Các cảng hàng không có tần suất bay dưới 100.000 lượt chuyến trong 01

năm xây dựng và thiết lập A-CDM khi có nhu cầu.

4. Thành phần tối thiểu các cơ quan, đơn vị tham gia vào quá trình phối

hợp ra quyết định tại cảng hàng không gồm:

a) Người khai thác cảng hàng không;

b) Người khai thác tàu bay;

c) Cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay;

d) Cơ sở quản lý luồng không lưu;

đ) Đơn vị cung cấp dịch vụ phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất.

5. Các cơ quan, đơn vị liên quan có trách nhiệm chia sẻ thông tin, thực hiện

các quy trình, quá trình đã được thống nhất trong A-CDM. Các thành viên của

A-CDM phải bảo đảm nguồn lực, cơ sở vật chất kỹ thuật để đáp ứng các phương

thức chia sẻ thông tin trên cơ sở hệ thống A-CDM mà người khai thác cảng hàng

không xây dựng. Các bên chịu trách nhiệm đối với hành động ra quyết định của

mình.

Điều 53. Trách nhiệm các cơ quan, đơn vị có liên quan

1. Người khai thác cảng hàng không có trách nhiệm:

a) Thiết lập, triển khai A-CDM; điều phối chung về quá trình triển khai và

vận hành hệ thống A-CDM;

b) Phối hợp cung cấp kế hoạch, phương án liên quan đến hoạt động khai

thác tại cảng hàng không, thông tin liên quan đến thay đổi năng lực khai thác

cảng hàng không;

c) Phân bổ việc sử dụng hạ tầng tại cảng hàng không như vị trí đỗ tàu bay,

cửa ra tàu bay, khu vực soi chiếu an ninh, vị trí làm thủ tục;

d) Báo cáo Cục Hàng không Việt Nam, Cảng vụ hàng không kết quả triển

khai A-CDM khi có yêu cầu hoặc khi có trường hợp không phối hợp, tuân thủ

quy định pháp luật, quy trình A-CDM đã ban hành của các tổ chức, đơn vị liên

quan.

2. Người khai thác tàu bay có trách nhiệm:

a) Cung cấp kế hoạch bay, thông tin liên quan đến chuyến bay, thời gian

quay đầu dự kiến và thực tế, các thay đổi nếu có;

b) Ban hành, quản lý và cập nhật giờ TOBT của chuyến bay hoặc thông

qua các công ty cung cấp dịch vụ được ủy quyền;

c) Bảo đảm các thành viên tổ bay nhận được thông tin về TOBT và TSAT

theo quy trình; tuân thủ các quy trình khởi động động cơ và kéo đẩy tàu bay;

d) Cập nhật các thay đổi thông tin chuyến bay vào hệ thống A-CDM;

đ) Bảo đảm công ty cung cấp dịch vụ được ủy quyền có trách nhiệm cung

cấp thông tin liên quan của người khai thác tàu bay theo yêu cầu.

3. Cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay có trách nhiệm:

a) Cung cấp các thông tin về việc sử dụng đường cất hạ cánh;

b) Cung cấp các thông tin về năng lực khai thác của đường cất hạ cánh và

phân cách tối thiểu của tàu bay đi và đến khi có sự thay đổi giá trị phân cách này;

c) Kiểm soát và cấp huấn lệnh nổ máy động cơ phù hợp với giờ TSAT;

d) Triển khai các biện pháp quản lý luồng không lưu (ATFM) trong các

tình huống mất cân bằng giữa nhu cầu hoạt động bay và năng lực sân bay;

đ) Phối hợp xử lý dữ liệu về A-CDM nhận được từ người khai thác cảng

hàng không;

e) Cung cấp thông tin về giờ CTOT cho các chuyến bay khởi hành tại cảng

hàng không để phối hợp thực hiện A-CDM;

g) Cung cấp các thông tin liên quan đến hạn chế luồng không lưu.

4. Cảng vụ hàng không có trách nhiệm:

a) Kiểm tra, giám sát việc thiết lập và triển khai A-CDM;

b) Báo cáo Cục Hàng không Việt Nam kết quả kiểm tra, giám sát khi có

yêu cầu hoặc khi có trường hợp không phối hợp, không tuân thủ thực hiện A-

CDM của các tổ chức, đơn vị liên quan.

5. Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm:

a) Chỉ đạo và yêu cầu người khai thác cảng hàng không thiết lập và triển

khai A-CDM tại các cảng hàng không theo quy định tại Thông tư này;

b) Yêu cầu các cơ quan, đơn vị có liên quan phối hợp với người khai thác

cảng hàng không để thiết lập, tuân thủ và triển khai A-CDM tại các cảng hàng

không;

c) Tổ chức kiểm tra, đánh giá kết quả triển khai A-CDM theo quy định của

nhà chức trách hàng không.

6. Các đơn vị có liên quan có trách nhiệm cử nhân sự tham gia trực điều

phối khai thác theo A-CDM tại cảng hàng không.

Mục 7. PHÒNG, CHỐNG, KHẮC PHỤC HẬU QUẢ SỰ CỐ, THẢM HỌA

DO THIÊN TAI; KHẨN NGUY SÂN BAY

Điều 54. Quy định chung

1. Công tác phòng, chống, khắc phục hậu quả sự cố, thảm họa do thiên tai;

khẩn nguy sân bay được thực hiện theo quy định pháp luật về phòng thủ dân sự,

quy định pháp luật về phòng chống thiên tai, quy định của Thông tư này, tiêu

chuẩn áp dụng và hướng dẫn của ICAO.

2. Người khai thác cảng hàng không chủ trì, phối hợp các doanh nghiệp

hoạt động trên địa bàn cảng hàng không trong công tác phòng, chống, khắc phục

hậu quả sự cố, thảm họa do thiên tai.

3. Người khai thác cảng hàng không có trách nhiệm thiết lập trung tâm

khẩn nguy sân bay và quy định cụ thể, phân định rõ trách nhiệm của trung tâm

khẩn nguy sân bay trong từng lĩnh vực phòng, chống, khắc phục hậu quả sự cố,

thảm họa do thiên tai và khẩn nguy sân bay tại cảng hàng không.

4. Người khai thác cảng hàng không bảo đảm các thiết bị, phương tiện phục

vụ công tác phòng, chống, khắc phục hậu quả sự cố, thảm họa do thiên tai và

khẩn nguy sân bay theo kế hoạch khẩn nguy sân bay; người khai thác cảng hàng

không được phép huy động thiết bị, phương tiện của các doanh nghiệp hoạt

động trên địa bàn cảng hàng không.

5. Cục Hàng không Việt Nam chỉ đạo người khai thác cảng hàng không và

các doanh nghiệp khác hoạt động tại cảng hàng không thiết lập hệ thống cơ sở,

lực lượng phòng, chống, khắc phục hậu quả sự cố, thảm họa do thiên tai và khẩn

nguy sân bay; công tác diễn tập, ký kết văn bản hiệp đồng liên quan đến công

tác phòng, chống, khắc phục hậu quả sự cố, thảm họa do thiên tai và khẩn nguy

sân bay tại cảng hàng không.

Điều 55. Phòng, chống, khắc phục hậu quả sự cố, thảm họa do thiên tai

tại cảng hàng không

1. Trách nhiệm của người khai thác cảng hàng không:

a) Ban hành và tổ chức thực hiện phương án phòng, chống, khắc phục hậu

quả sự cố, thảm họa do thiên tai tại cảng hàng không theo quy định;

b) Xây dựng, ký kết các văn bản hiệp đồng về công tác phòng, chống, khắc

phục hậu quả sự cố, thảm họa do thiên tai với các cơ quan, đơn vị trên địa bàn

cảng hàng không theo quy định;

c) Kiểm tra, rà soát, bổ sung, bảo dưỡng phương tiện, thiết bị phòng, chống,

khắc phục hậu quả sự cố, thảm họa do thiên tai;

d) Kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống chằng néo, neo đỗ tàu bay tại các sân đỗ

tàu bay; kiểm tra, tổ chức gia cố các cơ sở, công trình, nhà xưởng, đài trạm;

đ) Kiểm tra thường xuyên, định kỳ hệ thống thoát nước tại cảng hàng

không và việc kết nối giữa hệ thống thoát nước nội bộ cảng hàng không với hệ

thống thoát nước bên ngoài bảo đảm không bị úng ngập trong mùa mưa bão;

e) Kiểm tra hệ thống chống sét tại các công trình, nhà ga, đài, trạm tại khu

vực cảng hàng không.

2. Trách nhiệm của các doanh nghiệp khác hoạt động tại cảng hàng không:

a) Xây dựng phương án phòng, chống, khắc phục hậu quả sự cố, thảm họa

do thiên tai cụ thể của đơn vị;

b) Kiểm tra, rà soát, bổ sung, bảo dưỡng hệ thống thiết bị phục vụ công tác

phòng, chống, khắc phục hậu quả sự cố, thảm họa do thiên tai tại các cơ sở, công

trình, đài, trạm của đơn vị;

c) Phối hợp với người khai thác cảng hàng không trong phòng, chống, khắc

phục hậu quả sự cố, thảm họa do thiên tai.

3. Trách nhiệm của cảng vụ hàng không:

Chủ trì, phối hợp người khai thác cảng hàng không làm việc với chính

quyền địa phương và các cơ quan, đơn vị có liên quan trong công tác bảo đảm

việc thoát nước từ hệ thống thoát nước hiện trạng của cảng hàng không với hệ

thống thoát nước bên ngoài của địa phương.

Điều 56. Công tác khẩn nguy sân bay

1. Công tác khẩn nguy sân bay bao gồm các tình huống sau:

a) Ứng phó tình huống tàu bay lâm nạn ngoài cảng hàng không, trong phạm

vi vùng trách nhiệm tìm kiếm, cứu nạn;

b) Khẩn nguy sân bay đối với tàu bay gặp sự cố, tai nạn trong cảng hàng

không;

c) Khẩn nguy sân bay liên quan đến tình huống các công trình, nhà xưởng,

đài trạm tại cảng hàng không bị cháy, nổ, bị sập đổ vì bão lốc, ngập úng, khẩn

nguy y tế (bao gồm cả trường hợp tàu bay chở khách về từ vùng có dịch bệnh);

d) Khẩn nguy sân bay trong điều kiện môi trường khắc nghiệt, địa hình khu

vực lân cận cảng hàng không phức tạp, gần biển;

đ) Khẩn nguy đối với hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng

không dân dụng theo quy định của pháp luật về an ninh hàng không.

2. Người khai thác cảng hàng không xây dựng kế hoạch khẩn nguy sân bay;

xây dựng lực lượng khẩn nguy cảng hàng không theo quy định của ICAO, trừ kế

hoạch khẩn nguy ứng phó hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng

không dân dụng; hợp đồng phối hợp chặt chẽ với chính quyền địa phương và

các cơ quan, đơn vị liên quan trong công tác khẩn nguy sân bay.

3. Các đơn vị cung cấp dịch vụ hàng không trên địa bàn cảng hàng không

có trách nhiệm bảo đảm đầy đủ lực lượng, phương tiện theo kế hoạch khẩn nguy

sân bay của người khai thác cảng hàng không.

4. Kế hoạch khẩn nguy sân bay bao gồm các nội dung sau:

a) Quy định chung: mục đích, đối tượng áp dụng, phạm vi trách nhiệm, căn

cứ pháp lý để xây dựng, phân loại các tình huống khẩn nguy và quy trình sửa

đổi, bổ sung tài liệu;

b) Tổ chức công tác khẩn nguy gồm: trung tâm khẩn nguy sân bay, trạm

báo động khẩn nguy, ban chỉ huy hiện trường; thiết lập các khu vực, sơ đồ luồng

tuyến, cổng cửa ra vào cho lực lượng, phương tiện tham gia vào công tác ứng

phó khẩn nguy;

c) Phân định trách nhiệm cho các đơn vị trong việc tổ chức, phối hợp và

thực hiện công tác khẩn nguy;

d) Hệ thống thông tin liên lạc phục vụ trong công tác khẩn nguy;

đ) Lực lượng, phương tiện, trang thiết bị sử dụng trong công tác khẩn nguy;

e) Điều tra và khôi phục: trách nhiệm của các đơn vị trong công tác điều tra

và khôi phục sự cố, tai nạn;

g) Chế độ trực khẩn nguy và công tác huấn luyện, kiểm tra, diễn tập;

h) Quy chế báo cáo;

i) Quy chế phối hợp với ban chỉ huy khẩn nguy địa phương;

k) Các phụ lục gồm: vùng trách nhiệm tìm kiếm, cứu nạn của cảng hàng

không; sơ đồ thông báo khi có tình huống khẩn nguy; sơ đồ thông báo, báo động

khi có hành vi can thiệp bất hợp pháp theo quy định của pháp luật về an ninh

hàng không; sơ đồ chỉ huy, chỉ đạo khi có tình huống khẩn nguy; sơ đồ thông tin

liên lạc, tần số quy định cho công tác khẩn nguy; danh bạ điện thoại của các cá

nhân, tổ chức có liên quan trong công tác khẩn nguy; sơ đồ kẻ lưới ô vuông cảng

hàng không và khu vực lân cận cảng hàng không; sơ đồ cổng, cửa, luồng tuyến

ra vào của lực lượng, phương tiện tham gia ứng phó với tình huống khẩn nguy;

các tình huống khẩn nguy giả định.

5. Kế hoạch khẩn nguy sân bay bao gồm khẩn nguy tại chỗ, khẩn nguy

hoàn toàn và được chia thành các giai đoạn:

a) Giai đoạn thu thập thông tin và đánh giá tình huống;

b) Giai đoạn báo động;

c) Giai đoạn khẩn nguy.

6. Người khai thác cảng hàng không chỉ huy, điều hành các lực lượng hàng

không để ứng phó ban đầu với các tình huống khẩn nguy sân bay, ứng phó tai

nạn tàu bay trong khu vực thuộc phạm vi trách nhiệm được giao.

7. Người khai thác cảng hàng không triển khai thực hiện kế hoạch khẩn

nguy trong cảng hàng không, cụ thể:

a) Triển khai các lực lượng khẩn nguy cứu nạn sẵn sàng ứng phó, tiếp cận

khu vực sự cố, tai nạn;

b) Kích hoạt trung tâm khẩn nguy sân bay;

c) Thông báo cho các đơn vị hiệp đồng liên quan;

d) Dịch vụ y tế và cứu thương sẵn sàng ứng phó, tiếp cận khu vực sự cố, tai

nạn;

đ) Thông báo cho người khai thác tàu bay lâm nguy, lâm nạn; thu thập

thông tin liên quan đến các hàng hóa nguy hiểm trên tàu bay, thông báo cho

những đơn vị liên quan;

e) Báo cáo Cảng vụ hàng không; thiết lập liên lạc với cơ sở cung cấp dịch

vụ bảo đảm hoạt động bay liên quan đến việc đóng cảng hàng không, chỉ định

hành lang bay khẩn nguy, phát hành NOTAM;

g) Thông báo cho các cơ quan điều tra sự cố, tai nạn tàu bay theo quy định;

h) Thông báo cho bộ phận khí tượng để đưa ra thông báo khí tượng đặc biệt

theo văn bản hiệp động hoặc quy chế phối hợp;

i) Bố trí để thực hiện khảo sát và chụp ảnh ngay lập tức đường cất hạ cánh

bị ảnh hưởng để có các giải pháp xử lý kịp thời;

k) Thông báo cho bộ phận khám nghiệm tử thi trong trường hợp có tử vong

và thiết lập cơ sở nhà xác tạm thời.

8. Diễn tập khẩn nguy sân bay phải được tổ chức định kỳ tại từng cảng

hàng không theo các cấp độ như sau:

a) Tổng diễn tập khẩn nguy sân bay được thực hiện với tần suất không quá

02 năm một lần;

b) Diễn tập khẩn nguy sân bay cơ sở được thực hiện với tần suất một lần 01

năm, khi tổng diễn tập khẩn nguy không được tổ chức định kỳ hoặc khi có

những thiếu sót được phát hiện cần người khai thác cảng hàng không khắc phục

sớm hoặc khi có yêu cầu của Cục Hàng không Việt Nam.

Chương III

NHÂN VIÊN HÀNG KHÔNG LĨNH VỰC KHAI THÁC CẢNG

HÀNG KHÔNG

Mục 1. QUY ĐỊNH CHUNG

Điều 57. Chức danh và nhiệm vụ nhân viên hàng không

Nhân viên hàng không lĩnh vực khai thác cảng hàng không (sau đây gọi tắt

là nhân viên hàng không) bao gồm các chức danh và nhiệm vụ sau:

1. Nhân viên điều khiển phương tiện hoạt động tại sân bay thực hiện nhiệm

vụ điều khiển một hoặc nhiều phương tiện hoạt động tại sân bay.

2. Nhân viên vận hành thiết bị hàng không hoạt động tại sân bay thực hiện

nhiệm vụ vận hành một hoặc nhiều thiết bị hoạt động tại sân bay.

3. Nhân viên khai thác mặt đất phục vụ chuyến bay tại cảng hàng không

thực hiện một hoặc nhiều nghiệp vụ phục vụ chuyến bay.

4. Nhân viên cứu nạn, chữa cháy tại cảng hàng không, thực hiện nhiệm vụ

cứu nạn, chữa cháy trong trường hợp xảy ra sự cố, tai nạn tại cảng hàng không.

Điều 58. Tiêu chuẩn nhân viên hàng không

1. Yêu cầu chung

a) Là công dân Việt Nam hoặc nước ngoài đủ 18 tuổi trở lên có lý lịch rõ

ràng, đủ sức khỏe, tốt nghiệp trung học phổ thông trở lên;

b) Không có tiền án, tiền sự theo quy định của pháp luật; không sử dụng

ma túy, chất kích thích;

c) Có chứng chỉ chuyên môn nghiệp vụ nhân viên hàng không quy định tại

Điều 59 của Thông tư này;

d) Có chứng nhận hoàn thành kiến thức chung về hàng không dân dụng;

đ) Có chứng nhận hoàn thành kiến thức an ninh hàng không theo quy định

pháp luật về an ninh hàng không dân dụng;

e) Có chứng nhận hoàn thành kiến thức hàng nguy hiểm theo quy định

pháp luật về an toàn hàng không và IATA;

g) Được đào tạo, huấn luyện định kỳ hoặc phục hồi theo quy định tại

Thông tư này.

Phương án 1:

2. Nhân viên điều khiển phương tiện hoạt động tại sân bay phải có giấy

phép lái xe theo quy định của Luật giao thông đường bộ.

Phương án 2:

2. Nhân viên điều khiển phương tiện hoạt động tại sân bay phải có giấy

phép lái xe theo quy định của Luật giao thông đường bộ, phù hợp với nghiệp vụ

chuyên môn, cụ thể:

a) Nghiệp vụ điều khiển xe ô tô (xe tải, xe bán tải, xe chở khách tại sân bay,

xe cứu thương, xe dẫn tàu bay); xe chở người 4 bánh có gắn động cơ; xe chữa

cháy: yêu cầu có giấy phép lái xe phù hợp với quy định của Luật giao thông

đường bộ;

b) Nghiệp vụ điều khiển xe kéo đẩy tàu bay: yêu cầu có giấy phép lái xe E;

c) Nghiệp vụ điều khiển xe tra nạp nhiên liệu cho tàu bay: yêu cầu có giấy

phép lái xe hạng D;

d) Nghiệp vụ điều khiển các phương tiện còn lại: yêu cầu có giấy phép lái

xe hạng B.

Điều 59. Chứng chỉ chuyên môn

1. Chứng chỉ chuyên môn quy định tại Thông tư này, bao gồm một trong

các loại sau:

a) Chứng chỉ hoàn thành chương trình đào tạo, huấn luyện ban đầu theo

mẫu 02 tại Phụ lục I ban hành kèm Thông tư này của cơ sở đủ điều kiện đào tạo,

huấn luyện nghiệp vụ nhân viên hàng không;

b) Chứng nhận hoàn thành khóa đào tạo nghiệp vụ nhân viên hàng không

được cấp bởi cơ sở đào tạo do ICAO, IATA, ACI công nhận;

c) Chứng nhận điều khiển, vận hành thiết bị hàng không, phương tiện

chuyên ngành hàng không do cơ sở sản xuất, chế tạo phương tiện, thiết bị cấp.

d) Văn bằng, chứng chỉ hoàn thành chương trình đào tạo cơ bản chuyên

ngành hàng không của cơ sở đào tạo tại Việt Nam theo pháp luật về giáo dục đại

học và giáo dục nghề nghiệp.

2. Chứng chỉ chuyên môn quy định tại điểm b, c, d khoản 1 Điều này chỉ

được công nhận tại Việt Nam với điều kiện người có văn bằng, chứng chỉ được

đào tạo bổ sung các nội dung kiến thức chung về hàng không dân dụng tại

chương trình đào tạo, huấn luyện ban đầu của cơ sở đào tạo được Cục Hàng

không Việt Nam cấp phép.

Điều 60. Danh mục nghiệp vụ chuyên môn nhân viên hàng không và

thời hạn đào tạo, huấn luyện định kỳ, phục hồi để duy trì hiệu lực của

chứng chỉ chuyên môn

1. Danh mục nghiệp vụ chuyên môn nhân viên hàng không tại cảng hàng

không được quy định tại Phụ lục II của Thông tư này.

2. Nhân viên hàng không tại cảng hàng không phải được đào tạo, huấn

huyện định kỳ như sau:

a) Kiến thức an ninh hàng không theo quy định pháp luật về an ninh hàng

không dân dụng;

b) Kiến thức hàng nguy hiểm theo quy định pháp luật về an toàn hàng

không và IATA;

c) Kiến thức chung về hàng không dân dụng và nghiệp vụ chuyên môn

được đào tạo, huấn luyện định kỳ 36 tháng một lần kể từ ngày được đào tạo,

huấn luyện gần nhất. Chương trình đào tạo, huấn luyện định kỳ nhân viên hàng

không được thực hiện theo quy định tại Phần II Phụ lục III của Thông tư này.

3. Nhân viên hàng không tại cảng hàng không phải được đào tạo, huấn

luyện phục hồi như sau:

a) Kiến thức an ninh hàng không theo quy định pháp luật về an ninh hàng

không dân dụng;

b) Kiến thức hàng nguy hiểm theo quy định pháp luật về an toàn hàng

không và IATA;

c) Kiến thức chung về hàng không dân dụng và nghiệp vụ chuyên môn đối

với các trường hợp sau:

c1) Nhân viên hàng không không tham dự đào tạo, huấn luyện định kỳ

đúng thời hạn;

c2) Nhân viên điều khiển phương tiện, nhân viên vận hành thiết bị hàng

không và nhân viên cứu nạn, chữa cháy có thời gian nghỉ liên tục từ 03 tháng

đến dưới 24 tháng;

c3) Nhân viên khai thác mặt đất phục vụ chuyến bay có thời gian nghỉ liên

tục từ 06 tháng đến dưới 24 tháng;

c4) Nhân viên hàng không vi phạm an toàn gây ra sự cố.

4. Chương trình đào tạo, huấn luyện phục hồi nhân viên hàng không được

thực hiện theo quy định tại phần III Phụ lục III của Thông tư này.

5. Nhân viên hàng không vi phạm an toàn gây ra sự sự cố nghiêm trọng

hoặc có thời gian nghỉ liên tục từ 24 tháng trở lên phải được đào tạo ban đầu

theo quy định tại phần I phục lục III của Thông tư này.

Mục 2. KỶ LUẬT LAO ĐỘNG ĐẶC THÙ ĐỐI VỚI NHÂN VIÊN

HÀNG KHÔNG TẠI CẢNG HÀNG KHÔNG

Điều 61. Hình thức xử lý kỷ luật lao động đặc thù

1. Tạm đình chỉ ngay công việc.

2. Hình thức xử lý kỷ luật lao động quy định tại khoản 1 Điều này không

thay thế hình thức xử lý kỷ luật lao động đối với nhân viên hàng không theo quy

định của Bộ luật Lao động.

Điều 62. Xử lý kỷ luật lao động đặc thù đối với nhân viên hàng không

1. Người sử dụng lao động hoặc người được ủy quyền theo quy định của

pháp luật xử lý, tạm đình chỉ ngay công việc đối với nhân viên hàng không quy

định tại khoản 1 Điều này trừ nhân viên quy định tại điểm i khoản 1 Điều này

trong các trường hợp sau:

a) Vi phạm các quy định, nội quy lao động gây sự cố, tai nạn, uy hiếp an

toàn, an ninh hàng không;

b) Bị điều tra, khởi tố trong các vụ án hình sự;

c) Tự ý bỏ vị trí làm việc;

d) Uống rượu, bia trong giờ làm việc hoặc có nồng độ cồn trong máu, hơi

thở trong khi thực hiện nhiệm vụ;

đ) Trộm cắp, chiếm đoạt trái phép tài sản của tổ chức, cá nhân;

e) Lợi dụng vị trí làm việc để buôn lậu, vận chuyển trái phép người, tài sản,

hàng hóa;

g) Sử dụng hoặc có kết quả dương tính đối với các chất ma túy hoặc chất

kích thích không được phép sử dụng khác theo quy định;

h) Đánh bạc, gây rối, làm mất an ninh, trật tự tại nơi làm việc;

i) Theo quy định tại điểm c khoản 3 Điều 85 của Luật Hàng không dân

dụng Việt Nam và Điều 11 của Nghị định quy định chi tiết một số điều của Luật

Hàng không dân dụng Việt Nam về Nhà chức trách hàng không Việt Nam và

quản lý an toàn hàng không.

2. Việc tạm đình chỉ ngay được người sử dụng lao động hoặc người được

ủy quyền thực hiện bằng lời nói tại thời điểm phát hiện hành vi vi phạm nêu tại

khoản 1 Điều này. Trong thời hạn 48 giờ kể từ khi tạm đình chỉ bằng lời nói,

người sử dụng lao động hoặc người được ủy quyền phải ban hành quyết định

tạm đình chỉ, trong đó xác định rõ thời hạn tạm đình chỉ. Thời hạn tạm đình chỉ

theo quy định tại khoản 2 Điều 128 Bộ luật Lao động và được tính kể từ thời

điểm thực hiện bằng lời nói.

3. Người sử dụng lao động thông báo cho Cảng vụ hàng không khi có nhân

viên hàng không vi phạm kỷ luật lao động đặc thù để phục vụ công tác kiểm tra,

giám sát.

Điều 63. Chế độ lao động đối với nhân viên hàng không

Người sử dụng lao động không được bố trí người lao động là nhân viên

hàng không vi phạm kỷ luật lao động hoặc chấp hành xong các hình phạt trong

vụ án hình sự vào làm việc tại các chức danh nhân viên hàng không trong thời

hạn 05 năm kể từ các thời điểm sau đây:

1. Kể từ khi có quyết định xử lý kỷ luật lao động có hiệu lực đối với các

trường hợp vi phạm quy định tại điểm đ, e, g khoản 1 Điều 62 của Thông tư này;

2. Kể từ khi được xóa án tích trong vụ án hình sự.

Mục 3. CƠ SỞ ĐÀO TẠO, HUẤN LUYỆN NGHIỆP VỤ NHÂN VIÊN

HÀNG KHÔNG

Điều 64. Điều kiện về cơ sở vật chất kỹ thuật

1. Phòng sử dụng đào tạo lý thuyết bảo đảm các yêu cầu tối thiểu sau:

a) Diện tích 1m

/chỗ ngồi;

b) Có các trang thiết bị gồm: 01 bộ máy tính cho giáo viên; 01 bộ máy

chiếu (projector hoặc thiết bị trình chiếu, màn hình trình chiếu; bàn ghế cho học

viên và giáo viên;

c) Có hệ thống chiếu sáng, thông gió.

2. Hạ tầng, thiết bị phục vụ đào tạo, huấn luyện thực hành nghiệp vụ

chuyên môn phải đáp ứng các yêu cầu tối thiểu sau đây:

a) Đối với đào tạo, huấn luyện thực hành nghiệp vụ nhân viên điều khiển

phương tiện, vận hành thiết bị hàng không tại sân bay:

a1) Có sân tập thực hành bảo đảm sơn tín hiệu, biển báo theo quy định về

sơn tín hiệu, biển báo trên sân đỗ tàu bay phù hợp với việc thực hành nghiệp vụ

chuyên môn;

a2) Có thiết bị, phương tiện thực hành phù hợp với nghiệp vụ chuyên môn;

a3) Có mô hình giả định bộ phận của tàu bay tương ứng với loại thiết bị,

phương tiện thực hành phù hợp với việc thực hành nghiệp vụ chuyên môn.

b) Đối với đào tạo, huấn luyện thực hành nghiệp vụ nhân viên khai thác

mặt đất phục vụ chuyến bay:

b1) Có sân tập thực hành phù hợp với việc thực hành nghiệp vụ chuyên

môn;

b2) Có hệ thống thiết bị, phần mềm giả định hướng dẫn thực hành phù hợp

với việc thực hành nghiệp vụ chuyên môn;

b3) Có mô hình giả định bộ phận của tàu bay phù hợp với việc thực hành

nghiệp vụ chuyên môn.

c) Đối với đào tạo, huấn luyện thực hành nghiệp vụ nhân viên cứu nạn,

chữa cháy: có các thiết bị và cơ sở vật chất cho nghiệp vụ cứu nạn, chữa cháy,

bảo đảm sự mô phỏng thực tế về lửa cháy, nhiệt độ và áp suất cao, tầm nhìn bị

suy giảm, cụ thể như sau:

c1) Khu vực cháy (Burn Area) để tạo môi trường cháy, phục vụ hoạt động

thực hành cứu nạn, chữa cháy, sử dụng các thiết bị, hóa chất dùng để chữa cháy

tàu bay đối với tình huống cháy tàu bay;

c2) Khu vực vận hành xe chữa cháy (Vehicle maneuvering area) bao quanh

khu vực cháy, có kích thước đủ rộng và bảo đảm kết cấu để xe chữa cháy tiếp

cận và nhân viên cứu nạn, chữa cháy thực hiện hoạt động cứu nạn chữa cháy;

c3) Mô hình tàu bay (Aircarft mock-up) có kết cấu, hình dạng, kích thước

tương tự loại tàu bay điển hình đang khai thác thương mại tại sân bay; mô hình

có thể được lắp đặt cố định hoặc di động và bao gồm các bộ phận bên ngoài

(cánh, càng bánh và lốp, động cơ…) và bên trong (khoang hành khách, ghế hành

khách…);

c4) Khu vực điều khiển (Control station) để người vận hành điều khiển và

kiểm soát các tình huống cháy giả định trong khu vực cháy. Việc điều khiển có

thể được lập trình tự động hoặc do người vận hành thực hiện để tạo lập tình

huống;

c5) Các hệ thống hỗ trợ (Support systems) bao gồm: hệ thống cung cấp và

thu hồi nhiên liệu, hệ thống cung cấp và thu hồi nước, hệ thống điện.

3. Cơ sở đào tạo được sử dụng công trình, hạ tầng, phương tiện, thiết bị của

người khai thác cảng hàng không, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ hàng không

để phục vụ cho đào tạo, huấn luyện lý thuyết và thực hành nhân viên hàng

không trên cơ sở thống nhất với người khai thác cảng hàng không, doanh nghiệp

kinh doanh dịch vụ hàng không.

Điều 65. Số lượng, kinh nghiệm, duy trì năng lực đội ngũ giáo viên của

cơ sở đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ nhân viên hàng không

1. Cơ sở đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ nhân viên hàng không phải có đủ

giáo viên lý thuyết, giáo viên thực hành để bảo đảm mỗi môn học chuyên ngành

hàng không phải có ít nhất 01 giáo viên giảng dạy. Cơ sở đào tạo, huấn luyện có

thể duy trì các hình thức giáo viên chuyên nghiệp, giáo viên kiêm nhiệm, giáo

viên thỉnh giảng chuyên ngành hàng không, số lượng giáo viên thỉnh giảng

chuyên ngành hàng không của cơ sở đào tạo, huấn luyện không được lớn hơn

50% số lượng giáo viên chuyên ngành hàng không của cơ sở đào tạo.

2. Giáo viên dạy nghiệp vụ chuyên môn phải có tối thiểu 05 năm kinh

nghiệm làm việc trong lĩnh vực chuyên môn liên quan đến môn giảng dạy.

3. Giáo viên đào tạo, huấn luyện thực hành phải duy trì là nhân viên hàng

không tương ứng với môn giảng dạy.

Điều 66. Chương trình, giáo trình đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ nhân

viên hàng không tại cảng hàng không

1. Chương trình đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ nhân viên hàng không bao

gồm:

a) Chương trình đào tạo, huấn luyện ban đầu để cấp chứng chỉ chuyên môn;

b) Chương trình đào tạo, huấn luyện định kỳ để cập nhật các quy định, quy

trình, tình huống phát sinh trong thực tế khai thác và các yếu tố ảnh hưởng đến

an toàn khai thác;

c) Chương trình đào tạo, huấn luyện phục hồi để phục hồi các kiến thức và

kỹ năng cho nhân viên hàng không.

2. Thời lượng giảng dạy, kiểm tra trong chương trình đào tạo, huấn luyện

được tính bằng tiết học, cụ thể: 01 (một) tiết lý thuyết là 45 phút; 01 (một) tiết

thực hành là 60 phút.

3. Thời lượng, môn học giảng dạy được quy định trong chương trình đào

tạo, huấn luyện là thời lượng, môn học tối thiểu.

4. Thời lượng thực hành, kiểm tra thực hành quy định tại chương trình đào

tạo, huấn luyện được áp dụng cho từng học viên tham gia khoá đào tạo, huấn

luyện chuyên môn nghiệp vụ nhân viên hàng không trừ đối với chức danh nhân

viên cứu nạn chữa cháy thì thời lượng thực hành, kiểm tra thực hành được tính

theo một nhóm không quá 10 học viên.

5. Chương trình đào tạo, huấn luyện đối với chức danh nhân viên hàng

không tại cảng hàng không quy định tại Điều này được thực hiện theo Phụ lục

III, ban hành kèm Thông tư này.

6. Cơ sở đào tạo, huấn luyện ban hành giáo trình đào tạo, huấn luyện

nghiệp vụ nhân viên hàng không phải phù hợp với chương trình đào tạo, huấn

luyện. Giáo trình đào tạo, huấn luyện phải đảm bảo thể hiện đầy đủ các nội dung

giảng dạy lý thuyết; nội dung giảng dạy thực hành (nếu có); thời lượng giảng

dạy; thời lượng kiểm tra phù hợp theo khoản 1, khoản 2, khoản 3 Điều này.

Điều 67. Đào tạo, huấn luyện trực tuyến nghiệp vụ nhân viên hàng

không

1. Nội dung đào tạo, huấn luyện trực tuyến phải tuân thủ các nội dung của

chương trình đào tạo, huấn luyện theo quy định tại Điều 66 của Thông tư này.

2. Giáo trình đào tạo, huấn luyện trực tuyến được xây dựng theo Chương

trình đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ nhân viên hàng không tại Phụ lục III của

Thông tư này.

3. Phần mềm đào tạo, huấn luyện trực tuyến tổ chức lớp học trên không

gian mạng thông qua kênh hình, kênh tiếng, kênh chữ (chia sẻ màn hình máy

tính, thiết bị điện tử) và có chức năng sau:

a) Giúp giáo viên giảng dạy, tổ chức lưu trữ, chuyển tải nội dung đào tạo,

huấn luyện trực tuyến tới học viên; theo dõi, kiểm tra, đánh giá kết quả học tập

của học viên; theo dõi và hỗ trợ học viên khai thác nội dung học tập từ giáo trình

đào tạo, huấn luyện trực tuyến; tư vấn, hỗ trợ, trả lời câu hỏi và giải đáp thắc

mắc của học viên trong quá trình học tập;

b) Giúp học viên truy cập, khai thác nội dung học tập từ giáo trình đào tạo,

huấn luyện trực tuyến; thực hiện các hoạt động học tập và kiểm tra, đánh giá

theo yêu cầu của giáo viên; đặt câu hỏi và trả lời câu hỏi đối với giáo viên và các

học viên khác trong không gian học tập;

c) Cho phép cơ sở đào tạo, huấn luyện quản lý hồ sơ, tiến trình học tập, kết

quả học tập của học viên và các hoạt động giảng dạy của giáo viên; hỗ trợ quản

lý các thông tin khác theo yêu cầu của cơ sở đào tạo, huấn luyện và cơ quan

quản lý nhà nước về đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ nhân viên hàng không.

4. Hạ tầng công nghệ thông tin phục vụ quản lý và tổ chức đào tạo, huấn

luyện trực tuyến phải bảo đảm:

a) Đường truyền Internet phải đáp ứng nhu cầu truy cập của người dùng,

không để xảy ra hiện tượng nghẽn mạng hay quá tải;

b) Thiết bị kết nối, máy tính, thiết bị đầu cuối có cấu hình phù hợp để cài

đặt phần mềm đào tạo, huấn luyện trực tuyến;

c) An toàn thông tin, bảo mật đối với chương trình, tài liệu giảng dạy thuộc

tài liệu hạn chế theo quy định của pháp luật.

5. Kiểm tra, đánh giá kết quả học tập trực tuyến của học viên để cấp chứng

chỉ chuyên môn được thực hiện trực tiếp theo quy định tại khoản 4 Điều 54 Nghị

định quy định về Nhà chức trách hàng không Việt Nam và quản lý an toàn hàng

không

6. Hồ sơ đào tạo, huấn luyện trực tuyến được quản lý và lưu trữ tại cơ sở

đào tạo, huấn luyện gồm có:

a) Hồ sơ có liên quan đến các nội dung quy định tại khoản 2 và khoản 5 của

Điều này;

b) Dữ liệu về quá trình đào tạo, huấn luyện trực tuyến trên hệ thống đào tạo,

huấn luyện trực tuyến;

c) Kế hoạch đào tạo, huấn luyện trực tuyến tại cơ sở đào tạo, huấn luyện

theo các lớp học, môn học;

d) Hồ sơ kiểm tra, đánh giá quá trình và kết quả học tập của học viên.”.

Điều 68. Duy trì điều kiện giấy chứng nhận cơ sở đủ điều kiện đào tạo,

huấn luyện nghiệp vụ nhân viên hàng không

1. Cơ sở đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ nhân viên hàng không có trách

nhiệm:

a) Duy trì giấy chứng nhận cơ sở đủ điều kiện đào tạo, huấn luyện nghiệp

vụ nhân viên hàng không;

b) Báo cáo Cục Hàng không Việt Nam trong các trường hợp sau:

b1) Khi có sự thay đổi về giáo viên giảng dạy và kèm theo tài liệu chứng

minh bảo đảm quy định tại Điều 65 của Thông tư này theo mẫu số 03 Phụ lục I;

b2) Khi có sự thay đổi về cơ sở vật chất kỹ thuật và kèm theo tài liệu chứng

minh bảo đảm quy định tại Điều 64 của Thông tư này theo mẫu số 03 Phụ lục I.

c) Lưu giữ hồ sơ đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ nhân viên hàng không theo

quy định của pháp luật về thời hạn lưu trữ hồ sơ, tài liệu thuộc lĩnh vực giáo dục

và đào tạo;

d) Xây dựng và duy trì hệ thống đánh giá chất lượng đào tạo, huấn luyện

nghiệp vụ nhân viên hàng không;

đ) Chịu sự kiểm tra, giám sát của Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam

và các cơ quan nhà nước có thẩm quyền theo quy định hiện hành.

2. Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm:

a) Kiểm tra các nội dung trong báo cáo của cơ sở đào tạo, huấn luyện

nghiệp vụ nhân viên hàng không theo quy định tại điểm b khoản 1 Điều này.

Trường hợp cần làm rõ, xác minh nội dung thay đổi, Cục Hàng không Việt Nam

yêu cầu cơ sở đủ điều kiện đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ nhân viên hàng không

báo cáo bổ sung, làm rõ nội dung thay đổi và tiến hành kiểm tra thực tế đánh giá

duy trì điều kiện giấy chứng nhận cơ sở đủ điều kiện đào tạo, huấn luyện nghiệp

vụ nhân viên hàng không;

b) Kiểm tra duy trì điều kiện cấp giấy chứng nhận cơ sở đủ điều kiện đào

tạo, huấn luyện nghiệp vụ nhân viên hàng không tối thiểu 01 lần trong vòng 05

năm;

c) Kiểm tra, đánh giá đột xuất theo yêu cầu.

Mục 4. QUẢN LÝ NHÂN VIÊN HÀNG KHÔNG

Điều 69. Thẻ nghiệp vụ nhân viên hàng không

1. Nhân viên điều khiển phương tiện và nhân viên vận hành thiết bị hàng

không hoạt động tại sân bay được cấp thẻ nghiệp vụ nhân viên hàng không. Khi

thực hiện nhiệm vụ, nhân viên điều khiển phương tiện và nhân viên vận hành

thiết bị hàng không phải mang theo thẻ nghiệp vụ nhân viên hàng không.

2. Thẻ nghiệp vụ nhân viên hàng không được quy định tại Mẫu số 04 Phụ

lục I của Thông tư này, được làm bằng vật liệu nhựa hoặc bằng hình thức thẻ

điện tử.

3. Người khai thác cảng hàng không cấp, cấp lại, thu hồi thẻ nghiệp vụ

nhân viên hàng không cho nhân viên hàng không thuộc người khai thác cảng và

cho người điều khiển phương tiện của các cơ quan quản lý nhà nước hoạt động

thường xuyên tại cảng hàng không.

4. Doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ hàng không, cơ sở sửa chữa, bảo

dưỡng tàu bay, cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay cấp, cấp lại, thu

hồi thẻ nghiệp vụ nhân viên hàng không cho nhân viên hàng không thuộc doanh

nghiệp.

5. Điều kiện để cấp thẻ nghiệp vụ nhân viên hàng không:

a) Người điều khiển phương tiện phải có chứng chỉ chuyên môn và được

đào tạo, huấn luyện định kỳ, phục hồi theo quy định;

b) Nhân viên hàng không thuộc người khai thác cảng, doanh nghiệp kinh

doanh dịch vụ hàng không, cơ sở sửa chữa, bảo dưỡng tàu bay, cơ sở cung cấp

dịch vụ bảo đảm hoạt động bay phải có chứng chỉ chuyên môn, được đào tạo,

huấn luyện định kỳ, phục hồi theo quy định và được đào tạo, huấn luyện tại chỗ

phù hợp với vị trí việc làm.

6. Nội dung đào tạo, huấn luyện tại chỗ bao gồm:

a) Làm quen với sơ đồ sân bay; nhận diện các điểm giao giao cắt giữa vệt

lăn, đường lăn với đường công vụ; nhận diện được các điểm hotspot, các vị trí

hạn chế tầm nhìn của người điều khiển phương tiện, các vị trí hạn chế tốc độ,

hạn chế chiều cao, các yêu cầu khác (nếu có);

b) Đào tạo, huấn luyện sử dụng bộ đàm với kiểm soát viên không lưu (áp

dụng đối với nhân viên điều khiển phương tiện);

c) Đào tạo, huấn luyện ứng phó các tình huống khẩn nguy, trong điều kiện

thời tiết nguy hiểm;

d) Các đầu mối liên hệ trong trường hợp khẩn nguy;

e) Các yêu cầu khác về an toàn theo quy định an toàn do người khai thác

cảng hàng không ban hành (nếu có).

7. Người khai thác cảng hàng không và doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ

hàng không, cơ sở sửa chữa, bảo dưỡng tàu bay, cơ sở cung cấp dịch vụ bảo

đảm hoạt động bay ban hành tài liệu đào tạo, huấn luyện; phê duyệt danh sách

nhân viên được đào tạo, huấn luyện tại chỗ; tổ chức đào tạo, huấn luyện tại chỗ

nhân viên theo các nội dung được quy định tại khoản 5 Điều này; lưu trữ hồ sơ

huấn luyện.

8. Thẻ nghiệp vụ nhân viên hàng không được cấp lại trong trường hợp sau:

a) Mất, hỏng;

b) Khi điều chỉnh, bổ sung nghiệp vụ chuyên môn.

9. Thẻ nghiệp vụ nhân viên hàng không bị thu hồi trong trường hợp nhân

viên bị tạm đình chỉ theo quy định tại khoản 1 Điều 62 của Thông tư này. Người

khai thác cảng hàng không và doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ hàng không, cơ

sở sửa chữa, bảo dưỡng tàu bay, cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay

có trách nhiệm thu hồi thẻ nghiệp vụ nhân viên hàng không.

Điều 70. Cơ sở dữ liệu về nhân viên hàng không

Người khai thác cảng, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ hàng không, cơ sở

sửa chữa, bảo dưỡng tàu bay, cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay có

trách nhiệm xây dựng cơ sở dữ liệu về nhân viên hàng không, đào tạo, huấn

luyện nhân viên hàng không và chia sẻ dữ liệu cho các cơ quan quản lý Nhà

nước theo yêu cầu.

Chương IV

CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ HÀNH KHÁCH TẠI CẢNG HÀNG

KHÔNG

Mục 1. YÊU CẦU VỀ HẠ TẦNG, QUY TRÌNH CUNG CẤP DỊCH

VỤ ĐỂ ĐẢM BẢO CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ HÀNH KHÁCH

Điều 71. Khu vực chức năng tại nhà ga hành khách

1. Khu vực chức năng cơ bản tại nhà ga hành khách bao gồm:

a) Khu vực làm thủ tục cần thiết theo quy trình phục vụ hành khách, hành

lý;

b) Khu làm việc của các cơ quan quản lý nhà nước có liên quan theo chức

năng khai thác của nhà ga tại cảng hàng không;

c) Khu vực dành cho hành khách không đủ điều kiện nhập cảnh đối với

cảng hàng không quốc tế;

d) Khu vực hành lý thất lạc;

đ) Khu vực đặt quầy, thiết bị hướng dẫn thông tin chung cho hành khách;

e) Khu vực trợ giúp y tế, sơ cứu ban đầu;

g) Khu thương mại, dịch vụ;

h) Khu vực dành cho đại diện hãng hàng không tại nhà ga;

i) Phòng chờ thương gia;

k) Khu sạc điện, hệ thống wifi.

2. Doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ nhà ga hành khách có trách nhiệm bảo

đảm các khu vực chức năng cơ bản tại nhà ga hành khách quy định tại khoản 1

Điều này.

Điều 72. Bảo đảm năng lực hạ tầng của nhà ga hành khách theo dây

chuyền phục vụ hành khách

1. Doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ nhà ga hành khách có trách nhiệm bảo

đảm đủ năng lực tối thiểu về sơ cở hạ tầng, thiết bị của nhà ga hành khách đáp

ứng dây chuyền phục vụ hành khách, phù hợp với công suất của nhà ga hành

khách tính theo lượng hành khách trong giờ cao điểm gồm:

a) Diện tích sân đỗ ô tô trước nhà ga hành khách phù hợp với công suất của

nhà ga hành khách, phân luồng giao thông ra, vào nhà ga hành khách thuận lợi;

bảo đảm đủ số lượng làn thu phí;

b) Đủ chỉ tiêu năng lực cơ sở hạ tầng nhà ga hành khách để phục vụ hành

khách tại điểm đi, bao gồm:

b1) Diện tích khu vực sảnh chờ làm thủ tục hành khách, hành lý không bao

gồm diện tích mặt bằng kinh doanh dịch vụ khác tại cảng hàng không phải bảo

đảm không gian lưu thông tối thiểu 2 m

cho 01 hành khách;

b2) Số lượng ghế được bố trí tại khu vực làm thủ tục hành khách, hành lý

bảo đảm đáp ứng tối thiểu cho 15% tổng số hành khách giờ cao điểm; có bố trí

ghế ngồi có dấu hiệu nhận biết ưu tiên dành cho người cao tuổi, phụ nữ có thai,

người khuyết tật và người cần sự trợ giúp đặc biệt khác;

b3) Quầy làm thủ tục hành khách, hành lý bảo đảm: số lượng quầy làm thủ

tục phù hợp với công suất của nhà ga hành khách; có đủ số quầy làm thủ tục sử

dụng công nghệ nghệ sinh trắc học theo quy định; tỷ lệ số quầy tự làm thủ tục

chiếm tối thiểu 10% tổng số quầy; khoảng cách giữa các hàng hành khách chờ

làm thủ tục cánh nhau tối thiểu 1,4m; không gian tối thiểu 1,3 m

cho 01 hành

khách xếp hàng chờ làm thủ tục; thời gian xếp hàng và làm thủ tục hành khách

không quá 20 phút cho 01 hành khách;

b4) Khu vực làm thủ tục kiểm tra an ninh hàng không bảo đảm: số lượng

làn kiểm tra an ninh phù hợp với công suất của nhà ga hành khách; có đủ số làn

kiểm tra an ninh sử dụng công nghệ sinh trắc học theo quy định; khoảng cách

giữa các hàng hành khách chờ làm thủ tục kiểm tra an ninh cánh nhau tối thiểu

1,2m; không gian tối thiểu 01 m

cho 01 hành khách xếp hàng chờ kiểm tra an

ninh; thời gian xếp hàng và kiểm tra an ninh không quá 10 phút cho 01 hành

khách; Số làn kiểm tra an ninh;

b5) Khu vực xuất cảnh (đối với nhà ga hành khách quốc tế) bảo đảm: Số

quầy làm thủ tục xuất cảnh phù hợp với công suất của nhà ga hành khách; có đủ

số quầy làm thủ tục xuất cảnh sử dụng công nghệ sinh trắc học theo quy định;

khoảng cách giữa các hàng hành khách chờ làm thủ tục xuất cảnh cánh nhau tối

thiểu 1,2m; không gian tối thiểu 01 m

cho 01 hành khách xếp hàng chờ làm thủ

tục xuất cảnh; thời gian xếp hàng và làm thủ tục xuất cảnh không quá 10 phút

cho 01 hành khách;

b6) Diện tích khu vực sảnh chờ ra tàu bay không bao gồm diện tích mặt

bằng kinh doanh dịch vụ khác tại cảng hàng không phải bảo đảm và không gian

lưu thông tối thiểu 1,2 m

cho 01 hành khách;

b7) Số lượng ghế được bố trí tại tại sảnh chờ ra tàu bay phải bảo đảm đáp

ứng tối thiểu cho 70% tổng số hành khách giờ cao điểm; có bố trí ghế ngồi có

dấu hiệu nhận biết ưu tiên dành cho người cao tuổi, phụ nữ có thai, người khuyết

tật và người cần sự trợ giúp đặc biệt khác;

b8) Số lượng cửa ra tàu bay phù hợp với công suất của nhà ga hành khách;

Số lượng cửa ra tàu bay; có cửa ra tàu bay có sử dụng công nghệ sinh trắc học

theo quy định;

c) Cung cấp đủ thiết bị phục vụ hành khách khởi hành đi tàu bay gồm:

c1) Cung cấp đầy đủ bảng hiệu với ngôn ngữ bằng tiếng Việt và tiếng Anh

(sử dụng bảng điện tử, màn hình hoặc bảng treo) để hiển thị thông tin về chuyến

bay, thời gian đóng quầy dự kiến; bảng thông báo hướng dẫn hành khách về

hàng hóa và vật dụng nguy hiểm không được mang theo người, hành lý lên tàu

bay, hướng dẫn về các loại giấy tờ cần thiết khi đi tàu bay theo quy định về an

ninh hàng không tại quầy làm thủ tục;

c2) Bố trí camera giám sát an ninh tại các khu vực làm thủ tục, khu vực soi

chiếu hành lý, khu vực băng chuyền hành lý, khu vực kiểm tra an ninh hành

khách tại cảng hàng không;

d) Đủ chỉ tiêu năng lực cơ sở hạ tầng nhà ga hành khách để phục vụ hành

khách đến, bao gồm:

d1) Khu vực nhập cảnh (đối với nhà ga hành khách quốc tế) bảo đảm: Số

quầy làm thủ tục nhập cảnh phù hợp với công suất của nhà ga hành khách; có đủ

số quầy làm thủ tục nhập cảnh sử dụng công nghệ sinh trắc học theo quy định;

khoảng cách giữa các hàng hành khách chờ làm thủ tục nhập cảnh cánh nhau tối

thiểu 1,2m; không gian tối thiểu 01 m

cho 01 hành khách xếp hàng chờ làm thủ

tục nhập cảnh; thời gian xếp hàng và làm thủ tục nhập cảnh không quá 10 phút

cho 01 hành khách;

d2) Khu vực băng chuyền trả hành lý đến bảo đảm: diện tích khu vực khu

vực băng chuyền trả hành lý đến không bao gồm diện tích mặt bằng kinh doanh

dịch vụ khác tại cảng hàng không phải bảo đảm không gian lưu thông tối thiểu

1,5 m

cho 01 hành khách; số lượng băng chuyền trả hành lý đến phù hợp với

công suất của nhà ga hành khách; thời gian chờ nhận hành lý không quá 15 phút

cho 01 hành khách đối với tàu bay thân hẹp, 25 phút cho 01 hành khách đối với

tàu bay thân rộng;

d3) Khu vực kiểm tra hải quan bảo đảm: Số lượng quầy kiểm tra hải quan

phù hợp với công suất của nhà ga hành khách; không gian tối thiểu 1,3 m

cho

01 hành khách xếp hàng chờ làm thủ tục kiểm tra hải quan.

d4) Diện tích sảnh đến phải bảo đảm không gian lưu thông tối thiểu 02 m

cho 01 hành khách;

d5) Số lượng ghế được bố trí tại khu vực sảnh đến bảo đảm đáp ứng tối

thiểu cho 15% tổng số hành khách giờ cao điểm.

2. Cục Hàng không Việt Nam hướng dẫn tính toán năng lực cơ sở hạ tầng,

thiết bị của nhà ga hành khách; xây dựng các mức năng lực cơ sở hạ tầng, thiết

bị của nhà ga hành khách trên mức tối thiểu được quy định tại khoản 1 Điều này

tương ứng với chất lượng dịch vụ hàng không.

3. Doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ nhà ga hành khách đăng ký, duy trì

mức năng lực cơ sở hạ tầng, thiết bị của nhà ga hành khách.

Điều 73. Xây dựng Quy trình phục vụ hành khách tại cảng hàng không

1. Doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ nhà ga hành khách, doanh nghiệp kinh

doanh dịch vụ phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất có trách nhiệm xây dựng,

ban hành, tổ chức thực hiện và tuyên truyền, phổ biến quy trình phục vụ hành

khách tại cảng hàng không và ban hành quy trình phối hợp với các đơn vị liên

quan trong công tác phục vụ hành khách.

2. Quy trình phục vụ hành khách tại cảng hàng không bao gồm các nội

dung cơ bản sau:

a) Phục vụ làm thủ tục hành khách, hành lý đi;

b) Phục vụ hành khách ra tàu bay;

c) Phục vụ hành khách của chuyến bay bị chậm, hủy chuyến, chuyến bay

chuyển hướng;

d) Phục vụ hành khách sử dụng các loại dịch vụ đặc biệt;

đ) Phục vụ hành khách, hành lý đến, nối chuyến;

e) Phục vụ hành khách bị trục xuất, hạn chế nhập cảnh.

3. Quy trình phục vụ hành khách tại cảng hàng không, hướng dẫn công việc

phục vụ hành khách, quy trình phối hợp với các đơn vị liên quan trong công tác

phục vụ hành khách và các sửa đổi, bổ sung (nếu có) phải được gửi cho Cảng vụ

hàng không khu vực, doanh nghiệp cảng hàng không để giám sát thực hiện.

Điều 74. Dịch vụ cơ bản tại nhà ga

1. Doanh nghiệp cảng hàng không, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ nhà

ga hành khách có trách nhiệm:

a) Đáp ứng đầy đủ trang thiết bị, hệ thống biển báo, hệ thống thông tin nhà

ga hành khách bao gồm website, thiết bị hỗ trợ tra cứu thông tin, biển chỉ dẫn;

bố trí một hoặc nhiều quầy thông tin với nhân viên trợ giúp hành khách tùy vào

điều kiện thực tế của cảng hàng không.

b) Ứng dụng công nghệ trong quản lý, vận hành khai thác nhà ga (thủ tục

hành khách và kiểm tra giấy tờ tùy thân sử dụng VNeID, Auto gate…).

c) Bố trí xe đẩy hành lý đáp ứng đầy đủ và thuận tiện cho nhu cầu sử dụng

của hành khách;

d) Tổ chức hệ thống giao thông, khu vực nhà vệ sinh phục vụ người khuyết

tật;

đ) Đảm bảo vệ sinh, môi trường văn minh, sạch đẹp trong nhà ga đi, đến;

hệ thống nhà vệ sinh đáp ứng tiêu chuẩn theo công suất thiết kế của nhà ga;

e) Bố trí quầy nước miễn phí tại khu vực cách ly trong nhà ga đi, đến;

g) Bố trí hệ thống wifi miễn phí tại nhà ga hành khách có chất lượng, đảm

bảo liên tục truy cập, kết nối;

h) Tiếp nhận, giải quyết kịp thời các khiếu nại liên quan đến chất lượng

dịch vụ tại cảng hàng không và báo cáo kết quả bằng văn bản cho Cảng vụ hàng

không nơi phát sinh khiếu nại.

2. Doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ kỹ thuật thương mại mặt đất tại các

cảng hàng không phải đảm bảo trang thiết bị phục vụ đáp ứng nhu cầu sử dụng

xe lăn tại khu vực nhà ga đi, đến; có xe nâng hành khách sử dựng xe lăn lên tàu

bay; tuỳ vào điều kiện và tình hình khai thác tại cảng hàng không để trang bị xe

nâng hành khách sử dụng xe lăn lên, xuống tàu bay hoặc có phương án hỗ trợ

hành khách sử dụng xe lăn lên, xuống tàu bay.

Điều 75. Kinh doanh dịch vụ khác tại cảng hàng không

1. Doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ khác tại cảng hàng không có trách

nhiệm:

a) Niêm yết giá, công khai nguồn gốc xuất xứ, giấy chứng nhận cơ sở đủ

điều kiện an toàn thực phẩm ở vị trí dễ nhận biết và tuân thủ các quy định của

pháp luật liên quan;

b) Đảm bảo cung cấp các hàng hóa thiết yếu và đồ uống không cồn trong

khu vực cách ly với mức giá hợp lý, phù hợp với mặt bằng giá chung của từng

cảng hàng không.

2. Doanh nghiệp cảng hàng không, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ nhà

ga hành khách có trách nhiệm phải đảm bảo mặt bằng khai thác dịch vụ khác

tuân thủ tài liệu khai thác công trình; thông báo cho Cảng vụ hàng không thông

tin nhượng quyền, tạm ngừng hoặc dừng cung cấp dịch vụ của các doanh nghiệp

cung cấp dịch vụ khác tại nhà ga hành khách.

Mục 2. ĐÁNH GIÁ, CÔNG BỐ CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ PHỤC VỤ

HÀNH KHÁCH

Điều 76. Trách nhiệm của doanh nghiệp cảng hàng không

1. Chịu trách nhiệm tổ chức và điều phối chung chất lượng dịch vụ tại cảng

hàng không.

2. Ban hành quy định quản lý chất lượng dịch vụ tại cảng hàng không bao

gồm tối thiểu các nội dung sau:

a) Mục tiêu chất lượng dịch vụ;

b) Danh mục chỉ tiêu, chỉ số giám sát;

c) Chất lượng dịch vụ công bố áp dụng;

d) Phân công trách nhiệm giữa các chủ thể tham gia dây chuyền phục vụ;

đ) Quy trình đo lường, thu thập, lưu trữ, phân tích và báo cáo dữ liệu;

e) Quy trình tiếp nhận, xử lý, phản hồi phản ánh, kiến nghị, khiếu nại;

g) Kế hoạch cải tiến chất lượng dịch vụ hằng năm;

h) Nguồn lực thực hiện

3. Duy trì chất lượng dịch vụ tối thiểu đối với hạ tầng, công trình, hệ thống,

thiết bị do doanh nghiệp cảng hàng không quản lý, khai thác.

4. Bảo đảm các tổ chức, cá nhân kinh doanh dịch vụ hàng không, dịch vụ

khác tại cảng hàng không tuân thủ quy định quản lý chất lượng dịch vụ tại cảng

hàng không do người khai thác cảng hàng không ban hành. Việc tuân thủ quy

định quản lý chất lượng dịch vụ tại cảng hàng không phải được thể hiện trong

hợp đồng.

5. Thiết lập các vị trí, công bố thông tin đầu mối tiếp nhận phản ánh, kiến

nghị, khiếu nại chất lượng dịch vụ trong nhà ga, trên trang thông tin điện tử của

doanh nghiệp cảng hàng không; tiếp nhận, chủ trì xử lý phản ánh, kiến nghị,

khiếu nại của người sử dụng dịch vụ thuộc thẩm quyền; chuyển cơ quan có thẩm

quyền xử lý theo quy định đối với các nội dung không thuộc thẩm quyền của

doanh nghiệp cảng hàng không; thông báo kết quả xử lý cho người phản ánh,

kiến nghị, khiếu nại và thông báo trên trang thông tin điện tử của doanh nghiệp

cảng hàng không.

6. Thiết lập hệ thống đo lường, giám sát, lưu trữ dữ liệu, xây dựng cơ sở dữ

liệu chất lượng dịch vụ bảo đảm trung thực, đầy đủ, liên tục, truy xuất được.

7. Tổ chức khảo sát mức độ hài lòng của hành khách.

8. Bảo đảm bố trí nhân lực, kinh phí, phương tiện, thiết bị phục vụ công tác

quản lý chất lượng dịch vụ.

9. Thực hiện chế độ báo cáo định kỳ, đột xuất theo quy định.

10. Thực hiện biện pháp nâng cao chất lượng dịch vụ theo yêu cầu của Nhà

chức trách hàng không Việt Nam hoặc Cảng vụ hàng không.

Điều 77. Công bố chất lượng dịch vụ

Doanh nghiệp cảng hàng không, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ nhà ga

hành khách có trách nhiệm công bố công khai trên trang thông tin điện tử của

doanh nghiệp và tại khu vực nhà ga hành khách các nội dung sau đây:

1. Mức chất lượng dịch vụ công bố áp dụng;

2. Đầu mối tiếp nhận phản ánh, kiến nghị, khiếu nại;

3. Kết quả đánh giá mức chất lượng dịch vụ gần nhất.

Điều 78. Kiểm tra, giám sát chất lượng dịch vụ

1. Cảng vụ hàng không thực hiện kiểm tra định kỳ tối thiểu 01 lần trong

năm hoặc đột xuất đối với việc chấp hành quy định về chất lượng dịch vụ tại

cảng hàng không.

2. Nội dung kiểm tra bao gồm:

a) Việc duy trì chất lượng dịch vụ công bố áp dụng;

b) Việc đo lường, lưu trữ, báo cáo dữ liệu;

c) Việc thực hiện thỏa thuận chất lượng dịch vụ;

d) Việc công bố thông tin;

đ) Việc tiếp nhận, xử lý phản ánh, kiến nghị, khiếu nại;

e) Việc thực hiện yêu cầu khắc phục của cơ quan có thẩm quyền.

3. Tổ chức, cá nhân được kiểm tra có trách nhiệm cung cấp đầy đủ hồ sơ,

tài liệu, dữ liệu, giải trình theo yêu cầu của Cảng vụ hàng không.

Điều 79. Trách nhiệm của Cảng vụ hàng không

1. Kiểm tra, giám sát việc chấp hành quy định về chất lượng dịch vụ tại

cảng hàng không.

2. Thiết lập đường dây nóng để tiếp nhận phản ánh, kiến nghị, khiếu nại từ

tổ chức, cá nhân về chất lượng dịch vụ; kiểm tra, xác minh và xử lý theo thẩm

quyền hoặc chuyển cơ quan có thẩm quyền xử lý theo quy định.

3. Yêu cầu doanh nghiệp cảng hàng không, doanh nghiệp kinh doanh dịch

vụ nhà ga hành khách khắc phục ngay hành vi vi phạm hoặc nguy cơ làm suy

giảm chất lượng dịch vụ.

4. Thông báo kết quả giám sát chất lượng dịch vụ tại cảng hàng không.

Điều 80. Trách nhiệm của doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ hàng

không và dịch vụ khác tại cảng hàng không

1. Duy trì chất lượng dịch vụ theo thỏa thuận chất lượng dịch vụ với doanh

nghiệp cảng hàng không.

2. Công bố công khai đường dây nóng trên trang thông tin điện tử và tại vị

trí kinh doanh của đơn vị mình tại cảng hàng không; tiếp nhận, xử lý phản ánh,

kiến nghị, khiếu nại thuộc trách nhiệm của doanh nghiệp.

3. Khắc phục ngay vi phạm hoặc nguy cơ vi phạm làm ảnh hưởng đến mức

chất lượng dịch vụ công bố áp dụng.

Chương V

DUY TRÌ ĐIỀU KIỆN KHAI THÁC KHAI THÁC BÃI CẤT, HẠ CÁNH

Mục 1. QUY ĐỊNH CHUNG

Điều 81. Phân loại bãi cất, hạ cánh

Theo đặc tính cấu trúc và vị trí, bãi cất, hạ cánh được phân thành các loại

1. Bãi cất, hạ cánh trên mặt đất.

2. Bãi cất, hạ cánh trên mặt nước.

3. Bãi cất, hạ cánh trên các công trình nhân tạo, bao gồm: Toà nhà, boong

tàu, nhà giàn, giàn khoan dầu khí.

Điều 82. Hoạt động khai thác của bãi cất, hạ cánh

Bãi cất, hạ cánh phục vụ hoạt động vận tải hàng không thương mại thường

lệ phải được cấp giấy chứng nhận bãi cất hạ cánh và được mở theo quy định của

pháp luật về hàng không dân dụng.

MỤC 2. QUẢN LÝ HOẠT ĐỘNG THỦY PHI CƠ VÀ BÃI CẤT, HẠ

CÁNH TRÊN MẶT NƯỚC

Điều 83. Quy định chung về hoạt động thủy phi cơ trên mặt nước

1. Hoạt động của thủy phi cơ trên mặt nước chịu sự quản lý tương ứng của

Cảng vụ hàng hải và Cảng vụ đường thủy nội địa, Sở Xây dựng nơi có bãi cất,

hạ cánh trên mặt nước được mở và cấp phép khai thác.

2. Thủy phi cơ, hoạt động khai thác của thủy phi cơ trên mặt nước phải

tuân thủ các quy định về luồng, tuyến, bảo đảm an ninh, an toàn và phòng ngừa

ô nhiễm môi trường trong lĩnh vực hàng không dân dụng, hàng hải và đường

thủy nội địa.

Điều 84. Quy định về việc vào, rời cảng biển, cảng, bến thủy nội địa

của thủy phi cơ

1. Thủy phi cơ được xác định là tàu thuyền, phương tiện thủy nội địa khi

hoạt động trên mặt nước; được vào, rời cảng biển, cảng, bến thủy nội địa và phải

tuân thủ các quy định có liên quan về việc quản lý phương tiện vào, rời cảng

biển, cảng, bến thủy nội địa.

2. Thủy phi cơ khi vào, rời cảng biển, cảng, bến thủy nội địa phải làm thủ

tục theo quy định của pháp luật về hàng hải, đường thủy nội địa.

Điều 85. Trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân trong hoạt động khai

thác bãi cất, hạ cánh trên mặt nước

1. Trách nhiệm của Cục Hàng không Việt Nam:

a) Giám sát công tác bảo đảm an toàn khai thác bãi cất, hạ cánh trên mặt

nước theo quy định của pháp luật về hàng không dân dụng;

b) Chủ trì, phối hợp với các cơ quan, lực lượng có liên quan triển khai công

tác tìm kiếm cứu nạn, ứng phó khẩn nguy trong trường hợp thủy phi cơ lâm

nguy, lâm nạn tại bãi cất, hạ cánh trên mặt nước;

c) Tổ chức kiểm tra định kỳ 05 năm/lần đối với các bãi cất, hạ cánh được

cấp Giấy chứng nhận theo quy định; tổ chức kiểm tra đột xuất khi có sự cố, vụ

việc hoặc theo yêu cầu của cơ quan có thẩm quyền.

2. Trách nhiệm của Cục Hàng hải và đường thủy nội địa Việt Nam:

a) Chỉ đạo các cơ quan, đơn vị trực thuộc quản lý hoạt động khai thác thủy

phi cơ trên mặt nước bảo đảm các điều kiện an toàn hàng hải theo quy định của

pháp luật về hàng hải và đường thủy nội địa;

b) Phối hợp với Cục Hàng không Việt Nam kiểm tra, giám sát hoạt động

của bãi cất, hạ cánh trên mặt nước trong vùng nước cảng biển, cảng, bến thủy

nội địa và khu vực quản lý của Cảng vụ hàng hải và Cảng vụ đường thủy nội địa;

c) Điều phối các hoạt động tìm kiếm, cứu nạn thủy phi cơ trên biển, trong

vùng nước cảng biển, cảng, bến thủy nội địa theo quy định.

3. Trách nhiệm của Cảng vụ hàng hải và Cảng vụ đường thủy nội địa, Sở

Xây dựng nơi có bãi cất, hạ cánh thủy phi cơ trên mặt nước thuộc thẩm quyền

quản lý:

a) Quản lý các hoạt động vào, rời cảng biển hoặc cảng, bến thủy nội địa của

thủy phi cơ trong trường hợp bãi cất, hạ cánh trên mặt nước nằm trong vùng

nước cảng biển hoặc cảng, bến thủy nội địa;

b) Quản lý các hoạt động của tàu thuyền quanh khu vực bãi cất, hạ cánh

trên mặt nước để bảo đảm an ninh, an toàn;

c) Làm thủ tục cấp phép, thu phí, lệ phí cho thủy phi cơ vào, rời cảng biển,

cảng bến thủy nội địa theo quy định của pháp luật về hàng hải và đường thủy nội

địa;

d) Giám sát hoạt động di chuyển của thủy phi cơ trên mặt nước trong phạm

vi quản lý;

đ) Ngăn ngừa, xử lý các vi phạm về an ninh, an toàn hàng hải, đường thủy

nội địa và phòng ngừa ô nhiễm môi trường của thủy phi cơ trên mặt nước thuộc

phạm vi, trách nhiệm quản lý.

4. Trách nhiệm của người khai thác thủy phi cơ, người khai thác bãi cất, hạ

cánh trên mặt nước:

a) Gửi kế hoạch bay đối với từng chuyến bay cho Cảng vụ hàng hải và

Cảng vụ đường thủy nội địa, Sở Xây dựng nơi có bãi cất, hạ cánh trên mặt nước

thuộc thẩm quyền quản lý;

b) Tuân thủ các quy định của pháp luật về hàng không dân dụng, hàng hải,

đường thủy nội địa đối với thủy phi cơ khi cất cánh, hạ cánh, di chuyển trên mặt

nước;

c) Bảo đảm không làm ảnh hưởng đến luồng, hướng di chuyển của tàu

thuyền khi thủy phi cơ cất cánh, hạ cánh trên mặt nước;

d) Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ tài chính liên quan đến việc thuê mặt nước,

cầu, bến cảng biển, cầu, bến thủy nội địa, cấp phép vào, rời cảng biển hoặc cảng,

bến thủy nội địa theo quy định của pháp luật về hàng hải, đường thủy nội địa;

đ) Bảo đảm an ninh, an toàn cho các hoạt động của thủy phi cơ và bãi cất,

hạ cánh trên mặt nước theo quy định của pháp luật về hàng không dân dụng,

hàng hải và đường thủy nội địa;

e) Duy trì điều kiện khai thác theo Giấy chứng nhận bãi cất, hạ cánh được

cơ quan có thẩm quyền cấp.

Điều 86. Kế hoạch ứng phó khẩn nguy

1. Người khai thác bãi cất, hạ cánh phải đảm bảo nguồn lực thực hiện công

tác ứng phó khẩn nguy, cứu nạn, chữa cháy, đáp ứng với các hoạt động của tàu

bay và các hoạt động khác tại bãi cất, hạ cánh và phải xác định trách nhiệm của

các cơ quan, đơn vị trong công tác xử lý các tình huống khẩn nguy tại bãi cất hạ

cánh và trong vùng lân cận của bãi cất hạ cánh.

2. Người khai thác bãi cất, hạ cánh phải xây dựng kế hoạch ứng phó khẩn

nguy để sẵn sàng ứng phó với các tình huống khẩn nguy xảy ra tại bãi cất, hạ

cánh. Kế hoạch ứng phó khẩn nguy là một phần của Tài liệu khai thác bãi cất, hạ

cánh.

3. Kế hoạch ứng phó khẩn nguy bãi cất, hạ cánh bao gồm tối thiểu các nội

dung sau:

a) Các tình huống khẩn nguy tại bãi cất, hạ cánh;

b) Các phương án xử lý đối với các tình huống khẩn nguy tại bãi cất, hạ

cánh, bao gồm công tác công tác ứng phó khi xảy ra tình huống khẩn nguy và

sau khi xảy ra tình huống khẩn nguy;

c) Tổ chức công tác ứng phó khẩn nguy tại bãi cất, hạ cánh;

d) Vai trò, trách nhiệm, thông tin liên hệ của các cơ quan, đơn vị trong

công tác ứng phó khẩn nguy tại bãi cất, hạ cánh;

đ) Hệ thống thông tin liên lạc;

e) Cơ sở hạ tầng, lực lượng, phương tiện, trang thiết bị sử dụng trong công

tác ứng phó khẩn nguy tại bãi cất, hạ cánh; các văn bản hiệp đồng, thỏa thuận

với các cơ quan, đơn vị liên quan hỗ trợ và cung cấp dịch vụ ứng phó khẩn nguy;

g) Chế độ trực khẩn nguy;

h) Công tác huấn luyện, đào tạo và tổ chức thực hành diễn tập các tình

huống khẩn nguy tại bãi cất, hạ cánh;

i) Các sơ đồ, bản đồ phục vụ công tác ứng phó khẩn nguy tại bãi cất, hạ

cánh.

4. Kế hoạch ứng phó khẩn nguy tại bãi cất, hạ cánh cần rà soát, bổ sung,

cập nhật các thông tin liên quan tối thiểu là 01 năm/lần hoặc khi có sự thay đổi

nội dung trong kế hoạch ứng phó khẩn nguy tại bãi cất, hạ cánh để phù hợp với

thực tế tại bãi cất, hạ cánh.

5. Thực hành diễn tập kế hoạch ứng phó khẩn nguy được tổ chức tối thiểu

03năm/lần.

Chương VI

GIÁM SÁT VIÊN AN TOÀN HÀNG KHÔNG LĨNH VỰC CẢNG

HÀNG KHÔNG VÀ BÃI CẤT, HẠ CÁNH

Điều 87. Yêu cầu năng lực giám sát viên an toàn hàng không lĩnh vực

cảng hàng không và bãi cất, hạ cánh

1. Tốt nghiệp đại học trở lên.

2. Có tối thiểu 05 năm làm việc trong lĩnh vực quản lý, khai thác cảng hàng

không và bãi cất, hạ cánh đối với người tốt nghiệp đại học trở lên thuộc ngành,

chuyên ngành có liên quan đến kỹ thuật; 07 năm làm việc trong lĩnh vực quản lý,

khai thác cảng hàng không và bãi cất, hạ cánh đối với người tốt nghiệp đại học

trở lên thuộc ngành, chuyên ngành khác.

3. Có khả năng thành thạo tiếng Anh trình độ ngoại ngữ bậc 3 theo khung

năng lực ngoại ngữ 6 bậc dùng cho Việt Nam hoặc tương đương trở lên theo quy

định của pháp luật về giáo dục, đào tạo.

4. Có chứng chỉ, chứng nhận hoặc quyết định công nhận đã hoàn thành các

khóa đào tạo cho giám sát viên an toàn hàng không lĩnh vực cảng hàng không và

bãi cất, hạ cánh được cấp bởi Cục Hàng không Việt Nam hoặc cơ sở đào tạo

được ICAO, ACI, IATA công nhận.

Điều 88. Xác định số lượng, tổ chức đào tạo và phê chuẩn giám viên an

toàn hàng không lĩnh vực cảng hàng không và bãi cất, hạ cánh

1. Cục Hàng không Việt Nam:

a) Xác định số lượng giám sát viên an toàn hàng không lĩnh vực cảng hàng

không và bãi cất, hạ cánh để đáp ứng nhu cầu giám sát an toàn khai thác cảng

hàng không trên toàn bộ hệ thống cảng hàng không toàn quốc;

b) Xây dựng chương trình đào tạo, bồi dưỡng, huấn luyện giám sát viên an

toàn hàng không lĩnh vực cảng hàng không và bãi cất, hạ cánh. Chỉ định người

có chứng chỉ hoặc chứng nhận hoàn thành các khóa học tương đương tham gia

quá trình giảng dạy hoặc mời các chuyên gia trong và ngoài nước, các cơ sở đào

tạo trong và ngoài nước tham gia giảng dạy, đào tạo giám sát viên an toàn hàng

không lĩnh vực cảng hàng không và bãi cất, hạ cánh;

c) Hướng dẫn công tác kiểm tra, giám sát của giám sát viên an toàn hàng

không lĩnh vực cảng hàng không và bãi cất, hạ cánh;

d) Thiết lập hồ sơ và lưu trữ hồ sơ giám sát viên an toàn hàng không lĩnh

vực cảng hàng không và bãi cất, hạ cánh.

2. Cục Hàng không Việt Nam phê chuẩn và cấp thẻ giám sát viên an toàn

hàng không lĩnh vực cảng hàng không và bãi cất, hạ cánh sau khi người được

đào tạo, bồi dưỡng, huấn luyện hoàn thành các chương trình sau:

a) Đào tạo, bồi dưỡng, huấn luyện cơ bản (Baseline Training);

b) Đào tạo, bồi dưỡng, huấn luyện chuyên ngành (Specialized Training);

c) Huấn luyện thực hành (On-the-Job Training).

3. Cục Hàng không Việt Nam hủy phê chuẩn và thu hồi thẻ giám sát viên

an toàn hàng không lĩnh vực cảng hàng không và bãi cất, hạ cánh trong các

trường hợp sau:

a) Người được phê chuẩn giám sát viên chuyển đổi vị trí công tác và không

còn làm việc trong lĩnh vực giám sát an toàn cảng hàng không và bãi cất, hạ

cánh.

b) Không hoàn thành chương trình huấn luyện định kỳ (Recurrent Training).

Chương VII

ĐIỀU KHOẢN THI HÀNH

Điều 89. Điều khoản chuyển tiếp

Các cơ sở đào tạo đã được Cục Hàng không Việt Nam cấp giấy chứng nhận

có trách nhiệm hoàn thiện đầy đủ chương trình, giáo trình đào tạo, huấn luyện

quy định tại Thông tư này trong thời hạn 06 tháng kể từ ngày Thông tư có hiệu

lực.

Chuyển tiếp trong thời hạn 12 tháng kể từ ngày thông tư này có hiệu lực

các cơ sở đào tạo phải đáp ứng các yêu cầu về cơ sở vật chất tại Điều 64 của

Thông tư này và đáp ứng duy trì điều kiện của giáo viên đào tạo, huấn luyện

thực hành heo quy định tại Điều 65 của thông tư này.

Trong thời hạn 03 tháng kể từ ngày thông tư này có hiệu lực các doanh

nghiệp sử dụng nhân viên hàng không phải cấp thẻ nghiệp vụ nhân viên hàng

không.

Trong thời hạn 06 tháng kể từ ngày thông tư này có hiệu lực người khai

thác cảng hàng không hoàn thành việc ban hành quy định quản lý chất lượng

dịch vụ tại cảng hàng không.

Trong thời hạn 12 tháng kể từ ngày thông tư này có hiệu lực người quản lý

phương tiện.....

Điều 90. Hiệu lực thi hành

1. Thông tư này có hiệu lực thi hành kể từ ngày … tháng 7 năm 2026.

2. Bãi bỏ Thông tư số 29/2021/TT-BGTVT ngày 30/01/2021 của Bộ

trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định chi tiết về quản lý, khai thác cảng hàng

không, sân bay, Thông tư số 52/2023/TT-BGTVT của Bộ trưởng Bộ Giao thông

vận tải sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 29/2021/TT-BGTVT ngày

30/11/2021 của Bộ trưởng Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định chi tiết về

quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay; Thông tư số 36/2014/TT-BGTVT

ngày 29/8/2014 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định chất lượng dịch

vụ hành khách tại cảng hàng không, Thông tư số 27/2017/TT-BGTVT ngày

25/8/2017 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải sửa đổi, bổ sung một số điều

của Thông tư số 36/2014/TT-BGTVT ngày 29/8/2014 của Bộ trưởng Bộ Giao

thông vận tải quy định chất lượng dịch vụ hành khách tại cảng hàng không và

Thông tư số 14/2015/TT-BGTVT ngày 27/04/2015 của Bộ trưởng Bộ Giao

thông vận tải quy định về việc bồi thường ứng trước không hoàn lại trong vận

chuyển hành khách bằng đường hàng không; Thông tư 10/2018/TT-BGTVT

ngày 14/03/2018 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về nhân viên

hàng không đào tạo, huấn luyện và sát hạch nhân viên hàng không, Thông tư

35/2021/TT-BGTVT ngày 17/12/2021 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải sửa

đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 10/2018/TT-BGTVT ngày 14/03/2018

của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về nhân viên hàng không; đào tạo,

huấn luyện và sát hạch nhân viên hàng không, Thông tư 01/2025/TT-BXD ngày

28/03/2025 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng sửa đổi, bổ sung một số điều và phụ lục

ban hành kèm theo thông tư số 10/2018/TT-BGTVT ngày 14/03/2018 của Bộ

trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về nhân viên hàng không; đào tạo, huấn

luyện và sát hạch nhân viên hàng không.

3. Các văn bản quy phạm pháp luật, tài liệu của ICAO được dẫn chiếu

trong Thông tư này khi được sửa đổi, bổ sung hoặc thay thế thì áp dụng theo văn

bản được sửa đổi, bổ sung, thay thế đó.

Điều 91. Tổ chức thực hiện

Chánh Văn phòng Bộ, các Vụ trưởng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt

Nam, Thủ trưởng các cơ quan, tổ chức và cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm

thi hành Thông tư này.

Nơi nhận:

- Bộ trưởng (để báo cáo);

- Văn phòng Chính phủ;

- Các Bộ, cơ quan ngang Bộ, cơ quan thuộc

Chính phủ; UBND các tỉnh, thành phố trực

thuộc TW;

- Cục Kiểm tra văn bản (Bộ Tư pháp);

- Công báo;

- Cổng TTĐT Chính phủ;

- Cổng TTĐT Bộ XD;

- Lưu: VT, KCHT (10).

KT. BỘ TRƯỞNG

THỨ TRƯỞNG

Lê Anh Tuấn

PHỤ LỤC I

CÁC MẪU

(Ban hành kèm theo Thông tư số /2026/TT-BXD ngày ….. tháng ….. năm

2026 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng)

STT

Tên các mẫu

Mẫu số 01

Mẫu báo cáo sự cố va chạm chim, động vật hoang dã, vật nuôi

với tàu bay và báo cáo bổ sung thông tin về chi phí khai thác và

hư hại động cơ do sự cố chim, động vật hoang dã, vật nuôi va

chạm với tàu bay

Mẫu số 1.1

Mẫu báo cáo sự cố va chạm chim, động vật hoang dã, vật nuôi

với tàu bay

Mẫu số 1.2

Mẫu báo cáo bổ sung thông tin về chi phí khai thác và hư hại

động cơ do sự cố chim, động vật hoang dã, vật nuôi va chạm với

tàu bay

Mẫu số 02

Chứng chỉ chuyên môn

Mẫu số 03

Mẫu báo cáo khi có sự thay đổi của cơ sở đào tạo, huấn luyện

Mẫu số 04

Mẫu thẻ nghiệp vụ nhân viên hàng không

Mẫu số 01. Mẫu báo cáo sự cố va chạm chim, động vật hoang dã, vật nuôi

với tàu bay và báo cáo bổ sung thông tin về chi phí khai thác và hư hại động

cơ do sự cố chim, động vật hoang dã, vật nuôi va chạm với tàu bay

Mẫu số 1.1. Mẫu báo cáo sự cố va chạm chim, động vật hoang dã, vật nuôi

với tàu bay

Send to:

Gửi tới:

Operator ..............................

01/02

Effect on Flight:

Người khai thác tàu bay .......

Ảnh hưởng tới chuyến bay

Aircraft Make/Model ..........

03/04

None

Nhà sản xuất tàu bay/Mẫu mã

Không

Engine Make/Model ............

05/06

Aborted take - off

Nhà sản xuất động cơ/Mẫu mã

Hủy cất cánh

Aircraft Registration ............

Precautionary landing

Số đăng ký tàu bay ...............

Hạ cánh phòng bất trắc

Flight number ......................

Engines shut down

Số hiệu chuyến bay...............

Động cơ bị tắt

Date day ….. month …. year

Other (specify)

Ngày ……. tháng ………… năm

Khác (nêu rõ)

Route to ................................

Sky Condition

Điểm đến .............................

Điều kiện bầu trời

Local time ...........................

No cloud

Giờ địa phương ...................

Không mây

dawn A day B dusk C

night

D .............................................

Some cloud

bình minh □ A ban ngày □ B

chạng vạng □ C đêm □ D

Có mây

Aerodrome Name ..................

11/12

Overcast

Tên sân bay.....................

U ám

Runway used....................

Precipitation

Lượng giáng thủy

Đường CHC sử dụng ...........

Fog

□ 38

Location if Enroute ..............

Sương mù

Vị trí trên đường bay ............

Rain

□ 39

Height AGL..........................

Mưa

Độ cao (AGL) .......................

Snow

□ 40

Speed IAS ............................

Tuyết

Tốc độ (IAS) .........................

bird Species*..........................

Phase of Flight ....................

Loài chim......................

Giai đoạn của chuyến bay....

Number of Birds....................

Parked

□ A

En route

□ E

Số lượng chim......................

đỗ

trên đường

bay

Seen

Struck

Taxi

□ B

Descent

□ F

Nhìn thấy

Va chạm

lăn

hạ độ cao

Take-off

run

□ C

Approach

□ G

1 □ A

□ A

chạy đà cất

cánh

tiếp cận

2-10 □ B

□ B

Climb

□ D

Landing roll

□ H

11-100 □

□ C

lấy độ cao

xả đà hạ

cánh

□ D

Part(s) of Aircraft

Nhiều hơn

Phần (các phần) của tàu bay

Struck

Damaged

Size of Bird

chạm

Hư hại

Kích thước của chim

Radome

□

Small

□ S

Chóp ra đa

Nhỏ

Windshield

□

Medium

□ M

Kính chắn

gió

Trung bình

Nose

(excluding

above)

□

Large

□ L

Mũi (ngoại trừ phần trên)

Engine no.1

□

Pilot Warned of Birds

Động cơ số

Tổ lái có được cảnh báo về chim

□

Yes

□ y

□ x

□

Có

Không

□

Remarks (describe damage, injuries and

other pertinent information) 46/47

Propeller

□

Bình luận (mô tả mức độ hư hại, mức độ tổn

thương và các thông tin thích hợp)

Cánh quạt

.........................................................................

Wing/rotor

□

.........................................................................

Cánh tàu bay/cánh quay trực thăng

.........................................................................

Fuselage

□

.........................................................................

Thân

.........................................................................

Landing

gear

□

.........................................................................

Càng

.........................................................................

Tail

□

.........................................................................

Đuôi

.........................................................................

Lights

□

.........................................................................

Đèn

.........................................................................

Other

(specify)

□

.........................................................................

Khác (nêu

rõ)

Reported

by .................................................

* Send the pictures of the birdstrike

Báo cáo

bởi ..................................................

* Gửi ảnh của sự cố chim va chạm vào tàu

bay

(Name, Signature)

(Tên, Chữ ký)

Mẫu số 1.2. Mẫu báo cáo bổ sung thông tin về chi phí khai thác và hư hại

động cơ do sự cố chim, động vật hoang dã, vật nuôi va chạm với tàu bay

A. BASIC DATA

A. THÔNG TIN CƠ BẢN

Operator ...................................................................................................

01/02

Người khai thác .......................................................................................

Aircraft Make/Model ...............................................................................

03/04

Nhà sản xuất tàu bay/Mẫu mã .................................................................

Engine Make/Model: ...............................................................................

05/06

Nhà sản xuất động cơ/Mẫu mã ................................................................

Aircraft Registration: ...............................................................................

Số đăng ký tàu bay ...................................................................................

Date of strike: day ............. month .......

year ...........

Ngày xảy ra sự cố va chạm: ngày .......... tháng ........

năm ..........

Aerodrome/ Location if known ...............................................................

..................................................................................................................

11/12/14

Sân bay/ Vị trí nếu biết ............................................................................

B. COST INFORMATION:

B. THÔNG TIN CHI PHÍ:

Aircraft time out of service: ............................................................

hours

Thời gian tàu bay không phục vụ bay .................................................

giờ

Estimated cost of repairs or replacement U.S. $ ...................................

Chi phí ước tính cho việc sửa chữa hoặc thay thế:

Estimated other costs U.S. $ ....................................

Chi phí ước tính khác:

C. CÁC THÔNG TIN ĐẶC BIỆT VỀ HƯ HẠI ĐỘNG CƠ DO SỰ

CỐ VA CHẠM

Engine position number

Vị trí của động cơ

Reason for failure/ shutdown

Lý do hỏng/tắt máy

Uncontained failure

Bị văng ra không kiểm soát

□ A

Fire

Cháy

□ B

Shutdown - Vibration

Tắt - Rung

□ C

Shutdown - Temperature

Tắt - Nhiệt độ

□ D

Shutdown - Fire warning

Tắt - Cảnh báo cháy

□ E

Shutdown - Other (specify)

Tắt - Khác (nêu rõ)

..........................................

□ Y

Shutdown - unknown

Tắt - không biết

□ Z

Estimated percentage of thrust loss*

Phần trăm ước tính giảm lực đẩy

__59

__60

__61

__62

Estimated number of birds ingested

Số lượng chim ước tính bị cuốn vào động cơ

__63

__64

__65

__66

Bird species ..............................................................................................

Loài chim .................................................................................................

*These may be difficult to determine but even estimates are useful.

* Việc nhận diện được các loài chim có thể khó nhưng cần thiết ngay

cả khi chỉ là số ước lượng.

Send the pictures of the birdstrike

Gửi ảnh của sự cố chim va chạm vào tàu bay

Reported by ..............................................................................................

Được báo cáo bởi ....................................................................................

(Name, Signature)

(Tên, Chữ ký)

Mẫu số 02: Chứng chỉ chuyên môn

CƠ SỞ ĐÀO TẠO, HUẤN LUYỆN

TRAINING ORGANIZATION

-------

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

SOCIALIST REPUBLIC OF VIETNAM

Independence - Freedom - Happiness

---------------

Biểu trưng của cơ sở đào tạo, huấn luyện

Ảnh màu

(Color photo)

3 x 4 cm

CHỨNG CHỈ CHUYÊN MÔN

PROFESSIONAL CERTIFICATE

THỦ TRƯỞNG CƠ SỞ ĐÀO TẠO, HUẤN LUYỆN

HEAD OF TRANING ORGANIZATION

CHỨNG NHẬN

CERTIFIES THAT

Ông/Bà (Mr/Ms): ………………………………………………………………………………………………..

Ngày sinh (Date of birth):……………………………………………………………………………………….

Nơi sinh (Place of birth): …………………………………………………………………………………………

Đã hoàn thành khóa học ……………………Has successfully completed the course of: .......…………………….

(Tên khóa học/Name of the course)

Thời gian khóa học từ ngày (from): ……………………………..đến ngày (to): ......................................................

Tốt nghiệp loại (Grade): ..............................................................................................................................................

Số CCCM/Professional Certificate N

………, day (ngày)... month (tháng)... year (năm)...

THỦ TRƯỞNG CƠ SỞ ĐÀO TẠO, HUẤN LUYỆN

HEAD OF TRAINING ORGANIZATION

(Ký tên, đóng dấu/Sign and Stamp)

Mẫu số 03: Mẫu báo cáo khi có sự thay đổi của cơ sở đào tạo

ĐƠN VỊ: ……………….

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT

NAM

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

BÁO CÁO

Về việc thay đổi giáo viên/ cơ sở vật chất/ duy trì chất lượng đào tạo, huấn

luyện của cơ sở đào tạo, huấn luyện…

Kính gửi: Cục Hàng không Việt Nam

Cơ sở đào tạo, huấn luyện….. báo cáo Cục Hàng không Việt Nam các nội

dung thay đổi về giáo viên/ cơ sở vật chất/ duy trì chất lượng đào tạo, huấn

luyện, cụ thể như sau:

1. Nội dung thay đổi:

………………………………

2. Báo cáo duy trì chất lượng đào tạo, huấn luyện

…

3. Tài liệu chứng minh bao gồm:

…

(Tài liệu chứng minh được đính kèm)

Nơi nhận:

- Như trên;

- …

- Lưu:…

………, ngày …. tháng …. năm .....

THỦ TRƯỞNG ĐƠN VỊ

(Ký và đóng dấu)

Mẫu số 04: Mẫu thẻ nghiệp vụ nhân viên hàng không

PHỤ LỤC II

DANH MỤC NGHIỆP VỤ CHUYÊN MÔN NHÂN VIÊN HÀNG KHÔNG

TẠI CẢNG HÀNG KHÔNG

(Ban hành kèm theo Thông tư số /2026/TT-BXD ngày tháng năm 2026 của

Bộ trưởng Bộ Xây dựng)

STT

TÊN NGHIỆP VỤ CHUYÊN MÔN

Nhân viên điều khiển phương tiện hoạt động tại sân bay

STT

TÊN NGHIỆP VỤ CHUYÊN MÔN

Điều khiển xe/moóc băng chuyền

Điều khiển xe ô tô thông thường (xe tải, xe bán tải, xe chở khách tại

sân bay từ 04 đến dưới 30 chỗ, xe cứu thương, xe dẫn tàu bay)

Điều khiển xe chở khách tại sân bay từ 30 chỗ trở lên

Điều khiển xe suất ăn

Điều khiển xe cấp nước sạch cho tàu bay

Điều khiển xe chữa cháy

Điều khiển xe đầu kéo

Điều khiển xe kéo đẩy tàu bay dùng cần kéo đẩy

Điều khiển xe kéo đẩy tàu bay không dùng cần kéo đẩy

Điều khiển xe nâng hàng

Điều khiển xe xúc nâng

Điều khiển xe phục vụ hành khách hạn chế khả năng di chuyển

Điều khiển xe/moóc phun sơn

Điều khiển xe thang

Điều khiển xe trung chuyển thùng hàng

Điều khiển xe hút vệ sinh cho tàu bay

Điều khiển xe tra nạp nhiên liệu cho các phương tiện hoạt động tại

sân bay

Điều khiển xe tra nạp nhiên liệu cho tàu bay

Điều khiển xe truyền tiếp nhiên liệu cho tàu bay

Điều khiển xe cần cẩu

Điều khiển xe cắt cỏ

Điều khiển xe tẩy vệt cao su và vệt sơn

Điều khiển xe/moóc nâng phục vụ kỹ thuật tàu bay

Điều khiển xe nâng vật tư, hàng hóa rời

Điều khiển xe vệ sinh sân đường, sân bay (xe ép rác, xe quét đường,

xe hút bồn, xe rửa đường, xe phun nước)

Điều khiển máy xúc đào

Điều khiển phương tiện phục vụ khai thác sân bay (Xe trám khe

mastic, xe đo ma sát)

Điều khiển các loại cẩu và thiết bị nâng

Điều khiển xe nâng tự hành, thang nâng người

Điều khiển xe bán tải kéo rơ moóc

Điều khiển xe cấp điện cho tàu bay

Điều khiển xe cấp khí khởi động tàu bay

Điều khiển xe điều hòa không khí cho tàu bay

Nhân viên vận hành thiết bị hoạt động tại sân bay

Vận hành thiết bị thùng nâng xe suất ăn

STT

TÊN NGHIỆP VỤ CHUYÊN MÔN

Vận hành thang kéo đẩy tay

Vận hành cầu hành khách

Vận hành thiết bị cấp điện cho tàu bay

Vận hành thiết bị cấp khí khởi động tàu bay

Vận hành thiết bị tra nạp nhiên liệu cho tàu bay

Vận hành thiết bị thủy lực phục vụ công tác kỹ thuật tàu bay

Vận hành thiết bị điều hòa không khí cho tàu bay

Vận hành thiết bị chiếu sáng di động

Vận hành thiết bị cấp khí nén, khí ô xy, khí ni tơ

Vận hành băng chuyền kéo đẩy tay

Vận hành thiết bị cấp nước sạch

Vận hành thiết bị hút vệ sinh

Vận hành thiết bị nâng người

Điều khiển xe chở người 04 bánh có gắn động cơ (xe điện)

Vận hành thiết bị truyền tiếp nhiên liệu cho tàu bay

III

Nhân viên khai thác mặt đất phục vụ chuyến bay

Nghiệp vụ thông thoại

Nghiệp vụ phục vụ hành khách chuyến bay đến

Nghiệp vụ phục vụ hành khách ra tàu bay

Nghiệp vụ làm thủ tục hành khách quốc nội

Nghiệp vụ làm thủ tục hành khách quốc tế

Nghiệp vụ phục vụ hành lý

Nghiệp vụ phục vụ hành lý bất thường

Nghiệp vụ cân bằng trọng tải

Nghiệp vụ quản lý, khai thác thùng/mâm

Nghiệp vụ hướng dẫn chất xếp tại tàu bay

Nghiệp vụ chất xếp tại tàu bay

Nghiệp vụ tiếp nhận và vận chuyển hàng hóa ra tàu bay

Nghiệp vụ vệ sinh bên trong tàu bay

Nghiệp vụ điều phối chuyến bay

Nghiệp vụ thủ tục và tài liệu hàng nhập

Nghiệp vụ kiểm đếm hàng nhập

Nghiệp vụ trả hàng nhập

Nghiệp vụ thủ tục, tài liệu hàng xuất

Nghiệp vụ chấp nhận hàng

Nghiệp vụ xuất hàng

Nghiệp vụ chất xếp hàng hóa

Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa, tài liệu

STT

TÊN NGHIỆP VỤ CHUYÊN MÔN

Nghiệp vụ hướng dẫn và giám sát chất xếp hàng hóa trong nhà ga

Nghiệp vụ phục vụ hàng hóa đặc biệt

Nghiệp vụ giám sát phục vụ hàng hóa

Nhân viên cứu nạn, chữa cháy tại cảng hàng không

Nghiệp vụ cứu nạn chữa cháy tại cảng hàng không

PHỤ LỤC III

CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO, HUẤN LUYỆN ĐỐI VỚI NHÂN VIÊN

HÀNG KHÔNG TẠI CẢNG HÀNG KHÔNG

(Ban hành kèm theo Thông tư số /2026/TT-BXD ngày tháng năm 2026 của

Bộ trưởng Bộ Xây dựng)

PHẦN I

CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO, HUẤN LUYỆN BAN ĐẦU

CHƯƠNG I. KIẾN THỨC CHUNG VỀ HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG

Môn học, thời lượng

STT

Môn học

Thời lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý thuyết

Khái quát chung về hàng không dân dụng

1.1

Lịch sử và sự phát triển của ngành hàng không

dân dụng thế giới và Việt Nam

1.2

Giới thiệu tổ chức về hàng không dân dụng:

- Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế

(ICAO);

- Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế

(IATA);

- Các liên minh hàng không;

- Tổ chức ngành Hàng không dân dụng Việt

Nam; chức năng, nhiệm vụ chính của các cơ

quan, đơn vị trong ngành Hàng không dân dụng

Việt Nam.

- Hệ thống các cơ quan quản lý nhà nước về

Hàng không dân dụng Việt Nam (Chính phủ,

Bộ Xây dựng, các Bộ, ngành liên quan, Cục

Hàng không Việt Nam, các Cảng vụ hàng

không); chức năng, nhiệm vụ chính và mối

quan hệ trong hoạt động khai thác tại cảng hàng

không;

- Các nội dung khác:

+ Địa lý hàng không;

+ Giới thiệu tổng quan về ISO, IOSA, ISAGO.

Pháp luật về hàng không dân dụng

- Giới thiệu các công ước và Điều ước quốc tế

về hàng không;

- Thương quyền và hệ thống điều ước đa

phương về hàng không dân dụng;

- Một số Hiệp định tiêu biểu về vận tải hàng

không giữa Việt Nam với các nước và vùng

lãnh thổ.

- Luật hàng không dân dụng Việt Nam, hệ

thống các văn bản quy phạm pháp luật về hàng

không dân dụng;

- Giới thiệu các văn bản quy phạm pháp luật

liên quan trực tiếp đến nhân viên làm việc tại

cảng hàng không;

An toàn hàng không

3.1

- Hệ thống quản lý an toàn và văn hóa an toàn

STT

Môn học

Thời lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý thuyết

hàng không:

+ Khái quát chung về an toàn hàng không;

+ Hệ thống các văn bản quy phạm pháp luật về

an toàn hàng không dân dụng;

+ Giới thiệu về chương trình an toàn quốc gia;

+ Hệ thống quản lý an toàn hàng không (SMS);

+ Các quy định về an toàn khai thác và cung

cấp dịch vụ tại cảng hàng không;

+ Công tác phòng ngừa sự cố, tai nạn tàu bay;

+ Yếu tố con người đối với an toàn hàng không

nói chung và an toàn trong khai thác, cung cấp

dịch vụ hàng không tại cảng hàng không;

+ Văn hóa an toàn giao thông hàng không.

3.2

- An toàn sân đỗ:

+ Khái quát chung về an toàn sân đỗ (khái

niệm, mục đích, yêu cầu, nội dung an toàn sân

đỗ);

+ Các hoạt động trên sân đỗ (quản lý, khai thác,

kỹ thuật, dịch vụ, an ninh …) và các trang thiết

bị, phương tiện, người, tàu bay hoạt động trên

sân đỗ;

+ Quy định về an toàn trong hoạt động khai

thác trên sân đỗ;

+ Giới thiệu sơ đồ, tín hiệu sân đỗ (sơ đồ, ký

hiệu, biển báo, tín hiệu);

+ Các yếu tố có nguy cơ gây mất an toàn trên

sân đỗ; những nguyên tắc cơ bản đảm bảo an

toàn trên sân đỗ;

+ Tai nạn, sự cố tại sân đỗ;

+ Quy định về thông tin, liên lạc tại sân bay;

+ Các quy định an toàn khác liên quan.

Công tác khẩn nguy tại cảng hàng không

- Công tác khẩn nguy tại cảng hàng không (các

quy chế, chương trình, phương án khẩn nguy tại

cảng hàng không);

- Quy trình xử lý khẩn nguy sân bay.

CHƯƠNG II. NGHIỆP VỤ NHÂN VIÊN HÀNG KHÔNG

Mục 1. Nhân viên điều khiển phương tiện hoạt động tại sân bay và

nhân viên vận hành thiết bị hoạt động tại sân bay

1. Yêu cầu về nội dung đào tạo, huấn luyện (áp dụng sau khi có chứng

nhận hoàn thành “Kiến thức chung về hàng không dân dụng”)

1.1. Nội dung đào tạo, huấn luyện kiến thức chung về phương tiện,

thiết bị chuyên ngành hàng không gồm:

- Tổng quát về hoạt động khai thác phương tiện hoạt động tại sân bay;

- Giới thiệu chung về cảng hàng không, sân đỗ tàu bay và các dịch vụ phục

vụ chuyến bay;

- Giới thiệu các thiết bị hàng không phương tiện hoạt động tại sân bay và

các tiêu chuẩn kỹ thuật hoạt động của phương tiện, thiết bị;

- Thông số của tàu bay liên quan đến khai thác dịch vụ mặt đất;

1.2. Nội dung đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ chuyên môn gồm:

- Lý thuyết (kiến thức về phương tiện/thiết bị):

+ Cấu tạo, bảng điều khiển, đặc tính kỹ thuật của phương tiện/thiết bị;

+ Thao tác điều khiển và vận hành (đối với phương tiện);

+ Thao tác vận hành (đối với thiết bị);

+ Thao tác kiểm tra;

+ Thao tác xử lý khẩn cấp trong quá trình phục vụ;

+ Yêu cầu về an toàn trong quá trình điều khiển phương tiện và vận hành

thiết bị;

+ Kiến thức cơ bản về xăng dầu và nhiên liệu hàng không (áp dụng đối với

nghiệp vụ vận hành thiết bị tra nạp nhiên liệu cho tàu bay);

+ Các quy định an toàn khi sử dụng thiết bị có áp suất cao; Quy trình sản

xuất Ôxy, Nitơ (áp dụng đối với nghiệp vụ vận hành thiết bị cấp khí nén, khí

ôxy, khí Nitơ).

- Thực hành: Điều khiển và vận hành phương tiện theo quy trình.

2. Môn học, thời lượng:

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo, huấn

luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

Kiến thức chung về phương tiện,

thiết bị chuyên ngành hàng không

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo, huấn

luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

Nghiệp vụ chuyên môn (áp dụng sau

khi có chứng nhận hoàn thành “Kiến

thức chung về phương tiện, thiết bị

chuyên ngành hàng không”)

Điều khiển xe/mooc băng chuyền

Điều khiển xe ô tô thông thường (xe

tải, xe bán tải, xe chở khách tại sân

bay từ 4 đến dưới 30 chỗ, xe cứu

thương, xe dẫn tàu bay)

Điều khiển xe chở khách tại sân bay

từ 30 chỗ trở lên

Điều khiển xe suất ăn

Điều khiển xe cấp nước sạch cho tàu

bay

Điều khiển xe chữa cháy

6.1

Nghiệp vụ phòng cháy chữa cháy

- Kiến thức về phòng cháy chữa cháy;

- Chiến thuật chữa cháy;

- Chất cháy và phương tiện chữa cháy

tại chỗ.

Hướng dẫn công việc phòng cháy

chữa cháy

6.2

Nghiệp vụ điều khiển xe chữa cháy

(áp dụng cho từng loại xe chữa cháy)

Điều khiển xe đầu kéo

Điều khiển xe kéo đẩy tàu bay dùng

cần kéo đẩy

130

112

Điều khiển xe kéo đẩy tàu bay

không dùng cần kéo đẩy

130

112

Điều khiển xe nâng hàng

Điều khiển xe xúc nâng

Điều khiển xe phục vụ hành khách

hạn chế khả năng di chuyển

Điều khiển xe/mooc phun sơn

Điều khiển xe thang

Điều khiển xe trung chuyển thùng

hàng

Điều khiển xe hút vệ sinh cho tàu

bay

Điều khiển xe tra nạp nhiên liệu cho

các phương tiện hoạt động tại sân

bay

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo, huấn

luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

Điều khiển xe tra nạp nhiên liệu cho

tàu bay

Điều khiển xe truyền tiếp nhiên liệu

cho tàu bay

Điều khiển xe cần cẩu

Điều khiển xe cắt cỏ

Điều khiển xe tẩy vệt cao su và vệt

sơn

Điều khiển xe/mooc nâng phục vụ

kỹ thuật tàu bay

Điều khiển xe nâng vật tư, hàng hóa

rời

Điều khiển xe vệ sinh sân đường,

sân bay (xe ép rác, xe quét đường, xe

hút bồn, xe rửa đường, xe phun nước)

Điều khiển máy xúc đào

Điều khiển phương tiện phục vụ

khai thác sân bay (xe trám khe

Mastic, xe đo ma sát)

Điều khiển các loại cẩu và thiết bị

nâng

Điều khiển xe nâng tự hành, thang

nâng người

Điều khiển xe bán tải kéo rơ mooc

Điều khiển xe cấp điện cho tàu bay

Điều khiển xe cấp khí khởi động tàu

bay

Điều khiển xe điều hòa không khí

cho tàu bay

Vận hành thiết bị thùng nâng xe

suất ăn

Vận hành thang kéo đẩy tay

Vận hành cầu hành khách

118

Vận hành thiết bị cấp điện cho tàu

bay

Vận hành thiết bị cấp khí khởi động

tàu bay

Vận hành thiết bị tra nạp nhiên liệu

cho tàu bay

Vận hành thiết bị thủy lực phục vụ

công tác kỹ thuật tàu bay

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo, huấn

luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

Vận hành thiết bị điều hòa không

khí cho tàu bay

Vận hành thiết bị chiếu sáng di

động

Vận hành thiết bị cấp khí nén, khí

ôxy, khí Nitơ

Vận hành băng chuyền kéo đẩy tay

Vận hành thiết bị cấp nước sạch

cho tàu bay

Vận hành thiết bị hút vệ sinh cho

tàu bay

Vận hành thiết bị nâng người

Điều khiển xe chở người 4 bánh có

gắn động cơ

Vận hành thiết bị truyền tiếp nhiên

liệu cho tàu bay

Mục 2. Nhân viên khai thác mặt đất phục vụ chuyến bay

1. Yêu cầu về nội dung đào tạo, huấn luyện (áp dụng sau khi có chứng

nhận hoàn thành “Kiến thức chung về hàng không dân dụng”)

1.1. Kiến thức về hàng hoá cơ bản (áp dụng cho học viên được đào tạo,

huấn luyện các nghiệp vụ mục 12 và từ mục 15 đến mục 25)

- Khái niệm và các thuật ngữ cơ bản;

- Tổ chức và các quy định của pháp luật áp dụng trong vận chuyển hàng

hóa hàng không;

- Tự động hóa trong ngành Hàng không;

- Các loại phí;

- Hướng dẫn cách thức sử dụng và tra cứu TACT;

- Địa lý hàng không;

- Lịch bay;

- Tàu bay và thiết bị chất xếp tàu bay;

- Phương tiện, thiết bị phục vụ mặt đất;

- Chấp nhận hàng;

- Vận đơn hàng không.

2. Trường hợp cơ sở đào tạo, huấn luyện ban hành tài liệu đào tạo, huấn

luyện cho các nghiệp vụ chuyên môn mà trong đó có môn học giống nhau về nội

dung, thời lượng thì cơ sở đào tạo, huấn luyện được miễn cho học viên đã hoàn

thành việc đào tạo môn học tại chính cơ sở đào tạo, huấn luyện đó.

2. Môn học, thời lượng

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

Kiến thức về hàng hoá cơ bản

Nghiệp vụ chuyên môn

Nghiệp vụ thông thoại (áp dụng đối với

nhân viên khai thác mặt đất phục vụ

chuyến bay)

- Khái quát công tác kéo đẩy tàu bay;

- Một số hình thức thông thoại;

- Quy trình thực hiện và phối hợp;

- Các lưu ý về an toàn;

- Tiếng Anh chuyên ngành.

Thực hành: Chuyên môn nghiệp vụ

Nghiệp vụ phục vụ hành khách chuyến

bay đến

- Quy định phục vụ hành khách;

- Quy định phục vụ hành lý;

- Quy trình, hướng dẫn công việc;

- Tiếng Anh chuyên ngành;

- Kỹ năng chăm sóc khách hàng.

Thực hành: Chuyên môn nghiệp vụ

Nghiệp vụ phục vụ hành khách ra tàu

bay

106

- Quy định Phục vụ hành khách;

- Quy định Phục vụ hành lý;

- Vé hành khách;

- Giấy tờ du lịch;

- Hệ thống kiểm soát khách tại cửa ra tàu

bay;

- Quy trình, hướng dẫn công việc;

- Tiếng Anh chuyên ngành;

- Kỹ năng chăm sóc khách hàng.

Thực hành: Chuyên môn nghiệp vụ

Nghiệp vụ làm thủ tục hành khách

quốc nội

180

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

- Quy định Phục vụ hành khách;

- Quy định Phục vụ hành lý;

- Vé hành khách và chứng từ thanh toán;

- Giấy tờ du lịch;

- Hệ thống làm thủ tục;

- Hướng dẫn làm thủ tục manual checkin;

- Quy định vận chuyển động vật sống;

- Quy trình, hướng dẫn công việc;

- Tiếng Anh chuyên ngành;

- Kỹ năng chăm sóc khách hàng.

Thực hành: Chuyên môn nghiệp vụ

Nghiệp vụ làm thủ tục hành khách

quốc tế

198

116

- Quy định Phục vụ hành khách;

- Quy định Phục vụ hành lý;

- Vé hành khách và chứng từ thanh toán;

- Giấy tờ du lịch;

- Hệ thống làm thủ tục;

- Hướng dẫn làm thủ tục manual checkin;

- Quy trình, hướng dẫn công việc;

- Quy định vận chuyển động vật sống;

- Tiếng Anh chuyên ngành;

- Kỹ năng chăm sóc khách hàng.

116

Thực hành: Chuyên môn nghiệp vụ

Nghiệp vụ phục vụ hành lý

- Hành lý, hàng hóa, bưu gửi:

+ Khái niệm về hành lý, hàng hóa, bưu

gửi

+ Các loại thẻ hành lý, hàng hóa và cách

sử dụng;

+ Các loại hành lý đặc biệt hạn chế

chuyên chở, hành lý ưu tiên;

- Kiến thức Cân bằng trọng tải và Hướng

dẫn chất xếp;

- Quy trình, hướng dẫn công việc.

Thực hành: Chuyên môn nghiệp vụ

Nghiệp vụ phục vụ hành lý bất thường

(áp dụng cho học viên đã học một trong

các nghiệp vụ phục vụ hành khách

chuyến bay đến, nghiệp vụ phục vụ hành

khách ra tàu bay, nghiệp vụ làm thủ tục

hành khách quốc nội, nghiệp vụ làm thủ

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

tục hành khách quốc tế)

- Hệ thống tìm kiếm hành lý thất lạc;

- Phục vụ hành lý bất thường.

Thực hành: Chuyên môn nghiệp vụ

Nghiệp vụ cân bằng trọng tải (áp dụng

cho từng loại tàu bay)

126

- Hành khách, hành lý, hàng hóa, bưu

gửi:

+ Khái niệm về hành lý, hàng hóa, bưu

gửi

+ Các loại thẻ hành lý, hàng hóa và cách

sử dụng;

+ Các loại hành lý đặc biệt hạn chế

chuyên chở, hành lý ưu tiên

+ Quy định phục vụ hành khách, hành lý

- Tiếng Anh chuyên ngành;

- Cân bằng trọng tải và hướng dẫn chất

xếp cơ bản:

+ Nguyên lý bay, nguyên lý cân bằng của

tàu bay;

+ Các định nghĩa trọng lượng của tàu

bay;

+ Cách tính tải thương mại chuyến bay;

+ Vị trí trên máy bay, khai thác thiết bị

chất tải;

+ Các giới hạn chịu tải;

+ Các giới hạn khi chất xếp hàng lên máy

bay;

+ Sự khống chế dịch chuyển hàng;

+ Chất xếp các loại tải đặc biệt lên máy

bay;

+ Các loại điện văn;

+ Các mã thường sử dụng trong điện văn;

+ Tài liệu chuyến bay;

+ Cách đọc bảng tải;

+ Hướng dẫn sử dụng gửi điện văn;

+ Hướng dẫn sử dụng biểu mẫu thông

báo dầu.

- Hệ thống kiểm soát tải của Hãng hàng

không (nếu có);

- Phần mềm ứng dụng

- Cân bằng trọng tải theo loại tàu bay:

+ Các thông số kỹ thuật của tàu bay

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

+ Cấu hình các vị trí trên cabin

+ Cấu hình các vị trí chất xếp trên hầm

hàng

+ Giới hạn chất xếp

+ Kích thước kiện hàng tối đa

+ Giới hạn chất xếp khi thiết bị chất xếp

bị hỏng, mất

+ Yêu cầu về chằng buộc tải trên tàu bay

+ Điện văn, tài liệu (Loadsheet,

trimsheet, L.I.R, ...), hồ sơ chuyến bay

Thực hành: Chuyên môn nghiệp vụ

Nghiệp vụ quản lý, khai thác

thùng/mâm

- Khai thác thùng/mâm:

+ Thu thập, thống kê, xử lý thông tin;

+ Kiểm tra ULD;

+ Phân loại ULD;

+ Lưu hồ sơ.

- Quản lý thùng/mâm:

+ Sử dụng hệ thống quản lý ULD;

+ Kiểm soát các thiết bị chất tải;

+ Kiểm tra số lượng ULD tại các sân bay

đến và đi;

+ Thống kê tình trạng ULD.

- Quy trình, hướng dẫn công việc:

+ Hướng dẫn sử dụng hệ thống điện văn

thông tin hàng không quốc tế;

+ Sử dụng hệ thống quản lý ULD trên hệ

thống điện văn thông tin hàng không

quốc tế.

Thực hành: Chuyên môn nghiệp vụ

Nghiệp vụ hướng dẫn chất xếp tại tàu

bay (áp dụng cho từng loại tàu bay)

114

- Tiếng Anh chuyên ngành;

- Hành khách, hành lý, hàng hóa, bưu

gửi:

+ Khái niệm về hành lý, hàng hóa, bưu

gửi

+ Các loại thẻ hành lý, hàng hóa và cách

sử dụng;

+ Các loại hành lý đặc biệt hạn chế

chuyên chở, hành lý ưu tiên

+ Quy định phục vụ hành khách, hành lý

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

- Cân bằng trọng tải và hướng dẫn chất

xếp cơ bản:

+ Nguyên lý bay, nguyên lý cân bằng;

+ Sơ đồ nguyên tắc tính tải;

+ Các định nghĩa trọng lượng máy bay;

+ Cách tính tải thương mại chuyến bay;

+ Vị trí trên máy bay, khai thác thiết bị

chất tải;

+ Các giới hạn chịu tải;

+ Các giới hạn khi chất xếp hàng lên máy

bay;

+ Sự khống chế dịch chuyển hàng;

+ Chất xếp các loại tải đặc biệt lên máy

bay;

+ Các loại điện văn;

+ Các mã thường sử dụng trong điện văn;

+ Tài liệu chuyến bay;

+ Cách đọc bảng tải;

+ Hướng dẫn sử dụng gửi điện văn;

+ Hướng dẫn sử dụng biểu mẫu thông

báo dầu.

- Quy trình, hướng dẫn công việc;

- Phần mềm ứng dụng

- Hướng dẫn chất xếp theo loại tàu bay

+ Các thông số kỹ thuật của tàu bay;

+ Thiết bị chất tải;

+ Vận hành cửa khoang hành khách và

hầm hàng;

+ Hệ thống chất xếp tải;

+ Cấu hình chất xếp;

+ Giới hạn chất xếp.

Thực hành: Chuyên môn nghiệp vụ

Nghiệp vụ chất xếp tại tàu bay

- Hành lý, hàng hóa, bưu gửi:

+ Khái niệm về hành lý, hàng hóa, bưu

gửi;

+ Các loại thẻ hành lý, hàng hóa và cách

sử dụng;

+ Các loại hành lý đặc biệt hạn chế

chuyên chở, hành lý ưu tiên.

- Kiến thức cân bằng trọng tải và hướng

dẫn chất xếp:

+ Nguyên tắc chất xếp các loại hàng đặc

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

biệt;

+ Các loại điện văn;

+ Giới thiệu các loại hầm hàng: vị trí cửa

hầm hàng, vị trí chất xếp, các loại khóa

chốt;

+ Hướng dẫn đọc LIR;

+ Khoang chất xếp, lưới ngăn hàng;

- Đóng mở cửa hầm hàng;

- Hướng dẫn sử dụng bảng điều khiển

chất xếp (dành riêng cho nhân viên làm

việc trên hầm hàng hoặc nhân viên điều

khiển xe nâng hàng);

- Quy trình hướng dẫn công việc

Thực hành: Chuyên môn nghiệp vụ

Nghiệp vụ tiếp nhận và vận chuyển

hàng hóa ra tàu bay

- Quy trình, hướng dẫn khai thác hàng

hóa:

+ Hàng hóa đủ điều kiện tiếp nhận vân

chuyển;

+ Xuất hàng;

+ Hướng dẫn và giám sát chất xếp hàng

hóa;

+ Tài liệu, thủ tục hàng hóa;

+ Lưu giữ hàng hóa trước và sau chuyến

bay;

+ Quy trình giao nhận tài liệu và hàng

hóa.

- An toàn trong công tác hàng hóa;

- Hướng dẫn sử dụng hệ thống hàng hóa

Thực hành: Chuyên môn nghiệp vụ

Nghiệp vụ vệ sinh bên trong tàu bay

- Kiến thức về vệ sinh bên trong tàu bay:

+ Giới thiệu về công việc;

+ Sơ đồ các vị trí làm việc bên trong tàu

bay;

+ Sử dụng các hóa chất tẩy rửa;

+ Yêu cầu về an toàn khi làm việc bên

trong tàu bay.

- Quy trình, hướng dẫn công việc.

Thực hành: Chuyên môn nghiệp vụ

Nghiệp vụ điều phối chuyến bay

- Tiếng Anh chuyên ngành;

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

- Hành khách, hành lý, hàng hóa, bưu

gửi:

+ Khái niệm về hành lý, hàng hóa, bưu

gửi;

+ Các loại thẻ hành lý, hàng hóa và cách

sử dụng;

+ Các loại hành lý đặc biệt hạn chế

chuyên chở, hành lý ưu tiên;

+ Quy định phục vụ hành khách, hành

lý.

- Cân bằng trọng tải và hướng dẫn chất

xếp cơ bản;

- Hợp đồng phục vụ mặt đất và các thoả

thuận cung cấp dịch vụ mặt đất, dịch vụ

trên không;

- Kỹ năng kiểm soát, điều phối:

+ Giám sát sân đỗ;

+ Giám sát dịch vụ trên không;

+ Tiêu chuẩn phục vụ của các đơn vị;

+ Kiểm soát các dịch vụ không phù hợp.

Thực hành: Chuyên môn nghiệp vụ

Nghiệp vụ thủ tục và tài liệu hàng

nhập

- Quy trình, quy định thủ tục và tài liệu

hàng nhập;

- Xử lý điện đi, đến liên quan đến phục

vụ hàng nhập;

- Kế hoạch phục vụ hàng nhập;

- Kế hoạch trả hàng nhập;

- Quy trình tài liệu hàng nhập;

- Thông báo hàng đến;

- Quy trình làm tài liệu trả hàng;

- Quy trình xử lý bất thường đối với hàng

nhập

Thực hành: Chuyên môn nghiệp vụ

Nghiệp vụ kiểm đếm hàng nhập

- Quy trình, quy định tổng quát kiểm đếm

hàng nhập;

- Kế hoạch phục vụ hàng nhập;

- Kiểm đếm hàng đến;

- Kiểm đếm hàng trong kho;

- Quy trình xử lý bất thường đối với hàng

nhập.

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

Thực hành: Chuyên môn nghiệp vụ

Nghiệp vụ trả hàng nhập

- Quy trình, quy định trả hàng nhập;

- Kế hoạch trả hàng;

- Thủ tục trả hàng;

- Quy trình xử lý bất thường đối với hàng

nhập

Thực hành: Chuyên môn nghiệp vụ

Nghiệp vụ thủ tục, tài liệu hàng xuất

- Quy trình, quy định thủ tục, tài liệu

hàng xuất;

- Xử lý điện đi, đến liên quan đến phục

vụ hàng xuất;

- Kế hoạch phục vụ hàng xuất;

- Kế hoạch chất xếp hàng hóa /ULD;

- Quy trình tài liệu hàng xuất;

- Tài liệu vận chuyển với các hàng đặc

biệt;

- Thông báo tổ bay đối với các hàng hóa

đặc biệt;

- Quy trình xử lý bất thường đối với hàng

xuất.

Thực hành: Chuyên môn nghiệp vụ

Nghiệp vụ chấp nhận hàng

- Quy trình, quy định chấp nhận hàng;

- Nguyên tắc chấp nhận hàng;

- Hàng sẵn sàng vận chuyển;

- Hướng dẫn gửi hàng của người gửi;

- Trọng lượng tính cước;

- Phí phục vụ hàng xuất;

- Chấp nhận hàng đặc biệt.

Thực hành: Chuyên môn nghiệp vụ

Nghiệp vụ xuất hàng

- Quy trình, quy định xuất hàng;

- Kế hoạch chất xếp hàng xuất;

- Tàu bay và giới hạn chất xếp tàu bay;

- Thiết bị chất xếp tàu bay ULD;

- Nguyên tắc chất xếp hàng hóa;

- Quy định chất xếp đối với một số hàng

đặc biệt;

- Xử lý bất thường đối với hàng xuất.

Thực hành: Chuyên môn nghiệp vụ

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

Nghiệp vụ chất xếp hàng hóa

- Quy trình, quy định chất xếp hàng hóa;

- Tàu bay và thiết bị, giới hạn chất xếp

tàu bay;

- Giới thiệu các thiết bị phục vụ mặt đất;

- Không vận đơn và các loại thẻ/nhãn

hàng hóa và cách sử dụng

- Nguyên tắc chất xếp cơ bản;

- Quy định chất xếp đối với một số hàng

đặc biệt.

Thực hành: Chuyên môn nghiệp vụ

Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa, tài liệu

- Quy trình, quy định giao nhận hàng

hóa, tài liệu

- Kế hoạch phục vụ hàng xuất, hàng

nhập;

- Xử lý bất thường trong giao nhận hàng

hóa, tài liệu.

Thực hành: Chuyên môn nghiệp vụ

Nghiệp vụ hướng dẫn và giám sát chất

xếp hàng hóa trong nhà ga

- Quy trình, quy định hướng dẫn và giám

sát chất xếp hàng hóa trong nhà ga;

- Tàu bay và giới hạn chất xếp tàu bay;

- Thiết bị chất xếp tàu bay ULD;

- Nguyên tắc chất xếp;

- Tính dây chằng và ván kê trong chất

xếp;

- Quy định chất xếp đối với một số hàng

đặc biệt;

- Kế hoạch chất xếp hàng hóa;

- Xử lý bất thường trong hướng dẫn và

giám sát chất xếp hàng hóa.

Thực hành: Chuyên môn nghiệp vụ

Nghiệp vụ phục vụ hàng hóa đặc biệt

- Quy trình chung phục vụ hàng hoá

thông thường;

- Quy trình chung phục vụ hàng hóa đặc

biệt (hàng động vật sống, hàng ướt, hàng

xác người, hàng giá trị cao, chất nổ, đạn,

túi thư ngoại giao…)

- Các quy định vận chuyển hàng hóa đặc

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

biệt của IATA

- Các quy định chung của các quốc gia về

vận chuyển hàng hóa đặc biệt.

Nghiệp vụ giám sát phục vụ hàng hoá

- Quy định chung phục vụ hàng hóa;

- Hợp đồng phục vụ hàng hóa, phục vụ

mặt đất;

- Quy trình giám sát khai thác hàng hóa

chuyến bay đi;

- Quy trình giám sát khai thác hàng hóa

chuyến bay đến;

- Cân bằng trọng tải và hướng dẫn chất

xếp cơ bản;

- Quy trình giám sát khai thác hàng hóa

đặc biệt.

- Kỹ năng giám sát, đánh giá dịch vụ

chuyến bay.

Thực hành: Chuyên môn nghiệp vụ

Mục 3. Nhân viên cứu nạn, chữa cháy tại cảng hàng không (áp dụng

sau khi có chứng nhận hoàn thành “Kiến thức chung về hàng không dân

dụng”)

1. Môn học, thời lượng

Số TT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

Kiến thức chung về về công tác

cứu nạn, chữa cháy

Điều kiện, tiêu chuẩn, nhiệm vụ

của nhân viên cứu nạn, chữa cháy

Quy định, hướng dẫn công tác cứu

nạn, chữa cháy của ICAO, Việt

Nam

Công tác tìm kiếm, cứu nạn

Giới thiệu về sân bay, tàu bay

Nghiệp vụ cứu nạn, chữa cháy

tại Cảng hàng không

Nghiệp vụ cứu nạn, chữa cháy

Số TT

Môn học

Thời

lượng

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

tại Cảng hàng không

1.1

Kiến thức An toàn

1.1.1

Các mối nguy liên quan đến cứu

nạn và chữa cháy tàu bay

1.1.2

Các mối nguy cho nhân viên liên

quan đến tàu bay và hệ thống tàu

bay

1.1.3

Các tác động căng thẳng tiềm ẩn

đối với nhân viên cứu nạn, cứu

hỏa liên quan đến tình trạng

thương vong hàng loạt

1.1.4

Mục đích và giới hạn của quần áo

bảo hộ cá nhân được sử dụng

1.1.5

Quy trình kiểm tra và cách sử

dụng quần áo bảo hộ cá nhân

1.1.6

Cấu tạo, nguyên lý, quy trình kiểm

tra và cách sử dụng thiết bị thở cá

nhân (SCBA)

1.1.7

Các kỹ thuật để bảo vệ khỏi các

nguy cơ lây bệnh truyền nhiễm

1.1.8

Biện pháp an toàn khi mang, mặc

thiết bị bảo hộ cá nhân (PPE) khi

vận hành thiết bị bằng điện và

công cụ bằng tay

1.2

Hệ thống thông tin liên lạc khẩn

nguy tại sân bay

1.2.1

Hệ thống thông tin liên lạc khẩn

nguy tại sân bay, quy trình kiểm

tra và cách sử dụng các thiết bị

thông tin liên lạc sẵn có ở sân bay

1.2.2

Kiến thức về cách phát âm bảng

chữ cái theo quy định của ICAO

1.2.3

Các tần số và kênh liên lạc vô

tuyến của các đơn vị phối hợp

trong công tác khẩn nguy sân bay

1.2.4

Quy trình xử lý khi có tình huống

khẩn nguy tại sân bay

1.2.5

Các phương pháp tại chỗ để thông

tin liên lạc với thành viên tổ bay

1.2.6

Báo cáo sơ bộ ban đầu khi một tàu

bay bị tai nạn

1.3

Kiến thức về công cụ, thiết bị

chữa cháy

1.3.1

Nguyên lý, cấu tạo, tính năng, tác

dụng, vị trí lắp đặt, quy trình kiểm

Số TT

Môn học

Thời

lượng

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

tra, bảo dưỡng và cách sử dụng

công cụ và thiết bị cứu nạn chữa

cháy

1.3.2

Mục đích, vị trí lắp đặt, thông số

kỹ thuật, quy trình kiểm tra, bảo

dưỡng và cách sử dụng hệ thống

vòi chữa cháy

1.3.3

Quy trình kiểm tra, bảo dưỡng và

vận hành các thiết bị đặt trên xe

chữa cháy

1.3.4

Vị trí, chủng loại, giới hạn, đặc

điểm hoạt động của từng loại bình

chữa cháy xách tay được trang bị

trên xe chữa cháy

1.3.5

Phương pháp sử dụng và tính

năng của lăng vòi được trang bị

trên xe chữa cháy

1.3.6

Định mức về cấp cứu hỏa sân bay

1.4

Các chất chữa cháy, ứng dụng

trong chữa cháy

1.4.1

Đặc tính của các chất chữa cháy,

số lượng, kiểu loại chất chữa cháy

được mang theo mỗi một xe chữa

cháy, bao gồm cả những lợi thế và

bất lợi khi sử dụng ở cảng hàng

không

1.4.2

Các chất chữa cháy được sử dụng

bởi các tổ chức địa phương và

tính tương thích của nó trong

trường hợp cần sự trợ giúp chữa

cháy tại CHKSB từ tổ chức địa

phương

1.4.3

Vị trí và số lượng của các chất

chữa cháy được lưu trữ trong kho

để cung cấp cho xe chữa cháy

1.4.4

Các chất chữa cháy thích hợp để

ngăn cản và dập tắt đối với các

tình huống hỏa hoạn khác nhau

1.5

Kiến thức về hỗ trợ sơ tán trong

các tình huống khẩn nguy tàu

bay

1.5.1

Quy trình xử lý trong các tình

huống khẩn nguy đối với tàu bay

chở hành khách, tàu bay chở hàng

và tàu bay hoạt động hàng không

Số TT

Môn học

Thời

lượng

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

chung tại sân bay

1.5.2

Các quy định để bảo vệ các điểm

sơ tán

1.5.3

Các vị trí quy định cắt, phá tàu

bay từ bên ngoài để cứu nạn

1.5.4

Các trang thiết bị. công cụ cần

thiết để cắt phá, mở tàu bay từ bên

ngoài

1.5.5

Cách mở cửa ra vào và cửa thoát

hiểm khẩn cấp từ bên ngoài và

bên trong tàu bay

1.5.6

Sơ đồ và cấu tạo của từng loại tàu

bay

1.5.7

Các mối nguy hiểm tiềm ẩn liên

quan đến lối vào

1.5.8

Các biện pháp được sử dụng để

trợ giúp hành khách trong quá

trình sơ tán khẩn cấp

1.6

Phương án, chiến thuật cứu nạn,

chữa cháy

1.6.1

Quy trình thao tác tiêu chuẩn

(SOP) cho các tình huống cháy

khác nhau:

a) Cháy tàu bay:

- Cháy động cơ

- Cháy bên trong

- Cháy nhiên liệu

b) Cháy công trình;

c) Cháy khí nhiên liệu lỏng; và

d) Cháy kho nhiên liệu lớn.

1.6.2

Chiến thuật chữa cháy tàu bay và

công trình cảng

1.6.3

Thiết lập và duy trì đường dẫn

cứu nạn, cứu hộ

1.6.4

Phương pháp bảo vệ thân tàu bay

không bị ngọn lửa bao chùm

1.6.5

Phương pháp hướng dẫn thoát

hiểm, bảo vệ hành khách

1.6.6

Quy trình chữa cháy, kiểm soát và

xử lý sự cố tràn nhiên liệu

1.6.7

Cách để cố định các mảnh vỡ của

tàu bay

1.6.8

Quy trình thông gió, tản nhiệt

1.6.9

Quy trình thao tác bên trong tàu

bay

Số TT

Môn học

Thời

lượng

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

1.6.10

Quy trình tiếp cận tàu bay bằng

thang mặt đất

1.7

Kiến thức về sử dụng thiết bị

chữa cháy và cứu nạn cứu hộ

cho tàu bay

1.7.1

Vận hành thiết bị thủy lực trên tàu

bay (nếu có) và thiết bị được lắp

trên xe chữa cháy

1.7.2

Cách sử dụng máy cưa và các

thiết bị khác để cứu nạn cứu hộ

trên tàu bay.

1.7.3

Việc cung cấp nước cho xe chữa

cháy

1.8

Kiến thức về hàng hóa nguy

hiểm

1.8.1

Kiến thức chung về hàng hóa nguy

hiểm

1.8.2

Thông tin về mối nguy liên quan

đến hàng hóa nguy hiểm

1.8.3

Nhận biết được mối nguy được chỉ

ra trên nhãn theo quy định Tổ

chức Hàng không Dân dụng Quốc

tế (ICAO)

1.8.4

Biết được giới hạn của hệ thống

phân loại và ghi nhãn của ICAO

1.8.3

Biết được các quy trình liên quan

đến vận chuyển hóa chất và các

loại vật liệu nguy hiểm

1.8.4

Biết được các quy trình bao gồm

cả việc đánh giá rủi ro và yêu cầu

cứu hộ hoặc sơ tán khi có tình

huống liên quan đến vật liệu nguy

hiểm

1.8.5

Phương pháp, biện pháp chữa

cháy khi trên tàu bay có chở hàng

hóa nguy hiểm bị tai nạn hoặc sự

số

1.9

Kiến thức về Kế hoạch khẩn

nguy sân bay (AEP)

1.9.1

Các nội dung về khẩn nguy sân

bay

1.9.2

Giới thiệu các chủng loại tàu bay

thường xuyên hoạt động tại sân

bay

1.9.3

Hệ thống chỉ huy khi sự cố xảy ra

Số TT

Môn học

Thời

lượng

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

theo kế hoạch khẩn nguy sân bay

(AEP)

1.9.4

Quy trình triển khai thực hiện khi

có sự cố/tai nạn tàu bay xảy ra

1.9.5

Nhiệm vụ của các tổ chức, cá

nhân trong kế hoạch khẩn nguy

sân bay

1.10

Sử dụng các thiết bị bảo hộ và

thiết bị thở

1.10.1

Sử dụng các thiết bị bảo hộ và

thiết bị thở

1.10.2

Chương trình huấn luyện nên có

mô phỏng trong điều kiện môi

trường áp suất lớn và làm việc

trong bầu không khí đậm đặc khói

để nhân viên ARFF làm quen

1.11

Kiến thức về sơ cấp cứu và xử lý

cho người bị nạn trong giai đoạn

ban đầu

1.11.1

Sơ cứu - bất tỉnh

1.11.2

Sơ cứu - chảy máu

1.11.3

Tổn thương phần mềm

1.11.4

Tổn thương xương khớp

1.11.5

Tổn thương cột sống

1.11.6

Sơ cứu - bỏng

Huấn luyện thực tế

2.1

Làm quen tại sân bay

2.1.1

Hệ thống đường cất hạ cánh và

đường lăn

2.1.2

Hệ thống đèn hiệu sân bay (đèn

tiếp cận, đèn đường cất hạ cánh,

đèn đường lăn, đèn tim, đèn cạnh

và ngưỡng, v.v.)

2.1.3

Hệ thống sơn tín hiệu trên đường

CHC, đường lăn, sân đỗ tàu bay

và hệ thống biển báo sân bay

2.1.4

Giới hạn của các khu vực an toàn

cuối đường CHC

2.1.5

Các thiết bị hỗ trợ dẫn đường tàu

bay tại sân bay và xác định các

khu vực quan trọng của hệ thống

thiết bị dẫn đường

2.1.6

Các quy định về phương tiện di

chuyển trong sân bay và thông tin

liên lạc với đài kiểm soát không

Số TT

Môn học

Thời

lượng

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

lưu khi đi vào và ra khỏi khu vực

di chuyển

2.1.7

Các quy trình để thông tin liên lạc

với đài kiểm soát không lưu

2.1.8

Các quy định về công tác an ninh

sân bay

2.1.9

Bản đồ lưới ô vuông sân bay,

nhận dạng đặc điểm địa hình

chính và các mối nguy tiềm ẩn

trong cả khu vực di chuyển và khu

vực khác

2.1.10

Xác định hướng di chuyển của

nhiên liệu trong trường hợp hệ

thống phân phối nhiên liệu bị rò rỉ

2.1.11

Hoạt động của hệ thống ngắt

nhiên liệu khẩn cấp đối với hệ

thống nhiên liệu và hệ thống máy

bơm để ngăn chặn dòng nhiên liệu

trong hệ thống

2.1.12

Xác định và nắm chắc các khu

vực, địa bàn có khả năng cao về

nguy cơ cháy nổ trong sân bay

2.1.13

Làm quen với khu vực di chuyển

để lái xe chữa cháy có thể chứng

tỏ khả năng:

- Chọn các tuyến đường tốt nhất

đến bất kỳ điểm nào tại sân bay;

- Chọn các tuyến thay thế cho bất

kỳ điểm nào trên khu vực di

chuyển khi các tuyến thông

thường bị chặn;

- Nhận ra các mốc có thể được

nhìn thấy không rõ ràng;

- Sử dụng bản đồ lưới chi tiết như

cách trợ giúp để ứng phó với sự

cố tàu bay.

2.2

Làm quen với tàu bay

2.2.1

Các loại tàu bay chở khách và

hàng hóa hoạt động tại sân bay

2.2.2

Hệ thống động cơ của các loại tàu

bay khác nhau

2.2.3

Vị trí cửa ra vào bình thường, cửa

thoát hiểm khẩn cấp

2.2.4

Các thao tác mở các cửa và

khoang của tàu bay chở hành

Số TT

Môn học

Thời

lượng

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

khách hoặc tàu bay chở hàng

2.2.5

Xác định tối đa được số lượng

hành khách và tổ bay cho một tàu

bay nhất định

2.2.6

Các loại nhiên liệu được sử dụng,

vị trí và dung tích của các thùng

nhiên liệu cho tàu bay

2.2.7

Các hệ thống nhiên liệu, oxy, thủy

lực, điện, bảo vệ cháy, chống đóng

băng, bộ phận phụ trợ (APU), hệ

thống phanh, bánh xe... đối với

một tàu bay nhất định

2.2.8

Xác định và định vị máy ghi dữ

liệu chuyến bay và máy ghi âm

buồng lái trong trường hợp tàu

bay bị tai nạn

2.2.9

Vị trí mở và vận hành cửa, khoang

và cửa hầm đối với tàu bay chở

hàng nhất định

2.2.10

Quy trình tắt máy thông thường và

khẩn cấp cho động cơ tàu bay và

hệ thống cấp nguồn phụ trợ

2.2.11

Vị trí các điểm phá vỡ trên tàu bay

Thực hành

3.1

Huấn luyện thể lực cho nhân

viên cứu nạn, chữa cháy

3.2

Sử dụng các thiết bị bảo hộ cá

nhân

3.3

Sử dụng phương tiện, trang

thiết bị cứu hộ, cứu nạn, chữa

cháy

3.4

Thực hành phương pháp cứu

nạn, chữa cháy cho tàu bay (mô

hình)

3.5

Di chuyển, sơ cứu nạn nhân khi

tàu bay bị tai nạn (mô hình)

PHẦN II

CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO, HUẤN LUYỆN ĐỊNH KỲ

CHƯƠNG I. KIẾN THỨC CHUNG VỀ HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG

1. Môn học, thời lượng:

Số TT

Môn học,

Thời lượng

tối thiểu (tiết)

Lý thuyết

Pháp luật về hàng không dân dụng

An toàn hàng không

Công tác khẩn nguy tại cảng hàng không

Kiểm tra

CHƯƠNG II. NGHIỆP VỤ NHÂN VIÊN HÀNG KHÔNG

Mục 1. Nhân viên điều khiển phương tiện hoạt động tại sân bay và

nhân viên vận hành thiết bị hoạt động tại sân bay

1. Nội dung đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ chuyên môn gồm:

- Lý thuyết (kiến thức về phương tiện/thiết bị):

+ Ôn lại kiến thức về phương tiện/thiết bị và cập nhật kiến thức mới;

+ Nhắc lại và bổ sung kiến thức mới về Quy trình nghiệp vụ điều khiển

phương tiện/vận hành thiết bị;

+ Nhắc lại và bổ sung quy định mới về an toàn trong quá trình điều khiển

phương tiện/vận hành thiết bị.

+ Nhắc lại và bổ sung kiến thức về xăng dầu và nhiên liệu hàng không (áp

dụng đối với nghiệp vụ vận hành thiết bị tra nạp nhiên liệu cho tàu bay);

+ Nhắc lại và bổ sung các quy định an toàn khi sử dụng thiết bị có áp suất

cao (áp dụng đối với nghiệp vụ vận hành thiết bị cấp khí nén, khí ôxy, khí Nitơ).

- Thực hành: Điều khiển và vận hành phương tiện theo quy trình.

2. Môn học, thời lượng

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Trong đó

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

Nghiệp vụ chuyên môn

Điều khiển xe/mooc băng chuyền

Điều khiển xe ô tô thông thường (Xe tải,

xe bán tải, xe chở khách tại sân bay từ 4 đến

dưới 30 chỗ, xe cứu thương, xe dẫn tàu bay)

Điều khiển xe chở khách tại sân bay từ

30 chỗ trở lên

Điều khiển xe suất ăn

Điều khiển xe cấp nước sạch cho tàu bay

Điều khiển xe chữa cháy (áp dụng cho 01

loại xe chữa cháy)

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Trong đó

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

Điều khiển xe đầu kéo

Điều khiển xe kéo đẩy tàu bay dùng cần

kéo đẩy

Điều khiển xe kéo đẩy tàu bay không

dùng cần kéo đẩy

Điều khiển xe nâng hàng

Điều khiển xe xúc nâng

Điều khiển xe phục vụ hành khách hạn

chế khả năng di chuyển

Điều khiển xe/mooc phun sơn

Điều khiển xe thang

Điều khiển xe trung chuyển thùng hàng

Điều khiển xe hút vệ sinh cho tàu bay

Điều khiển xe tra nạp nhiên liệu cho các

phương tiện hoạt động tại sân bay.

Điều khiển xe tra nạp nhiên liệu tàu bay

Điều khiển xe truyền tiếp nhiên liệu cho

tàu bay

Điều khiển xe cần cẩu

Điều khiển xe cắt cỏ

Điều khiển xe tẩy vệt cao su và vệt sơn

Điều khiển xe/mooc nâng phục vụ kỹ

thuật tàu bay

Điều khiển xe nâng vật tư, hàng hóa rời

Điều khiển xe vệ sinh sân đường, sân bay

(xe ép rác, xe quét đường, xe hút bồn, xe

rửa đường, xe phun nước)

Điều khiển máy xúc đào

Điều khiển phương tiện phục vụ khai

thác sân bay (Xe trám khe Mastic, xe đo

ma sát)

Điều khiển các loại cẩu và thiết bị nâng

Điều khiển xe nâng tự hành, thang nâng

người

Điều khiển xe bán tải kéo rơ mooc

Điều khiển xe cấp điện cho tàu bay

Điều khiển xe cấp khí khởi động tàu bay

Điều khiển xe điều hòa không khí cho tàu

bay

Vận hành thiết bị thùng nâng xe suất ăn

Vận hành thang kéo đẩy tay

Vận hành cầu hành khách

Vận hành thiết bị cấp điện cho tàu bay

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Trong đó

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

Vận hành thiết bị cấp khí khởi động tàu

bay

Vận hành thiết bị tra nạp nhiên liệu

cho tàu bay

Vận hành thiết bị thủy lực phục vụ công

tác kỹ thuật tàu bay

Vận hành thiết bị điều hòa không khí cho

tàu bay

Vận hành thiết bị chiếu sáng di động

Vận hành thiết bị cấp khí nén, khí ô xy,

khí ni tơ

Vận hành băng chuyền kéo đẩy tay

Vận hành thiết bị cấp nước sạch cho tàu

bay

Vận hành thiết bị hút vệ sinh cho tàu bay

Vận hành thiết bị nâng người

Điều khiển xe chở người 4 bánh có gắn

động cơ

Vận hành thiết bị truyền tiếp nhiên liệu

cho tàu bay

Mục 2. Nhân viên khai thác mặt đất phục vụ chuyến bay

1. Nội dung đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ chuyên môn gồm:

- Lý thuyết: Cập nhật, bổ sung các quy trình, tài liệu liên quan đến nghiệp

vụ chuyên môn.

- Thực hành: Chuyên môn nghiệp vụ

2. Môn học, thời lượng

STT

Môn học

Thời

lượng

(giờ)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

Nghiệp vụ thông thoại (áp dụng đối

với nhân viên khai thác mặt đất phục

vụ chuyến bay)

Nghiệp vụ phục vụ hành khách

chuyến bay đến

Nghiệp vụ phục vụ hành khách ra

tàu bay

Nghiệp vụ làm thủ tục hành khách

quốc nội

Nghiệp vụ làm thủ tục hành khách

quốc tế

STT

Môn học

Thời

lượng

(giờ)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

Nghiệp vụ phục vụ hành lý

Nghiệp vụ phục vụ hành lý bất

thường

Nghiệp vụ cân bằng trọng tải (áp

dụng cho từng loại tàu bay)

Nghiệp vụ quản lý, khai thác

thùng/mâm

Nghiệp vụ hướng dẫn chất xếp tại

tàu bay (áp dụng cho từng loại tàu

bay)

Nghiệp vụ chất xếp tại tàu bay

Nghiệp vụ tiếp nhận và vận

chuyển hàng hóa ra tàu bay

Nghiệp vụ vệ sinh bên trong tàu

bay

Nghiệp vụ điều phối chuyến bay

Nghiệp vụ thủ tục và tài liệu hàng

nhập

Nghiệp vụ kiểm đếm hàng nhập

Nghiệp vụ trả hàng nhập

Nghiệp vụ thủ tục, tài liệu hàng

xuất

Nghiệp vụ chấp nhận hàng

Nghiệp vụ xuất hàng

Nghiệp vụ chất xếp hàng hóa

Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa, tài

liệu

Nghiệp vụ hướng dẫn và giám sát

chất xếp hàng hóa trong nhà ga

Nghiệp vụ phục vụ hàng đặc biệt

Nghiệp vụ giám sát phục vụ hàng

hoá

Mục 3. Nhân viên cứu nạn, chữa cháy tại cảng hàng không

1. Môn học, thời lượng

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

Kiến thức chung về công tác cứu

nạn, chữa cháy

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

Cập nhật quy định, hướng dẫn công

tác cứu nạn, chữa cháy của ICAO,

Việt Nam

Nghiệp vụ cứu nạn, chữa cháy tại

Cảng hàng không

Nghiệp vụ cứu nạn, chữa cháy tại

Cảng hàng không

1.1

Kiến thức An toàn

1.1.1

Các mối nguy liên quan đến cứu

nạn và chữa cháy tàu bay

1.1.2

Các mối nguy cho nhân viên liên

quan đến tàu bay và hệ thống tàu

bay

1.1.3

Các tác động căng thẳng tiềm ẩn

đối với nhân viên cứu nạn, cứu hỏa

liên quan đến tình trạng thương

vong hàng loạt

1.1.4

Mục đích và giới hạn của quần áo

bảo hộ cá nhân được sử dụng

1.1.5

Quy trình kiểm tra và cách sử dụng

quần áo bảo hộ cá nhân

1.1.6

Cấu tạo, nguyên lý, quy trình kiểm

tra và cách sử dụng thiết bị thở cá

nhân (SCBA)

1.1.7

Các kỹ thuật để bảo vệ khỏi các

nguy cơ lây bệnh truyền nhiễm

1.1.8

Biện pháp an toàn khi mang, mặc

thiết bị bảo hộ cá nhân (PPE) khi

vận hành thiết bị bằng điện và

công cụ bằng tay

1.2

Hệ thống thông tin liên lạc khẩn

nguy tại sân bay

1.2.1

Hệ thống thông tin liên lạc khẩn

nguy tại sân bay, quy trình kiểm tra

và cách sử dụng các thiết bị thông

tin liên lạc sẵn có ở sân bay

1.2.2

Kiến thức về cách phát âm bảng

chữ cái theo quy định của ICAO

1.2.3

Các tần số và kênh liên lạc vô

tuyến của các đơn vị phối hợp

trong công tác khẩn nguy sân bay

1.2.4

Quy trình xử lý khi có tình huống

khẩn nguy tại sân bay

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

1.2.5

Các phương pháp tại chỗ để thông

tin liên lạc với thành viên tổ bay

1.2.6

Báo cáo sơ bộ ban đầu khi một tàu

bay bị tai nạn

1.3

Kiến thức về công cụ, thiết bị

chữa cháy

1.3.1

Nguyên lý, cấu tạo, tính năng, tác

dụng, vị trí lắp đặt, quy trình kiểm

tra, bảo dưỡng và cách sử dụng

công cụ và thiết bị cứu nạn chữa

cháy

1.3.2

Mục đích, vị trí lắp đặt, thông số kỹ

thuật, quy trình kiểm tra, bảo

dưỡng và cách sử dụng hệ thống

vòi chữa cháy

1.3.3

Quy trình kiểm tra, bảo dưỡng và

vận hành các thiết bị đặt trên xe

chữa cháy

1.3.4

Vị trí, chủng loại, giới hạn, đặc

điểm hoạt động của từng loại bình

chữa cháy xách tay được trang bị

trên xe chữa cháy

1.3.5

Phương pháp sử dụng và tính năng

của lăng vòi được trang bị trên xe

chữa cháy

1.3.6

Định mức về cấp cứu hỏa sân bay

1.4

Các chất chữa cháy, ứng dụng

trong chữa cháy

1.4.1

Đặc tính của các chất chữa cháy,

số lượng, kiểu loại chất chữa cháy

được mang theo mỗi một xe chữa

cháy, bao gồm cả những lợi thế và

bất lợi khi sử dụng ở cảng hàng

không

1.4.2

Các chất chữa cháy được sử dụng

bởi các tổ chức địa phương và tính

tương thích của nó trong trường

hợp cần sự trợ giúp chữa cháy tại

CHKSB từ tổ chức địa phương

1.4.3

Vị trí và số lượng của các chất

chữa cháy được lưu trữ trong kho

để cung cấp cho xe chữa cháy

1.4.4

Các chất chữa cháy thích hợp để

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

ngăn cản và dập tắt đối với các

tình huống hỏa hoạn khác nhau

1.5

Kiến thức về hỗ trợ sơ tán trong

các tình huống khẩn nguy tàu

bay

1.5.1

Quy trình xử lý trong các tình

huống khẩn nguy đối với tàu bay

chở hành khách, tàu bay chở hàng

và tàu bay hoạt động hàng không

chung tại sân bay

1.5.2

Các quy định để bảo vệ các điểm

sơ tán

1.5.3

Các vị trí quy định cắt, phá tàu bay

từ bên ngoài để cứu nạn

1.5.4

Các trang thiết bị. công cụ cần

thiết để cắt phá, mở tàu bay từ bên

ngoài

1.5.5

Cách mở cửa ra vào và cửa thoát

hiểm khẩn cấp từ bên ngoài và bên

trong tàu bay

1.5.6

Sơ đồ và cấu tạo của từng loại tàu

bay

1.5.7

Các mối nguy hiểm tiềm ẩn liên

quan đến lối vào

1.5.8

Các biện pháp được sử dụng để trợ

giúp hành khách trong quá trình sơ

tán khẩn cấp

1.6

Phương án, chiến thuật cứu nạn,

chữa cháy

1.6.1

Quy trình thao tác tiêu chuẩn

(SOP) cho các tình huống cháy

khác nhau:

a) Cháy tàu bay:

- Cháy động cơ

- Cháy bên trong

- Cháy nhiên liệu

b) Cháy công trình;

c) Cháy khí nhiên liệu lỏng; và

d) Cháy kho nhiên liệu lớn.

1.6.2

Chiến thuật chữa cháy tàu bay và

công trình cảng

1.6.3

Thiết lập và duy trì đường dẫn cứu

nạn, cứu hộ

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

1.6.4

Phương pháp bảo vệ thân tàu bay

không bị ngọn lửa bao chùm

1.6.5

Phương pháp hướng dẫn thoát

hiểm, bảo vệ hành khách

1.6.6

Quy trình chữa cháy, kiểm soát và

xử lý sự cố tràn nhiên liệu

1.6.7

Cách để cố định các mảnh vỡ của

tàu bay

1.6.8

Quy trình thông gió, tản nhiệt

1.6.9

Quy trình thao tác bên trong tàu

bay

1.6.10

Quy trình tiếp cận tàu bay bằng

thang mặt đất

1.7

Kiến thức về sử dụng thiết bị

chữa cháy và cứu nạn cứu hộ cho

tàu bay

1.7.1

Vận hành thiết bị thủy lực trên tàu

bay (nếu có) và thiết bị được lắp

trên xe chữa cháy

1.7.2

Cách sử dụng máy cưa và các thiết

bị khác để cứu nạn cứu hộ trên tàu

bay.

1.7.3

Việc cung cấp nước cho xe chữa

cháy

1.8

Kiến thức về hàng hóa nguy hiểm

1.8.1

Kiến thức chung về hàng hóa nguy

hiểm

1.8.2

Thông tin về mối nguy liên quan

đến hàng hóa nguy hiểm

1.8.3

Nhận biết được mối nguy được chỉ

ra trên nhãn theo quy định Tổ chức

Hàng không Dân dụng Quốc tế

(ICAO)

1.8.4

Biết được giới hạn của hệ thống

phân loại và ghi nhãn của ICAO

1.8.3

Biết được các quy trình liên quan

đến vận chuyển hóa chất và các

loại vật liệu nguy hiểm

1.8.4

Biết được các quy trình bao gồm cả

việc đánh giá rủi ro và yêu cầu cứu

hộ hoặc sơ tán khi có tình huống

liên quan đến vật liệu nguy hiểm

1.8.5

Phương pháp, biện pháp chữa cháy

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

khi trên tàu bay có chở hàng hóa

nguy hiểm bị tai nạn hoặc sự số

1.9

Kiến thức về Kế hoạch khẩn

nguy sân bay (AEP)

1.9.1

Các nội dung về khẩn nguy sân bay

1.9.2

Giới thiệu các chủng loại tàu bay

thường xuyên hoạt động tại sân

bay

1.9.3

Hệ thống chỉ huy khi sự cố xảy ra

theo kế hoạch khẩn nguy sân bay

(AEP)

1.9.4

Quy trình triển khai thực hiện khi

có sự cố/tai nạn tàu bay xảy ra

1.9.5

Nhiệm vụ của các tổ chức, cá nhân

trong kế hoạch khẩn nguy sân bay

1.10

Sử dụng các thiết bị bảo hộ và

thiết bị thở

1.10.1

Sử dụng các thiết bị bảo hộ và thiết

bị thở

1.10.2

Chương trình huấn luyện nên có

mô phỏng trong điều kiện môi

trường áp suất lớn và làm việc

trong bầu không khí đậm đặc khói

để nhân viên ARFF làm quen

1.11

Kiến thức về sơ cấp cứu và xử lý

cho người bị nạn trong giai đoạn

ban đầu

1.11.1

Sơ cứu - bất tỉnh

1.11.2

Sơ cứu - chảy máu

1.11.3

Tổn thương phần mềm

1.11.4

Tổn thương xương khớp

1.11.5

Tổn thương cột sống

1.11.6

Sơ cứu - bỏng

Huấn luyện thực tế

2.1

Làm quen tại sân bay

2.1.1

Hệ thống đường cất hạ cánh và

đường lăn

2.1.2

Hệ thống đèn hiệu sân bay (đèn

tiếp cận, đèn đường cất hạ cánh,

đèn đường lăn, đèn tim, đèn cạnh

và ngưỡng v.v.)

2.1.3

Hệ thống sơn tín hiệu trên đường

CHC, đường lăn, sân đỗ tàu bay và

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

hệ thống biển báo sân bay

2.1.4

Giới hạn của các khu vực an toàn

cuối đường CHC

2.1.5

Các thiết bị hỗ trợ dẫn đường tàu

bay tại sân bay và xác định các khu

vực quan trọng của hệ thống thiết

bị dẫn đường

2.1.6

Các quy định về phương tiện di

chuyển trong sân bay và thông tin

liên lạc với đài kiểm soát không lưu

khi đi vào và ra khỏi khu vực di

chuyển

2.1.7

Các quy trình để thông tin liên lạc

với đài kiểm soát không lưu

2.1.8

Các quy định về công tác an ninh

sân bay

2.1.9

Bản đồ lưới ô vuông sân bay, nhận

dạng đặc điểm địa hình chính và

các mối nguy tiềm ẩn trong cả khu

vực di chuyển và khu vực khác

2.1.10

Xác định hướng di chuyển của

nhiên liệu trong trường hợp hệ

thống phân phối nhiên liệu bị rò rỉ

2.1.11

Hoạt động của hệ thống ngắt nhiên

liệu khẩn cấp đối với hệ thống

nhiên liệu và hệ thống máy bơm để

ngăn chặn dòng nhiên liệu trong hệ

thống

2.1.12

Xác định và nắm chắc các khu vực,

địa bàn có khả năng cao về nguy

cơ cháy nổ trong sân bay

2.1.13

Làm quen với khu vực di chuyển để

lái xe chữa cháy có thể chứng tỏ

khả năng:

- Chọn các tuyến đường tốt nhất

đến bất kỳ điểm nào tại sân bay;

- Chọn các tuyến thay thế cho bất

kỳ điểm nào trên khu vực di chuyển

khi các tuyến thông thường bị

chặn;

- Nhận ra các mốc có thể được

nhìn thấy không rõ ràng;

- Sử dụng bản đồ lưới chi tiết như

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

cách trợ giúp để ứng phó với sự cố

tàu bay.

2.2

Làm quen với tàu bay

2.2.1

Các loại tàu bay chở khách và

hàng hóa hoạt động tại sân bay

2.2.2

Hệ thống động cơ của các loại tàu

bay khác nhau

2.2.3

Vị trí cửa ra vào bình thường, cửa

thoát hiểm khẩn cấp

2.2.4

Các thao tác mở các cửa và

khoang của tàu bay chở hành

khách hoặc tàu bay chở hàng

2.2.5

Xác định tối đa được số lượng

hành khách và tổ bay cho một tàu

bay nhất định

2.2.6

Các loại nhiên liệu được sử dụng,

vị trí và dung tích của các thùng

nhiên liệu cho tàu bay

2.2.7

Các hệ thống nhiên liệu, oxy, thủy

lực, điện, bảo vệ cháy, chống đóng

băng, bộ phận phụ trợ (APU), hệ

thống phanh, bánh xe...đối với một

tàu bay nhất định

2.2.8

Xác định và định vị máy ghi dữ liệu

chuyến bay và máy ghi âm buồng

lái trong trường hợp tàu bay bị tai

nạn

2.2.9

Vị trí mở và vận hành cửa, khoang

và cửa hầm đối với tàu bay chở

hàng nhất định

2.2.10

Quy trình tắt máy thông thường và

khẩn cấp cho động cơ tàu bay và

hệ thống cấp nguồn phụ trợ

2.2.11

Vị trí các điểm phá vỡ trên tàu bay

Thực hành

3.1

Huấn luyện thể lực cho nhân viên

cứu nạn, chữa cháy

3.2

Sử dụng các thiết bị bảo hộ cá

nhân

3.3

Sử dụng phương tiện, trang thiết

bị cứu hộ, cứu nạn, chữa cháy

3.4

Thực hành phương pháp cứu

nạn, chữa cháy cho tàu bay (mô

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

hình)

3.5

Di chuyển, sơ cứu nạn nhân khi

tàu bay bị tai nạn (mô hình)

PHẦN III

CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO, HUẤN LUYỆN PHỤC HỒI

CHƯƠNG I. KIẾN THỨC CHUNG VỀ HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG

Môn học, thời lượng

CHƯƠNG II. NGHIỆP VỤ NHÂN VIÊN HÀNG KHÔNG

Mục 1. Nhân viên điều khiển phương tiện hoạt động tại sân bay và

nhân viên vận hành thiết bị hoạt động tại sân bay

1. Yêu cầu về nội dung đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ chuyên môn gồm:

- Lý thuyết (kiến thức về phương tiện/thiết bị):

+ Ôn lại kiến thức về điều khiển phương tiện/vận hành thiết bị và cập nhật

kiến thức mới;

+ Nhắc lại và bổ sung kiến thức mới về Quy trình nghiệp vụ điều khiển

phương tiện/vận hành thiết bị;

+ Nhắc lại và bổ sung kiến thức về xăng dầu và nhiên liệu hàng không (áp

dụng đối với nghiệp vụ vận hành thiết bị tra nạp nhiên liệu cho tàu bay);

+ Nhắc lại và bổ sung các quy định an toàn khi sử dụng thiết bị có áp suất

cao (áp dụng đối với nghiệp vụ vận hành thiết bị cấp khí nén, khí ôxy, khí Nitơ).

STT

Môn học

Thời lượng

(tiết)

Lý

thuyết

Pháp luật về hàng không dân dụng

An toàn hàng không

Công tác khẩn nguy tại cảng hàng không

Kiểm tra

- Thực hành: điều khiển phương tiện/vận hành thiết bị theo quy trình.

2. Môn học, thời lượng

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo, huấn

luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

Nghiệp vụ chuyên môn

Điều khiển xe/mooc băng chuyền

Điều khiển xe ô tô thông thường (xe tải,

xe bán tải, xe chở khách tại sân bay từ 4

đến dưới 30 chỗ; xe cứu thương; xe dẫn

tàu bay)

Điều khiển xe chở khách tại sân bay từ

30 chỗ trở lên

Điều khiển xe suất ăn

Điều khiển xe cấp nước sạch cho tàu

bay

Điều khiển xe chữa cháy (áp dụng cho

từng lại xe chữa cháy)

Điều khiển xe đầu kéo

Điều khiển xe kéo đẩy tàu bay dùng

cần kéo đẩy

Điều khiển xe kéo đẩy tàu bay không

dùng cần kéo đẩy

Điều khiển xe nâng hàng

Điều khiển xe xúc nâng

Điều khiển xe phục vụ hành khách hạn

chế khả năng di chuyển

Điều khiển xe/mooc phun sơn

Điều khiển xe thang

Điều khiển xe trung chuyển thùng

hàng

Điều khiển xe hút vệ sinh cho tàu bay

Điều khiển xe tra nạp nhiên liệu cho

các phương tiện hoạt động tại sân bay

Điều khiển xe tra nạp nhiên liệu cho

tàu bay

Điều khiển xe truyền tiếp nhiên liệu

cho tràu bay

Điều khiển xe cần cẩu

Điều khiển xe cắt cỏ

Điều khiển xe tẩy vệt cao su và vệt sơn

Điều khiển xe/mooc nâng phục vụ kỹ

thuật tàu bay

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo, huấn

luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

Điều khiển xe nâng vật tư, hàng hóa

rời

Điều khiển xe vệ sinh sân đường, sân

bay (xe ép rác, xe quét đường, xe hút

bồn,

xe rửa đường, xe phun nước)

Điều khiển máy xúc đào

Điều khiển phương tiện phục vụ khai

thác sân bay (xe trám khe Mastic, xe đo

ma sát)

Điều khiển các loại cẩu và thiết bị nâng

Điều khiển xe nâng tự hành, thang

nâng người

Điều khiển xe bán tải kéo rơ mooc

Điều khiển xe cấp điện cho tàu bay

Điều khiển xe cấp khí khởi động tàu

bay

Điều khiển xe điều hòa không khí cho

tàu bay

Vận hành thiết bị thùng nâng xe suất

ăn

Vận hành thang kéo đẩy tay

Vận hành cầu hành khách

Vận hành thiết bị cấp điện cho tàu bay

Vận hành thiết bị cấp khí khởi động

tàu bay

Vận hành thiết bị tra nạp nhiên liệu

cho tàu bay

Vận hành thiết bị thủy lực phục vụ

công tác kỹ thuật tàu bay

Vận hành thiết bị điều hòa không khí

cho tàu bay

Vận hành thiết bị chiếu sáng di động

Vận hành thiết bị cấp khí nén, khí ô xy,

khí ni tơ

Vận hành băng chuyền kéo đẩy tay

Vận hành thiết bị cấp nước sạch cho

tàu bay

Vận hành thiết bị hút vệ sinh cho tàu

bay

Vận hành thiết bị nâng người

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo, huấn

luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

Điều khiển xe chở người 4 bánh có gắn

động cơ

Vận hành thiết bị truyền tiếp nhiên

liệu tàu bay

Mục 2. Nhân viên khai thác mặt đất phục vụ chuyến bay

1. Nội dung đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ chuyên môn gồm:

- Lý thuyết: Cập nhật, bổ sung các quy trình, tài liệu liên quan đến nghiệp

vụ chuyên môn.

- Thực hành: Chuyên môn nghiệp vụ

2. Môn học, thời lượng

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo, huấn

luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

Nghiệp vụ chuyên môn

Nghiệp vụ thông thoại (áp dụng

đối với nhân viên khai thác mặt

đất phục vụ chuyến bay)

Nghiệp vụ phục vụ hành khách

chuyến bay đến

Nghiệp vụ phục vụ hành khách

ra tàu bay

Nghiệp vụ làm thủ tục hành

khách quốc nội

Nghiệp vụ làm thủ tục hành

khách quốc tế

Nghiệp vụ phục vụ hành lý

Nghiệp vụ phục vụ hành lý bất

thường

Nghiệp vụ cân bằng trọng tải

(áp dụng cho từng loại tàu bay)

Nghiệp vụ quản lý, khai thác

thùng/ mâm

Nghiệp vụ hướng dẫn chất xếp

tại tàu bay (áp dụng cho từng

loại tàu bay)

Nghiệp vụ chất xếp tại tàu bay

Nghiệp vụ tiếp nhận và vận

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo, huấn

luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

chuyển hàng hóa ra tàu bay

Nghiệp vụ vệ sinh bên trong tàu

bay

Nghiệp vụ điều phối chuyến bay

Nghiệp vụ thủ tục và tài liệu

hàng nhập

Nghiệp vụ kiểm đếm hàng nhập

Nghiệp vụ trả hàng nhập

Nghiệp vụ thủ tục, tài liệu hàng

xuất

Nghiệp vụ chấp nhận hàng

Nghiệp vụ xuất hàng

Nghiệp vụ chất xếp hàng hóa

Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa,

tài liệu

Nghiệp vụ hướng dẫn và giám

sát chất xếp hàng hóa trong nhà

Nghiệp vụ phục vụ hàng đặc

biệt

Nghiệp vụ giám sát phục vụ

hàng hoá

Mục 3. Nhân viên cứu nạn, chữa cháy tại cảng hàng không

Môn học, thời lượng

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

Kiến thức chung về công tác cứu nạn,

chữa cháy

Cập nhật quy định, hướng dẫn công tác

cứu nạn, chữa cháy của ICAO, Việt

Nam

Nghiệp vụ cứu nạn, chữa cháy tại

Cảng hàng không

Nghiệp vụ cứu nạn, chữa cháy tại

Cảng hàng không

1.1

Kiến thức An toàn

1.1.1

Các mối nguy liên quan đến cứu nạn và

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

chữa cháy tàu bay

1.1.2

Các mối nguy cho nhân viên liên quan

đến tàu bay và hệ thống tàu bay

1.1.3

Các tác động căng thẳng tiềm ẩn đối

với nhân viên cứu nạn, cứu hỏa liên

quan đến tình trạng thương vong hàng

loạt

1.1.4

Mục đích và giới hạn của quần áo bảo

hộ cá nhân được sử dụng

1.1.5

Quy trình kiểm tra và cách sử dụng

quần áo bảo hộ cá nhân

1.1.6

Cấu tạo, nguyên lý, quy trình kiểm tra

và cách sử dụng thiết bị thở cá nhân

(SCBA)

1.1.7

Các kỹ thuật để bảo vệ khỏi các nguy cơ

lây bệnh truyền nhiễm

1.1.8

Biện pháp an toàn khi mang, mặc thiết

bị bảo hộ cá nhân (PPE) khi vận hành

thiết bị bằng điện và công cụ bằng tay

1.2

Hệ thống thông tin liên lạc khẩn nguy

tại sân bay

1.2.1

Hệ thống thông tin liên lạc khẩn nguy

tại sân bay, quy trình kiểm tra và cách

sử dụng các thiết bị thông tin liên lạc

sẵn có ở sân bay

1.2.2

Kiến thức về cách phát âm bảng chữ cái

theo quy định của ICAO

1.2.3

Các tần số và kênh liên lạc vô tuyến của

các đơn vị phối hợp trong công tác

khẩn nguy sân bay

1.2.4

Quy trình xử lý khi có tình huống khẩn

nguy tại sân bay

1.2.5

Các phương pháp tại chỗ để thông tin

liên lạc với thành viên tổ bay

1.2.6

Báo cáo sơ bộ ban đầu khi một tàu bay

bị tai nạn

1.3

Kiến thức về công cụ, thiết bị chữa

cháy

1.3.1

Nguyên lý, cấu tạo, tính năng, tác dụng,

vị trí lắp đặt, quy trình kiểm tra, bảo

dưỡng và cách sử dụng công cụ và thiết

bị cứu nạn chữa cháy

1.3.2

Mục đích, vị trí lắp đặt, thông số kỹ

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

thuật, quy trình kiểm tra, bảo dưỡng và

cách sử dụng hệ thống vòi chữa cháy

1.3.3

Quy trình kiểm tra, bảo dưỡng và vận

hành các thiết bị đặt trên xe chữa cháy

1.3.4

Vị trí, chủng loại, giới hạn, đặc điểm

hoạt động của từng loại bình chữa cháy

xách tay được trang bị trên xe chữa

cháy

1.3.5

Phương pháp sử dụng và tính năng của

lăng vòi được trang bị trên xe chữa

cháy

1.3.6

Định mức về cấp cứu hỏa sân bay

1.4

Các chất chữa cháy, ứng dụng trong

chữa cháy

1.4.1

Đặc tính của các chất chữa cháy, số

lượng, kiểu loại chất chữa cháy được

mang theo mỗi một xe chữa cháy, bao

gồm cả những lợi thế và bất lợi khi sử

dụng ở cảng hàng không

1.4.2

Các chất chữa cháy được sử dụng bởi

các tổ chức địa phương và tính tương

thích của nó trong trường hợp cần sự

trợ giúp chữa cháy tại CHKSB từ tổ

chức địa phương

1.4.3

Vị trí và số lượng của các chất chữa

cháy được lưu trữ trong kho để cung

cấp cho xe chữa cháy

1.4.4

Các chất chữa cháy thích hợp để ngăn

cản và dập tắt đối với các tình huống

hỏa hoạn khác nhau

1.5

Kiến thức về hỗ trợ sơ tán trong các

tình huống khẩn nguy tàu bay

1.5.1

Quy trình xử lý trong các tình huống

khẩn nguy đối với tàu bay chở hành

khách, tàu bay chở hàng và tàu bay

hoạt động hàng không chung tại sân

bay

1.5.2

Các quy định để bảo vệ các điểm sơ tán

1.5.3

Các vị trí quy định cắt, phá tàu bay từ

bên ngoài để cứu nạn

1.5.4

Các trang thiết bị. công cụ cần thiết để

cắt phá, mở tàu bay từ bên ngoài

1.5.5

Cách mở cửa ra vào và cửa thoát hiểm

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

khẩn cấp từ bên ngoài và bên trong tàu

bay

1.5.6

Sơ đồ và cấu tạo của từng loại tàu bay

1.5.7

Các mối nguy hiểm tiềm ẩn liên quan

đến lối vào

1.5.8

Các biện pháp được sử dụng để trợ giúp

hành khách trong quá trình sơ tán khẩn

cấp

1.6

Phương án, chiến thuật cứu nạn,

chữa cháy

1.6.1

Quy trình thao tác tiêu chuẩn (SOP)

cho các tình huống cháy khác nhau:

a) Cháy tàu bay:

- Cháy động cơ

- Cháy bên trong

- Cháy nhiên liệu

b) Cháy công trình;

c) Cháy khí nhiên liệu lỏng; và

d) Cháy kho nhiên liệu lớn.

1.6.2

Chiến thuật chữa cháy tàu bay và công

trình cảng

1.6.3

Thiết lập và duy trì đường dẫn cứu nạn,

cứu hộ

1.6.4

Phương pháp bảo vệ thân tàu bay

không bị ngọn lửa bao chùm

1.6.5

Phương pháp hướng dẫn thoát hiểm,

bảo vệ hành khách

1.6.6

Quy trình chữa cháy, kiểm soát và xử lý

sự cố tràn nhiên liệu

1.6.7

Cách để cố định các mảnh vỡ của tàu

bay

1.6.8

Quy trình thông gió, tản nhiệt

1.6.9

Quy trình thao tác bên trong tàu bay

1.6.10

Quy trình tiếp cận tàu bay bằng thang

mặt đất

1.7

Kiến thức về sử dụng thiết bị chữa

cháy và cứu nạn cứu hộ cho tàu bay

1.7.1

Vận hành thiết bị thủy lực trên tàu bay

(nếu có) và thiết bị được lắp trên xe

chữa cháy

1.7.2

Cách sử dụng máy cưa và các thiết bị

khác để cứu nạn cứu hộ trên tàu bay.

1.7.3

Việc cung cấp nước cho xe chữa cháy

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

1.8

Kiến thức về hàng hóa nguy hiểm

1.8.1

Kiến thức chung về hàng hóa nguy hiểm

1.8.2

Thông tin về mối nguy liên quan đến

hàng hóa nguy hiểm

1.8.3

Nhận biết được mối nguy được chỉ ra

trên nhãn theo quy định Tổ chức Hàng

không Dân dụng Quốc tế (ICAO)

1.8.4

Biết được giới hạn của hệ thống phân

loại và ghi nhãn của ICAO

1.8.3

Biết được các quy trình liên quan đến

vận chuyển hóa chất và các loại vật liệu

nguy hiểm

1.8.4

Biết được các quy trình bao gồm cả việc

đánh giá rủi ro và yêu cầu cứu hộ hoặc

sơ tán khi có tình huống liên quan đến

vật liệu nguy hiểm

1.8.5

Phương pháp, biện pháp chữa cháy khi

trên tàu bay có chở hàng hóa nguy hiểm

bị tai nạn hoặc sự số

1.9

Kiến thức về Kế hoạch khẩn nguy sân

bay (AEP)

1.9.1

Các nội dung về khẩn nguy sân bay

1.9.2

Giới thiệu các chủng loại tàu bay

thường xuyên hoạt động tại sân bay

1.9.3

Hệ thống chỉ huy khi sự cố xảy ra theo

kế hoạch khẩn nguy sân bay (AEP)

1.9.4

Quy trình triển khai thực hiện khi có sự

cố/tai nạn tàu bay xảy ra

1.9.5

Nhiệm vụ của các tổ chức, cá nhân

trong kế hoạch khẩn nguy sân bay

1.10

Sử dụng các thiết bị bảo hộ và thiết bị

thở

1.10.1

Sử dụng các thiết bị bảo hộ và thiết bị

thở

1.10.2

Chương trình huấn luyện nên có mô

phỏng trong điều kiện môi trường áp

suất lớn và làm việc trong bầu không

khí đậm đặc khói để nhân viên ARFF

làm quen

1.11

Kiến thức về sơ cấp cứu và xử lý cho

người bị nạn trong giai đoạn ban đầu

1.11.1

Sơ cứu - bất tỉnh

1.11.2

Sơ cứu - chảy máu

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

1.11.3

Tổn thương phần mềm

1.11.4

Tổn thương xương khớp

1.11.5

Tổn thương cột sống

1.11.6

Sơ cứu - bỏng

Huấn luyện thực tế

2.1

Làm quen tại sân bay

2.1.1

Hệ thống đường cất hạ cánh và đường

lăn

2.1.2

Hệ thống đèn hiệu sân bay (đèn tiếp

cận, đèn đường cất hạ cánh, đèn đường

lăn, đèn tim, đèn cạnh và ngưỡng v.v.)

2.1.3

Hệ thống sơn tín hiệu trên đường CHC,

đường lăn, sân đỗ tàu bay và hệ thống

biển báo sân bay

2.1.4

Giới hạn của các khu vực an toàn cuối

đường CHC

2.1.5

Các thiết bị hỗ trợ dẫn đường tàu bay

tại sân bay và xác định các khu vực

quan trọng của hệ thống thiết bị dẫn

đường

2.1.6

Các quy định về phương tiện di chuyển

trong sân bay và thông tin liên lạc với

đài kiểm soát không lưu khi đi vào và ra

khỏi khu vực di chuyển

2.1.7

Các quy trình để thông tin liên lạc với

đài kiểm soát không lưu

2.1.8

Các quy định về công tác an ninh sân

bay

2.1.9

Bản đồ lưới ô vuông sân bay, nhận

dạng đặc điểm địa hình chính và các

mối nguy tiềm ẩn trong cả khu vực di

chuyển và khu vực khác

2.1.10

Xác định hướng di chuyển của nhiên

liệu trong trường hợp hệ thống phân

phối nhiên liệu bị rò rỉ

2.1.11

Hoạt động của hệ thống ngắt nhiên liệu

khẩn cấp đối với hệ thống nhiên liệu và

hệ thống máy bơm để ngăn chặn dòng

nhiên liệu trong hệ thống

2.1.12

Xác định và nắm chắc các khu vực, địa

bàn có khả năng cao về nguy cơ cháy

nổ trong sân bay

2.1.13

Làm quen với khu vực di chuyển để lái

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

xe chữa cháy có thể chứng tỏ khả năng:

- Chọn các tuyến đường tốt nhất đến

bất kỳ điểm nào tại sân bay;

- Chọn các tuyến thay thế cho bất kỳ

điểm nào trên khu vực di chuyển khi các

tuyến thông thường bị chặn;

- Nhận ra các mốc có thể được nhìn

thấy không rõ ràng;

- Sử dụng bản đồ lưới chi tiết như cách

trợ giúp để ứng phó với sự cố tàu bay.

2.2

Làm quen với tàu bay

2.2.1

Các loại tàu bay chở khách và hàng hóa

hoạt động tại sân bay

2.2.2

Hệ thống động cơ của các loại tàu bay

khác nhau

2.2.3

Vị trí cửa ra vào bình thường, cửa thoát

hiểm khẩn cấp

2.2.4

Các thao tác mở các cửa và khoang của

tàu bay chở hành khách hoặc tàu bay

chở hàng

2.2.5

Xác định tối đa được số lượng hành

khách và tổ bay cho một tàu bay nhất

định

2.2.6

Các loại nhiên liệu được sử dụng, vị trí

và dung tích của các thùng nhiên liệu

cho tàu bay

2.2.7

Các hệ thống nhiên liệu, oxy, thủy lực,

điện, bảo vệ cháy, chống đóng băng, bộ

phận phụ trợ (APU), hệ thống phanh,

bánh xe .... đối với một tàu bay nhất

định

2.2.8

Xác định và định vị máy ghi dữ liệu

chuyến bay và máy ghi âm buồng lái

trong trường hợp tàu bay bị tai nạn

2.2.9

Vị trí mở và vận hành cửa, khoang và

cửa hầm đối với tàu bay chở hàng nhất

định

2.2.10

Quy trình tắt máy thông thường và khẩn

cấp cho động cơ tàu bay và hệ thống

cấp nguồn phụ trợ

2.2.11

Vị trí các điểm phá vỡ trên tàu bay

Thực hành

3.1

Huấn luyện thể lực cho nhân viên cứu

STT

Môn học

Thời

lượng

(tiết)

Đào tạo,

huấn luyện

Kiểm tra

Lý

thuyết

Thực

hành

Lý

thuyết

Thực

hành

nạn, chữa cháy

3.2

Sử dụng các thiết bị bảo hộ cá nhân

3.3

Sử dụng phương tiện, trang thiết bị

cứu hộ, cứu nạn, chữa cháy

3.4

Thực hành phương pháp cứu nạn,

chữa cháy cho tàu bay (mô hình)

3.5

Di chuyển, sơ cứu nạn nhân khi tàu

bay bị tai nạn (mô hình)

PHỤ LỤC IV

DANH MỤC PHƯƠNG TIỆN, THIẾT BỊ CHUYÊN NGÀNH PHẢI

ĐƯỢC GẮN BIỂN KIỂM SOÁT

(Ban hành kèm theo Thông tư số /2026/TT-BXD ngày tháng năm 2026 của

Bộ trưởng Bộ Xây dựng)

STT

Tên phương tiện

Xe thang và thang kéo đẩy tay hoặc bán tự hành

Cầu hành khách

Xe phục vụ hành khách hạn chế khả năng di chuyển

Xe và thiết bị thùng nâng xe suất ăn

Xe và thiết bị cấp nước sạch

Xe chở khách trên khu bay

Xe và thiết bị hút vệ sinh

Xe và thiết bị điều hoà không khí

Xe và thiết bị nâng hàng

Xe, mooc băng chuyền và băng chuyền kéo đẩy tay

Xe trung chuyển thùng hàng

Xe đầu kéo

Xe xúc nâng

Xe và thiết bị cấp điện cho tàu bay

Xe và thiết bị cấp khí khởi động tàu bay

Xe và thiết bị thủy lực phục vụ công tác kỹ thuật tàu bay

Xe và thiết bị cấp khí nén, khí ôxy, khí nito

Xe kéo đẩy tàu bay

Các loại cẩu và thiết bị nâng

Xe và thiết bị tra nạp nhiên liệu cho tàu bay và các phương tiện hoạt

động trên khu bay

Xe chữa cháy

Xe dẫn tàu bay

Xe cắt, thu gom cỏ

Xe và thiết bị tẩy vệt cao su, vệt sơn

Xe và thiết bị vệ sinh sân đường khu bay

Xe phun sơn

Xe cứu thương

Đo-ly, mooc chở hàng hóa

Thiết bị chiếu sáng di động

Xe nâng vật tư hàng hóa rời

Xe thông thường khác

Xe chở người 4 bánh có gắn động cơ (xe điện)

Xe và thiết bị đo ma sát

Thiết bị sửa chữa đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay và

đường công vụ

Máy xúc đào.

MỤC LỤC

Chương I

...................................................................................................................................................... 1

QUY ĐỊNH CHUNG................................................................................................................................... 1

Mục 1. PHẠM VI ĐIỀU CHỈNH, ĐỐI TƯỢNG ÁP DỤNG.............................. 1

Điều 1. Phạm vi điều chỉnh.......................................................................................... 1

Điều 2. Đối tượng áp dụng...........................................................................................2

Điều 3. Giải thích từ ngữ..............................................................................................2

Điều 4. Các chữ viết tắt ................................................................................................3

CHƯƠNG II................................................................................................................................................ 4

KHAI THÁC CẢNG HÀNG KHÔNG VÀ BÃI CẤT, HẠ CÁNH

............................................................4

Mục 1. DUY TRÌ ĐIỀU KIỆN KHAI THÁC CẢNG HÀNG KHÔNG...............4

Điều 5. Quy định chung về duy trì điều kiện khai thác cảng hàng không................... 4

Điều 6. Công trình trong sân bay................................................................................. 5

Điều 7. Công trình an ninh hàng không ....................................................................... 8

Điều 8. Công trình cấp điện..........................................................................................8

Điều 9. Công trình chiếu sáng sân đỗ tàu bay..............................................................8

Điều 10. Công trình cấp, thoát nước tại cảng hàng không...........................................9

Điều 11. Công trình hạ tầng kỹ thuật bảo vệ môi trường tại cảng hàng không............9

Điều 12. Nhà ga hành khách, nhà khách phục vụ ngoại giao, nhà ga hàng hóa, kho hàng

hóa hàng không, khu tập kết, lưu trữ, xử lý hàng hóa hàng không (logistics hàng không)

Điều 13. Công trình xăng dầu hàng không.................................................................11

Điều 14. Công tác cứu nạn, chữa cháy, khẩn nguy sân bay .......................................11

Điều 15. Phòng, chống dịch bệnh tại cảng hàng không............................................. 13

Mục 2. AN TOÀN ĐỐI VỚI TÀU BAY ..............................................................14

Điều 16. Chèn bánh tàu bay....................................................................................... 14

Điều 17. Đặt chóp an toàn xung quanh tàu bay..........................................................14

Điều 18. Nổ máy thử động cơ tàu bay........................................................................15

Điều 19. Khoảng cách an toàn đối với tàu bay đang di chuyển.................................15

Điều 20. Khoảng cách an toàn đối với tàu bay đang đỗ.............................................16

Điều 21. Thứ tự tiếp cận tàu bay của phương tiện đối với tàu bay đến..................... 16

Điều 22. Hoạt động trong khu vực an toàn vị trí đỗ tàu bay, cầu hành khách........... 16

Mục 3. AN TOÀN ĐỐI VỚI NGƯỜI, PHƯƠNG TIỆN, THIẾT BỊ HOẠT ĐỘNG

TẠI SÂN BAY ....................................................................................................... 17

Điều 23. Người hoạt động trong sân bay ................................................................... 17

Điều 24. Sử dụng phương tiện, thiết bị hoạt động trong sân bay...............................20

Điều 25. Tốc độ di chuyển của phương tiện hoạt động tại sân bay............................22

Điều 26. Quyền ưu tiên hoạt động trong sân bay.......................................................22

Điều 27. Hoạt động của người, phương tiện khi di chuyển trên đường cất hạ cánh,

đường lăn....................................................................................................................23

Điều 28. Sử dụng bộ đàm trong sân bay .................................................................... 23

Điều 29. Sử dụng tín hiệu bằng tay ............................................................................23

Điều 30. Tập kết phương tiện, thiết bị khi không hoạt động ......................................24

Điều 31. Xử lý ban đầu đối với các sự cố, vụ việc liên quan đến người và phương tiện

hoạt động tại sân bay..................................................................................................24

Mục 4. AN TOÀN TỐI THIỂU KHI CUNG CẤP DỊCH VỤ HÀNG KHÔNG25

Điều 32. Cung cấp dịch vụ xe dẫn tàu bay .................................................................25

Điều 33. Cung cấp dịch vụ kéo, đẩy tàu bay ..............................................................25

Điều 34. Vận hành cầu hành khách ............................................................................26

Điều 35. Cung cấp dịch vụ cấp điện cho tàu bay ....................................................... 28

Điều 36. Cung cấp dịch vụ cấp khí cho tàu bay .........................................................28

Điều 37. Cung cấp dịch vụ tra nạp nhiên liệu tàu bay................................................29

Điều 38. Cung cấp chất lỏng khác lên tàu bay........................................................... 29

Điều 39. Chất xếp hoặc bốc dỡ hàng hóa, hành lý lên hoặc xuống tàu bay...............30

Điều 40. Cung cấp dịch vụ vệ sinh tàu bay................................................................30

Điều 41. Cung cấp một số dịch vụ khác tại sân bay ...................................................30

Điều 42. Kiểm soát các thiết bị chiếu sáng ảnh hưởng đến hoạt động bay................31

Điều 43. Thông tin liên lạc bằng vô tuyến điện......................................................... 31

Điều 44. Khai thác trong điều kiện tầm nhìn hạn chế ................................................ 31

Điều 45. Khai thác trong điều kiện thời tiết nguy hiểm............................................. 32

6. Cục Hàng không Việt Nam ban hành hướng dẫn xác định điều kiện thời tiết nguy

hiểm; xác định các yêu cầu về hoạt động trên sân đỗ tàu bay tương ứng với từng điều

kiện thời tiết nguy hiểm..............................................................................................32

Điều 46. Di dời tàu bay mất khả năng di chuyển....................................................... 32

Điều 47. Công tác vệ sinh môi trường sân bay.......................................................... 34

Điều 48. Kiểm soát vật ngoại lai................................................................................ 34

Mục 5. KIỂM SOÁT CHIM, ĐỘNG VẬT HOANG DÃ, VẬT NUÔI...............35

Điều 49. Yêu cầu về kiểm soát và giảm thiểu tác hại của chim, động vật hoang dã, vật

nuôi 35

Điều 50. Chương trình kiểm soát chim, động vật hoang dã, vật nuôi tại cảng hàng không

Điều 51. Quy định báo cáo của người khai thác tàu bay............................................37

Mục 6. QUY ĐỊNH VỀ A-CDM .......................................................................... 38

Điều 52. Quy định về thiết lập, triển khai A-CDM ....................................................38

Điều 53. Trách nhiệm các cơ quan, đơn vị có liên quan............................................39

Mục 7. PHÒNG, CHỐNG, KHẮC PHỤC HẬU QUẢ SỰ CỐ, THẢM HỌA DO

THIÊN TAI; KHẨN NGUY SÂN BAY ............................................................... 40

Điều 54. Quy định chung ........................................................................................... 40

Điều 55. Phòng, chống, khắc phục hậu quả sự cố, thảm họa do thiên tai tại cảng hàng

không..........................................................................................................................41

Điều 56. Công tác khẩn nguy sân bay ........................................................................41

Chương III................................................................................................................................................. 44

NHÂN VIÊN HÀNG KHÔNG LĨNH VỰC KHAI THÁC CẢNG HÀNG KHÔNG

..............................44

Mục 1. QUY ĐỊNH CHUNG ............................................................................... 44

Điều 57. Chức danh và nhiệm vụ nhân viên hàng không ...........................................44

Điều 58. Tiêu chuẩn nhân viên hàng không ...............................................................44

Điều 59. Chứng chỉ chuyên môn................................................................................45

Điều 60. Danh mục nghiệp vụ chuyên môn nhân viên hàng không và thời hạn đào tạo,

huấn luyện định kỳ, phục hồi để duy trì hiệu lực của chứng chỉ chuyên môn ...........45

Mục 2. KỶ LUẬT LAO ĐỘNG ĐẶC THÙ ĐỐI VỚI NHÂN VIÊN HÀNG

KHÔNG TẠI CẢNG HÀNG KHÔNG .................................................................46

Điều 61. Hình thức xử lý kỷ luật lao động đặc thù .................................................... 46

Điều 62. Xử lý kỷ luật lao động đặc thù đối với nhân viên hàng không ....................46

Điều 63. Chế độ lao động đối với nhân viên hàng không .......................................... 47

Mục 3. CƠ SỞ ĐÀO TẠO, HUẤN LUYỆN NGHIỆP VỤ NHÂN VIÊN HÀNG

KHÔNG ................................................................................................................. 47

Điều 64. Điều kiện về cơ sở vật chất kỹ thuật ............................................................47

Điều 65. Số lượng, kinh nghiệm, duy trì năng lực đội ngũ giáo viên của cơ sở đào tạo,

huấn luyện nghiệp vụ nhân viên hàng không............................................................. 49

Điều 66. Chương trình, giáo trình đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ nhân viên hàng không

tại cảng hàng không ....................................................................................................49

Điều 67. Đào tạo, huấn luyện trực tuyến nghiệp vụ nhân viên hàng không.............. 50

Điều 68. Duy trì điều kiện giấy chứng nhận cơ sở đủ điều kiện đào tạo, huấn luyện

nghiệp vụ nhân viên hàng không................................................................................51

Mục 4. QUẢN LÝ NHÂN VIÊN HÀNG KHÔNG..............................................52

Điều 69. Thẻ nghiệp vụ nhân viên hàng không..........................................................52

Điều 70. Cơ sở dữ liệu về nhân viên hàng không ...................................................... 53

Chương IV................................................................................................................................................. 53

CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ HÀNH KHÁCH TẠI CẢNG HÀNG KHÔNG ............................................53

Mục 1. YÊU CẦU VỀ HẠ TẦNG, QUY TRÌNH CUNG CẤP DỊCH VỤ ĐỂ ĐẢM

BẢO CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ HÀNH KHÁCH ..............................................53

Điều 71. Khu vực chức năng tại nhà ga hành khách .................................................. 53

Điều 72. Bảo đảm năng lực hạ tầng của nhà ga hành khách theo dây chuyền phục vụ

hành khách..................................................................................................................54

Điều 73. Xây dựng Quy trình phục vụ hành khách tại cảng hàng không...................56

Điều 74. Dịch vụ cơ bản tại nhà ga............................................................................ 56

Điều 75. Kinh doanh dịch vụ khác tại cảng hàng không............................................57

Điều 76. Trách nhiệm của doanh nghiệp cảng hàng không....................................... 57

Điều 77. Công bố chất lượng dịch vụ.........................................................................58

Điều 78. Kiểm tra, giám sát chất lượng dịch vụ.........................................................58

Điều 79. Trách nhiệm của Cảng vụ hàng không........................................................ 59

Điều 80. Trách nhiệm của doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ hàng không và dịch vụ

khác tại cảng hàng không........................................................................................... 59

Chương V...................................................................................................................................................59

Mục 1. QUY ĐỊNH CHUNG ............................................................................... 59

Điều 81. Phân loại bãi cất, hạ cánh............................................................................ 59

Điều 82. Hoạt động khai thác của bãi cất, hạ cánh.................................................... 59

MỤC 2. QUẢN LÝ HOẠT ĐỘNG THỦY PHI CƠ VÀ BÃI CẤT, HẠ CÁNH

TRÊN MẶT NƯỚC ...............................................................................................60

Điều 83. Quy định chung về hoạt động thủy phi cơ trên mặt nước ........................... 60

Điều 84. Quy định về việc vào, rời cảng biển, cảng, bến thủy nội địa của thủy phi cơ60

Điều 85. Trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân trong hoạt động khai thác bãi cất, hạ

cánh trên mặt nước ..................................................................................................... 60

Điều 86. Kế hoạch ứng phó khẩn nguy ......................................................................61

Chương VI................................................................................................................................................. 62

GIÁM SÁT VIÊN AN TOÀN HÀNG KHÔNG LĨNH VỰC CẢNG HÀNG

KHÔNG VÀ BÃI CẤT, HẠ CÁNH..................................................................... 62

Điều 87. Yêu cầu năng lực giám sát viên an toàn hàng không lĩnh vực cảng hàng không

và bãi cất, hạ cánh...................................................................................................... 62

Điều 88. Xác định số lượng, tổ chức đào tạo và phê chuẩn giám viên an toàn hàng

không lĩnh vực cảng hàng không và bãi cất, hạ cánh .................................................63

Chương VII................................................................................................................................................64

ĐIỀU KHOẢN THI HÀNH ...................................................................................................................... 64

Điều 89. Điều khoản chuyển tiếp............................................................................... 64

Điều 90. Hiệu lực thi hành ......................................................................................... 64

Điều 91. Tổ chức thực hiện........................................................................................ 65

PHỤ LỤC I .................................................................................................................65

CÁC MẪU................................................................................................................. 65

PHỤ LỤC II............................................................................................................... 75

DANH MỤC NGHIỆP VỤ CHUYÊN MÔN NHÂN VIÊN HÀNG KHÔNG TẠI

CẢNG HÀNG KHÔNG.............................................................................................75

PHỤ LỤC III..............................................................................................................78

CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO, HUẤN LUYỆN ĐỐI VỚI NHÂN VIÊN HÀNG

KHÔNG TẠI CẢNG HÀNG KHÔNG......................................................................78

PHỤ LỤC IV............................................................................................................125

DANH MỤC PHƯƠNG TIỆN, THIẾT BỊ CHUYÊN NGÀNH PHẢI ĐƯỢC KIỂM

ĐỊNH AN TOÀN KỸ THUẬT VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG...............................125

Bạn chưa Đăng nhập thành viên.

Đây là tiện ích dành cho tài khoản thành viên. Vui lòng Đăng nhập để xem chi tiết. Nếu chưa có tài khoản, vui lòng Đăng ký tại đây!

Hồ sơ dự án

Hồ sơ dự án tổng hợp toàn bộ tài liệu liên quan đến quá trình xây dựng Dự thảo đang xem.

Bạn chưa Đăng nhập thành viên.

Đây là tiện ích dành cho tài khoản Tiêu chuẩn hoặc Nâng cao. Vui lòng Đăng nhập để xem chi tiết Hồ sơ dự án

Nếu chưa có tài khoản, Đăng ký tại đây!

Dự thảo Thông tư quy định chi tiết một số Điều của Nghị định về cảng hàng không và bãi cất, hạ cánh và Nghị định quy định một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam về Nhà chức trách hàng không Việt Nam và quản lý an toàn hàng không

Bạn chưa Đăng nhập thành viên.

Đây là tiện ích dành cho tài khoản thành viên. Vui lòng Đăng nhập để xem chi tiết. Nếu chưa có tài khoản, vui lòng Đăng ký tại đây!

* Lưu ý: Để đọc được văn bản tải trên Luatvietnam.vn, bạn cần cài phần mềm đọc file DOC, DOCX và phần mềm đọc file PDF.