English
- Tổng quan
- Nội dung
- VB gốc
- Tiếng Anh
- Hiệu lực
- VB liên quan
- Lược đồ
-
Nội dung hợp nhất
Tính năng này chỉ có tại LuatVietnam.vn. Nội dung hợp nhất tổng hợp lại tất cả các quy định còn hiệu lực của văn bản gốc và các văn bản sửa đổi, bổ sung, đính chính... trên một trang. Việc hợp nhất văn bản gốc và những văn bản, Thông tư, Nghị định hướng dẫn khác không làm thay đổi thứ tự điều khoản, nội dung.
Khách hàng chỉ cần xem Nội dung hợp nhất là có thể nắm bắt toàn bộ quy định hiện hành đang áp dụng, cho dù văn bản gốc đã qua nhiều lần chỉnh sửa, bổ sung.
- Tải về
Công văn 153/TTg-CN 2024 trả lời chất vấn Đại biểu Quốc hội Nguyễn Huy Thái
Ngày cập nhật: Thứ Sáu, 06/09/2024 10:44 (GMT+7)
| Cơ quan ban hành: | Thủ tướng Chính phủ |
Số công báo:
Số công báo là mã số ấn phẩm được đăng chính thức trên ấn phẩm thông tin của Nhà nước. Mã số này do Chính phủ thống nhất quản lý.
|
Đang cập nhật |
| Số hiệu: | 153/TTg-CN | Ngày đăng công báo: | Đang cập nhật |
| Loại văn bản: | Công văn | Người ký: | Trần Hồng Hà |
| Trích yếu: | Về việc trả lời chất vấn Đại biểu Quốc hội Nguyễn Huy Thái | ||
|
Ngày ban hành:
Ngày ban hành là ngày, tháng, năm văn bản được thông qua hoặc ký ban hành.
|
01/03/2024 |
Ngày hết hiệu lực:
Ngày hết hiệu lực là ngày, tháng, năm văn bản chính thức không còn hiệu lực (áp dụng).
|
Đang cập nhật |
|
Áp dụng:
Ngày áp dụng là ngày, tháng, năm văn bản chính thức có hiệu lực (áp dụng).
|
Đã biết
|
Tình trạng hiệu lực:
Cho biết trạng thái hiệu lực của văn bản đang tra cứu: Chưa áp dụng, Còn hiệu lực, Hết hiệu lực, Hết hiệu lực 1 phần; Đã sửa đổi, Đính chính hay Không còn phù hợp,...
|
Đã biết
|
| Lĩnh vực: | Tài nguyên-Môi trường Xây dựng | ||
TÓM TẮT CÔNG VĂN 153/TTG-CN
Nội dung tóm tắt đang được cập nhật, Quý khách vui lòng quay lại sau!
Công văn 153/TTg-CN PDF (Bản có dấu đỏ) Tình trạng hiệu lực: Đã biết
Hiệu lực: Đã biết
Tình trạng hiệu lực: Đã biết
THỦ
TƯỚNG
CHÍNH
PHỦ
_____
Số: 153/TTg-CN
V/v trả lời chất vấn
ĐBQH
Nguyễn
Huy Thái
CỘNG
HÒA XÃ
HỘI
CHỦ
NGHĨA
VIỆT
NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
____________________________________
Hà Nội, ngày 01 tháng 3 năm 2024
Kính gửi:
- Đại biểu Quốc hội Nguyễn Huy Thái;
- Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Bạc Liêu.
Thủ tướng Chính phủ nhận được văn bản số 3075/TTKQH-GS ngày
13/11/2023 của Tổng Thư ký Quốc hội về việc chuyển chất vấn của Đại biểu Quốc
hội Nguyễn Huy Thái, Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Bạc Liêu với nội dung sau:
“Một trong những giải pháp mà Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ chỉ
đạo thực hiện trong thời gian tới đó là: Tháo gỡ ngay khó khăn, vướng mắc về
nguồn vật liệu, đặc biệt là ở vùng đồng bằng sông Cửu Long.
Theo đó sẽ nâng công suất khai thác nếu đảm bảo an toàn, rút ngắn thời
gian cấp phép khai thác mỏ, chấn chỉnh việc cấp phép sau quy định; khẩn trương
hoàn thành nghiên cứu sử dụng cát biển làm vật liệu san lấp để sử dụng ngay sau
khi có kết quả thí điểm, đồng thời nghiên cứu phương án xây dựng cầu cạn để hạn
chế việc sử dụng vật liệu đắp nền, tăng khả năng thích ứng với biển đổi khí hậu.
Theo đề xuất của chuyên gia, có một giải pháp thay thế cát tự nhiên đó là
cát nhân tạo.
Xin Thủ tướng vui lòng cho biết: Chính phủ có xem xét đến giải pháp này
không? Việc áp dụng giải pháp này ở Đồng bằng sông Cửu Long có khả thi
không?”.
Về vấn đề nêu trên, Thủ tướng Chính phủ trả lời như sau:
Thực hiện Nghị quyết Đại hội lần thứ XIII của Đảng, Chính phủ, Thủ tướng
Chính phủ đang quyết liệt chỉ đạo triển khai đầu tư, xây dựng các dự án kết cấu
hạ tầng giao thông nói chung và đường bộ cao tốc nói riêng, trong đó yêu cầu các
bộ, ngành, địa phương đặc biệt tập trung tháo gỡ vướng mắc để sớm cung cấp vật
liệu cho các dự án, nhất là nguồn vật liệu cát đắp ở vùng đồng bằng sông Cửu
Long, cũng như nghiên cứu vật liệu để thay thế cát tự nhiên.
Hiện nay, nhu cầu sử dụng vật liệu dùng để san lấp, đắp nền cho các dự
án giao thông tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long rất lớn, riêng 04 dự án cao
2
tốc trọng điểm
1
đang triển khai có nhu cầu khoảng 56 triệu m
3
, chưa kể nhu cầu
vật liệu cát để đắp nền cho các dự án khác do địa phương làm Chủ đầu tư. Mặc
dù trữ lượng vật liệu cát sông đã được các địa phương xác định và cơ bản bố trí
đủ nguồn, tuy nhiên, công suất khai thác và cung ứng chưa đáp ứng nhu cầu vật
liệu theo tiến độ triển khai các dự án, vì trường hợp tăng công suất khai thác quá
mức sẽ dẫn đến sạt lở bờ sông, ảnh hưởng tới đời sống xã hội trong khu vực, bên
cạnh đó khu vực đồng bằng sông Cửu Long là khu vực chịu ảnh hưởng lớn của
biến đổi khí hậu. Vì vậy, để giải quyết sự thiếu hụt vật liệu cát xây dựng cho các
dự án tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo
các Bộ: Giao thông vận tải, Xây dựng, Tài nguyên và Môi trường, Khoa học và
Công nghệ tập trung nghiên cứu các giải pháp nhằm ứng dụng vật liệu thay thế
trên phạm vi cả nước nói chung và khu vực đồng bằng sông Cửu Long nói riêng.
Về giải pháp sử dụng cát nhân tạo thay thế cát tự nhiên cho các dự án xây
dựng giao thông đã được ngành giao thông sử dụng từ nhiều năm nay tại các khu
vực thiếu hụt nguồn cát tự nhiên. Riêng khu vực đồng bằng sông Cửu Long là khu
vực chủ yếu sử dụng cát làm vật liệu đắp nền đường với nhu cầu rất lớn như đã
nêu trên. Nếu sử dụng cát nhân tạo để thay thế hoàn toàn cát tự nhiên cần khai
thác các mỏ đá với khối lượng rất lớn cũng như phải bố trí rất nhiều dây chuyền
sản xuất mới đáp ứng đủ nhu cầu và có giá thành cao hơn nhiều so với cát tự
nhiên. Vì vậy, việc áp dụng giải pháp này để thay thế hoàn toàn cát tự nhiên tại
khu vực đồng bằng sông Cửu Long là không khả thi nên chỉ ưu tiên sử dụng để
thay thế cát tự nhiên ở một số hạng mục với khối lượng sử dụng không lớn như:
sản xuất bê tông nhựa, bê tông xi măng…
Để đảm bảo đáp ứng kịp thời nguồn cát đắp cho các dự án giao thông khu
vực đồng bằng sông Cửu Long, Bộ Giao thông vận tải đã triển khai Dự án thí
điểm sử dụng nguồn cát biển thay thế cát sông
2
, tổ chức quan trắc, theo dõi, thành
lập hội đồng cấp Bộ đánh giá kết quả thí điểm, kết quả thí điểm cho thấy: cát biển
khu vực tỉnh Trà Vinh đáp ứng các yêu kỹ thuật làm nền đường ô tô, có thể sử
dụng cát biển/cát nhiễm mặn đắp nền đường ô tô đối với phạm vi nền đường phía
dưới (K95) trong điều kiện nhiễm mặn tương tự như khu vực thí điểm. Tuy nhiên,
Dự án thí điểm mới chỉ thực hiện với quy mô nhỏ, quy mô thiết kế thấp hơn đường
cao tốc, chất lượng cát biển mới chỉ được nghiên cứu cho một khu vực, các quy
chuẩn, tiêu chuẩn về độ mặn đối với cây trồng vật nuôi chưa đầy đủ. Vì vậy, việc
sử dụng đại trà vật liệu cát biển để xây dựng đường ô tô cần được tiếp tục thí điểm
1
(1) Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cần Thơ - Cà Mau, (2) Dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc
Trăng, (3) Dự án cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, (4) Dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh
2
Bộ GTVT đã triển khai thí điểm trên tuyến đường hoàn trả ĐT.978 của Dự án thành phần đoạn Hậu Giang -
Cà Mau thuộc Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025
3
mở rộng ở các dự án với cấp quy mô, cấp thiết kế cao hơn cũng như thí điểm ở
các điều kiện tự nhiên, điều kiện môi trường khác nhau nhằm đánh giá một cách
toàn diện
3
. Đồng thời, Bộ Tài nguyên và Môi trường đã triển khai và hoàn thành
một phần Dự án “Đánh giá tài nguyên khoáng sản, phục vụ khai thác cát biển, đáp
ứng nhu cầu san lấp các dự án đường cao tốc và hạ tầng giao thông, đô thị vùng
đồng bằng sông Cửu Long”. Dự án đã đánh giá chất lượng khoáng sản cát biển
tại khu vực biển 0 - 10m nước tỉnh Sóc Trăng (khu B1, diện tích 250km
2
) có chất
lượng đạt yêu cầu làm vật liệu đắp nền đường theo quy định của TCVN
9436:2012; đã đánh giá tài nguyên khoáng sản cát biển làm vật liệu xây dựng cấp
333 + cấp 222 đạt 680 triệu m
3
, cấp tài nguyên 222 là 145 triệu m
3
, diện tích B1
đủ điều kiện chuyển giao đơn vị khai thác ngay theo Nghị quyết số 43/2022/QH15
ngày 11/01/2022 của Quốc hội. Bộ Tài nguyên và Môi trường đã chuyển giao kế
t quả Dự án cho Ủy ban nhân dân tỉnh Sóc Trăng và Bộ Giao thông vận tải
4
. Hiện
nay, Bộ Giao thông vận tải đang phối hợp với Ủy ban nhân dân tỉnh Sóc Trăng để
triển khai các thủ tục khai thác phục vụ thi công thí điểm mở rộng.
Đối với việc nghiên cứu xây dựng đường cao tốc trên cầu cạn tại khu vực
đồng bằng sông Cửu Long thay cho xây dựng đường cao tốc trực tiếp trên nền đất
yếu cũng là giải pháp đã được Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo Bộ Giao
thông vận tải yêu cầu tư vấn và các cơ quan có liên quan nghiên cứu một cách
nghiêm túc, toàn diện về kỹ thuật, kinh tế, xã hội, môi trường ngay từ bước chuẩn
bị đầu tư để so sánh, quyết định như: sử dụng công trình cầu cạn toàn bộ tuyến;
kéo dài cầu vượt sông để giảm chiều cao đắp đầu cầu; xử lý lún bằng cọc xi măng
đất, sàn giảm tải.. nhằm giảm thiểu việc sử dụng cát san lấp, rút ngắn thời gian
chờ lún, tăng tính ổn định, giảm thiểu các rủi ro trong thi công và quá trình khai
thác.Tuy nhiên, các giải pháp xây dựng cầu cạn đòi hỏi nguồn kinh phí lớn (hiện
chi phí xây dựng cầu cạn cao hơn khoảng 2,6 lần so với giải pháp đắp nền). Trong
bối cảnh nguồn lực đầu tư có hạn, nguồn vật liệu cát khu vực đồng bằng sông Cửu
Long vẫn có khả năng đáp ứng cho các cao tốc đang triển khai trong giai đoạn
2021 - 2025 nên chủ yếu đang áp dụng giải pháp đắp nền bằng cát; xử lý đoạn đắp
cao đầu cầu bằng cọc xi măng đất, sàn giảm tải; xây dựng cầu cạn cho các đoạn
tuyến có chiều sâu đất yếu lớn, bảo đảm các tiêu chí về môi trường, thoát lũ.... và
có chi phí đầu tư hợp lý. Để chuẩn bị đầu tư cho các dự án trong thời gian tới, Thủ
tướng Chính phủ đã chỉ đạo Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu, báo cáo toàn diện
về các giải pháp phát triển giao thông khu vực đồng bằng sông Cửu Long và
phương án vật liệu san lấp cho triển khai các dự án.
3
Văn bản số 15137/BGTVT-KHCN&MT ngày 29/12/2023 của Bộ GTVT về việc báo cáo kết quả thí điểm sử
dụng cát biển làm vật liệu san lấp cho các dự án hạ tầng giao thông
4
Văn bản số 10683/BTNMT-KSVN ngày 19/12/2023 và số 10764/BTNMT-KSVN ngày 21/12/2023
4
Trân trọng cảm ơn Đại biểu Quốc hội Nguyễn Huy Thái và mong tiếp tục
nhận được sự quan tâm, góp ý của Đại biểu đối với các hoạt động của Chính phủ
trong thời gian tới./.
Nơi
nhận:
- Như trên;
- Thủ tướng, các Phó Thủ tướng CP;
- Tổng Thư ký Quốc hội;
- Các Bộ: GTVT, TNMT, XD, KHCN;
- VPCP: BTCN, các PCN, Trợ lý TTg,
TGĐ Cổng TTĐT, các Vụ: TH, KTTH,
QHĐP, TKBT;
- Lưu: VT, CN. pvc
KT.
THỦ
TƯỚNG
PHÓ THỦ TƯỚNG
Trần
Hồng
Hà
Bạn chưa Đăng nhập thành viên.
Đây là tiện ích dành cho tài khoản thành viên. Vui lòng Đăng nhập để xem chi tiết. Nếu chưa có tài khoản, vui lòng Đăng ký tại đây!
Công văn 153/TTg-CN của Thủ tướng Chính phủ về việc trả lời chất vấn Đại biểu Quốc hội Nguyễn Huy Thái
Bạn chưa Đăng nhập thành viên.
Đây là tiện ích dành cho tài khoản thành viên. Vui lòng Đăng nhập để xem chi tiết. Nếu chưa có tài khoản, vui lòng Đăng ký tại đây!
* Lưu ý: Để đọc được văn bản tải trên Luatvietnam.vn, bạn cần cài
phần mềm đọc file DOC, DOCX và phần mềm đọc file PDF.
Yêu cầu hỗ trợ