Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 11075-1:2015 ISO 12488-1:2012 Cần trục-Dung sai đối với bánh xe và đường chạy-Phần 1: Quy định chung

A

Dung sai của khẩu độ, liên quan đến tâm ray của đường chạy dọc (của cần trục) hoặc đường chạy ngang (của xe con) tại mọi điểm trên đường chạy hoặc tâm các bánh xe của cần trục hoặc xe con

B

Dung sai độ thẳng theo phương ngang, trong mặt nền, tại mọi điểm trên đường chạy của cần trục

b

Dung sai độ thẳng theo phương ngang trên chiều dài thử 2 m (giá trị ví dụ) tại mặt phẳng nền tại mọi điểm ở đỉnh ray

C

Dung sai độ thẳng liên quan đến chiều cao của tâm ray tại mọi điểm trên đường chạy của cần trục

c

Dung sai độ thẳng trên chiều dài thử 2 m (giá trị ví dụ) tại mọi điểm theo chiều cao tâm ray

a

Khoảng cách tâm giữa các con lăn dẫn hướng ngang, theo chiều dọc ray

e

Khoảng cách tâm giữa các bánh xe hoặc cụm treo, theo chiều dọc ray

h_F

Khoảng cách giữa cạnh trên của ray và cạnh dưới của các con lăn dẫn hướng ngang

S

Khẩu độ đo theo tâm các đường ray

0/00

Góc nghiêng được thể hiện bằng chênh lệch theo chiều cao của các điểm trên 1000 đơn vị ngang

D

Đường kính bánh xe

E

Dung sai chiều cao giữa hai điểm đo đối diện theo phương vuông góc tại mỗi điểm trên đường chạy

F

Dung sai độ song song các thiết bị dừng cuối hoặc giảm chấn

G

Dung sai góc của mặt cắt ray so với mặt phẳng ngang

H_F

Khoảng lệch theo chiều đứng của các mối hàn

H_s

Khoảng lệch theo chiều ngang của đầu ray

K

Dung sai tâm ray so với tâm thành đứng dầm đỡ ray

∆D

Dung sai đường kính đối với các bánh xe nhóm và bánh xe độc lập bị dẫn của cần trục/xe con

∆e

Dung sai của khoảng cách cơ sở các bánh xe trong mặt phẳng nền

∆F

Dung sai vị trí của các con lăn trong mặt phẳng nền

∆hr

Dung sai chiều cao của các điểm tiếp xúc với bánh xe

∆N

Dung sai độ lệch song song của các bánh xe trong mặt phẳng nền

α_F

Dung sai độ song song của các trục con lăn trong mặt phẳng vuông góc với đường chạy

β_F

Dung sai độ song song của các trục con lăn trong mặt phẳng dọc theo đường chạy

φk

Dung sai độ song song trong mặt phẳng nền của các đường tâm lỗ (độ nghiêng của trục)

φr

Dung sai độ song song trong mặt phẳng nền của các trục bánh xe (độ nghiêng của bánh xe)

tk

Dung sai độ song song theo chiều đứng của các đường tâm lỗ (độ cong của trục)

tr

Dung sai độ song song theo chiều đứng của các trục bánh xe (độ cong của bánh xe)

b_s

Dung sai độ thẳng trên chiều dài thử 1 m cạnh các điểm nối ray bằng cách hàn

c_h

Dung sai độ thẳng trên chiều dài thử 2 m cạnh các điểm nối ray bằng cách hàn

Cấp dung sai

Giới hạn chuyển động dọc và ngang, km

1

50 000 ≤ L

2

10 000 ≤ L < 50 000

3

L < 10 000, đối với các đường chạy cố định

4

Các đường chạy được lắp tạm thời cho các mục đích xây dựng hoặc lắp dựng

CHÚ THÍCH: Giá trị của L được tính bằng tích số của vận tốc di chuyển thông thường và thời gian làm việc đã định của cơ cấu di chuyển dọc/ngang tương ứng.hoặc áp dụng các giá trị mà người mua chỉ định hoặc thông qua việc tham khảo nhóm chế độ làm việc của cơ cấu (xem TCVN 8490-1 (ISO 4301-1).

Thông số dung sai

Dung sai

Ký hiệu

Mô tả đối với các bảng này

Biểu diễn hình học

Cấp 1

Cấp 2

Cấp 3

Cấp 4

Đơn vị

A

Dung sai khẩu độ S của ray cần trục tương ứng với tâm ray tại mọi điểm trên đường chạy

± 3 khi
S ≤ 16m;

±[3+0,25(S-16)]; tối đa±10

khi S > 16m

S tính bằng m

± 5 khi
S ≤ 16m;

±[5+0,25(S-16)]; tối đa±15

khi S > 16m

S tính bằng m

± 8 khi
S ≤ 16m;

±[8+0,25(S-16)]; tối đa±20

khi S > 16m

S tính bằng m

± 12,5 khi
S ≤ 16m;

±[12,5+ 0,25(S-16)]; tối đa±25

khi S > 16m

S tính bằng m

mm

B

Dung sai độ thẳng theo phương ngang của đỉnh ray tại mọi điểm của đường chạy

Vị trí của ray cần trục trong mặt phẳng nền

± 5

± 10

± 20

± 40

mm

b

Dung sai độ thẳng theo phương ngang trên chiều dài kiểm tra 2000mm (giá trị ví dụ) tại mọi điểm ở đỉnh ray

1

1

2

4

mm

C

Dung sai độ thẳng liên quan đến chiều cao của tâm ray tại mọi điểm trên đường chạy của cần trục

Chiều cao ray cần trục (độ lồi lõm theo chiều dọc)

± 5

± 10

± 20

± 40

mm

c

Dung sai độ thẳng trên chiều dài kiểm tra 2000mm (giá trị ví dụ) tại mọi điểm theo chiều cao tâm ray cần trục

1

2

4

8

mm

E

Dung sai chiều cao giữa hai điểm đo đối diện theo phương vuông gốc tại mỗi điểm trên đường chạy dọc

Chiều cao đường chạy (độ lồi lõm theo chiều ngang)

±0,5S

S tính bằng m;

E ≤ E_max;

tối đa ±5

±S

S tính bằng m;

E ≤ E_max;

tối đa ±10

±2S

S tính bằng m;

E ≤ E_max;

tối đa ±20

±4S

S tính bằng m;

E ≤ E_max;

tối đa ±40

mm

F

Dung sai độ song song các thiết bị dừng cuối hoặc giảm chắn trên đường chạy dọc đo theo phương vuông góc với trục có ký hiệu //

Vị trí trong mặt phẳng nền (ký hiệu mặt chuẩn theo ISO 1101)

±0,8S;

tối đa ±8

S tính bằng m

±S;

tối đa ±10

S tính bằng m

±1,25S;

tối đa ±12,5

S tính bằng m

±1,6S;

tối đa ±16

S tính bằng m

mm

G

(xem bảng 3;

Dung sai góc của mặt cắt ray so với mặt phẳng ngang tại mọi điểm trên đường chạy dọc với ký hiệu góc Ð

4

6

9

12

0/00

∆hr

Dung sai chiều cao của các điểm tiếp xúc với bánh xe tại mọi điểm trên đường chạy

0,5S hoặc 0,5e;

tối đa 5

e, S tính bằng m; lấy giá trị bé hơn

1,0S hoặc 1,0e;

tối đa 10

e, S tính bằng m; lấy giá trị bé hơn

1,6S hoặc 1,6e;

tối đa 16

e, S tính bằng m; lấy giá trị bé hơn

2,0S hoặc 2,0e;

tối đa 20

e, S tính bằng m; lấy giá trị bé hơn

mm

K

Dung sai tâm ray so với tâm thành đứng dầm đỡ ray tại mọi điểm trên đường chạy

t_min = chiều dày nhỏ nhất của thành đứng

±0,5t_min

-

mm

Thông số dung sai

Dung sai

Ký hiệu

Mô tả đối với các bảng này

Biểu diễn hình học

Cấp 1

Cấp 2

Cấp 3

Cấp 4

Đơn vị

A

Dung sai khẩu độ S của ray cần trục tương ứng với tâm ray tại mọi điểm trên đường chạy

± 3 khi

S ≤16m

± 5 khi

S ≤16m

± 8 khi

S ≤16m

± 12,5 khi

S ≤16m

mm

b

Dung sai độ thẳng theo phương ngang trên chiều dài kiểm tra 2000mm (giá trị ví dụ) tại mọi điểm ở đỉnh đường chạy ngang

Vị trí của ray xe con trong mặt phẳng nền (ký hiệu mặt chuẩn theo ISO 1101)

1

1

2

4

mm

E

Dung sai chiều cao giữa 2 điểm đo đối diện theo phương vuông góc tại mỗi điểm trên đường chạy ngang

Chiều cao đường chạy ngang (độ lồi lõm theo chiều ngang)

±3,2 khi

S ≤ 2m;

±4,2 khi

S ≤ 2m;

±5 khi

S ≤ 2m;

±6,3 khi

S ≤ 2m;

mm

±1,6S

E ≤ E_max khi S>2m,

±2S

E ≤ E_max khi S>2m,

±2,5S

E ≤ E_max khi S>2m,

±3,2S

E ≤ E_max khi S>2m,

S tính bằng m;

tối đa ±6,3

S tính bằng m;

tối đa ±8

S tính bằng m;

tối đa ±10

S tính bằng m;

tối đa ±12,5

∆hr

Dung sai chiều cao của các điểm tiếp xúc với bánh xe tại mọi điểm trên đường chạy ngang

1,6 khi

S ≤ 2m

2 khi

S ≤ 2m

2,5 khi

S ≤ 2m

3,2 khi

S ≤ 2m

mm

0,8S

∆hr ≤ ∆hr_max

khi

S > 2m,

S tính bằng m;

tối đa 3,2

1S

∆hr ≤ ∆hr_max

khi

S > 2m,

S tính bằng m;

tối đa 4

1,25S

∆hr ≤ ∆hr_max

khi

S > 2m,

S tính bằng m;

tối đa 6

1,6S

∆hr ≤ ∆hr_max

khi

S > 2m,

S tính bằng m;

tối đa 6,3

F

Dung sai độ song song các thiết bị dừng cuối hoặc giảm chấn trên đường chạy ngang đo theo phương vuông góc với trục có ký hiệu //

Vị trí trong mặt phẳng nền

±0,8S;

±S;

±1,25S;

±1,6S;

mm

±8 tối đa

±10 tối đa

±12,5 tối đa

±16 tối đa

S tính bằng m

S tính bằng m

S tính bằng m

S tính bằng m

G

(xem chú thích)

Dung sai góc của mặt cắt ray so với mặt phẳng ngang tại mọi điểm trên đường chạy ngang với ký hiệu gốc Z

4

6

9

12

0/00

K

Dung sai độ đồng tâm của ray xe con so với thành đứng tại mọi điểm trên đường chạy ngang với ký hiệu //

t_min = chiều dày nhỏ nhất của thành đứng

±0,5t_min

mm

CHÚ THÍCH: Thông số G với các đặc tính mặt chuẩn chỉ áp dụng cho ray xe con với mặt trên phẳng. Không yêu cầu dung sai G đối với ray mặt tải.

Thông số dung sai

Dung sai

Ký hiệu

Mô tả đối với các bảng này

Biểu diễn hình học

Cấp 1

Cấp 2

Cấp 3

Cấp 4

Đơn vị

A

Dung sai khẩu độ S của cần trục tương ứng với tâm bánh xe, bánh xe có gờ

± 2 khi

S ≤ 10m;

±[2,0+0,1(S-10)]

khi S>10m;

S tính bằng m

± 2,5 khi

S ≤ 10m;

±[2,5+0,1(S-10)]

khi S>10m;

S tính bằng m

± 3,2 khi

S ≤ 10m;

±[3,2+0,1(S-10)]

khi S>10m;

S tính bằng m

± 4 khi

S ≤ 10m;

±[4,0+0,1(S-10)]

khi S>10m;

S tính bằng m

mm

A

Dung sai khẩu độ S của cần trục tương ứng với tâm bánh xe, bánh xe không có gờ, dẫn hướng một bên bằng các con lăn

± 3,2 khi

Tất cả các khẩu độ
S ≤ 10m;

±[3,2+0,1(S-10)]

khi S>10m;

S tính bằng m

± 4 khi

Tất cả các khẩu độ S
≤ 10m;

±[4,0+0,1(S-10)]

khi S>10m;

S tính bằng m

± 5 khi

Tất cả các khẩu độ
S ≤ 10m;

±[5,0+0,1(S-10)]

khi S>10m;

S tính bằng m

± 6,3 khi

Tất cả các khẩu độ
S ≤ 10m;

±[6,3+0,1(S-10)]

khi S>10m;

S tính bằng m

mm

∆e

Dung sai kích thước cơ sở e của các bánh xe hoặc trục treo cụm treo, 8 bánh xe

±3,2 khi
e ≤ 3m;

±e khi e>3m,

e tính bằng m

±4 khi
e ≤ 3m;

±1,25e khi e>3m,

e tính bằng m

±5 khi
e ≤ 3m;

±1,6e khi e>3m,

e tính bằng m

±6,3 khi
e ≤ 3m;

±2e khi e>3m,

e tính bằng m

mm

∆N

Khoảng dịch song song của các bánh xe cần trục hoặc trục treo cụm treo, 8 bánh xe

±5 khi dẫn động độc lập;

±2 khi dẫn động nhóm và S≤20m;

±[2,0+0,2(S-20)] khi dẫn động nhóm và S>20m

S tính bằng m

±6,3 khi dẫn động độc lập;

±2,5 khi dẫn động nhóm và S≤20m;

±[2,5+0,2(S-20)] khi dẫn động nhóm và S>20m

S tính bằng m

±8 khi dẫn động độc lập;

±3,2 khi dẫn động nhóm và S≤20m;

±[3,2+0,2(S-20)] khi dẫn động nhóm và S>20m

S tính bằng m

±10 khi dẫn động độc lập;

±4 khi dẫn động nhóm và S≤20m;

±[4,0+0,2(S-20)] khi dẫn động nhóm và S>20m

S tính bằng m

mm

∆F

Dung sai vị trí của các con lăn hoặc gờ các bánh xe

± 0,32a;

±0,4e;

a,e tính bằng m

± 0,4a;

±0,5e;

a,e tính bằng m

± 0,5a;

±0,63e;

a,e tính bằng m

± 0,63a;

±0,8e;

a,e tính bằng m

mm

∆hr

Dung sai chiều cao của các điểm tiếp xúc với bánh xe.

Đối với độ cứng đã cho của kết cấu liên quan đến tải lên các bánh xe, sự sai khác độ cao của các điểm tiếp xúc phải được giới hạn sao cho tải trọng trung bình (xe con ở giữa dầm) của các bánh xe bị dẫn thay đổi không quá 5%. Khi không tính toán, ∆hr được áp dụng theo giá trị trong bảng này. Dung sai chiều cao các điểm tiếp xúc của bánh xe cần trục là khoảng cách thẳng đứng lớn nhất của các điểm tiếp xúc tính từ mặt phẳng Se, xác định bởi 3 điểm bánh xe tiếp xúc. Đối với các cần trục được đỡ tĩnh định thì có thể sử dụng giá trị ∆hr = 0,4S.

tối đa 2 khi

S ≤ 10m;

tối đa [2+0,1(S-10)] khi S>10m;

S tính bằng m

tối đa 2,5 khi

S ≤ 10m;

tối đa [2,5+0,1(S-10)] khi S>10m;

S tính bằng m

tối đa 3,2 khi

S ≤ 10m;

tối đa [3,2+0,1(S-10)] khi S>10m;

S tính bằng m

tối đa 4 khi

S ≤ 10m;

tối đa [4+0,1(S-10)]

khi S>10m;

S tính bằng m

mm

∆D

Dung sai đường kính của các bánh xe nhóm và bánh xe độc lập bị dẫn của cần trục.

a/S khi không có gờ

e/S khi có gờ

∆D = D₁ - D₂; ; D₁ > D₂

Khi các bánh xe được liên kết cơ học hoặc bằng điện thì cần kiểm tra xem sự chênh lệch đường kính lớn nhất cho phép có yêu cầu giá trị cao hơn cho e và a, hoặc yêu cầu dung sai thấp hơn. Đối với các cần trục có 2 cụm bánh dẫn thì ∆D phải chia cho 1,4.

h9

theo ISO 286-2 với D₁ và D₂

D tính bằng m

h9

theo ISO 286-2 với D₁ và D₂

D tính bằng m

h9

theo ISO 286-2 với D₁ và D₂

D tính bằng m

h9

theo ISO 286-2 với D₁ và D₂

D tính bằng m

mm

φk

Dung sai độ song song trong mặt phẳng nền (độ nghiêng của trục)

±0,3

±0,4

±0,5

±0,63

0/00

φr

Dung sai độ song song trong mặt phẳng nền (độ nghiêng của bánh xe)

±0,4

±0,5

±0,63

±0,8

0/00

tk

Dung sai độ song song theo chiều đứng (độ cong của trục)

Dung sai này áp dụng cho cần trục không tải (không có xe con) với các gối tự do trên hoặc bên cạnh các dầm cuối. Giá trị trung bình của dung sai được chọn gần đúng sao cho khi chịu tải (xe con giữa dầm chịu toàn bộ tải) thì vị trí của đường tâm trục sẽ do biến dạng đàn hồi gây nên.

+1,9

-0,4

+2,4

-0,5

0/00

tr

Dung sai độ song song theo chiều đứng (độ cong của bánh xe)

Dung sai này áp dụng cho cần trục không tải (không có xe con) với các gối tự do trên hoặc bên cạnh các dầm cuối. Giá trị trung bình của dung sai được chọn gần đúng sao cho khi chịu tải (xe con giữa dầm chịu toàn bộ tải) thì vị trí của đường tâm trục sẽ do biến dạng đàn hồi gây nên.

+2

-0,5

+2,6

-0,6

0/00

F

Dung sai độ song song các thiết bị dừng cuối hoặc giảm chấn của cần trục đo theo phương vuông góc với trục có ký hiệu //

±(0,8S);

tối đa ±8

S tính bằng m

±(1,0S);

tối đa ±10

S tính bằng m

±(1,25S);

tối đa ±12,5

S tính bằng m

±(1,6S);

tối đa ±16

S tính bằng m

mm

αF

Dung sai độ song song của các trục con lăn trong mặt phẳng vuông góc với đường chạy

±0,5

±0,63

±0,8

±1

0/00

βF

Dung sai độ song song của các trục con lăn trong mặt phẳng dọc theo đường chạy

±0,3

±0,4

±0,5

±0,63

0/00

∆h_F

Dung sai chiều cao của h_F

+0

-1

+0

-1,6

+0

-2,5

+0

-4

mm

Thông số dung sai

Dung sai

Ký hiệu

Mô tả đối với các bảng này

Biểu diễn hình học

Cấp 1

Cấp 2

Cấp 3

Cấp 4

Đơn vị

A

Dung sai khẩu độ S của xe con tương ứng với tâm bánh xe, bánh xe có gờ

± 1 khi

S ≤ 2m;

±[1,0+0,1 (S-2)]

khi S>2m

S tính bằng m

± 2 khi

S ≤ 2m;

±[2,0+0,1 (S-2)]

khi S>2m

S tính bằng m

± 2,5 khi

S ≤ 2m;

±[2,5+0,1 (S-2)]

khi S>2m

S tính bằng m

± 2 khi

S ≤ 3,2m;

±[3,2+0,1 (S-2)]

khi S>2m

S tính bằng m

mm

A

Dung sai khẩu độ S của xe con tương ứng với tâm bánh xe, bánh xe không có gờ, dẫn hướng một bên bằng các con lăn

± 1,6 khi

S ≤ 2m;

±[1,6+0,1(S-2)]

khi S>2m

± 3,2 khi

S ≤ 2m;

±[3,2+0,1(S-2)]

khi S>2m

± 4 khi

S ≤ 2m;

±[4+0,1 (S-2)]

khi S>2m

± 5 khi

S ≤ 2m;

±[5+0,1 (S-2)]

khi S>2m

mm

∆e

Dung sai kích thước cơ sở e của các bánh xe hoặc trục treo cụm treo, 8 bánh xe của xe con

±3,2 khi

e ≤ 3m;

±e khi

e>3m

±4 khi

e ≤ 3m;

±1,25e khi

e>3m

±5 khi

e ≤ 3m;

±1,6e khi

e>3m

±6,3 khi

e ≤ 3m;

±2e khi

e>3m

mm

∆N

Khoảng dịch song song của các bánh xe hoặc trục treo cụm treo, 8 bánh xe của xe con

±5 khi dẫn động độc lập;

±2 khi dẫn động nhóm

±6,3 khi dẫn động độc lập;

±2,5 khi dẫn động nhóm

±8 khi dẫn động độc lập;

±3,2 khi dẫn động nhóm

±10 khi dẫn động độc lập;

±4 khi dẫn động nhóm

mm

∆F

Dung sai vị trí của các con lăn hoặc gờ các bánh xe

± 0,32a;

±0,4e;

a,e tính bằng m

± 0,4a;

±0,5e;

a,e tính bằng m

± 0,5a;

±0,63e;

a,e tính bằng m

± 0,63a;

±08e;

a,e tính bằng m

mm

∆D

Dung sai đường kính của các bánh xe nhóm và bánh xe độc lập bị dẫn của xe con.

h9

theo ISO 286-2

h9

theo ISO 286-2

h9

theo ISO 286-2

h9

theo ISO 286-2

mm

∆hr

Dung sai chiều cao của các điểm tiếp xúc với bánh xe.

tối đa 1,6 khi

S ≤ 2m;

tối đa [1,6+0,1(S-2))

khi S>2m;

S tính bằng m

tối đa 2 khi

S ≤ 2m;

tối đa [2,0+0,1(S-2))

khi S>2m;

S tính bằng m

tối đa 2,5 khi

S ≤ 2m;

tối đa [2,5+0,1(S-2))

khi S>2m;

S tính bằng m

tối đa 3,2 khi

S ≤ 2m;

tối đa [3,2+0,1(S-2))

khi S>2m;

S tính bằng m

mm

φk

Dung sai độ song song trong mặt phẳng nền (độ nghiêng của trục)

±0,3

±0,4

±0,5

±0,63

0/00

φr

Dung sai độ song song trong mặt phẳng nền (độ nghiêng của bánh xe)

±0,4

±0,5

±0,63

±0,8

0/00

tk

Dung sai độ song song theo chiều đứng của khung xe con (độ cong của trục)

+1,9

-0,4

+2,4

-0,5

-

-

0/00

tr

Dung sai độ song song theo chiều đứng các bánh xe của xe con (độ cong của bánh xe)

+2

-0,5

+2,6

-0,6

0/00

F

Dung sai độ song song các thiết bị dừng cuối hoặc giảm chấn của cần trục đo theo phương vuông góc với trục có ký hiệu //

±0,8S

tối đa ±8

S tính bằng m

±1,0S

tối đa ±10

S tính bằng m

±1,25S

tối đa ±12,5

S tính bằng m

±1,6S

tối đa ±16

S tính bằng m

mm

CHÚ THÍCH: Dung sai đối với con lăn dẫn hướng xem Bảng 4.

Thông số dung sai

Dung sai

Ký hiệu

Mô tả đối với các bảng này

Biểu diễn hình học

Cấp 1

Cấp 2

Cấp 3

Cấp 4

Đơn vị

H_F

Khoảng lệch theo chiều đứng tại mặt ray của các mối hàn

H_F cần phải loại bỏ bằng cách mài hoàn thiện

0 (nếu được hàn khi chế tạo)

tối đa 1 (nếu hàn tại công trường)

mm

H_S

Khoảng lệch theo chiều ngang của đầu ray

Vị trí trên mặt phẳng nền

Tối đa 1, với góc vát 1:50 để làm trơn khoảng chênh lệch

mm

b_s

Độ nghiêng của ray trong mặt phẳng nền b_s và theo chiều cao c_h (độ cong bên) với ký hiệu góc Ð

Dung sai b_s và c_h tương ứng với chiều dài kiểm tra 1 m

Các nhấp nhô cạnh mối hàn phải được làm trơn tại đỉnh ray bằng cách mài không để lại các vết khía.

2

mm

c_h

2

mm

H_X

Độ phẳng sau khi mài vùng cần làm thẳng của H_S

Không yêu cầu hoàn thiện tại các đầu nối cuối ray gần nơi bắt ray đối với các mối nối cuối tự lựa.

Tối đa 0,5

mm

CHÚ THÍCH: Các mối nối có thể tháo được phải phù hợp theo bảng này.

Thông số dung sai

Dung sai

Ký hiệu

Mô tả đối với các bảng này

Biểu diễn hình học

Cấp 1

Cấp 2

Cấp 3

Cấp 4

Đơn vị

A_w1

Dung sai khẩu độ S của ray cần trục tương ứng với tâm ray tại mọi điểm trên đường chạy

± 10 khi

S ≤16m;

±[10+0,25(S-16)]

khi S >16m

S tính bằng m

± 16 khi

S ≤16m;

±[16+0,25(S-16)]

khi S >16m

S tính bằng m

± 25 khi

S ≤16m;

±[25+0,25(S-16)]

khi S >16m

S tính bằng m

± 40 khi

S ≤16m;

±[40+0,25(S-16)]

khi S >16m

S tính bằng m

mm

B_w1

Dung sai độ thẳng theo phương ngang của đỉnh ray tại mọi điểm của đường chạy

Vị trí của ray cần trục trong mặt phẳng nền

± 10

± 20

± 40

± 80

mm

E_w1

Dung sai chiều cao giữa 2 điểm đo đối diện theo phương vuông góc tại mỗi điểm trên đường chạy dọc

Chiều cao đường chạy (độ lồi lõm theo chiều ngang)

± 10

± 20

± 40

± 80

mm

A_w2

Dung sai của khẩu độ S của ray xe con tương ứng với tâm ray tại mọi điểm trên đường chạy ngang

±6 khi

S ≤ 16m

±10 khi

S ≤ 16m

±16 khi

S ≤ 16m

±25 khi

S ≤ 16m

mm

E_w2

Dung sai chiều cao giữa 2 điểm đo đối diện theo phương vuông góc tại mỗi điểm trên đường chạy ngang

Chiều cao đường chạy (độ lồi lõm theo chiều ngang)

± 12,5

± 16

± 20

± 25

mm

A_w3

Dung sai khẩu độ S của cần trục tương ứng với tâm bánh xe, bánh xe có gờ

± 5 khi

S ≤ 10m;

±[5+ 0,2(S-10)]

khi S> 10m

S tính bằng m

± 8 khi

S ≤ 10m;

±[8+ 0,2(S-10)]

khi S> 10m

S tính bằng m

± 12,5 khi

S ≤ 10m;

±[12,5+ 0,2(S-10)]

khi S> 10m

S tính bằng m

± 20 khi

S ≤ 10m;

±[20+ 0,2(S-10)]

khi S> 10m

S tính bằng m

mm

A_w3

Dung sai khẩu độ S của cần trục tương ứng với tâm bánh xe không có gờ, dẫn hướng một bên bằng các con lăn

± 12,5 khi

S ≤ 10m;

±[12,5+ 0,2(S-10)]

khi S > 10m

S tính bằng m

± 14 khi

S ≤ 10m;

±[14+
0,2(S-10)]

khi S > 10m

S tính bằng m

± 16 khi

S ≤ 10m;

±[16+
0,2(S-10)]

khi S > 10m

S tính bằng m

± 20 khi

S ≤ 10m;

±[20+
0,2(S-10)]

khi S > 10m

S tính bằng m

mm

∆D_w3

Dung sai đường kính của các bánh xe cần trục dẫn động độc lập.

h18

theo ISO 286-2

h18

theo ISO 286-2

h18

theo ISO 286-2

h18

theo ISO 286-2

mm

∆D_w3

Dung sai đường kính của các bánh xe cần trục dẫn động nhóm.

IT12

theo ISO 286-2

IT13

theo ISO 286-2

IT14

theo ISO 286-2

IT14

theo ISO 286-2

mm

A_w4

Dung sai khẩu độ S của xe con tương ứng với tâm bánh xe, bánh xe có gờ

± 3 khi

S ≤ 2m;

±[3+0,2(S-2)]

khi S > 2m

S tính bằng m

± 6 khi

S ≤ 2m;

±[6+0,2(S-2)]

khi S > 2m

S tính bằng m

± 8 khi

S ≤ 2m;

±[8+0,2(S-2)]

khi S > 2m

S tính bằng m

± 12 khi

S ≤ 2m;

±[12+0,2(S-2)]

khi S > 2m

S tính bằng
m

mm

Dung sai khẩu độ S của xe con tương ứng với tâm bánh xe không có gờ, dẫn hướng một bên bằng các con lăn

± 5 khi

S ≤ 2m;

±[5+0,2
(S-2)]

khi S > 2m

S tính bằng m

± 10 khi

S ≤ 2m;

±[10+0,2
(S-2)]

khi S > 2m

S tính bằng m

± 12 khi

S ≤ 2m;

±[12+0,2
(S-2)]

khi S > 2m

S tính bằng m

± 16 khi

S ≤ 2m;

±[16+0,2
(S-2)]

khi S > 2m

S tính bằng
m

mm

∆D_w4

Dung sai đường kính của các bánh xe con dẫn động độc lập.

h18

theo ISO 286-2

h18

theo ISO 286-2

h18

theo ISO 286-2

h18

theo ISO
286-2

mm

∆D_w4

Dung sai đường kính của các bánh xe con dẫn động nhóm.

IT12

theo ISO 286-2

IT13

theo ISO 286-2

IT14

theo ISO 286-2

IT14

theo ISO
286-2

mm