Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 6758:2015 Phương tiện giao thông đường bộ-Kính an toàn và vật liệu kính an toàn-Yêu cầu và phương pháp thử trong phê duyệt kiểu

TIÊU CHUẨN QUỐC GIA

TCVN 6758:2015

PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - KÍNH AN TOÀN VÀ VẬT LIỆU KÍNH AN TOÀN - YÊU CẦU VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ TRONG PHÊ DUYỆT KIỂU

Road vehicles - Safety glazing and glazing material - Requirements and test methods in type approval

Lời nói đầu

TCVN 6758:2015 thay thế TCVN 6758:2000.

TCVN 6758:2015 được biên soạn trên cơ sở ECE 43/R 3.

TCVN 6758:2015 do Ban kỹ thuật tiêu chuẩn quốc gia TCVN/TC 22 “Phương tiện giao thông đường bộ” biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học và Công nghệ công bố.

PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - KÍNH AN TOÀN VÀ VẬT LIỆU KÍNH AN TOÀN - YÊU CẦU VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ TRONG PHÊ DUYỆT KIỂU

Road vehicles - Safety glazing and glazing material - Requirements and test methods in type approval

1  Phạm vi áp dụng

Tiêu chuẩn này áp dụng cho:

a) Vật liệu kính an toàn được sử dụng làm kính chắn gió, các loại kính cửa, kính làm vách ngăn lắp đặt trên xe loại L có thân xe, loại M, N, O và T1).

b) Đối với các xe thuộc loại M, N và O, chỉ áp dụng đối với vật liệu kính được sử dụng trên xe.

Trong cả 2 trường hợp trên, Tiêu chuẩn này không áp dụng cho các loại kính sử dụng trên các loại đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu và các bảng đồng hồ, trang thiết bị, các loại kính chống đạn và cửa sổ kép

2  Thuật ngữ và định nghĩa

Trong tiêu chuẩn này sử dụng các thuật ngữ và định nghĩa sau:

2.1

Kính độ bền cao (Toughened-glass)

Loại kính chỉ có một lớp kính đã được xử lý đặc biệt để tăng độ bền cơ học và độ phân mảnh khi bị vỡ.

2.2 

Kính nhiều lớp (Laminated-glass)

Loại kính có hai hoặc nhiều lớp kính được gắn với nhau bằng một hoặc nhiều lớp trung gian bằng vật liệu dẻo. Kính nhiều lớp có hai loại dưới đây:

2.2.1 

Kính nhiều lớp thông thường (Ordinary Laminated-glass)

Loại kính không có lớp kính nào của nó được xử lý.

2.2.2 

Kính nhiều lớp được xử lý (Treated Laminated-glass)

Loại kính có ít nhất một lớp kính của nó được xử lý đặc biệt để tăng độ bền cơ học và các điều kiện phân mảnh của kính sau khi va đập.

2.3 

Lớp trung gian (Interlayer)

Vật liệu được dùng để gắn kết các lớp kính khác nhau của kính nhiều lớp.

2.4 

Kính an toàn phủ vật liệu dẻo (Safety-glass faced with plastics material)

Loại kính như loại kính nêu tại 2.1 hoặc 2.2 có phủ một lớp vật liệu dẻo trên bề mặt phía trong xe khi kính được lắp trên xe.

2.5 

Kính thủy tinh - vật liệu dẻo (Glass- plastics)

Loại kính nhiều lớp, trong đó có một lớp kính thủy tinh và một hay nhiều lớp vật liệu dẻo và ít nhất một lớp vật liệu dẻo này phải làm việc như lớp trung gian. Một (hoặc nhiều) lớp vật liệu dẻo là bề mặt phía trong.

2.6 

Kính vật liệu dẻo (Plastic glazing)

Loại kính làm bằng vật liệu mà thành phần chủ yếu gồm một hoặc nhiều chất hữu cơ trùng hợp cao phân tử, ở dạng rắn khi sử dụng và có thể định dạng được tại một số công đoạn trong quy trình sản xuất.

2.6.1 

Kính vật liệu dẻo không thể uốn (Rigid plastic glazing)

Loại kính làm bằng vật liệu dẻo không bị uốn quá 50 mm theo phương thẳng đứng trong phép thử uốn

2.6.2 

Kính vật liệu dẻo có thể uốn (Flexible plastic glazing)

Loại kính làm bằng vật liệu dẻo bị uốn quá 50 mm theo phương thẳng đứng trong phép thử uốn.

2.7 

Cửa sổ kép (Double window)

Cửa sổ có lắp 2 kính riêng biệt nhau trên cùng một ô cửa của xe.

2.8 

Kính ghép (Multiple-glazed unit)

Khối gồm ít nhất hai tấm kính song song được lắp ráp cố định với nhau ở nhà máy và cách nhau bởi một hoặc nhiều khe hở.

2.8.1 

Kính ghép đối xứng (Symmetrical Multiple-glazing unit)

Kính ghép với tất cả các tấm kính của nó là cùng loại (VÍ DỤ cùng là kính độ bền cao đồng nhất).

2.8.2 

Kính ghép không đối xứng (Asymmetrical Multiple-glazing unit)

Kính ghép khác với kính ghép đối xứng.

2.9 

Kính chống đạn (“Bullet resistant glazing” hoặc “Bullet-proof glazing”)

Kính được thiết kế để chống được đạn của các loại súng cầm tay.

2.10 

Đặc tính chủ yếu (Principal characteristic)

Một đặc tính làm thay đổi một cách rõ ràng các đặc tính quang học và/hoặc các đặc tính cơ học của vật liệu kính an toàn mà các đặc tính này không phải không quan trọng đối với chức năng của kính sử dụng trên xe. Thuật ngữ này cũng bao gồm nhãn hiệu hoặc ký hiệu thương mại do người sở hữu phê duyệt định ra.

2.11 

Đặc tính phụ (Secondary characteristic)

Một đặc tính có khả năng làm thay đổi đặc tính quang học và/hoặc đặc tính cơ học của vật liệu kính an toàn mà các đặc tính này có ý nghĩa quan trọng đối với chức năng của kính trên xe. Phạm vi của thay đổi như vậy được đánh giá liên quan đến chỉ số cản trở.

2.12 

Chỉ số cản trở (Indices of difficulty)

Bao gồm hệ thống phân loại hai giai đoạn, áp dụng để quan sát sự biến đổi trong thực tế của mỗi một đặc tính phụ. Sự thay đổi từ chỉ số ‘1’ đến chỉ số ‘2’ chỉ ra mức độ cần thiết cho các phép thử bổ sung

2.13 

Kính chắn gió (Windscreen)

Kính nằm phía trước người lái xe và người lái quan sát đường đi phía trước của xe qua kính này.

2.14 

Bề mặt khai triển của kính chắn gió (Developed area of a windscreen)

Bề mặt của tấm kính phẳng hình chữ nhật nhỏ nhất, từ đó có thể chế tạo được kính chắn gió tương ứng.

2.15 

Góc nghiêng của kính chắn gió (Inclination angle of a windscreen)

Góc giữa đường thẳng thẳng đứng và đường đi qua cạnh đỉnh và cạnh đáy của kính chắn gió; hai đường thẳng này cùng nằm trên mặt phẳng thẳng đứng đi qua trục dọc của xe.

2.15.1

Phép đo góc nghiêng phải được thực hiện khi xe đỗ trên mặt nền phẳng nằm ngang. Đối với xe chở khách, phép đo được thực hiện khi xe ở trạng thái sẵn sàng hoạt động, xe phải có đầy đủ nhiên liệu, nước làm mát, dầu bôi trơn, các dụng cụ thiết bị kèm theo xe và bánh xe dự phòng hoặc các bánh xe (nếu chúng được cung cấp như là thiết bị tiêu chuẩn của nhà sản xuất). Phép đo được thực hiện với khối lượng của lái xe, đối với xe chở khách thêm một người ngồi ghế trước; khối lượng của lái xe và người ngồi trước là 75 ±1 kg mỗi người.

2.15.2

Các xe có hệ thống treo thủy khí, khí nén hoặc thủy lực hoặc các xe có thiết bị tự động điều chỉnh khoảng sáng gầm xe tương ứng với tải trọng thì phép đo phải được thực hiện ở điều kiện vận hành bình thường do nhà sản xuất quy định.

2.16

Nhóm kính chắn gió (Group of windscreens)

Một nhóm các kính chắn gió có các kích cỡ và hình dạng khác nhau cùng là đối tượng để thử đặc tính cơ học, độ phân mảnh và độ bền đối với môi trường.

2.16.1

Kính chắn gió phẳng (Flat windscreen)

Kính chắn gió có đường cong thông thường với chiều cao phân đoạn cong không lớn hơn 10 mm/m.

2.16.2 

Kính chắn gió cong (Curved windscreen)

Kính chắn gió có đường cong thông thường với chiều cao phân đoạn cong lớn hơn 10 mm/m.

2.17 

Tấm kính (pane)

Một phần nhỏ kính riêng biệt, nhưng không phải của kính chắn gió.

2.17.1

Tấm kính cong (curved pane)

Tấm kính có chiều cao phân đoạn “h” lớn hơn 10 mm/m.

2.17.2 

Tấm kính phẳng (flat pane)

Tấm kính có chiều cao phân đoạn “h” nhỏ hơn 10 mm/m.

2.18 

Chiều cao phân đoạn h (Hight of segment “h”)

Khoảng cách lớn nhất giữa bề mặt bên trong của tấm kính với mặt phẳng đi qua các đầu của tấm kính, được đo tại góc vuông tương đối với tấm kính (xem Hình 1, Phụ lục T).

2.19 

Kiểu vật liệu kính an toàn (Type of safety glazing material)

Tấm kính được xác định từ 2.1 đến 2.7 không có các khác nhau cơ bản nào, đặc biệt đối với đặc tính chủ yếu và đặc tính phụ được xác định trong các Phụ lục từ D đến N và từ Phụ lục Q đến Phụ lục S).

2.19.1

Mặc dù sự thay đổi các đặc tính chủ yếu chứng tỏ rằng sản phẩm là loại mới, nó vẫn được chứng nhận rằng, trong các trường hợp nào đó, nếu có sự thay đổi hình dạng và kích thước thì vẫn không cần thiết phải yêu cầu thực hiện toàn bộ các phép thử. Các phép thử yêu cầu được quy định trong từng phụ lục cụ thể. Các tấm kính được tạo thành nhóm nếu chúng có các đặc tính chủ yếu tương tự nhau.

2.19.2

Các tấm kính chỉ khác nhau về các đặc tính phụ phải được coi là cùng loại; phép thử phải được thực hiện trên các mẫu của các tấm kính như vậy nếu việc thực hiện các phép thử này được quy định một cách rõ ràng trong các điều kiện thử.

2.20 

Độ dày danh nghĩa (Nominal thickness)

Độ dày thiết kế của cơ sở sản xuất với sai số ± (n x 0,2) mm. ở đây n là số lượng lớp kính của tấm kính

2.21 

Bán kính cong r (Curvature ‘r’)

Giá trị gần đúng của bán kính cong nhỏ nhất của kính chắn gió được đo ở vùng có độ cong lớn nhất.

2.22 

Chỉ tiêu chấn thương sọ não “HIC” (Head Injury Criteria)

Giá trị đặc trưng cho mức độ chấn thương sọ não xảy ra do lực quán tính, khi đầu va đập trực diện vuông góc với kính.

2.23 

Vật liệu kính an toàn cần thiết đối với tầm nhìn của người lái (Safety glazing material requisite for driver visibility)

2.23.1 

Vật liệu kính an toàn cần thiết đối với tầm nhìn phía trước của người lái (Safety glazing material requisite for driver’s forward field of vision)

Vật liệu của tất cả các kính đặt trước mặt phẳng đi qua điểm R của người lái và vuông góc với mặt phẳng trung tuyến dọc xe; người lái phải nhìn qua kính này khi lái hoặc chuyển hướng xe.

2.23.2 

Vật liệu kính an toàn cần thiết đối với tầm nhìn phía sau của người lái (Safety glazing material requisite for driver’s rearward fieid of vision)

Vật liệu của tất cả các kính đặt sau mặt phẳng đi qua điểm R của người lái và vuông góc với mặt phẳng trung tuyến dọc xe; người lái phải nhìn qua kính này khi lái hoặc chuyển hướng xe.

2.24 

Vùng chắn sáng (Opaque obscuration)

Vùng trên kính không cho ánh sáng đi qua, bao gồm các vùng in lụa, in điểm nhưng không bao gồm vùng giảm sáng

2.25 

Vùng giảm sáng (Shade band)

Các vùng trên kính chỉ cho một phần ánh sáng đi qua (ánh sáng bị cản lại một phần khi đi qua kính), ngoại trừ vùng chắn sáng.

2.26

Vùng truyền sáng của kính chắn gió (Transparent area of the Windscreen)

Vùng kính nằm trong đường bao ngoài thiết kế của kính, ngoại trừ vùng chắn sáng (xem Phụ lục U) nhưng bao gồm cả vùng giảm sáng.

2.27 

Đường bao ngoài thiết kế của kính (Design glass outline):

Khoảng trống thiết kế lớn nhất của xe được thiết kế để lắp kính, được xác định bằng độ thông qua lớn nhất của khoảng trống và xác định trước khi lắp kính; nó bao gồm tất cả các phần trang trí, ngoại trừ các dải chắn sáng

2.28 

Độ méo quang học (Optical distortion)

Lỗi quang học trên kính chắn gió làm thay đổi sự xuất hiện vật được nhìn qua kính chắn gió.

2.29 

Hình ảnh thứ cấp (Secondary image)

Hình ảnh không xác thực hoặc bóng mờ thêm vào hình ảnh thật rõ nét, thường nhìn thấy vào ban đêm khi vật thể đang được nhìn rất chói sáng liên quan đến môi trường xung quanh của nó, ví dụ như vệt sáng của xe khi đang đến gần.

2.30

Sự phân tách hình ảnh thứ cấp (Secondary image separation)

Độ lớn của góc giữa hình ảnh thứ cấp và hình ảnh nguyên thủy.

2.31 

Hệ số truyền sáng thông thường (Regular light transmittance)

Hệ số truyền sáng được đo vuông góc với kính

2.32

Góc lưng ghế theo thiết kế (Design seat-back angle)

Góc giữa đường thẳng đứng đi qua điểm R và đường thân người do nhà sản xuất xe qui định.

2.33 

Mẫu (Sample)

Phần nhỏ kính được chuẩn bị riêng biệt đại diện cho sản phẩm đã hoàn thiện hoặc phần kính cắt ra từ sản phẩm đã hoàn thiện.

2.34 

Mẫu thử (Test piece)

Mẫu hoặc sản phẩm kính đã hoàn thiện.

2.35 

Kiểu loại xe (Type of vehicle)

Đối với lắp đặt kính an toàn, kiểu loại xe là các xe cùng kiểu loại khi không khác nhau ít nhất các thông số sau đây:

(a) Nhà sản xuất

(b) Qui định về kiểu loại của nhà sản xuất

(c) Các thông số cơ bản của kết cấu và thiết kế

2.36 

Vị trí lái trung tâm (Central driving position)

Được xác định khi tọa độ Y của điểm R nằm trong vùng ± 60 mm tính từ tọa độ 0 của điểm Y.

3  Tài liệu kỹ thuật và mẫu thử

3.1  Tài liệu kỹ thuật

Với mỗi loại kính an toàn, tài liệu kỹ thuật phải đáp ứng các yêu cầu sau:

3.1.1  Mô tả kỹ đặc tính thuật bao gồm tất cả các đặc tính chủ yếu và đặc tính phụ và

3.1.2  Các yêu cầu sau đây đối với

3.1.2.1  Đối với kính không phải kính chắn gió, các bản vẽ phải chỉ ra:

vùng cực đại;

góc nhỏ nhất giữa hai cạnh kề nhau của tấm kính;

chiều cao phân đoạn lớn nhất.

3.1.2.2  Đối với kính chắn gió

a) Danh mục của các mẫu kính chắn gió đang đề nghị chứng nhận, ghi rõ tên của nhà sản xuất xe, kiểu và loại của xe.

b) Các bản vẽ phải theo tỷ lệ 1:1 cho loại xe M1 và 1:1 hoặc 1:10 cho tất cả các loại xe khác. Trên bản vẽ, sơ đồ của kính chắn gió và vị trí của nó trên xe phải chỉ rõ được các thông số sau đây:

Vị trí của kính liên quan đến điểm R của chỗ ngồi lái xe;

Góc nghiêng của kính;

Góc nghiêng của lưng ghế ngồi;

Vị trí và kích thước của vùng phải xác nhận lại chất lượng quang học, nếu áp dụng, các vùng có độ cứng khác nhau;

Bề mặt khai triển;

Chiều cao phân đoạn lớn nhất;

Bán kính cong nhỏ nhất (chỉ sử dụng cho mục đích phân loại nhóm kính chắn gió).

3.1.2.3  Đối với kính ghép, sơ đồ của kính được trình bày trong khổ giấy A4 hoặc được gấp lại theo khổ A4, trên đó chỉ rõ (ngoài các thông tin trong 3.1.2.1 trên):

Kiểu loại của mỗi một tấm kính thành phần

Kiểu làm kín

Chiều rộng danh nghĩa của khe hở giữa hai tấm kính.

3.2  Mẫu thử

Phải có đủ số lượng theo quy định các mẫu thử và các mẫu thành phẩm của các kiểu kính đã chọn để thực hiện thử. Nếu cần, số lượng này phải được thỏa thuận với phòng thử nghiệm của cơ quan có thẩm quyền hoặc với cơ quan có thẩm quyền chứng nhận (sau đây gọi là phòng thử nghiệm).

4  Yêu cầu chung

4.1  Tất cả các vật liệu kính, bao gồm cả vật liệu để sản xuất kính chắn gió, phải giảm đến mức tối đa nguy cơ gây thương tích cho người khi kính bị vỡ. Vật liệu kính phải có đủ độ bền đối với các điều kiện nhiệt độ và khí quyển, các tác dụng hóa học, cháy và mài mòn khi tham gia giao thông.

4.2  Vật liệu kính an toàn phải đủ trong suốt, các hình ảnh không bị méo mó khi nhìn qua kính chắn gió, không gây ra lẫn lộn giữa các màu được sử dụng trong các bảng hiệu giao thông và đèn tín hiệu. Trường hợp kính chắn gió bị vỡ, người lái xe vẫn còn khả năng quan sát đường rõ ràng đủ để phanh và dừng xe an toàn.

5  Yêu cầu riêng

Tất cả các loại kính an toàn, phụ thuộc vào kiểu loại kính, phải thỏa mãn các yêu cầu riêng sau đây:

5.1  Đối với kính chắn gió có độ bền cao, các yêu cầu trong Phụ lục D.

5.2  Đối với kính độ bền cao đồng nhất, các yêu cầu trong Phụ lục E.

5.3  Đối với kính chắn gió nhiều lớp thông thường, các yêu cầu trong Phụ lục F.

5.4  Đối với kính nhiều lớp thông thường, các yêu cầu trong Phụ lục E.

5.5  Đối với kính chắn gió nhiều lớp loại được xử lý, các yêu cầu trong Phụ lục H.

5.6  Đối với kính an toàn phủ vật liệu dẻo, ngoài các yêu cầu có liên quan được liệt kê ở trên còn có các yêu cầu trong Phụ lục K.

5.7  Đối với kính chắn gió loại thủy tinh - vật liệu dẻo, các yêu cầu trong Phụ lục L.

5.8  Đối với kính loại thủy tinh - vật liệu dẻo, các yêu cầu trong Phụ lục M;

5.9  Đối với các kính ghép, các yêu cầu trong Phụ lục N.

5.10  Đối với kính vật liệu dẻo không thể uốn, các yêu cầu trong Phụ lục Q.

5.11  Đối với kính vật liệu dẻo có thể uốn, các yêu cầu trong Phụ lục R.

5.12  Đối với kính ghép vật liệu dẻo không thể uốn, các yêu cầu trong Phụ lục S.

Bảng 1 - Các phép thử đối với kính an toàn

6  Các phép thử

6.1  Các phép thử đối với vật liệu kính an toàn cho trong 6.2 và 6.3.

6.2  Các phép thử đối với kính an toàn cho trong Bảng 1 dưới đây:

6.3  Các phép thử đối với vật liệu kính an toàn bằng vật liệu dẻo cho trong Bảng 2 dưới đây:

Bảng 2 - Các phép thử đối với kính an toàn vật liệu dẻo

CHÚ THÍCH:

1/ Các yêu cầu thử nghiệm phụ thuộc vào vị trí của kính lắp trên xe.

2/ Chỉ áp dụng đối với kính lắp ở vị trí có yêu cầu tầm nhìn cho người lái.

6.4  Vật liệu kính an toàn sẽ được phê duyệt nếu thỏa mãn tất cả các yêu cầu bắt buộc theo phân loại trong hai bảng trên.

7  Thay đổi hoặc mở rộng chứng nhận một kiểu kính an toàn

7.1  Mỗi một thay đổi kiểu kính an toàn hoặc mỗi bổ sung một kiểu kính chắn gió vào một nhóm phải không gây ra ảnh hưởng xấu đáng kể. Đối với kính chắn gió thì một kiểu mới phải phù hợp với nhóm kính chắn gió đã được chứng nhận, và đối với vật liệu kính an toàn thì phải đáp ứng các yêu cầu đã nêu.

7.2  Khi cần thiết phải xem xét báo cáo kết quả thử chi tiết hơn từ phòng thử nghiệm.

Phụ lục A

(Tham khảo)

(khổ giấy A4: 210 x 297 mm)

Thông báo

Về(2):     Cấp chứng nhận

            Không cấp chứng nhận

Cấp chứng nhận mở rộng

Thu hồi chứng nhận

Chấm dứt sản xuất

một kiểu loại của vật liệu kính an toàn theo quy định của ECE 43

Chứng nhận số:………………. Chứng nhận mở rộng số:………………..

A.1  Loại vật liệu kính an toàn:

A.2  Mô tả kiểu loại kính: xem Phụ lục A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7, A8, A9⁽¹⁾, với kính chắn gió xem Phụ lục A10.

A.3  Tên hoặc nhãn hiệu thương mại

A.4  Tên và địa chỉ nhà sản xuất:

A.5  Nếu được, tên và địa chỉ đại diện nhà sản xuất:

A.6  Đề nghị phê duyệt ngày:

A.7  Phòng thử nghiệm:

A.8  Ngày phòng thử nghiệm hoàn thành báo cáo:

A.9  Số của báo cáo:

A.10  Kiểu loại được chấp nhận/không chấp nhận/mở rộng/thu hồi⁽²⁾

A.11  Lý do mở rộng kiểu loại:

A.12  Chú thích:

A.13  Địa điểm phòng thử nghiệm:

A.14  Ngày:

A.15  Chữ ký:

A.16  Danh mục các tài liệu đã lưu cùng với cơ quan quản lý, cơ quan đã thừa nhận kiểu loại, hiệu lực theo đề nghị và được bổ sung thông báo này.

Phụ lục A - Phụ lục A1

(Tham khảo)

Kính chắn gió độ bền cao

(Đặc tính chủ yếu và đặc tính phụ được xác định trong Phụ lục D hoặc K)

Giấy chứng nhận số: ................................. Giấy chứng nhận mở rộng số:………………….

Đặc tính chủ yếu:

Loại hình dáng: ...................................................................................................................

Loại chiều dày: ....................................................................................................................

Chiều dày danh nghĩa của kính chắn gió: ..............................................................................

Bản chất của vật liệu và kiểu loại của các lớp phủ vật liệu dẻo: .............................................

Chiều dày danh nghĩa của các lớp phủ vật liệu dẻo: ..............................................................

Đặc tính phụ:

Bản chất của vật liệu (Kính phẳng/kính nổi/kính tấm mỏng): ...................................................

Màu của kính: ......................................................................................................................

Màu của các lớp phủ vật liệu dẻo: ........................................................................................

Các chất dẫn nhiệt đã gắn vào (Có/không): ..........................................................................

Các dải chắn sáng đã gắn vào (Có/Không): ..........................................................................

Nhận xét: ............................................................................................................................

...........................................................................................................................................

* Tài liệu đính kèm: danh mục kính chắn gió (xem Phụ lục A - Phụ lục A.10)

Phụ lục A - Phụ lục A2

(Tham khảo)

Kính độ bền cao đồng nhất

(Đặc tính chủ yếu và đặc tính phụ được xác định trong Phụ lục E và K)

Giấy chứng nhận số: ......................... Giấy chứng nhận mở rộng số:………………….

Đặc tính chủ yếu:

Có khác kính chắn gió không (Có/Không): ................................................................................

Kính chắn gió cho xe tốc độ thấp: ............................................................................................

Loại hình dạng: .......................................................................................................................

Bản chất của quá trình làm tăng độ bền: ...................................................................................

Loại độ dày: ...........................................................................................................................

Bản chất của vật liệu và kiểu loại của lớp phủ vật liệu dẻo:  .......................................................

Độ dày danh nghĩa của các lớp phủ vật liệu dẻo: ......................................................................

Đặc tính phụ:

Bản chất của vật liệu (Kính phẳng/kính nổi/kính tấm mỏng): .......................................................

Màu của kính: ..........................................................................................................................

Màu của các lớp phủ vật liệu dẻo: ............................................................................................

Các chất dẫn nhiệt đã gắn vào (Có/Không): ..............................................................................

Các dải chắn sáng đã gắn vào (Có/Không): ..............................................................................

Chuẩn để phê duyệt kiểu: ........................................................................................................

Diện tích lớn nhất (cho kính phẳng): .........................................................................................

Góc nhỏ nhất: .........................................................................................................................

Bề mặt khai triển lớn nhất (cho kính cong): ...............................................................................

Chiều cao phân đoạn lớn nhất: .................................................................................................

Nhận xét: ................................................................................................................................

*Tài liệu đính kèm: danh mục kính chắn gió (xem Phụ lục A - Phụ lục A10)

Phụ lục A - Phụ lục A3

(Tham khảo)

Kính chắn gió nhiều lớp

(Đặc tính chủ yếu và đặc tính phụ được xác định trong Phụ lục F, H hoặc K)

Giấy chứng nhận số: .......................... Giấy chứng nhận mở rộng số:………………….

Đặc tính chủ yếu:

Số lớp kính: ............................................................................................................................

Số lớp trung gian: ...................................................................................................................

Chiều dày danh nghĩa của kính chắn gió: ..................................................................................

Chiều dày danh nghĩa của lớp (hoặc các lớp) trung gian: ...........................................................

Xử lý đặc biệt kính: .................................................................................................................

Bản chất của vật liệu và kiểu loại lớp (các lớp) trung gian ..........................................................

Bản chất của vật liệu và kiểu loại lớp (các lớp) phủ vật liệu dẻo: ................................................

Chiều dày danh nghĩa của lớp (các lớp) phủ vật liệu dẻo> .........................................................

Màu của lớp trung gian (Toàn bộ/một phần): .............................................................................

Đặc tính phụ:

Bản chất của vật liệu (kính phẳng, kính nổi, kính tấm mỏng): ......................................................

Màu của kính (Đậm/nhạt): .........................................................................................................

Màu của lớp (hoặc các lớp) phủ vật liệu dẻo: ...........................................................................

Các chất dẫn nhiệt đã gắn vào (Có/Không): ..............................................................................

Các dải chắn sáng đã gắn vào (Có/Không): ..............................................................................

Nhận xét: ................................................................................................................................

*Tài liệu đính kèm: danh mục kính chắn gió (xem Phụ lục A - Phụ lục A10)

Phụ lục A - Phụ lục A4

(Tham khảo)

Kính nhiều lớp

(Đặc tính chủ yếu và đặc tính phụ được xác định trong Phụ lục G, hoặc K)

Giấy chứng nhận số: ........................ Giấy chứng nhận mở rộng số:………………….

Đặc tính chủ yếu:

Số lớp kính: ............................................................................................................................

Số lớp trung gian: ...................................................................................................................

Loại chiều dày: ........................................................................................................................

Chiều dày danh nghĩa lớp (các lớp) trung gian: .........................................................................

Xử lý đặc biệt kính: .................................................................................................................

Bản chất của vật liệu và kiểu loại của lớp (các lớp) trung gian: ..................................................

Bản chất của vật liệu và kiểu loại của lớp (các lớp) phủ vật liệu dẻo: .........................................

Chiều dày danh nghĩa của lớp (các lớp) phủ vật liệu dẻo: ..........................................................

Đặc tính phụ:

Bản chất của vật liệu (Kính phẳng/kính nổi/ kính tấm mỏng): ......................................................

Màu của lớp trung gian (toàn bộ, một phần): ............................................................................

Màu của kính (Có/không): ........................................................................................................

Màu của lớp phủ vật liệu dẻo: ..................................................................................................

Các chất dẫn nhiệt đã gắn vào (Có/Không): ..............................................................................

Các dải chắn sáng đã gắn vào (Có/Không): ..............................................................................

Nhận xét: ................................................................................................................................

* Tài liệu đính kèm: danh mục kính chắn gió (xem Phụ lục A- Phụ lục A10)

Phụ lục A - Phụ lục A5

(Tham khảo)

Kính chắn gió thủy tinh - vật liệu dẻo

(Đặc tính chủ yếu và đặc tính phụ được xác định trong Phụ lục L)

Giấy chứng nhận số:.............................. Giấy chứng nhận mở rộng số:………………….

Đặc tính chủ yếu:

Loại hình dạng: .......................................................................................................................

Số lớp vật liệu dẻo: .................................................................................................................

Chiều dày danh nghĩa của kính: ................................................................................................

Xử lý của kính (Có/Không): ......................................................................................................

Chiều dày danh nghĩa của kính chắn gió: ..................................................................................

Chiều dày danh nghĩa của lớp (các lớp) vật liệu dẻo là lớp trung gian: .......................................

Bản chất của vật liệu và kiểu loại của lớp (các lớp) vật liệu dẻo là lớp trung gian: .......................

Bản chất của vật liệu và kiểu loại của lớp vật liệu dẻo phía ngoài: ..............................................

Đặc tính phụ.

Bản chất của vật liệu (Kính phẳng/kính nổi/kính tấm mỏng): .......................................................

Màu của kính: ..........................................................................................................................

Màu của lớp (các lớp) vật liệu dẻo (Toàn bộ/một phần): ............................................................

Các chất dẫn nhiệt đã gắn vào (Có/Không): ..............................................................................

Các dải chắn sáng đã gắn vào (Có/Không): ..............................................................................

Nhận xét: ................................................................................................................................

* Tài liệu đính kèm: danh mục kính chắn gió (xem Phụ lục A - Phụ lục A10)

Phụ lục A - Phụ lục A6

(Tham khảo)

Kính thủy tinh - vật liệu dẻo

(Đặc tính chủ yếu và đặc tính phụ được xác định trong Phụ lục M)

Giấy chứng nhận số: ................................ Giấy chứng nhận mở rộng số:………………….

Đặc tính chủ yếu:

Số lớp vật liệu dẻo: .................................................................................................................

Chiều dày của thành phần kính thủy tinh: ..................................................................................

Xử lý của thành phần kính thủy tinh (Có/Không): .......................................................................

Chiều dày danh nghĩa toàn bộ của kính: ...................................................................................

Chiều dày danh nghĩa của lớp (các lớp) vật liệu dẻo là lớp trung gian: .......................................

Bản chất của vật liệu và kiểu loại của lớp (các lớp) vật liệu dẻo là trung gian ..............................

Bản chất của vật liệu và kiểu loại của lớp vật liệu dẻo phía ngoài: ..............................................

Đặc tính phụ:

Bản chất của vật liệu (Kính phẳng/kính nổi/kính tấm mỏng): .......................................................

Màu của kính (Đậm/nhạt): .........................................................................................................

Màu của lớp (hoặc các lớp) vật liệu dẻo (Toàn bộ/một phần): ....................................................

Các chất dẫn nhiệt đã gắn vào (Có/Không):...............................................................................

Các dải chắn sáng đã gắn vào (Có/Không): ..............................................................................

Nhận xét: ................................................................................................................................

* Tài liệu đính kèm: danh mục kính chắn gió (xem Phụ lục A - Phụ lục A10)

Phụ lục A - Phụ lục A7

(Tham khảo)

Kính ghép

(Đặc tính chủ yếu và đặc tính phụ được qui định trong Phụ lục N và S)

Giấy chứng nhận số: ........................ Giấy chứng nhận mở rộng số:………………….

Đặc tính chủ yếu:

Cấu tạo của kính ghép (Đối xứng/ không đối xứng): .................................................................

Chiều dày danh nghĩa của khe hở (các khe hở): ........................................................................

Phương pháp lắp ghép:

Kiểu loại của mỗi thành phần kính, xác định như Phụ lục E, G, K, M hoặc Q: ..............................

Tài liệu kèm theo:

Một tài liệu cho hai tấm của kính ghép đối xứng theo đúng phụ lục mà kính đã được thử hoặc được chứng nhận kiểu.

Một tài liệu cho mỗi một tấm của kính ghép không đối xứng theo đúng phụ lục mà kính đã được thử hoặc được chứng nhận kiểu.

Nhận xét .................................................................................................................................

Phụ lục A - Phụ lục A8

(Tham khảo)

Kính vật liệu dẻo không thể uốn

(Đặc tính chủ yếu và đặc tính phụ được xác định trong Phụ lục Q)

Giấy chứng nhận số: .......................... Giấy chứng nhận mở rộng số:………………….

Đặc tính chủ yếu:

Tên hóa học của vật liệu: .........................................................................................................

Phân loại vật liệu của nhà sản xuất: ..........................................................................................

Quá trình sản xuất: ..................................................................................................................

Hình dạng và kích thước: .........................................................................................................

Chiều dày danh nghĩa: .............................................................................................................

Màu của vật liệu dẻo không thể uốn: ........................................................................................

Bản chất của vật liệu và kiểu loại của lớp phủ bề mặt: ...............................................................

Đặc tính phụ:

Các chất dẫn nhiệt đã gắn vào (Có/Không): ..............................................................................

Nhận xét: ................................................................................................................................

Phụ lục A - Phụ lục A9

(Tham khảo)

Kính vật liệu dẻo có thể uốn

(Đặc tính chủ yếu và đặc tính phụ được xác định trong Phụ lục R)

Giấy chứng nhận số: ............................... Giấy chứng nhận mở rộng số:………………….

Đặc tính chủ yếu:

Tên hóa học của vật liệu: .........................................................................................................

Quá trình sản xuất: ..................................................................................................................

Chiều dày danh nghĩa: .............................................................................................................

Màu của sản phẩm vật liệu dẻo: ...............................................................................................

Bản chất của vật liệu và kiểu loại của lớp phủ bề mặt: ...............................................................

Đặc tính phụ: ...........................................................................................................................

Không có

Nhận xét: ................................................................................................................................

Phụ lục A - Phụ lục A10

(Tham khảo)

Nội dung kê khai của kính chắn gió

Đối với mỗi kính chắn gió nằm trong phê duyệt kiểu loại này, các ít nhất các thông số dưới đây phải được cung cấp:

Nhà sản xuất xe

Kiểu loại xe

Loại xe

Bề mặt khai triển “F”

Chiều cao phân đoạn “h”

Bán kính cong ‘r’

Góc lắp đặt “α”

Góc lưng ghế “β”

Tọa độ điểm “R” (A, B, C) liên quan đến điểm giữa của mép phía trên của kính chắn gió

Phụ lục B

(Tham khảo)

Bố trí dấu chứng nhận kiểu

Đối với kính chắn gió độ bền cao, dấu phê duyệt kiểu đóng lên kính như sau:

Chú thích các ký hiệu trên dấu:

1  Số I: Kí hiệu cho loại kính. Trường hợp này là kính chắn gió độ bền cao.

2  Chữ cái E: Kính an toàn sử dụng trên xe có động cơ tuân theo quy định ECE 43.

3  Số 4: Kí hiệu của quốc gia phê duyệt theo quy định này. Số 4 là Hà lan.

4  Số 43R: kí hiệu của quy định ECE 43

5  Số 002439: số của giấy chứng nhận phê duyệt.

Ký hiệu của các loại kính như sau:

I           Kính chắn gió độ bền cao

II          Kính chắn gió nhiều lớp thông thường

III         Kính chắn gió nhiều lớp loại được xử lý

IV         Kính chắn gió thủy tinh - vật liệu dẻo

V          Kính có hệ số truyền sáng ổn định < 70%

VI         Kính ghép

VII        Kính chắn gió độ bền cao đồng nhất, sử dụng cho xe có tốc độ ≤ 40 km/h.

Không có số bên trên: Kính có độ truyền sáng ổn định ≥ 70.

VIII       Kính bằng vật liệu dẻo không thể uốn

Đối với kính vật liệu dẻo không thể uốn còn phải bổ sung thêm các ký hiệu sau:

/A         vị trí lắp đặt hướng về phía trước

/B         vị trí lắp đặt ở phía sau, bên cạnh và trần xe

/C         Tại vị trí không có hoặc ít có khả năng bị va đập khi tham gia giao thông

Nếu kính vật liệu dẻo không thể uốn đã được thử chứng nhận độ bền mài mòn theo C.4, Phụ lục C, phải thêm các ký hiệu sau:

/L         cho kính có độ phân tán ánh sáng trên bề mặt ngoài ≤ 2% sau 1000 vòng và ≤ 4% trên bề mặt trong sau 100 vòng (xem S.6.1.3.1, Phụ lục S).

/M        cho kính có độ phân tán ánh sáng trên bề mặt ngoài ≤ 10% sau 500 vòng và ≤ 4% trên bề mặt trong sau 100 vòng.

IX         Kính bằng vật liệu dẻo có thể uốn

X          Kính ghép bằng vật liệu dẻo không thể uốn

Đối với kính ghép bằng vật liệu dẻo không thể uốn còn phải bổ sung thêm các ký hiệu sau:

/A         vị trí lắp đặt hướng về phía trước

/B         vị trí lắp đặt ở phía sau, bên cạnh và trần xe

/C         Tại vị trí không có hoặc ít có khả năng bị va đập khi tham gia giao thông

Nếu kính vật liệu dẻo không thể uốn đã được thử chứng nhận độ bền mài mòn theo C.4, Phụ lục C, phải thêm các ký hiệu sau:

/L         cho kính có độ phân tán ánh sáng trên bề mặt ngoài ≤ 2 % sau 1000 vòng và ≤ 4 % trên bề mặt trong sau 100 vòng (xem 6.1.3.2, Phụ lục Q và S).

/M        cho kính có độ phân tán ánh sáng trên bề mặt ngoài ≤ 10 % sau 500 vòng và ≤ 4 % trên bề mặt trong sau 100 vòng

XI         Kính thủy nhiều lớp

XII        Kính thủy tinh - vật liệu dẻo

/P         Kính an toàn bằng thủy tinh có phủ lớp vật liệu dẻo trên bề mặt phía trong

Phụ lục C

(Quy định)

Các quy định thử chung

C.1  Thử độ phân mảnh

C.1.1  Không được kẹp chặt tấm kính cần thử. Tuy nhiên, có thể đặt nó trên một tấm kính giống hệt và được giữ bằng một băng dính xung quanh mép.

C.1.2  Để tạo sự phân mảnh, dùng một cái búa nhọn đầu, nặng khoảng 75 g hoặc một dụng cụ khác cho kết quả tương tự. Bán kính đường cong của đầu nhọn tác động là 0,2 mm ± 0,05 mm

C.1.3  Phép thử được tiến hành tại các điểm va đập qui định

C.1.4  Khảo sát những mảnh vỡ bằng phương pháp đảm bảo được sai số đếm và có khả năng tìm được vị trí phù hợp để phép đếm lớn nhất và nhỏ nhất thực được hiện.

Bản ghi liên tục của mẫu thử phân mảnh phải được thực hiện trong vòng 10 s khi bắt đầu và kết thúc không quá 3 min sau khi tác động. Phòng thử nghiệm phải giữ lại bản ghi này.

C.2  Thử va đập bằng bi thép

C.2.1  Thử va đập bằng bi thép 227 g

C.2.1.1  Thiết bị

C.2.1.1.1  Sử dụng bi bằng thép cứng khối lượng 227 g ± 2 g, đường kính xấp xỉ 38 mm.

C.2.1.1.2  Thao tác: cho viên bi rơi tự do từ độ cao quy định hoặc tạo cho viên bi có vận tốc tương đương với vận tốc khi rơi tự do từ độ cao đó. Khi sử dụng thiết bị tạo vận tốc, sai số vận tốc do thiết bị tạo ra là 1% so với vận tốc rơi tự do.

C.2.1.1.3  Giá đỡ cố định (Hình C.1) bao gồm khung thép với bề mặt của các thanh thép làm khung rộng 15 mm; trên đặt một gioăng cao su dày 3 mm, độ cứng 50 IRHD, khung này đặt lên trên một khung dưới khác. Khung dưới đặt trên một giá đỡ hình hộp bằng tôn cao 150 mm. Mẫu thử được giữ bằng khung phía trên nặng khoảng 3 kg. Giá đỡ hình hộp được hàn vào một tấm thép làm đế dày 12 mm, giữa sàn nhà và giá đỡ cố định đặt một tấm cao su dày 3 mm và độ cứng 50 IRHD.

C.2.1.2  Điều kiện thử

Nhiệt độ: 20 ⁰C ± 5⁰C

Áp suất từ 860 đến 1060 mbar

Độ ẩm tương đối 60% ± 20%

C.2.1.3  Mẫu thử

Sử dụng mẫu thử phẳng, hình vuông, cạnh 300 ⁺¹⁰_-0 mm, cắt từ phần phẳng nhất của kính chắn gió hoặc kính cong khác.

Đối với tấm kính cong, phải đảm bảo có đủ sự tiếp xúc giữa kính an toàn và giá đỡ trong quá trình thử.

C.2.1.4  Tiến hành thử

Đặt mẫu thử trong điều kiện nhiệt độ quy định ít nhất là 4 h ngay trước khi tiến hành phép thử.

Mẫu thử đặt trên giá cố định (xem C.2.1.1.3, Phụ lục này).

Mặt của mẫu thử đặt vuông góc với chiều rơi của viên bi (dung sai nằm trong khoảng 3 ⁰).

Đối với kính bằng vật liệu dẻo có thể uốn, mẫu thử phải được kẹp chặt trên giá đỡ.

Điểm va đập phải nằm trong vòng tròn có bán kính 25 mm, tâm là tâm hình học của mẫu thử, ứng với độ cao rơi không quá 6 m và trong vòng tròn có bán kính 50 mm ứng với độ cao rơi lớn hơn 6 m.

Cho viên bi rơi vào bề mặt phía ngoài của mẫu thử khi kính được lắp trên xe.

Bi chỉ được phép thực hiện một lần va đập.

Kích thước tính bằng milimét

CHÚ DẪN:

1  Mẫu thử

2  Gioăng cao su

3  Tấm đệm cao su

Hình C.1 - Giá đỡ cố định để thử bằng bi thép

C.2.2  Thử va đập bằng bi thép 2260 g

C.2.2.1  Thiết bị

C.2.2.1.1  Bi bằng thép cứng có khối lượng 2260 g ± 20 g, đường kính xấp xỉ 82 mm.

C.2.2.1.2  Thao tác: cho bi rơi tự do từ độ cao quy định hoặc tạo cho viên bi vận tốc tương đương với vận tốc khi rơi tự do từ độ cao đó. Khi sử dụng thiết bị tạo vận tốc, sai số vận tốc do thiết bị tạo ra là 1% so với vận tốc khi rơi tự do.

C.2.2.1.3  Giá đỡ cố định được cho trong Hình C.1, cho trong C.2.1.1.3, Phụ lục này

C.2.2.2  Điều kiện thử

Nhiệt độ 20 ⁰C ± 5 ⁰C

Áp suất từ 860 đến 1060 mbar

Độ ẩm tương đối 60 % ± 20 %.

C.2.2.3  Mẫu thử

Mẫu thử hình vuông phẳng, có cạnh bằng  mm hoặc được cắt ra từ phần phẳng nhất của kính chắn gió hoặc của kính an toàn.

Như vậy toàn bộ kính chắn gió hoặc kính an toàn có thể được thử. Trong trường hợp này cần chú ý đảm bảo có đủ sự tiếp xúc giữa tấm kính an toàn và giá đỡ.

C.2.2.4  Tiến hành thử

Mẫu thử được đặt trong điều kiện nhiệt độ quy định ít nhất là 4 h ngay trước khi thử.

Đặt mẫu thử trên giá cố định (trong C.2.1.1.3). Mặt của mẫu thử đặt vuông góc với phương rơi của viên bi (sai số nằm trong khoảng 3 ⁰).

Trong trường hợp mẫu thử là kính thủy tinh - vật liệu dẻo thì mẫu phải được kẹp chặt vào giá đỡ.

Điểm va đập phải nằm trong vòng tròn có tâm là tâm hình học của mẫu thử, bán kính 25 mm.

Bi phải đập vào bề mặt phía trong của mẫu thử khi kính an toàn được lắp vào xe.

Bi chỉ được phép thực hiện một lần va đập.

C.3  Thử bằng chuỳ thử

C.3.1  Thử bằng chùy thử không đo sự giảm tốc

C.3.1.1  Thiết bị

Chuỳ thử có đầu hình cầu hoặc bán cầu, làm bằng gỗ cứng, đầu chùy bọc một lớp nỉ có thể thay thế được và có thể có hoặc không có một thanh ngang làm bằng gỗ. Có một miếng trung gian hình cổ chai giữa phần hình cầu và thanh ngang và một cán đỡ trên đầu kia của thanh ngang.

Các kích thước và cấu tạo của chuỳ thử cho trong Hình C.2.

Tổng khối lượng của chùy thử là 10 kg ± 0,2 kg.

Kích thước tính bằng milimét

CHÚ DẪN:

1  Thanh đỡ                              3  Đầu chùy

2  Miếng đỡ trung gian              4  Lớp bọc bằng nỉ dày 5 mm

Hình C.2 - Chùy thử

C.3.1.2  Thao tác: cho chuỳ thử rơi tự do từ độ cao quy định hoặc tạo cho nó vận tốc tương đương với vận tốc đạt được khi rơi tự do từ độ cao đó.

Khi sử dụng thiết bị để phóng chuỳ thử, sai số vận tốc là 1 % so với vận tốc khi rơi tự do.

C.3.1.3  Giá đỡ cố định dùng cho việc thử mẫu thử phẳng được giới thiệu ở Hình C.3. Giá cố định gồm 2 khung thép đặt chồng lên nhau, các thanh làm khung có bề mặt rộng 50 mm, gioăng cao su đặt ở giữa dày 3 mm, rộng 15 mm ± 1 mm, độ cứng 70 IRHD. Khung trên bắt chặt vào khung dưới bằng ít nhất 8 bu lông.

C.3.1.4  Điều kiện thử

Nhiệt độ: 20⁰C ± 5⁰C

Áp suất: từ 860 đến 1060 mbar

Độ ẩm tương đối: 60 % ± 20 %.

C.3.1.5  Tiến hành thử

C.3.1.5.1  Thử mẫu thử phẳng

Mẫu thử phẳng có chiều dài bằng  mm, rộng bằng  mm được giữ ở nhiệt độ 20 ⁰C ± 5 ⁰C, ít nhất là 4 h ngay trước khi tiến hành thử.

Kẹp chặt mẫu thử trên khung đỡ (xem C.3.1.3 trên), xiết chặt các bu lông để đảm bảo mẫu thử không bị xê dịch quá 2 mm trong quá trình thử. Bề mặt của mẫu thử đặt vuông góc với phương rơi của chuỳ thử.

Chuỳ thử phải đập vào mẫu thử tại điểm nằm trong đường tròn có tâm là tâm hình học của mẫu thử, bán kính 40 mm, điểm va đập này nằm trên bề mặt phía trong của kính. Chỉ cho phép thực hiện va đập một lần.

Lớp nỉ bao phủ đầu chuỳ phải được thay thế sau 12 lần thử.

C.3.1.5.2  Phép thử trên kính chắn gió còn nguyên hình dạng (chỉ áp dụng cho độ cao rơi ≤ 1,5 m)

Đặt kính chắn gió lên giá đỡ, dưới lót một lớp cao su có độ cứng 70 IRHD, dày 3 mm, chiều rộng tiếp xúc trên toàn bộ chu vi khoảng 15 mm.

Giá đỡ phải bao gồm một khung cứng vững, có hình dạng tương ứng với hình dạng kính chắn gió, chùy thử phải đập vào bề mặt phía trong của kính. Nếu cần thiết, kính chắn gió phải được kẹp chặt với giá đỡ.

Giá đỡ phải được đặt trên bệ cứng vững, có tấm cao su lót giữa dày 3 mm, độ cứng 70 IRHD. Bề mặt kính chắn gió đặt vuông góc với phương rơi của chuỳ thử.

Chuỳ thử phải đập vào kính chắn gió tại điểm nằm trong vòng tròn có tâm là tâm hình học của mẫu thử, bán kính 40 mm, trên bề mặt phía trong của kính và chỉ được phép thực hiện một lần va đập.

Bề mặt va đập của tấm nỉ được thay thế sau 12 lần thử.

C.3.2  Thử bằng chùy có đo sự giảm tốc

C.3.2.1  Thiết bị thử

Phép thử bằng chùy dùng để xác định giá trị đồng thời giá trị “HIC”. Vật rơi là chùy thử có hình dạng mô phỏng đầu người (xem Hình C.4). khối lượng toàn bộ của chùy thử là 10,0 + 0,2 kg.

Ở giữa đĩa cơ sở (24) là một đế ba trục (26) lắp đặt sao cho nó nằm tại trọng tâm để nhận tín hiệu của đồng hồ đo giảm tốc (27). Đồng hồ đo giảm tốc được bố trí theo phương thẳng đứng với các chi tiết khác.

Kích thước tính bằng milimét

CHÚ DẪN:

1  Gioăng cao su                       2  Bu lông M20

Hình C.3 - Giá để thử bằng chuỳ thử

Hình C.4 - Chùy thử 10 kg

Bảng C.1 - Danh mục các chi tiết của chùy thử 10 kg (xem hình C.4)

Chỏm cầu (18) và lớp bọc (19) nằm ở dưới đĩa cơ sở (24), chiếm phần lớn bề mặt, và đặt dưới phần đàn hồi của chùy. Tính chất đàn hồi của chùy thử khi va đập được xác định bởi độ cứng và độ dày của vòng đệm trung gian và chỏm cầu.

C.3.2.2  Điều chỉnh và hiệu chuẩn:

Để tiến hành thử nghiệm, chùy thử phải được cố định với thanh ngang của hệ thống dẫn hướng (xem hình C.5) và được nâng lên độ cao cần thiết bằng thiết bị nâng. Trong quá trình thực hiện phép thử, thanh ngang và chùy thử được tách rời ra và rơi xuống. Sau khi đi qua cơ cấu chặn có độ cao rơi theo yêu cầu, thanh ngang được giữ lại, chùy thử tách khỏi thanh ngang và rơi tự do xuống tác động vào mẫu thử.

Không có bất kỳ tác động nào lên chùy thử do thiết bị rơi hoặc do dây dẫn tín hiệu trong khi rơi, do đó nó chỉ được gia tốc bởi trọng lực theo phương thẳng đứng.

C.3.2.2.1  Thiết bị đo cho phép xác định được giá trị HIC với chùy thử cho trong C.3.2.1 ở trên.

C.3.2.2.2  Thiết bị hiệu chuẩn chùy thử:

Độ cao rơi tự do phải nằm trong khoảng từ 50 mm đến 254 mm với sai số đến 1mm. Không cần sử dụng hệ thống dẫn hướng đối với độ cao rơi nhỏ.

Đế phẳng chịu va đập được làm bằng thép có kích thước 600 mm x 600 mm và có độ dày tối thiểu là 50mm. Bề mặt va đập được đánh bóng:

Độ nhám bề mặt R_max= 1 μm, dung sai độ phẳng t = 0,05 mm.

C.3.2.2.3  Hiệu chuẩn và điều chỉnh chùy thử:

Trước khi thực hiện một loạt các thử nghiệm nhưng không quá 50 lần thử, chùy thử phải được hiệu chuẩn và điều chỉnh nếu cần thiết.

Đế phẳng chịu va đập được làm sạch và khô, trong quá trình thử nó được đặt trực tiếp xuống đế bê tông trong khi thử.

Chùy thử phải rơi và đập vào đế chịu va đập theo phương thẳng đứng. Độ cao rơi (được tính từ điểm thấp nhất của chùy thử đến bề mặt của đế chịu va đập) lần lượt là 50, 100, 150 và 254 mm. Đường cong giảm tốc sẽ được ghi lại.

Giá trị giảm tốc lớn nhất a_z ở các độ cao khác nhau theo trục Z phải nằm trong giới hạn cho trong Bảng C.2 dưới đây:

Bảng C.2 - Giới hạn giá trị giảm tốc

Đường cong giảm tốc sẽ được xây dựng dựa vào cùng một mô hình dao động. Đường cong giảm tốc của độ cao rơi 254 mm phải được thực hiện ngắn nhất là 1.2 ms lâu nhất là 1,5 ms và lớn hơn 100 g

Nếu không đạt được các yêu cầu trong C.3.2.2.3 thì phần đàn hồi của chùy thử phải điều chỉnh bằng cách thay đổi độ dày của vòng đệm trung gian (13) trong đĩa cơ sở. Việc chỉnh sửa được thực hiện bằng cách điều chỉnh ba đai ốc lục giác tự hãm (8) trên bu lông ren (16), nó được dùng để cố định chỏm cầu với đĩa cơ sở (24). Đệm cao su (10) dưới đai ốc lục giác (8) không được đứt gãy.

Hình C.5 - Thiết bị thử bằng chùy thử có đo giảm tốc

Vỏ bọc (19) của bề mặt va đập và đệm trung gian cần phải được thay ngay nếu hư hỏng và phải thay trước khi hiệu chỉnh chùy thử.

C.3.2.3  Giá đỡ dùng cho thử nghiệm tấm phẳng được cho trong C.3.1.3.

C.3.2.4  Điều kiện thử được xác định như trong C.3.1.4 trên

C.3.2.5  Thử nghiệm trên tấm kính mẫu (sử dụng cho độ cao rơi từ 1,5 m đến 3 m). Đặt tấm kính tự do trên gá đỡ và gioăng cao su bao quanh có độ cứng là 70 IRHD và độ dày khoảng 3 mm.

Tấm kính được kẹp chặt với cấu trúc giá đỡ bằng các thiết bị thích hợp. Bề mặt của tấm kính về cơ bản phải vuông góc với hướng rơi của chùy thử. Chùy thử rơi vào tấm kính tại điểm nằm cách tâm hình học của tấm kính 40 mm, điểm này nằm trên bề mặt phía trong của kính vật liệu dẻo khi lắp trên xe và chỉ thực hiện một lần va đập.

Bắt đầu bằng việc chọn một độ cao thử ban đầu, sau đó độ cao thử tăng dần 0,5 m lần lượt cho các lần thử tiếp theo. Đường cong giảm tốc do va đập trên mẫu thử là a_x, a_y và a_z phải được ghi nhận theo thời gian t.

Kết thúc phép thử bằng chùy này, phải kiểm tra thêm các yếu tố như mép kính dịch chuyển lớn hơn 2 mm trên giá và điểm va đập thỏa mãn yêu cầu. Các thành phần gia tốc a_x và a_y phải nhỏ hơn 0,1 giá trị a_z theo phương thẳng đứng.

C.3.2.6  Đánh giá kết quả

Đường cong giảm tốc được đánh giá như sau:

Kết quả giảm tốc a_res(t) tại trọng tâm tính theo công thức sau, dựa vào các đường cong giảm tốc a_x(t), a_y(t) và a_z(t) hợp lại giống như bội số của gia tốc trọng trường.

Phải xác định được khoảng thời gian từ khi a_res vượt qua giá trị gia tốc là 80g cho đến khi a_res đạt được giá trị lớn nhất. Tính giá trị HIC, như là số đo nguy hiểm về chấn thương sọ não, theo công thức sau:

Giá trị giới hạn tích phân t₁ và t₂ phải được lựa chọn để đảm bảo phép tích phân có được giá trị lớn nhất.

C.4  Thử độ bền mài mòn

C.4.1  Thiết bị

C.4.1.1  Thiết bị thử độ bền mài mòn (thường sử dụng thiết bị của hãng Teledyne Taber, Mỹ): Sơ đồ được cho trong Hình C.6 bao gồm:

Một bàn tròn nằm ngang tâm cố định, quay ngược chiều kim đồng hồ với vận tốc từ 65 r/min đến 75 r/min.

Hai cánh tay đòn song song mang theo bánh mài đặc biệt hình tròn quay tự do trên trục nằm ngang có ổ bi, mỗi bánh mài ép lên mẫu thử một lực tương ứng với khối lượng 500 g.

Bàn tròn của thiết bị mài mòn phải quay được tương đối đều trên mặt phẳng ngang (sai lệch hướng so với mặt phẳng nằm ngang không lớn hơn ± 0,05 mm tính ở điểm cách mép ngoài của bàn 1,6 mm).

Hai bánh mài được lắp sao cho chúng tiếp xúc với mẫu thử đang quay tròn và quay ngược chiều quay của mẫu thử. Trong mỗi vòng quay của mẫu thử, lực ép và sự mài mòn tác dụng dọc theo đường cong của hình vành khuyên có diện tích là 30 cm².

C.4.1.2  Bánh mài mòn có đường kính từ 45 mm đến 50 mm, dày 12,5 mm, bao gồm một lớp bột mài mòn đặc biệt gắn trên nền cao su có độ cứng trung bình. Các bánh mài mòn này có độ cứng 72 IRHD ± 5 IRHD đo ở 4 điểm cách đều nhau trên đường tâm của bề mặt bánh mài mòn. Áp lực tác dụng theo chiều thẳng đứng, dọc theo đường kính của bánh mài mòn và chỉ số đo được lấy trong khoảng 10 s sau khi tác dụng đủ áp lực.

Bánh mài mòn phải quay rất chậm ngược với tấm kính phẳng để đảm bảo bề mặt của chúng hoàn toàn nằm ngang.

Hình C.6 - Sơ đồ thiết bị thử độ bền mài mòn

C.4.1.3  Nguồn sáng bao gồm một đèn nóng sáng có sợi đốt đặt trong hộp chữ nhật kích thước 1,5 mm x 1,5 mm x 3 mm. Điện áp của sợi đốt phải sao cho nhiệt độ màu của nó là 2856 K ± 50 K.

Điện áp này phải được ổn định trong khoảng ± 1/1000. Thiết bị kiểm tra điện áp phải có độ chính xác phù hợp.

C.4.1.4  Hệ thống quang học bao gồm một thấu kính có tiêu cự tối thiểu bằng 500 mm và được hiệu chỉnh quang sai màu. Độ mở lớn nhất của thấu kính không vượt quá f/20. Khoảng cách giữa nguồn sáng và thấu kính được điều chỉnh để tạo ra một chùm sáng song song. Một màng ngăn được lắp vào để giới hạn chùm tia sáng có đường kính 7 mm ± 1 mm. Màng ngăn này đặt cách thấu kính 100 mm ± 50 mm, về phía xa nguồn sáng.

C.4.1.5  Thiết bị đo độ tán xạ ánh sáng (xem Hình C.7) bao gồm một tế bào quang điện với một quả cầu tích hợp đường kính a bằng từ 200 đến 250 mm. Quả cầu có hai lỗ cho ánh sáng đi qua, một lỗ vào và một lỗ ra. Lỗ vào hình tròn có đường kính ít nhất gấp đôi đường kính của chùm tia sáng. Lỗ ra có dạng ống bẫy sáng hoặc vật phản xạ, tương ứng với trình tự thử được nêu trong C.4.4.3, dưới đây. Bẫy sáng phải hấp thụ hoàn toàn ánh sáng khi chưa có mẫu thử.

Trục của chùm sáng phải đi qua tâm lỗ ra và lỗ vào và ra. Đường kính b của lỗ ra bằng 2a x tang 4 °, trong đó a là đường kính quả cầu. Tế bào quang điện được đặt sao cho nó không bị ảnh hưởng bởi ánh sáng trực tiếp từ lỗ vào hoặc từ vật phản xạ.

Mặt trong của quả cầu và vật phản xạ phải có hệ số phản xạ bằng nhau và phải là các mặt mờ và không chọn lọc.

Đầu ra của tế bào quang điện phải tuyến tính với sai số ± 2 % của toàn dải cường độ sáng được sử dụng, cấu tạo của dụng cụ đo phải sao cho không có độ lệch của dụng cụ đo điện khi quả cầu tối.

Tất cả thiết bị đo phải được kiểm tra và hiệu chuẩn định kỳ theo tiêu chuẩn quy định về độ mờ.

Nếu sử dụng thiết bị hoặc các phương pháp khác để đo độ mở thì kết quả phải được hiệu chỉnh lại, nếu cần thiết, để phù hợp với kết quả đo bằng thiết bị nêu trên.

CHÚ DẪN:

1  Thấu kính                                          5  Ống bẫy sáng

2  Quả cầu tích hợp                               6  Các tia sáng song song

3  Đèn quang điện                                 7  Đèn

4  Tấm ngăn

Hình C.7 - Sơ đồ nguyên lý của Hazemeter

C.4.2  Điều kiện thử:

Nhiệt độ: 20 °C ± 5 °C

Áp suất: từ 860 đến 1060 mbar

Độ ẩm tương đối: 60 % ± 20 %.

C.4.3  Mẫu thử

Mẫu thử hình vuông phẳng, cạnh dài 100 mm, cả hai bề mặt gần như phẳng và song song, nếu cần thiết, có thể thêm một lỗ khoan đường kính 6,4 mm ± 0,2 mm vào tâm của mẫu thử.

C.4.4  Trình tự thử

Thực hiện phép thử mài mòn trên bề mặt phía ngoài của mẫu thử và là bề mặt phía trong nếu là vật liệu dẻo.

C.4.4.1  Làm sạch mẫu thử ngay trước và sau khi thử theo cách sau:

a) Rửa sạch mẫu bằng một miếng vải lanh dưới vòi nước;

b) Rửa lại bằng nước cất hoặc nước đã khử khoáng;

c) Thổi khô bằng ô xi hoặc ni tơ;

d) Đập nhẹ bằng một miếng vải lanh ẩm để loại bỏ vết nước. Nếu cần thiết ấn nhẹ giữa hai miếng vải lanh để làm khô.

Tránh xử lý bằng các thiết bị siêu âm. Sau khi rửa sạch, mẫu thử chỉ được cầm trên các mép của chúng và được bảo quản để chống hư hại hoặc bị bẩn trên bề mặt.

C.4.4.2  Mẫu thử phải được đặt ít nhất 48 h trong phòng có nhiệt độ 20 ⁰C ± 5 ⁰C và độ ẩm tương đối 60 % ± 20 %.

C.4.4.3  Mẫu thử được đặt trực tiếp sát ở lỗ vào của quả cầu tích hợp. Góc giữa phương vuông góc với mặt của mẫu thử và trục của chùm sáng không được vượt quá 8 °

Lấy 4 số đo được chỉ ra ở Bảng C.5 dưới đây

Bảng C.5 - Các số đo

Lặp lại các số đo T₁, T₂, T₃, T₄ với các vị trí đặc biệt khác của mẫu thử để xác định tính đồng nhất. Tính toán tổng hệ số truyền T₁ = T₂/T₁

Tính toán hệ số truyền khuếch tán như sau:

Tính toán phần trăm độ mờ, hoặc độ sáng, hoặc cả hai, độ khuếch tán bằng công thức sau:

Độ mờ, hoặc độ sáng, hoặc cả hai, độ khuếch tán = (T_d/T_t) x 100 %

Đo độ mờ ban đầu của mẫu thử ở ít nhất 4 điểm cách đều nhau trên vùng được mài mòn theo công thức trên. Lấy trung bình kết quả của mỗi mẫu thử. Thay vì đo 4 lần, có thể quay đều mẫu thử 3 r/s hoặc hơn để có kết quả trung bình.

Với mỗi tấm kính an toàn, thực hiện 3 lần thử với cùng một tải. Sử dụng độ mờ như là một số đo độ mài mòn lớp bề mặt dưới sau khi mẫu thử được đem ra thử mài mòn.

Đo ánh sáng khuếch tán tại vết mài mòn ở ít nhất 4 điểm cách đều nhau dọc theo vết mài mòn bằng công thức trên. Lấy trung bình kết quả cho mỗi mẫu thử. Thay vì đo 4 lần, có thể quay đều mẫu thử 3 r/s hoặc hơn để có kết quả trung bình.

C.4.5  Phép thử mài mòn phải được thực hiện với sự cẩn thận của phòng thử nghiệm với đầy đủ các thông tin của tấm kính.

Trừ vật liệu thủy tinh-vật liệu dẻo, sự thay đổi chiều dày lớp trung gian hoặc chiều dày vật liệu thường không đòi hỏi phải thực hiện thêm phép thử nữa.

C.4.6  Các chỉ số cản trở của đặc tính phụ.

Không có đặc tính phụ nào được yêu cầu.

C.5  Thử độ chịu nhiệt độ cao

C.5.1  Tiến hành thử

Sấy nóng 3 mẫu hoặc 3 mẫu thử hình vuông có kích thước tối thiểu 300 mm x 300 mm đến 100 ⁰C, các mẫu thử này được phòng thử nghiệm cắt ra từ 3 kính chắn gió hoặc 3 tấm kính an toàn, một mép của mẫu thử tương ứng với mép trên của tấm kính. Giữ mẫu hoặc mẫu thử ở nhiệt độ này trong 2 h, sau đó để nguội xuống nhiệt độ trong phòng. Nếu hai mặt phía ngoài của kính an toàn bằng chất vô cơ, có thể thử bằng cách nhúng mẫu thử theo chiều thẳng đứng vào nước sôi trong thời gian quy định, tránh để nóng đột ngột. Nếu mẫu cắt ra từ kính chắn gió, mỗi một mép của nó là một phần mép của kính chắn gió.

C.5.2  Chỉ số cản trở của đặc tính phụ

Không yêu cầu các đặc tính phụ khác.

C.5.3  Đánh giá kết quả

C.5.3.1  Phép thử độ chịu nhiệt cao cho kết quả đúng nếu bọt hoặc khuyết tật khác không hình thành trên vị trí cách mép không bị cắt 15 mm hoặc cách mép bị cắt của mẫu thử 25 mm, hoặc cách các vết nứt xuất hiện trong quá trình thử trên 10 mm

C.5.3.2  Các mẫu thử được coi như đạt yêu cầu của phép thử chịu nhiệt độ cao nếu tất cả các phép thử cho kết quả đạt yêu cầu.

C.6  Thử độ bền phát xạ

C.6.1  Phương pháp thử

C.6.1.1  Thiết bị

C.6.1.1.1  Nguồn phát xạ gồm đèn hơi thuỷ ngân có áp suất trung bình, đó là đèn với bóng đèn thạch anh hình ống chứa ô zôn tự do. Trục của bóng đèn đặt thẳng đứng. Kích thước đèn thông thường: chiều dài 360 mm, đường kính 9,5 mm. Chiều dài hồ quang thông thường là 300 mm ± 4 mm. Bóng đèn hoạt động ở công suất 750 w ± 50 w.

Mọi nguồn phát xạ tạo ra hiệu quả của đèn như quy định ở trên đều có thể sử dụng được. Để kiểm tra hiệu quả của đèn này, thực hiện phép so sánh bằng cách đo năng lượng tỏa ra trong các vùng bước sóng từ 300 nm đến 450 nm. Tất cả các bước sóng khác bị ngăn lại bằng bộ lọc thích hợp. Nguồn thay thế nếu được sử dụng phải có bộ lọc này.

Trong trường hợp tấm kính an toàn không thỏa mãn tương quan giữa phép thử này và điều kiện sử dụng thì cần phải xem lại điều kiện thử.

C.6.1.1.2  Biến thế nguồn và tụ điện cung cấp cho đèn một điện áp đỉnh khởi động nhỏ nhất là 1100 V và điện áp hoạt động là 500 V ± 50 V.

C.6.1.1.3  Thiết bị để lắp và quay mẫu thử từ 1 đến 5 r/min với nguồn phát xạ bố trí ở tâm phải bảo đảm mẫu thử được phơi sáng đều đặn.

C.6.1.2  Mẫu thử

C.6.1.2.1  Kích thước mẫu thử là 76 mm x 300 mm.

C.6.1.2.2  Mẫu thử do phòng thử nghiệm cắt ra từ phần trên của tấm kính theo cách sau:

Nếu mẫu thử được cắt ra từ tấm kính thì mép trên của mẫu thử phải trùng với mép trên của tấm kính.

Nếu mẫu thử được cắt ra từ kính chắn gió thì mép trên của mẫu thử phải trùng với giới hạn phía trên của vùng có hệ số truyền sáng thông thường được đo và xác định tương ứng với C.9.1.2.2 dưới.

C.6.1.3  Tiến hành thử

Kiểm tra hệ số truyền sáng thông thường (quy định trong C.9.1.1 và C.9.1.2, dưới) của 3 mẫu thử trước khi cho tiếp xúc với ánh sáng phát xạ.

C.6.1.4  Mỗi một mẫu thử hoặc mẫu (tổng cộng là 3 mẫu phải thử) phải được thử độ bền phát xạ tương ứng với các bước thử ở trên, phép thử phải sao cho phát xạ trên mỗi một điểm của mẫu thử hoặc mẫu sẽ tác động lên lớp trung gian của mẫu thử cùng tác động, tác động của phát xạ này giống như tác động bởi phát xạ mặt trời có cường độ 1400 w/m² trong 100 h.

C.6.2  Chỉ số cản trở của đặc tính phụ

Không yêu cầu các đặc tính phụ khác.

C.6.3  Đánh giá kết quả

C.6.3.1  Phép thử độ bền phát xạ cho kết quả đúng nếu những điều kiện sau đạt yêu cầu:

C.6.3.1.1  Hệ số truyền sáng tổng đo theo C.9.1.1 và C.9.1.2, dưới không thấp hơn 95 % giá trị ban đầu trước chiếu xạ và trong mọi trường hợp phải thỏa mãn yêu cầu:

C.6.3.1.1.1  không thấp hơn 70 %, đối với kính chắn gió và các loại kính an toàn khác nằm trong vùng yêu cầu tầm nhìn của lái xe.

C.6.3.2  Các mẫu thử được coi là đạt yêu cầu thử độ bền phát xạ nếu tất cả các phép thử cho kết quả đạt yêu cầu.

C.6.4  Thử độ bền với thời tiết mô phỏng

C.6.4.1  Phương pháp thử

C.6.4.1.1  Thiết bị

C.6.4.1.1.1  Đèn Xê nông (xenon) hồ quang dài

Thiết bị phơi sáng phải sử dụng nguồn bức xạ là đèn xê nông hồ quang dài, nhưng có thể chấp nhận đối với các phương pháp thử khác có yêu cầu phơi sáng bức xạ của đèn cực tím. Đèn xê nông hồ quang dài có thuận lợi vì nó có quang phổ gần giống nhất với ánh sáng mặt trời tự nhiên, khi điều chỉnh trực tiếp lọc và có khả năng duy trì. Ở đầu cuối, ống đốt xê nông thạch anh được ghép với lọc quang học thủy tinh borosilicate phù hợp. Đèn xê nông trên phải hoạt động phù hợp với biến áp điện trở và thiết bị điện khác khi nguồn điện cung cấp có tần số 50 Hz hoặc 60 Hz.

Thiết bị đo độ sáng phải có các thiết bị cần thiết để đo được và/hoặc điều khiển được các yếu tố sau:

- Sự bức xạ

- Nhiệt độ tiêu chuẩn

- Phun nước

- Lịch hoạt động hoặc chu kỳ

Thiết bị phơi sáng phải được chế tạo từ vật liệu trơ, nó không làm bẩn nước được sử dụng trong trong phép thử.

Phải đo mức độ bức xạ trên bề mặt mẫu thử và phải kiểm soát theo khuyến nghị của nhà sản xuất thiết bị phơi sáng.

Phải đo hoặc tính toán được tổng lượng bức xạ cực tím (J/m²), nó được coi là phép đo cơ bản của mẫu thử phơi sáng.

C.6.4.1.2  Mẫu thử

Kích thước của các mẫu thử thông thường được xác định để thích hợp với các phép thử cho một hoặc nhiều đặc tính phải kiểm tra sau khi thử phơi sáng.

Số lượng vật đối chứng và mẫu thử cho mỗi điều kiện thử hoặc giai đoạn phơi sáng phải được xác định, ngoài ra chúng còn phải được đánh giá bằng quan sát theo số lượng cần thiết cho các phương pháp thử.

Khuyến nghị việc đánh giá bằng quan sát được tiến hành trên mẫu thử lớn nhất đã được thử.

C.6.4.1.3  Trình tự đo

Đo sự truyền sáng của các mẫu thử đã được phơi sáng theo qui định trong C.9.1. Đo khả năng chịu mài mòn của các bề mặt vật đối chứng theo C.4 trên. Bề mặt của mẫu thử phải đặt đối diện đèn, bề mặt này phải đại diện cho bề mặt ngoài của kính được lắp trên xe. Các điều kiện phơi sáng khác như sau:

C.6.4.1.3.1  Sự bức xạ không được thay đổi ± 10 % toàn bộ vùng thử của mẫu.

C.6.4.1.3.2  Với thời gian thích hợp, làm sạch các bộ lọc của đèn bằng nước và chất tẩy. Phải thay bộ lọc xê nông hồ quang theo khuyến nghị của nhà sản xuất thiết bị.

C.6.4.1.3.3  Nhiệt độ bền trong thiết bị phơi sáng trong thời gian sấy theo chu kỳ phải được kiểm soát bằng tuần hoàn không khí thích hợp để duy trì một nhiệt độ tiêu chuẩn không đổi.

Trong thiết bị phơi sáng dùng đèn xe nông hồ quang, nhiệt độ phải là 70 ⁰C ± 3 ⁰C được hiển thị bằng đồng hồ đo nhiệt độ tiêu chuẩn hoặc tương đương.

Tấm đo nhiệt độ màu đen phải được cố định vào rãnh của mẫu thử và chỉ số hiển thị nhiệt độ phải được ghi lại tại điểm mà nhiệt lượng tăng cao nhất trong suốt quá trình phơi sáng.

C.6.4.1.3.4  Độ ẩm tương đối bên trong thiết bị phơi sáng phải được kiểm soát ở mức 50 % ± 5 % trong thời gian sấy của chu trình.

C.6.4.1.3.5  Nước ô zôn sử dụng trong chu kỳ phun nước có lượng đi ô xít silicon thể rắn nhỏ hơn 1 ppm và phải loại bỏ hết chất lỏng không để lại các màng đọng hoặc cặn bám chắc trên bề mặt mẫu thử, vì điều này có thể cản trở các phép đo tiếp theo.

C.6.4.1.3.6  Độ pH của nước trong khoảng từ 6.0 đến 8.0, và độ dẫn điện nhỏ hơn 5 microsiemens.

C.6.4.1.3.7  Nhiệt độ nước trong đường ống trước khi vào thiết bị phơi sáng phải là nhiệt độ nước của môi trường xung quanh.

C.6.4.1.3.8  Nước sẽ đập trực tiếp vào mẫu thử ở dạng bụi nhỏ với lưu lượng phù hợp để làm ướt đồng đều và nhanh lúc đập vào bề mặt mẫu.

Bụi nước chỉ được đập vào bề mặt mẫu thử đối diện với nguồn sáng. Không sử dụng lại nước đã phun và không được ngâm mẫu thử vào nước.

C.6.4.1.3.9  Mẫu thử phải xoay quanh ngọn hồ quang để đảm bảo có được sự phân phối ánh sáng đồng đều. Tất cả các vị trí trong thiết bị phơi sáng phải được lắp kín các mẫu thử hoặc vật thay thế để đảm bảo duy trì được sự phân tán nhiệt độ đồng đều. Mẫu thử được giữ trên giá, lưng hướng ra môi trường trong phòng. Tuy nhiên sự phản xạ từ tường của phòng thử không được phép chiếu vào mặt sau mẫu thử. Nếu cần thiết, các mẫu thử có thể lùi lại để chống phản xạ miễn là không cản trở việc tuần hoàn khí tự do trên bề mặt mẫu thử.

C.6.4.1.3.10  Thiết bị phơi sáng phải cung cấp ánh sáng liên tục và bụi nước được cung cấp ngắt quãng theo chu kỳ 2 h. Mỗi chu kỳ 2 h phải được chia thành nhiều giai đoạn, trong thời gian một chu kỳ mẫu thử được phơi sáng 102 min không có bụi nước và 18 min có bụi nước.

C.6.4.1.4  Đánh giá

Sau khi phơi sáng, mẫu thử phải được làm sạch, nếu cần thiết, mẫu thử có thể được làm sạch theo cách khuyến cáo của nhà sản xuất để loại bỏ các cặn bẩn xuất hiện.

Đánh giá mẫu thử đã phơi sáng bằng quan sát chú ý tới các đặc tính sau:

- Bọt khí nhỏ

- Màu sắc

- Bụi mờ

- Sự phân ly dễ nhận thấy.

Đo độ truyền sáng của mẫu thử phơi sáng.

C.6.4.1.5  Đánh giá kết quả

Đánh giá kết quả bằng cách quan sát mẫu thử phơi sáng, so sánh biểu hiện bề ngoài của mỗi mẫu thử phơi sáng với mẫu không bị phơi sáng.

Hệ số truyền sáng ổn định đo được không sai khác quá 5 % so với phép đo trên mẫu thử không bị phơi sáng và không thấp hơn 70 % đối với kính chắn gió và kính an toàn khác được lắp đặt ở vị trí có yêu cầu tầm nhìn của người lái.

C.7  Thử độ bền chịu ẩm

C.7.1  Trình tự thử

Đặt 3 mẫu hoặc 3 mẫu thử hình vuông có kích thước ít nhất là 300 mm x 300 mm theo chiều thẳng đứng 2 tuần, trong một hòm kín được duy trì nhiệt độ 50 ⁰C ± 2 ⁰C và độ ẩm tương đối 95 % ± 4 %. Đối với kính vật liệu dẻo không thể uốn và kính ghép bằng vật liệu dẻo không thể uốn, số mẫu thử là 10.

Mẫu thử phải được chuẩn bị như sau:

- ít nhất một mép của mẫu thử trùng với mép ban đầu của tấm kính.

- nếu thử nhiều mẫu thử trong cùng một thời gian, phải có khoảng cách thích hợp giữa chúng.

Phải có biện pháp đề phòng nước ngưng tụ trên trần và tường của phòng thử nghiệm rơi xuống mẫu thử.

C.7.2  Các chỉ số cản trở của đặc tính phụ:

Không yêu cầu các đặc tính phụ khác.

C.7.3  Đánh giá kết quả

C.7.3.1  Kính an toàn được xem là đạt yêu cầu của phép thử độ chịu ẩm nếu không có sự thay đổi đáng kể tính chất trong vùng lớn hơn 10 mm, tính từ mép không cắt và lớn hơn 15 mm, tính từ mép cắt sau khi kính nhiều lớp (loại bình thường và loại được xử lý) được duy trì 2 h ở điều kiện khí quyển bình thường và kính thủy tinh-vật liệu dẻo và kính phủ vật liệu dẻo được giữ 48 h như trên.

C.7.3.2  Các mẫu thử hoặc mẫu được coi là đạt yêu cầu của phép thử độ bền chịu ẩm nếu tất cả các phép thử cho kết quả đạt yêu cầu

C.8  Thử độ bền đối với nhiệt độ thay đổi

C.8.1  Phương pháp thử

Hai mẫu thử có kích thước 300 mm x 300 mm đặt trong buồng kín có nhiệt độ 40 ⁰C ± 5 ⁰C trong khoảng 6 h, sau đó để chúng ngoài không khí ở nhiệt độ 23 ⁰C ± 2 ⁰C trong khoảng 1 h hoặc cho đến khi nhiệt độ của chúng bằng với nhiệt độ này. Tiếp theo đặt mẫu thử trong không khí lưu thông ở nhiệt độ 72 ⁰C ± 2 ⁰C khoảng 3 h. Sau đó lại để ngoài không khí tới khi đạt nhiệt độ 23 ⁰C ± 2 ⁰C hoặc làm lạnh đến nhiệt độ này và tiến hành thử trên mẫu thử.

C.8.2  Các chỉ số cản trở của đặc tính phụ

Không yêu cầu các đặc tính phụ khác.

C.8.3  Đánh giá kết quả

Kết quả thử độ bền đối với nhiệt độ thay đổi được coi là đạt yêu cầu nếu mẫu thử không có một vết nứt rõ rệt, vẩn đục, phân lớp hoặc các biểu hiện hư hỏng khác.

C.9  Chất lượng quang học

C.9.1  Thử hệ số truyền sáng

C.9.1.1  Thiết bị

C.9.1.1.1  Nguồn sáng gồm một đèn sợi đốt đặt trong hộp chữ nhật kích thước 1,5 mm x 1,5 mm x 3 mm. Điện áp của đèn phải sao cho nhiệt độ mầu của sợi đốt là 2856 K ± 50 K. Điện áp này phải được ổn định trong khoảng ± 1/1000. Thiết bị sử dụng kiểm tra điện áp phải có độ chính xác tương ứng.

C.9.1.1.2  Hệ thống quang học gồm một thấu kính với độ dài tiêu cự “f” ít nhất là 500 mm đã chỉnh quang sai màu. Độ mở lớn nhất của thấu kính không lớn hơn f/20. Khoảng cách giữa thấu kính và nguồn sáng được điều chỉnh để tạo chùm sáng gần như song song. Một màng ngăn được sử dụng để giới hạn đường kính chùm sáng là 7 mm ± 1 mm. Màng ngăn đặt cách thấu kính 100 mm ± 50 mm về phía xa nguồn sáng. Điểm đo đặt ở tâm của chùm sáng.

C.9.1.1.3  Thiết bị đo

Thiết bị thu có độ nhạy quang phổ tương đối theo theo thỏa thuận chủ yếu với hiệu suất phát sáng quang phổ tương đối theo tiêu chuẩn ICI (International Commission on lllumination - Hội đồng Quốc tế về chiếu sáng). Bề mặt nhạy cảm ánh sáng của thiết bị thu được phủ bằng chất tán xạ trung bình và phải có ít nhất 2 lần mặt cắt ngang của chùm sáng được phát sáng bởi hệ thống quang học. Nếu sử dụng quả cầu tích hợp, lỗ hổng của quả cầu phải có diện tích mặt cắt ngang bằng ít nhất 2 lần diện tích mặt cắt ngang của chùm sáng song song. Sai số của thiết bị thu và dụng cụ chỉ thị phối hợp không lớn hơn 2 % dải đo.

C.9.1.2  Tiến hành thử

Độ nhạy của hệ thống đo lường được điều chỉnh sao cho thiết bị thu chỉ vạch chia 100 khi mẫu thử chưa đặt vào chùm sáng. Khi không có ánh sáng chiếu đến, thiết bị thu phải chỉ vạch chia 0.

Đặt mẫu thử cách thiết bị thu xấp xỉ 5 lần đường kính thiết bị thu. Cho tấm kính an toàn vào giữa màng ngăn và thiết bị thu rồi điều chỉnh hướng của nó sao cho góc tới của chùm sáng bằng 0 °± 5 °. Đo hệ số truyền ổn định trên mẫu thử, đối với mọi điểm đo, số vạch chia, số n trên thiết bị đã hiện ra đều phải ghi lại hệ số truyền sáng ổn định ξ = n/100.

C.9.1.2.1  Đối với kính chắn gió, các phương pháp thử thay thế được áp dụng cho cả mẫu thử cắt ra từ phần phẳng nhất của kính chắn gió hoặc một miếng kính phẳng vuông đã được chuẩn bị đặc biệt trước có đặc tính vật liệu và độ dày giống như kính chắn gió trong thực tế, phép đo được thực hiện như bình thường (với chùm sáng vuông góc) đối với tấm kính.

C.9.1.2.2  Với kính chắn gió của loại xe M1, phép thử được thực hiện trên vùng B, xác định theo U.2.3, Phụ lục U. Ngoại trừ vùng chắn sáng trên đó.

Với kính chắn gió của loại xe N1, nhà sản xuất có thể yêu cầu phép thử giống nhau được thực hiện trên cả vùng B xác định theo U.2.3.1, Phụ lục U, Ngoại trừ vùng chắn sáng trên đó và vùng I xác định theo C.9.2.5.2.3 dưới.

Với kính chắn gió của các loại xe khác, phép thử thực hiện ở vùng I xác định theo C.9.2.5.

Tuy nhiên, với máy kéo sử dụng trong nông nghiệp và lâm nghiệp, xe dùng trong xây dựng là các loại xe không thể xác định vùng I, phép thử phải được thực hiện trên vùng I’ quy định trong C.9.2.5.

C.9.1.3  Chỉ số cản trở của đặc tính phụ

Không yêu cầu các đặc tính phụ khác.

C.9.2  Thử độ méo quang học

C.9.2.1  Phạm vi

Phương pháp được quy định là phương pháp chiếu cho phép đánh giá độ méo quang học của kính an toàn.

C.9.2.1.1 Các định nghĩa

- Độ lệch quang học: Góc giữa hướng thực và hướng biểu kiến của một điểm khi nhìn qua kính an toàn, độ lớn của góc là hàm của góc tới của tia sáng, độ dày và độ nghiêng của kính chắn gió, bán kính cong “r” tại điểm của tia tới.

- Độ méo quang học: theo hướng M-M’: hiệu đại số của sai lệch góc Δ_α đo giữa hai điểm M và M’ trên bề mặt tấm kính. Khoảng cách giữa hai điểm phải sao cho hình chiếu của chúng lên mặt phẳng vuông góc với hướng nhìn cách nhau một đoạn Δ_x (xem Hình C.8).

Độ lệch được xem là dương nếu ngược chiều kim đồng hồ, âm nếu thuận chiều kim đồng hồ.

Độ méo quang học tại điểm M: Độ méo quang học lớn nhất đối với tất cả các hướng M-M’ từ điểm M.

CHÚ THÍCH

1) Δ_α = α₁ - α₂ là độ méo quang học theo hướng MM’.

2) Δ_x = MC là khoảng cách giữa hai đường thẳng song song với hướng nhìn và đi qua hai điểm M và M’.

C.9.2.1.2  Thiết bị

Phương pháp này đòi hỏi việc chiếu lên màn hình một dương bản thích hợp (Vạch quét) xuyên qua tấm kính cần kiểm tra. Sự thay đổi hình dạng của ảnh chiếu khi đưa kính an toàn vào đường đi của ánh sáng tạo ra cách đo độ méo.

Thiết bị bao gồm những dụng cụ được bố trí cho ở Hình C.11.

Hình C.8 - Sơ đồ biểu diễn độ méo quang học

C.9.2.1.2.1  Máy chiếu chất lượng tốt, có nguồn sáng tập trung cường độ cao. Các đặc tính

Độ dài tiêu cự nhỏ nhất:                        90 mm

Độ mở xấp xỉ:                                       1/2,5

Đèn halogen thạch anh:                         150 w (nếu không sử dụng bộ lọc)

Đèn halogen thạch anh:                         250 w (nếu sử dụng bộ lọc xanh).

Sơ đồ máy chiếu cho trong Hình C.9. Màn chắn có đường kính 8 mm đặt chách phía trước của thấu kính xấp xỉ 10 mm

C.9.2.1.2.2  Các dương bản (vạch quét) bao gồm, ví dụ như một dãy các hình tròn sáng trên nền tối (xem Hình C.10). Các dương bản phải có chất lượng và độ sắc nét đủ cao để phép đo có thể thực hiện với sai số nhỏ hơn 5 %.

Khi chưa có kính an toàn, kích thước của hình tròn khi chiếu phải có ảnh là vòng tròn có đường kính xác định như sau:

(R₁ + R₂) R₁/ Δ_x

trong đó: Δ_x = 4 mm (xem Hình C.8 và Hình C.11)

Máy chiếu được cho dưới dạng sơ đồ trên Hình C.9. Một màng chắn đường kính 8 mm đặt phía trước và cách thấu kính 10 mm.

C.9.2.1.2.3  Giá đỡ đứng, tốt nhất là cái cho phép quét theo chiều thẳng đứng và chiều nằm ngang tương tự như sự quay kính an toàn.

C.9.2.1.2.4  Kiểm tra biên dạng ảnh chiếu để đo sự thay đổi kích thước khi cần đánh giá nhanh. Sơ đồ được thể hiện ở Hình C.12.

CHÚ DẪN:

1  Nguồn sáng                                      4  Thấu kính hội tụ sơ cấp

2  Tấm dương bản                                5  Thấu kính hội tụ thứ cấp

3  Bộ phận điều chỉnh độ mở ống kính

Hình C.9 - Sơ đồ thiết bị quang học của máy chiếu

Hình C.10 - Mặt cắt dương bản phóng to

CHÚ DẪN:         1. Máy chiếu     2. Màn chắn            3. Màn hình

                        4. Hướng nhìn               5. Góc nghiêng của kính thử

Hình C.11 - Sơ đồ bố trí thử độ méo quang học

CHÚ DẪN:

1  Giới hạn dưới            2  Hình ảnh trung thực         3  Giới hạn trên

Hình C.12 - Phác họa các dưỡng mẫu kiểm tra thích hợp

C.9.2.1.3  Trình tự thử

C.9.2.1.3.1  Giới thiệu chung

Lắp kính chắn gió lên giá đỡ đứng (xem 9.2.1.2.3, trên) theo góc nghiêng thiết kế. Chiếu ảnh lên vùng được kiểm tra. Quay hoặc di chuyển kính chắn gió theo chiều thẳng đứng hay nằm ngang để kiểm tra tất cả hoặc một vùng cần xác định.

C.9.2.1.3.2  Đánh giá bằng một dưỡng mẫu kiểm tra

Khi đánh giá nhanh, sai số lên tới 20 % là thích hợp, tính toán giá trị A (xem Hình C.12) từ giá trị tới hạn Δ_αL, sự thay đổi độ lệch và giá trị R₂, khoảng cách từ kính an toàn đến màn hình.

A = 0,145 Δ_αL - R₂

Mối liên hệ giữa thay đổi đường kính của ảnh chiếu Δ_d và độ lệch góc Δ_α được cho bởi:

Δ_d = 0,29 Δ_α x R₂

trong đó

Δ_d, A     Tính bằng milimét

Δ_α, Δ_αL             Tính bằng phút góc

R₂         Tính bằng mét.

C.9.2.1.3.3  Phép đo bằng thiết bị quang điện

Khi có yêu cầu đo chính xác với sai số phép đo nhỏ hơn 10 % giá trị giới hạn, thì đo Δ_d trên trục hình chiếu, giá trị chiều rộng của vết đo được lấy tại điểm có độ sáng bằng 0,5 lần giá trị độ sáng tối đa.

C.9.2.1.4  Đánh giá kết quả

Xác định độ méo quang học của kính chắn gió bằng cách đo Δ_d ở mỗi điểm trên bề mặt và theo tất cả các hướng để xác định Δ_d lớn nhất.

C.9.2.1.5  Phương pháp thay thế.

Ngoài ra cho phép dùng kỹ thuật strioscopic như là một kỹ thuật thay thế kỹ thuật chiếu với điều kiện duy trì được độ chính xác của phép đo được ghi trong C.9.2.1.3.2 và C.9.2.1.3.3 của phụ lục này.

C.9.2.1.6  Khoảng cách Δ_x là 4 mm.

C.9.2.1.7  Kính chắn gió được giữ ở góc nghiêng như khi lắp trên xe.

C.9.2.1.8  Trục chiếu nằm trên mặt phẳng nằm ngang phải được giữ gần như vuông góc đối với vết của kính chắn gió trên mặt phẳng đó.

C.9.2.2  Phép đo phải được thực hiện:

C.9.2.2.1  Với loại xe M1, trong vùng A được kéo dài tới mặt phẳng trung tuyến của xe và trong phần tương ứng của kính chắn gió đối xứng qua mặt phẳng trung tuyến dọc xe, và chỉ nằm trong vùng thử B giảm thiểu tương ứng trong U.2.4, Phụ lục U.

C.9.2.2.2  Với loại xe M và N khác M1:

(a) Vùng I được xác định theo C.9.2.5.2., phụ lục này cho các xe M2, M3, N2 và N3.

(b) Với xe N2, vùng thử được xác định như đối với M1 được chỉ ra trong C.9.2.2.1 hoặc vùng I được xác định như trong C.9.2.5.2 của phụ lục này.

C.9.2.2.3  Với máy kéo dùng trong lâm nghiệp và nông nghiệp và với xe dùng trên công trường xây dựng không có khả năng xác định vùng I thì vùng I’ được xác định theo C.9.2.5.3 của phụ lục này.

C.9.2.2.4  Loại xe

Phép thử phải được lặp lại nếu kính chắn gió lắp trên các loại xe có tầm nhìn phía trước khác với tầm nhìn của loại xe lắp kính này đã được chứng nhận.

C.9.2.3  Các chỉ số cản trở của đặc tính phụ

C.9.2.3.1  Bản chất của vật liệu

C.9.2.3.2  Các đặc tính phụ khác

Không yêu cầu các đặc tính phụ khác.

C.9.2.4  Số lượng kính chắn gió

Phải có 4 mẫu để tiến hành phép thử

C.9.2.5  Định nghĩa các vùng

C.9.2.5.1  Vùng A và B trên kính chắn gió của loại xe M1 và N1 được định nghĩa trong Phụ lục U của quy chuẩn này.

C.9.2.5.2  Các vùng trên kính chắn gió cho loại xe M và N khác với M1 được định nghĩa trên cơ sở

C.9.2.5.2.1  Điểm trước mắt hoặc gọi là điểm “O”: là điểm cách điểm R của ghế ngồi lái xe 625 mm về phía trên, nằm trên mặt phẳng thẳng đứng song song với mặt phẳng đối xứng dọc xe, đi qua trục vô lăng lái.

C.9.2.5.2.2  Đường thẳng OQ là đường nằm ngang đi qua điểm trước mắt O và vuông góc với mặt phẳng đối xứng dọc xe.

C.9.2.5.2.3  Vùng I là vùng kính chắn gió được xác định bởi giao tuyến của kính chắn gió với 4 mặt phẳng xác định dưới đây:

P1: mặt phẳng thẳng đứng đi qua điểm 0 và tạo một góc 15 ° về phía trái với mặt phẳng đối xứng dọc xe.

P2: mặt phẳng thẳng đứng đối xứng với P1 qua mặt phẳng đối xứng dọc xe.

Nếu không thể xác định theo cách này được (ví dụ như không có mặt phẳng đối xứng dọc) thì P2 phải là mặt đối xứng với P1 qua mặt phẳng dọc của xe qua điểm 0.

P3: mặt phẳng đi qua đường thẳng OQ và tạo thành góc 10 ° phía trên mặt phẳng nằm ngang.

P4: mặt phẳng đi qua đường thẳng OQ và tạo một góc 8 ° phía dưới mặt phẳng nằm ngang.

C.9.2.5.3  Với các loại máy kéo dùng trong nông nghiệp, lâm nghiệp hay xe dùng trong xây dựng không thể xác định được vùng I, vùng I’ phải bao gồm toàn bộ bề mặt kính chắn gió.

C.9.2.6  Đánh giá kết quả

Một loại kính chắn gió được coi như đạt yêu cầu thử độ méo quang học nếu thử trên 4 mẫu thử, độ méo quang học không vượt qua giá trị cho trong Bảng C.6 dưới đây ứng với mỗi vùng.

Bảng C.6 - Độ méo quang học

C.9.2.6.1  Với xe loại M và N, phép đo không được thực hiện trong vùng xung quanh cách mép của kính 25 mm và vùng chắn sáng với điều kiện vùng này không nằm trong vùng mở rộng A và I.

C.9.2.6.2  Với loại máy kéo nông nghiệp, lâm nghiệp hoặc xe dùng trong xây dựng; phép đo không được thực hiện trong vùng xung quanh cách mép của kính 100 mm.

C.9.2.6.3  Trong trường hợp kính chắn gió chia thành 2 tấm, phép đo không thực hiện trong dải rộng 35 mm, tính từ mép của tấm kính phía bên người lái, tại sát cột chia.

C.9.2.6.4  Giá trị lớn nhất 6 min góc được cho phép đối với tất cả các phần của vùng I hoặc vùng A nằm trong vùng xung quanh cách mép kính chắn gió 100 mm.

C.9.2.6.5  Cho phép có những sai lệch nhỏ so với yêu cầu trong vùng giảm thiểu B, tương ứng trong U.2.4., Phụ lục U, với điều kiện nó phải được định vị và ghi lại trong báo cáo.

C.9.3  Thử độ phân tách hình ảnh thứ cấp

C.9.3.1  Phạm vi áp dụng

Sử dụng hai phương pháp thử để chứng nhận:

Kiểm tra bia, và

kiểm tra bằng kính chuẩn trực.

Các phương pháp thử này sử dụng cho việc chứng nhận, kiểm soát chất lượng hay đánh giá sản phẩm, nếu được áp dụng

C.9.3.1.1  Kiểm tra bia

C.9.3.1.1.1  Thiết bị

Nội dung của phương pháp là này khảo sát một tấm bia được chiếu sáng qua kính an toàn. Tấm bia phải được thiết kế sao cho việc đánh giá kết quả kiểm tra đạt/không đạt được đơn giản.

Tấm bia phải là một trong các loại sau:

(a) tấm bia “hình tròn” được chiếu sáng, có đường kính ngoài D, nằm đối diện với góc có độ lớn n phút, cách tấm kính x mét (Hình C.13 a) hoặc

(b) tấm bia “hình tròn và có đốm” được chiếu sáng, có kích thước sao cho D là khoảng cách từ điểm trên mép của đốm đến điểm gần nhất nằm trong đường tròn, nằm đối diện với góc có độ lớn n phút, cách tấm kính x mét (Hình C.13 b).

trong đó

n là giá trị tới hạn độ tách rời hình ảnh thứ cấp (đo bằng phút);

x là khoảng cách từ kính an toàn tới bia, không nhỏ hơn 7 m;

D được tính bằng công thức: D = x.tgn.

Bia được chiếu sáng bởi một hộp đèn kích thước xấp xỉ 300 mm x 300 mm x 150 mm, phía trước của hộp đèn thường bằng kính phủ một lớp giấy đen chắn sáng hoặc phủ một lớp sơn đen mờ.

Hộp được chiếu sáng bằng một nguồn sáng thích hợp. Để tiện lợi cho việc sử dụng các dạng khác nhau của bia, dùng loại bia giới thiệu ở Hình C.16. Cũng có thể thay thế hệ thống bia bằng hệ thống chiếu và khảo sát kết quả hình ảnh tạo ra trên màn hình.

C.9.3.1.1.2  Trình tự thử

Giữ kính chắn gió ở góc nghiêng quy định trên giá đỡ phù hợp, để sao cho việc quan sát được thực hiện trên mặt phẳng nằm ngang đi qua tâm của bia. Hộp sáng phải được quan sát trong phòng tối hay sáng mờ, qua mỗi một phần của vùng được kiểm tra, để thấy được sự xuất hiện của các hình ảnh thứ cấp kết hợp với bia được chiếu sáng.

Khi cần thiết, có thể quay kính chắn gió để đảm bảo duy trì hướng nhìn đúng. Có thể sử dụng ống nhòm một mắt để khảo sát.

C.9.3.1.1.3  Đánh giá kết quả

Xác định kết quả như sau:

Khi tấm bia a) (xem hình C.13 a) được sử dụng, hình ảnh sơ cấp và thứ cấp của vòng tròn tách rời ra, từ đó có thể xác định được giá trị tới hạn n có bị vượt quá không, hoặc.

Khi tấm bia b) (xem Hình C.13 b) được sử dụng, hình ảnh thứ cấp của đốm sáng chuyển ra ngoài điểm tiếp tuyến với mép trong của vòng tròn, từ đó có thể xác định được giá trị tới hạn n có bị vượt quá không.

C.9.3.1.2  Kiểm tra bằng kính chuẩn trực

Khi cần thiết, phải tiến hành thử như mô tả dưới đây

C.9.3.1.2.1  Thiết bị

Thiết bị bao gồm một ống kính chuẩn trực và kính viễn vọng được bố trí theo Hình C.15. Cũng có thể sử dụng hệ thống thiết bị quang học tương đương để kiểm tra.

C.9.3.1.2.2  Tiến hành thử

Ống kính chuẩn trực tạo ra ở vô cực hình ảnh của hệ thống tọa độ cực với điểm sáng ở tâm của nó (xem Hình C.16).

Trong mặt phẳng tiêu điểm của ống kính viễn vọng quan sát, đặt một đốm đen có đường kính lớn sáng hơn một chút so với điểm sáng khảo sát đặt trên trục quang học để che khuất điểm sáng.

Khi kính chắn gió cho hình ảnh thứ cấp được đặt giữa ống kính viễn vọng và kính chuẩn trực thì ngay sau đó một đốm sáng mờ xuất hiện ở khoảng cách nào đó so với tâm của hệ thống tọa độ cực. Sự tách rời của hình ảnh thứ cấp có thể được đo bằng khoảng cách giữa các điểm nhìn qua kính viễn vọng quan sát (Hình C.16). (Khoảng cách giữa đốm đen và điểm sáng ở tâm của hệ thống tọa độ cực biểu thị độ lệch quang học).

C.9.3.1.2.3  Đánh giá kết quả

Đầu tiên, phải kiểm tra kính chắn gió bằng kỹ thuật quét đơn giản để xác định vùng cho hình ảnh thứ cấp nét nhất. Sau đó kiểm tra vùng này bằng hệ thống kính chuẩn trực ở một góc tới thích hợp. Đo giá trị lớn nhất của sự phân tách rời hình ảnh thứ cấp.

C.9.3.1.3  Hướng quan sát trong mặt phẳng ngang phải được giữ gần như bình thường với vết của kính chắn gió trong mặt phẳng đó.

C.9.3.2  Phép đo phải được thực hiện trên vùng được xác định trong C.9.2.2, phụ lục này tương ứng với loại xe.

C.9.3.2.1  Kiểu loại xe

Phép thử phải được lặp lại nếu kính chắn gió lắp trên kiểu loại xe có tầm nhìn phía trước khác với tầm nhìn của kiểu loại xe lắp kính chắn gió đã được chứng nhận.

Hình C.13 - Các kích thước của

CHÚ DẪN:

1  Vùng quan sát                       4  Nguồn sáng

2  Kính chắn gió                        5  Khoảng cách quan sát

3  Bia                                        6  Góc nghiêng của kính

Hình C.14 - Sơ đồ bố trí thiết bị

CHÚ DẪN:

1  Bóng đèn

2  Thấu kính hội tụ, độ mở > 8.6 mm

3  Kính màn chắn, độ mở > độ mở của kính hội tụ

4  Bộ lọc mầu đường kính > 8.6 mm, đường kính lỗ tâm @ 0,3 mm

5  Mặt tọa độ cực, đường kính > 8.6 mm

6  Thấu kính không màu, f ≥ 86 mm, độ mở 10 mm

7  Thấu kính không màu, f ≥ 86 mm, độ mở 10 mm

8  Đốm đen, đường kính @ 0.3 mm

9  Thấu kính không màu, f = 20 mm, độ mở < 10 mm.

(1) Ống kính chuẩn trực                                     (4) Mặt phẳng ảnh

(2) Tia sáng                                                       (5) Kính an toàn

(3) Ống kính quan sát                                        (6) Góc nghiêng

Hình C.15 - Sơ đồ kiểm tra bằng kính chuẩn trực

Hình C.16 - Ví dụ về quan sát bằng phương pháp kiểm tra kính chuẩn trực

C.9.3.3  Các chỉ số cản trở của đặc tính phụ

C.9.3.3.1  Bản chất của vật liệu

C.9.3.3.2  Các đặc tính phụ khác

Không có đặc tính nào được yêu cầu.

C.9.3.4  Số lượng kính chắn gió

Phải có 4 kính chắn gió để tiến hành thử.

C.9.3.5  Đánh giá kết quả

Kiểu loại Kính chắn gió được coi như đạt yêu cầu thử độ tách rời hình ảnh thứ cấp, nếu sự tách rời hình ảnh sơ cấp và thứ cấp của 4 kính chắn gió không vượt quá giá trị trong Bảng C.7 dưới đây đối với mỗi vùng hoặc vùng thử.

Bảng C.7 - Độ tách rời hình ảnh