Quyết định 23/2003/QĐ-BTC của Bộ Tài chính ban hành quy tắc, biểu phí và mức trách nhiệm bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới

Thuộc tính

Nội dung

Tiếng Anh

Lược đồ

Tải về

thuộc tính Quyết định 23/2003/QĐ-BTC

Quyết định 23/2003/QĐ-BTC của Bộ Tài chính ban hành quy tắc, biểu phí và mức trách nhiệm bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới

Cơ quan ban hành:	Bộ Tài chính
Số công báo:	Đã biết Vui lòng đăng nhập tài khoản gói Tiêu chuẩn hoặc Nâng cao để xem Số công báo. Nếu chưa có tài khoản Quý khách đăng ký tại đây!
Số hiệu:	23/2003/QĐ-BTC
Ngày đăng công báo:	Đã biết Vui lòng đăng nhập tài khoản gói Tiêu chuẩn hoặc Nâng cao để xem Ngày đăng công báo. Nếu chưa có tài khoản Quý khách đăng ký tại đây!
Loại văn bản:	Quyết định
Người ký:	Lê Thị Băng Tâm
Ngày ban hành:	25/02/2003
Ngày hết hiệu lực:	Đã biết Vui lòng đăng nhập tài khoản gói Tiêu chuẩn hoặc Nâng cao để xem Ngày hết hiệu lực. Nếu chưa có tài khoản Quý khách đăng ký tại đây!
Áp dụng:	Đã biết Vui lòng đăng nhập tài khoản để xem Ngày áp dụng. Nếu chưa có tài khoản Quý khách đăng ký tại đây!
Tình trạng hiệu lực:	Đã biết Vui lòng đăng nhập tài khoản gói Tiêu chuẩn hoặc Nâng cao để xem Tình trạng hiệu lực. Nếu chưa có tài khoản Quý khách đăng ký tại đây!
Lĩnh vực:	Tài chính-Ngân hàng, Thuế-Phí-Lệ phí, Giao thông

TÓM TẮT VĂN BẢN

Nội dung tóm tắt đang được cập nhật, Quý khách vui lòng quay lại sau!

tải Quyết định 23/2003/QĐ-BTC

Quyết định 23/2003/QĐ-BTC DOC (Bản Word)

LuatVietnam.vn độc quyền cung cấp bản dịch chính thống Công báo tiếng Anh của Thông Tấn Xã Việt Nam.

Tình trạng hiệu lực: Đã biết

QUYẾT ĐỊNH

CỦA BỘ TRƯỞNG BỘ TÀI CHÍNH SỐ 23/2003/QĐ-BTC
NGÀY 25 THÁNG 2 NĂM 2003 VỀ VIỆC BAN HÀNH QUY TẮC,
BIỂU PHÍ VÀ MỨC TRÁCH NHIỆM BẢO HIỂM BẮT BUỘC
TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI

BỘ TRƯỞNG BỘ TÀI CHÍNH

- Căn cứ Bộ Luật dân sự ngày 28/10/1995;

- Căn cứ Luật kinh doanh bảo hiểm số 24/2000/QH10 ngày 9 tháng 12 năm 2000;

- Căn cứ Nghị định số 178/CP ngày 28/10/1994 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và tổ chức bộ máy của Bộ Tài chính;

- Căn cứ Nghị định số 115/1997/NĐ-CP ngày 17/12/1997 của Chính phủ về chế độ bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới;

- Căn cứ Nghị quyết số 13/2002/NQ-CP ngày 19/11/2002 của Chính phủ về các giải pháp kiềm chế gia tăng và tiến tới giảm dần tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông.

Theo đề nghị của Vụ trưởng Vụ Tài chính các Ngân hàng và Tổ chức Tài chính,

QUYẾT ĐỊNH:

Điều 1: Ban hành kèm theo Quyết định này Quy tắc, Biểu phí và mức trách nhiệm bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới.

Điều 2: Quyết định này có hiệu lực sau 15 ngày kể từ ngày đăng công báo và thay thế cho Quyết định số 299/1998/QĐ-BTC ngày 16/3/1998 của Bộ trưởng Bộ Tài chính về việc ban hành Quy tắc, Biểu phí và mức trách nhiệm bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới. Các hợp đồng bảo hiểm đã giao kết trước ngày Quyết định này có hiệu lực vẫn được tiếp tục thực hiện theo quy định của pháp luật tại thời điểm giao kết hợp đồng.

Điều 3: Vụ trưởng Vụ Tài chính các Ngân hàng và Tổ chức Tài chính, Chánh Văn phòng Bộ Tài chính và Thủ trưởng các đơn vị có liên quan chịu trách nhiệm kiểm tra, giám sát việc thi hành Quyết định này.

QUY TẮC BẢO HIỂM BẮT BUỘC
TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI

(Ban hành theo Quyết định số 23/2003/QĐ-BTC
ngày 25 tháng 2 năm 2003 của Bộ trưởng Bộ Tài chính)

CHƯƠNG I
QUY ĐỊNH CHUNG

Điều 1. Đối tượng và phạm vi áp dụng

1. Doanh nghiệp bảo hiểm, chủ xe cơ giới kể cả chủ xe là người nước ngoài sử dụng xe cơ giới trên lãnh thổ nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam có nghĩa vụ thực hiện chế độ bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới.

2. Chế độ bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới trong Quy tắc này bao gồm:

- Bảo hiểm trách nhiệm bồi thường thiệt hại ngoài hợp đồng do xe cơ giới gây ra thiệt hại về người và tài sản đối với người thứ ba;

- Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với thiệt hại về thân thể và tính mạng của hành khách theo hợp đồng vận chuyển hành khách.

Điều 2. Giải thích từ ngữ

Trong Quy tắc này, các khái niệm dưới đây được hiểu như sau:

1. Người thứ ba: là những người bị thiệt hại về thân thể và tài sản do việc sử dụng xe cơ giới gây ra, trừ những người sau:

- Lái xe, phụ xe trên chính chiếc xe đó;

- Người trên xe và hành khách trên chính chiếc xe đó;

- Chủ sở hữu xe trừ trường hợp chủ sở hữu đã giao cho người khác chiếm hữu, sử dụng chiếc xe đó.

2. Hành khách: là những người được chở trên xe theo hợp đồng vận chuyển hành khách thuộc các hình thức quy định trong Bộ Luật dân sự.

3. Mức trách nhiệm bảo hiểm: là số tiền tối đa mà doanh nghiệp bảo hiểm có thể phải trả cho thiệt hại về người và tài sản trong mỗi vụ tai nạn xảy ra thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm.

4. Hành động cố ý gây thiệt hại: là trường hợp một người nhận thức rõ hành vi của mình sẽ gây thiệt hại cho người khác mà vẫn thực hiện và mong muốn hoặc không mong muốn, nhưng để mặc cho thiệt hại xảy ra.

Điều 3. Hợp đồng bảo hiểm

Giấy chứng nhận bảo hiểm do doanh nghiệp cấp theo yêu cầu của người được bảo hiểm là bằng chứng ký kết hợp đồng bảo hiểm giữa chủ xe cơ giới và doanh nghiệp bảo hiểm. Nội dung chính của Giấy chứng nhận bảo hiểm được quy định tại Phụ lục 1- Nội dung giấy chứng nhận bảo hiểm ban hành kèm theo Quyết định số 23/2003/QĐ-BTC của Bộ trưởng Bộ Tài chính.

Điều 4. Phí bảo hiểm và mức trách nhiệm bảo hiểm

Doanh nghiệp bảo hiểm và chủ xe cơ giới có trách nhiệm thực hiện bảo hiểm theo Biểu phí và mức trách nhiệm bảo hiểm tối thiểu ban hành kèm theo Quyết định số 23/2003/QĐ-BTC của Bộ trưởng Bộ Tài chính.

Doanh nghiệp bảo hiểm có thể thoả thuận với chủ xe để bảo hiểm theo biểu phí và mức trách nhiệm cao hơn hoặc phạm vi rủi ro bảo hiểm rộng hơn Quy tắc bảo hiểm, Biểu phí và mức trách nhiệm bảo hiểm ban hành kèm theo Quyết định số 23/2003/QĐ-BTC của Bộ trưởng Bộ Tài chính.

Điều 5. Hiệu lực bảo hiểm

Hiệu lực bảo hiểm bắt đầu và kết thúc theo quy định ghi trên Giấy chứng nhận bảo hiểm. Doanh nghiệp bảo hiểm chỉ cấp Giấy chứng nhận bảo hiểm khi chủ xe cơ giới đã đóng đủ phí bảo hiểm (trừ trường hợp có thoả khác bằng văn bản).

Trong thời hạn còn hiệu lực ghi trong Giấy chứng nhận bảo hiểm, nếu có sự chuyển quyền sở hữu xe mà chủ xe cơ giới không có yêu cầu huỷ bỏ hợp đồng bảo hiểm thì mọi quyền lợi bảo hiểm liên quan đến chiếc xe được bảo hiểm vẫn còn hiệu lực đối với chủ xe cơ giới mới.

Điều 6. Huỷ bỏ hợp đồng bảo hiểm

Trường hợp có yêu cầu huỷ bỏ hợp đồng bảo hiểm, chủ xe cơ giới phải thông báo bằng văn bản cho doanh nghiệp bảo hiểm biết trước 15 ngày. Trong vòng 15 ngày kể từ ngày nhận được thông báo huỷ bỏ, nếu doanh nghiệp bảo hiểm không có ý kiến thì hợp đồng bảo hiểm mặc nhiên được huỷ bỏ, doanh nghiệp bảo hiểm phải hoàn lại cho chủ xe 80% phí bảo hiểm của thời gian huỷ bỏ, trừ trường hợp trong thời hạn hợp đồng bảo hiểm đang có hiệu lực đã xảy ra sự kiện bảo hiểm liên quan đến chiếc xe có yêu cầu huỷ bỏ bảo hiểm.

Điều 7. Trách nhiệm của chủ xe cơ giới

1. Khi yêu cầu bảo hiểm, chủ xe cơ giới phải thông báo đầy đủ và trung thực những nội dung trong Giấy yêu cầu bảo hiểm.

2. Khi tai nạn giao thông xảy ra, chủ xe cơ giới phải có trách nhiệm:

2.1. Cứu chữa, hạn chế thiệt hại về người và tài sản, bảo vệ hiện trường tai nạn, báo ngay cho doanh nghiệp bảo hiểm để phối hợp giải quyết. Trong vòng 5 ngày kể từ ngày xảy ra tai nạn (trừ khi có lý do chính đáng), chủ xe cơ giới phải gửi cho doanh nghiệp bảo hiểm thông báo tai nạn (Phụ lục 2: Thông báo tai nạn và yêu cầu bồi thường ban hành kèm theo Quyết định số 23/2003/QĐ-BTC của Bộ trưởng Bộ Tài chính);

2.2. Không được di chuyển, tháo gỡ hoặc sửa chữa tài sản khi chưa có ý kiến của doanh nghiệp bảo hiểm, trừ trường hợp làm như vậy là cần thiết để đảm bảo an toàn, đề phòng hạn chế thiệt hại cho người và tài sản hoặc phải thi hành theo yêu cầu của cơ quan có thẩm quyền;

2.3. Bảo lưu quyền khiếu nại và chuyển quyền đòi bồi thường cho doanh nghiệp bảo hiểm trong phạm vi số tiền mà doanh nghiệp bảo hiểm đã bồi thường kèm theo toàn bộ chứng từ cần thiết có liên quan.

3. Chủ xe cơ giới phải trung thực trong việc thu thập và cung cấp các tài liệu, chứng từ trong hồ sơ yêu cầu bồi thường và tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp bảo hiểm trong quá trình xác minh tính chân thực của các tài liệu, chứng từ đó.

4. Trường hợp thay đổi mục đích sử dụng xe theo quy định tại Biểu phí và mức trách nhiệm bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới ban hành kèm theo Quyết định số 23/2003/QĐ-BTC của Bộ trưởng Bộ Tài chính, chủ xe cơ giới phải thông báo ngay cho doanh nghiệp bảo hiểm biết để điều chỉnh lại tỷ lệ phí bảo hiểm cho phù hợp.

Nếu chủ xe cơ giới không thực hiện đầy đủ các trách nhiệm quy định trên thì doanh nghiệp bảo hiểm có thể từ chối một phần hoặc toàn bộ số tiền bồi thường tương ứng với thiệt hại do lỗi của chủ xe cơ giới gây ra.

Điều 8. Trách nhiệm của doanh nghiệp bảo hiểm

1. Hướng dẫn và tạo điều kiện thuận lợi để chủ xe cơ giới tham gia bảo hiểm.

2. Trong các vụ tai nạn, nếu xét thấy cần thiết, doanh nghiệp bảo hiểm phải phối hợp chặt chẽ với chủ xe cơ giới và các cơ quan chức năng ngay từ đầu để giải quyết tai nạn. Trường hợp cần thiết, doanh nghiệp bảo hiểm phải tạm ứng ngay những chi phí cần thiết và hợp lý trong phạm vi trách nhiệm bảo hiểm nhằm khắc phục một cách tốt nhất hậu quả tai nạn.

3. Doanh nghiệp bảo hiểm có trách nhiệm phối hợp với cơ quan công an để thu thập các giấy tờ cần thiết có liên quan nhằm xác định nguyên nhân và mức độ thiệt hại của vụ tai nạn thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm.

4. Khi hồ sơ bồi thường đầy đủ và hợp lệ, doanh nghiệp bảo hiểm phải tiến hành xét và giải quyết bồi thường trong thời hạn giải quyết bồi thường quy định tại Điều 13 dưới đây.

CHƯƠNG II
QUY ĐỊNH CỤ THỂ

Điều 9. Trách nhiệm bảo hiểm

Trong phạm vi mức trách nhiệm bảo hiểm ghi trên Giấy chứng nhận bảo hiểm, doanh nghiệp bảo hiểm có trách nhiệm thanh toán cho chủ xe cơ giới số tiền mà chủ xe cơ giới phải bồi thường theo Bộ Luật Dân sự về những thiệt hại đã xảy ra cho người thứ ba và hành khách chuyên chở trên xe theo hợp đồng vận chuyển do việc sử dụng xe cơ giới gây ra cụ thể:

1. Đối với thiệt hại về người:

Bồi thường chi phí hợp lý cho việc cứu chữa, bồi dưỡng phục hồi sức khoẻ, thu nhập thực tế bị mất hoặc giảm sút, bồi dưỡng, chăm sóc người bị hại trước khi chết, mai táng phí hợp lý... theo mức độ lỗi của chủ xe cơ giới.

Chủ xe và doanh nghiệp bảo hiểm có thể thoả thuận lựa chọn phương pháp trả tiền áp dụng theo Bảng quy định trả tiền bồi thường thiệt hại về người (Phụ lục số 3 - Bảng quy định trả tiền bồi thường thiệt hại về người ban hành kèm theo Quyết định số 23/2003/QĐ-BTC của Bộ trưởng Bộ Tài chính).

2. Đối với thiệt hại tài sản: bồi thường thiệt hại thực tế theo mức độ lỗi của chủ xe cơ giới.

3. Chi phí cần thiết và hợp lý nhằm ngăn ngừa, hạn chế tổn thất liên quan tới vụ tai nạn mà chủ xe cơ giới đã chi ra;

Tổng các khoản bồi thường và chi phí nêu trên không vượt quá mức trách nhiệm bảo hiểm ghi trong Giấy chứng nhận bảo hiểm và không vượt quá số tiền thực tế chủ xe phải bồi thường cho nạn nhân theo hoà giải dân sự hoặc quyết định của toà án.

Trường hợp chủ xe cơ giới tham gia từ 2 hợp đồng bảo hiểm trở lên cho cùng một xe cơ giới thì số tiền bồi thường chỉ được tính trên một hợp đồng bảo hiểm. Doanh nghiệp bảo hiểm cấp hợp đồng bảo hiểm đầu tiên có trách nhiệm giải quyết bồi thường và thu hồi số tiền bồi thường chia đều cho các hợp đồng bảo hiểm.

Điều 10. Giám định tổn thất

Mọi tổn thất về tài sản thuộc trách nhiệm bảo hiểm sẽ do doanh nghiệp bảo hiểm tiến hành giám định thiệt hại (trừ khi có thoả thuận khác) với sự chứng kiến của chủ xe cơ giới, người thứ ba hoặc người đại diện hợp pháp của các bên có liên quan để xác định nguyên nhân và mức độ thiệt hại do tai nạn gây ra.

Trường hợp chủ xe cơ giới không thống nhất về nguyên nhân và mức độ thiệt hại do doanh nghiệp bảo hiểm xác định, hai bên sẽ thoả thuận chọn giám định viên kỹ thuật chuyên nghiệp thực hiện việc giám định. Kết luận của giám định viên kỹ thuật chuyên nghiệp là căn cứ để xác định thiệt hại. Trường hợp kết luận của giám định viên kỹ thuật chuyên nghiệp khác với kết luận của giám định viên bảo hiểm, doanh nghiệp bảo hiểm phải chịu chi phí giám định. Trường hợp kết luận của giám định viên kỹ thuật chuyên nghiệp trùng với kết luận của giám định viên bảo hiểm, chủ xe cơ giới phải chịu chi phí giám định.

Trong trường hợp đặc biệt, nếu doanh nghiệp bảo hiểm không thể thực hiện được việc lập biên bản giám định, thì có thể căn cứ vào các biên bản, kết luận của các cơ quan chức năng có thẩm quyền và các hiện vật thu được (ảnh chụp, lời khai của các bên có liên quan) để xác định nguyên nhân và mức độ thiệt hại.

Điều 11. Loại trừ bảo hiểm

Doanh nghiệp bảo hiểm không chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại gây ra trong các trường hợp sau:

1. Hành động cố ý gây thiệt hại của chủ xe/lái xe, hoặc của người bị thiệt hại;

2. Xe không có giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và môi trường (đối với loại xe yêu cầu phải có);

3. Lái xe không có giấy phép lái xe hợp lệ (đối với loại xe cơ giới bắt buộc phải có giấy phép lái xe); lái xe có nồng độ cồn, rượu, bia vượt quá quy định của pháp luật hiện hành, khi có kết luận bằng văn bản của cơ quan nhà nước có thẩm quyền hoặc có các chất kích thích khác mà pháp luật cấm sử dụng;

4. Xe sử dụng để đua thể thao, đua xe trái phép, chạy thử sau khi sửa chữa (trừ khi có thoả thuận khác);

5. Xe đi vào đường cấm, khu vực cấm;

6. Thiệt hại có tính chất gây ra hậu quả gián tiếp như: giảm giá trị thương mại, thiệt hại gắn liền với việc sử dụng và khai thác tài sản bị thiệt hại;

7. Thiệt hại đối với tài sản bị mất cắp hoặc bị cướp trong tai nạn;

8. Chiến tranh và các nguyên nhân tương tự như chiến tranh;

9. Thiệt hại đối với tài sản đặc biệt bao gồm: vàng bạc, đá quý, tiền, các loại giấy tờ có giá trị như tiền, đồ cổ, tranh ảnh quý hiếm, thi hài, hài cốt.

Điều 12. Hồ sơ yêu cầu bồi thường

Hồ sơ bồi thường bao gồm các giấy tờ sau:

1. Thông báo tai nạn và yêu cầu bồi thường (Phụ lục 2- Thông báo tai nạn và yêu cầu bồi thường ban hành kèm theo Quyết định số 23/2003/QĐ-BTC của Bộ trưởng Bộ Tài chính).

2. Các giấy tờ chứng minh thiệt hại về người như Giấy chứng thương của nạn nhân, Giấy ra viện, Phiếu mổ và các giấy tờ liên quan đến các chi phí chăm sóc, cứu chữa, Giấy chứng tử của nạn nhân, các chứng từ điều trị, chi phí mai táng.

3. Các giấy tờ chứng minh thiệt hại tài sản như hoá đơn sửa chữa, thay mới tài sản bị thiệt hại do tai nạn; các giấy tờ chứng minh các chi phí cần thiết và hợp lý mà chủ xe đã chi ra để giảm thiểu tổn thất hay để thực hiện chỉ dẫn của doanh nghiệp bảo hiểm.

4. Bản kết luận điều tra tai nạn của công an, trong trường hợp không có kết luận điều tra tai nạn của công an, việc bồi thường sẽ căn cứ vào Biên bản giám định của doanh nghiệp bảo hiểm.

CHƯƠNG III
GIẢI QUYẾT TRANH CHẤP

Điều 13. Thời hạn yêu cầu, thanh toán và khiếu nại bồi thường

1. Thời hạn yêu cầu bồi thường của chủ xe cơ giới: một năm kể từ ngày xảy ra tai nạn, trừ trường hợp chậm trễ do nguyên nhân khách quan và bất khả kháng theo quy định của pháp luật.

2. Thời hạn thanh toán bồi thường của doanh nghiệp bảo hiểm: mười lăm (15) ngày kể từ khi nhận được hồ sơ bồi thường đầy đủ và hợp lệ và không kéo dài quá 30 ngày trong trường hợp phải tiến hành xác minh hồ sơ.

Trường hợp từ chối bồi thường, doanh nghiệp bảo hiểm phải thông báo bằng văn bản cho chủ xe cơ giới biết lý do từ chối bồi thường trong thời hạn 30 ngày kể từ ngày nhận được hồ sơ yêu cầu bồi thường bảo hiểm.

3. Thời hiệu khởi kiện về việc bồi thường bảo hiểm: ba (3) năm kể từ ngày doanh nghiệp bảo hiểm thanh toán bồi thường hoặc từ chối bồi thường. Quá thời hạn trên mọi khiếu nại không còn giá trị.

4. Trường hợp người thứ ba hay hành khách theo hợp đồng vận chuyển bị thiệt hại về người và tài sản do xe cơ giới đã tham gia bảo hiểm gây ra khiếu nại trực tiếp đòi doanh nghiệp bảo hiểm đó bồi thường, doanh nghiệp bảo hiểm có trách nhiệm liên hệ với chủ xe cơ giới để giải quyết bồi thường theo đúng các quy định tại Quy tắc này.

Điều 14. Giải quyết tranh chấp

Mọi tranh chấp phát sinh từ hợp đồng bảo hiểm, nếu không giải quyết được bằng thương lượng giữa các bên liên quan sẽ được đưa ra Toà án tại Việt Nam giải quyết.

BIỂU PHÍ VÀ MỨC TRÁCH NHIỆM BẢO HIỂM
TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI

(Ban hành kèm theo Quyết định số 23/ 2003/QĐ-BTC
ngày 25/2/2003 của Bộ trưởng Bộ Tài chính)

1. Mức trách nhiệm bảo hiểm

1.1 Về người: 30 triệu đồng/người (đối với người thứ ba và hành khách theo hợp đồng vận chuyển hành khách)

1.2 Về tài sản: 30 triệu đồng/vụ (đối với người thứ ba)

2. Phí bảo hiểm (đối với người thứ ba và hành khách theo hợp đồng vận chuyển hành khách)

Số TT

Loại xe

Phí bảo hiểm năm (đồng)

Mô tô 2 bánh:

Từ 50 cc trở xuống

50,000

Trên 50 cc

55,000

Xe lam, mô tô ba bánh, xích lô máy, xe lôi

140,000

III

Xe ô tô không kinh doanh vận tải

Xe ô tô chở người

Loại xe dưới 6 chỗ ngồi

200,000

Loại xe từ 6 đến 11 chỗ ngồi

400,000

Loại xe từ 12 đến 24 chỗ ngồi

640,000

Loại xe trên 24 chỗ ngồi

920,000

Xe ô tô chở hàng (xe tải)

Dưới 3 tấn

340,000

Từ 3 đến 8 tấn

670,000

Trên 8 tấn

930,000

Xe vừa chở người vừa chở hàng (Pickup)

470,000

Xe ô tô kinh doanh vận tải

Xe ô tô chở người

Dưới 6 chỗ ngồi theo đăng ký

350,000

6 chỗ ngồi theo đăng ký

430,000

7 chỗ ngồi theo đăng ký

500,000

8 chỗ ngồi theo đăng ký

580,000

9 chỗ ngồi theo đăng ký

650,000

10 chỗ ngồi theo đăng ký

730,000

11 chỗ ngồi theo đăng ký

800,000

12 chỗ ngồi theo đăng ký

880,000

13 chỗ ngồi theo đăng ký

950,000

14 chỗ ngồi theo đăng ký

1,030,000

15 chỗ ngồi theo đăng ký

1,110,000

16 chỗ ngồi theo đăng ký

1,180,000

17 chỗ ngồi theo đăng ký

1,260,000

18 chỗ ngồi theo đăng ký

1,330,000

19 chỗ ngồi theo đăng ký

1,410,000

20 chỗ ngồi theo đăng ký

1,480,000

21 chỗ ngồi theo đăng ký

1,560,000

22 chỗ ngồi theo đăng ký

1,630,000

23 chỗ ngồi theo đăng ký

1,710,000

24 chỗ ngồi theo đăng ký

1,790,000

25 chỗ ngồi theo đăng ký

1,860,000

Trên 25 chỗ ngồi

1.860.000 + 20.000 x (Số chỗ-25 chỗ)

Xe ô tô chở hàng (xe tải)

Dưới 3 tấn

380,000

Từ 3 đến 8 tấn

740,000

Trên 8 tấn

1,020,000

3. Các quy định khác

3.1 Xe Taxi:

- Dưới 6 chỗ tính bằng 150% của phí xe kinh doanh dưới 6 chỗ quy định tại mục IV.A.1

- Xe trên 6 chỗ tính bằng phí xe kinh doanh cùng số chỗ ngồi quy định tại mục IV.A

3.2 Xe Buýt:

Tính bằng phí bảo hiểm của xe không kinh doanh cùng số chỗ ngồi quy định tại mục III

3.3 Xe ô tô chuyên dùng

Tính bằng phí bảo hiểm của xe chở hàng không kinh doanh vận tải cùng trọng tải quy định tại mục III.B

* Riêng xe chở hàng đông lạnh tính bằng phí xe chở hàng có kinh doanh vận tải cùng trọng tải quy định tại mục IV.B

3.4 Xe máy chuyên dùng

Tính bằng phí bảo hiểm của xe chở hàng không kinh doanh vận tải dưới 3 tấn quy định tại mục III.A.1

3.5 Rơ moóc:

Tính bằng 30% phí bảo hiểm của xe kéo rơ moóc đó.

3.6 Biểu phí ngắn hạn, dài hạn

3.6.1 Phí ngắn hạn

Thời hạn bảo hiểm

Mức phí áp dụng
(% phí bảo hiểm năm)

Dưới 3 tháng

30%

Từ 3 đến 6 tháng

60%

Trên 6 đến 9 tháng

90%

Trên 9 đến 12 tháng

100%

3.6.2 Phí bảo hiểm dài hạn

Thời hạn bảo hiểm

Mức phí áp dụng
(% phí bảo hiểm năm)

Trên 12 đến 15 tháng

124%

Trên 15 đến 18 tháng

144%

Trên 18 đến 21 tháng

162%

Trên 21 đến 24 tháng

160%

Trên 24 đến 30 tháng

208%

Trên 30 đến 36 tháng

240%

(Phí bảo hiểm trên đây chưa bao gồm 10% thuế Giá trị gia tăng)

PHỤ LỤC 1
NỘI DUNG GIẤY CHỨNG NHẬN BẢO HIỂM

1. Số giấy chứng nhận bảo hiểm

2. Tên chủ xe

3. Địa chỉ

4. Số biển kiểm soát xe (Hoặc số khung, số máy)

4. Trọng tải (Số chỗ ngồi/tấn)

6. Mục đich sử dụng xe hoặc chủng loại xe (Ghi một trong những nội dung sau):

Xe kinh doanh vận chuyển khách liên tỉnh

Xe buýt nội tỉnh

Xe Taxi

Xe kinh doanh vận chuyển hàng hoá

Xe chuyên dùng

Xe khác

7. Thời hạn bảo hiểm:

Từ... giờ... ngày....../..../......

Đến.... giờ.... ngày..../.../.....

8. Bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc:

8.1 Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe đối với người thứ ba:

Mức trách nhiệm bảo hiểm - Về người

- Tài sản

8.2 Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe đối với hành khách:

- Số lượng hành khách:

- Mức trách nhiệm bảo hiểm (Về người)

9. Bảo hiểm tự nguyện khác

10. Giờ, phút, ngày, tháng, năm cấp bảo hiểm

11. Tên doanh nghiệp bảo hiểm

12. Nơi cấp bảo hiểm: Người đại diện doanh nghiệp cấp bảo hiểm (Ký, đóng dấu, ghi rõ họ tên)

PHỤ LỤC 2

TÊN DOANH NGHIỆP
BẢO HIỂM

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

THÔNG BÁO TAI NẠN VÀ YÊU CẦU BỒI THƯỜNG

(Lưu ý quan trọng: Người kê khai phải đọc kỹ và hiểu rõ những yêu cầu trước khi kê khai . Doanh nghiệp bảo hiểm có thể từ chối hoặc giảm số tiền bồi thường nếu nhận được nội dung kê khai thiếu trung thực.)

Tên chủ xe:...................................................................................................

Địa chỉ:.........................................................................................................

................................................................. Điện thoại:..................................

Biển số xe tai nạn:...................................Trọng tải, số chỗ ngồi:.................

Nhãn hiệu xe:.......................................... Đời xe:.........................................

Họ tên lái xe:.......................................... GP lái xe số:............ Hạng:..........

Địa chỉ liên hệ:....................................................................Điện thoại:..........

(* Trường hợp có nhiều giấy chứng nhận bảo hiểm TNDS khác phải thông báo đầy đủ ngoài nội dung tờ khai này).

Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường số:................. Có hiệu lực từ....../......./.... đến .../..../.....

Giấy chứng nhận bảo hiểm số:......... Có hiệu lực từ....../......./....đến.../..../.....

Tên doang nghiệp bảo hiểm:...........................................................................

Nơi cấp:...........................................................................................................

Ngày, giời, nơi xảy ra tai nạn:.........................................................................

.........................................................................................................................

Trọng tải và số người trên xe lúc xảy ra tai nạn: .......................... Người

.......................... Tấn.

Cơ quan công an giải quyết tai nạn:.................................................................

...........................................................................................................................

Diễn biến và nguyên nhân tai nạn:

..........................................................................................................................

......................................................................................................................

..........................................................................................................................

...........................................................................................................................

............................................................................................................................

...........................................................................................................................

............................................................................................................................

Tình hình thiệt hại:

Về người:...........................................................................................................

...........................................................................................................................

Về tài sản (Nếu là xe ô tô phải ghi rõ Biển số xe, Chủ xe - Họ và tên, Địa chỉ, Điện thoại, Số giấy chứng nhận bảo hiểm, Nơi tham gia bảo hiểm):

..........................................................................................................................

...........................................................................................................................

Người làm chứng (Ghi rõ Họ tên, địa chỉ người chứng kiến tai nạn):

...........................................................................................................................

Yêu cầu bồi thường và đề xuất khác của Chủ phương tiện:

...........................................................................................................................

Cam đoan: Tôi xin cam đoan những kê khai trên đây là đúng sự thực và theo sự hiểu biết của tôi . Nếu có gì sai , tôi xin chịu hoàn toàn trách nhiệm.

Ngày .... tháng ....năm.....

Người khai ký tên.

Ngày... tháng... năm......

CHỦ XE

(Ký tên, đóng dấu)

PHỤ LỤC 3

BẢNG QUY ĐỊNH TRẢ TIỀN BỒI THƯỜNG THIỆT HẠI VỀ NGƯỜI

(áp dụng cho bồi thường thiệt hại về người theo Quy tắc bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới (mức trách nhiệm tối thiểu) ban hành kèm theo Quyết định số 23/2003/QĐ-BTC ngày 25/2/2003 của Bộ trưởng Bộ Tài chính)

STT

Mức độ thiệt hại

I. Các trường hợp sau được giải quyết bồi thường đến 30 triệu đồng

Chết

Mù hoặc mất hoàn toàn hai mắt

Rối loạn tâm thần hoàn toàn không thể chữa được

Hỏng hoàn toàn chức năng nhai và nói

Mất hoặc liệt hoàn toàn hai tay (từ vai hoặc khuỷu xuống) hoặc hai chân (từ háng hoặc đầu gối xuống)

Mất cả hai bàn tay hoặc hai bàn chân, hoặc mất một cánh tay và 1 bàn chân, hoặc một cánh tay và một cẳng chân, hoặc một bàn tay và một cẳng chân.

Mất hoàn toàn khả năng lao động và làm việc (toàn bộ bị tê liệt, bị thương dẫn đến tình trạng nằm liệt giường hoặc dẫn đến tàn tật toàn bộ vĩnh viễn)

Cắt toàn bộ một bên phổi và một phần phổi bên kia

II- các trường hợp THƯƠNG TậT Bộ PHậN

Số tiền bồi thường (Tr.đ)

Từ....

đến ....

A. CHI TRÊN

Mất một cánh tay từ vai xuống (tháo khớp vai)

Cắt cụt cánh tay từ dưới vai xuống

Cắt cụt một cánh tay từ khuỷu xuống (tháo khớp khuỷu)

Mất trọn một bàn tay hay năm ngón của một bàn

Mất 4 ngón tay trên một bàn

Mất ngón cái và ngón trỏ

Mất 3 ngón tay : Ngón trỏ, ngón giữa và ngón đeo nhẫn

Mất 1 ngón cái và 2 ngón khác

Mất 1 ngón cái và 1 ngón khác

Mất 1 ngón trỏ và 2 ngón khác

Mất 1 ngón trỏ và 1 ngón giữa

Mất một ngón cái và một đốt bàn

Mất một ngón cái

Mất cả đốt ngoài

Mất 1/ 2 đốt ngoài

Mất một ngón trỏ và một một đốt bàn

Mất một ngón trỏ

Mất 2 đốt 2 và 3

Mất đốt 3

Mất trọn một ngón giữa hoặc ngón đeo nhẫn (cả một đốt bàn)

Mất một ngón giữa hoặc một ngón nhẫn

Mất 2 đốt 2 và 3

Mất đốt 3

Mất hoàn toàn một ngón út và đốt bàn

Mất cả ngón út

Mất 2 đốt 2 và 3

Mất đốt 3

Cứng khớp bả vai

Cứng khớp khuỷu tay

Cứng khớp cổ tay

Gãy tay can lệch hoặc mất xương làm chi ngắn trên 3 cm và chức năng quay sấp ngửa hạn chế hoặc tạo thành khớp giả

Gãy xương cánh tay ở cổ giải phẫu, can xấu, hạn chế cử động khớp vai

Gãy xương cánh tay

- Can tốt, cử động bình thường

- Can xấu, teo cơ

Gãy 2 xương cẳng tay

Gãy 1 xương quay hoặc trụ

Khớp giả 2 xương

Khớp giả 1 xương

Gãy đầu dưới xương quay

Gãy mỏm trâm quay hoặc trụ

Gãy xương cổ tay

Gãy xương đốt bàn (tuỳ mức độ từ 1 đến nhiều đốt)

Gãy xương đòn:

- Can tốt

- Can xấu, cứng vai

- Có chèn ép thần kinh mũ

Gãy xương bả vai:

- Gãy vỡ, khuyết phần thân xương

- Gãy vỡ ngành ngang

- Gãy vỡ phần khớp vai

Gãy xương ngón tay (tuỳ mức độ từ 1 đến nhiều ngón)

B. CHI DƯỚI

Mất 1 chân từ háng xuống (tháo khớp háng 1 đùi)

Cát cụt 1 đùi : - 1/3 trên

- 1/3 giữa hoặc dưới

Cắt cụt 1 chân từ gối xuỗng (tháo khớp gỗi)

Tháo khớp cổ chân hoặc mất 1 bàn chân

Mất xương sên

Mất xương gót

Mất đoạn xương chày, mác gây khớp giả cẳng chân

Mất đoạn xương mác

Mất mắt cá chân: - Mắt cá ngoài

- Mắt cá trong

Mất cả 5 ngón chân

Mất 4 ngón cả ngón cái

Mất 4 ngón trừ ngón cái

Mất 3 ngón, 3-4-5

Mất 3 ngón, 1-2-3

Mất 1 ngón cái và ngón 2

Mất 1 ngón cái

Mất 1 ngón ngoài ngón cái

Mất 1 đốt ngón cái

Cứng khớp háng

Cứng khớp gối

Mất phần lớn xương bánh chè và giới hạn nhiều khả năng duỗi cẳng chân trên đùi

Gãy chân can lệch hoặc mất xương làm ngắn chi

- Ýt nhÊt 5 cm

- Từ 3 - 5 cm

Liệt hoàn toàn dây thần kinh hông khoeo ngoài

Liệt hoàn toàn dây thần kinh hông khoeo trong

Gãy xương đùi 1/3 giữa hoặc dưới (Trường hợp phi mổ được thanh toán mức tối đa)

- Can tốt

- Can xấu, trục lệch, chân dạng hoặc khép, teo cơ

Gãy 1/3 trên hay cổ xương đùi (Trường hợp mổ được thanh toán tối đa)

- Can tốt, trục thẳng

- Can xẫu, chân vẹo, đi đau, teo cơ

Khớp giả cổ xương đùi

Gãy 2 xương cẳng chân (chày + mác)

Gãy xương chày

Gãy đoạn mâm chày

Gãy xương mác

Đứt gân bánh chè

Vỡ xương bánh chè (trường hợp mổ thanh toán tối đa)

Vỡ xương bánh chè bị cứng khớp gối hoặc teo cả tứ đẩu (tuỳ theo mức độ)

Đứt gân Achille (đã nối lại)

Gãy xương đốt bàn (tuỳ theo mức độ từ 1 đến nhiều đốt)

Vỡ xương gót

Gãy xương thuyền

Gãy xương ngón chân (tuỳ mức độ từ 1 đến nhiều đốt)

Gãy ngành ngang xương mu

Gãy ụ ngồi

Gãy xương cánh chậu 1 bên

Gãy xương chậu 2 bên, méo xương chậu (tuỳ mức độ ảnh hưởng đến sinh đẻ)

Gãy xương cùng: - Không rối loạn cơ tròn

- Có rối loạn cơ tròn.

C. CỘT SỐNG

Cắt bỏ cung sau : - của 1 đốt sống

- của 2 - 3 đốt sống trở lên

Gãy xẹp thân 1 đốt sống (không liệt tuỷ)

Gãy xẹp thân 2 đốt sống trở lên (không liệt tuỷ)

Gãy vỡ mỏm gai hoặc mỏm bên :

Của 1 đốt sống

Của 2 - 3 đốt sống

D. SỌ NÃO

Khuyết xương sọ (chưa có biểu hiện thần kinh, tâm thần)

+ Đường kính dưới 6 cm

+ Đường kính từ 6 - 10 cm

+ Đường kính trên 10 cm

Rối loạn ngôn ngữ do ảnh hưởng của vết thương đại não

+ Nói ngọng, nói lẵp khó khăn ảnh hưởng đến giao tiếp

+ Không nói được (câm) do tổn hại vùng Broca

+ Mất khả năng giao dịch bằng chữ viết (mắt nhận biết về ngôn ngữ do tổn hại vùng Wernicke

Lột da đầu toàn bộ (1 phần theo tỉ lệ)

Vết thưng sọ não hở:

xương bị nứt rạn

Lún xương sọ

Nhiều mảnh xương đi sâu vào não

Chấn thương sọ não kín

+ Vỡ vòm sọ (đường rạn nứt thường, lõm hoặc lún xương)

+ Vỡ xương lan xuống nền sọ không có liệt dây thần kinh ở nền sọ

+ Vỡ xương lan xuống nền sọ, liệt dây thần kinh ở nền sọ

Chấn thương não

+ Chấn động não

+ Phù não

+ Giập não, dẹp não

+ Chảy máu khoang dưới nhện

+ Máu tụ trong sọ (ngoài màng cứng, trong màng cứng, trong não)

E. LỒNG NGỰC

Cát bỏ 1-2 xương sườn

Cắt bỏ từ 3 xương sườn trở lên

Cắt bỏ đoạn mỗi xương sườn

Gãy 1 - 2 xương sườn

Gãy 3 xương sườn trở lên

100

Gãy xương ức đơn thuần (chức năng phân tim và hô hấp bình thường)

101

Mẻ hoặc rạn xương ức

102

Cắt toàn bộ một bên phổi

103

Cắt nhiều thuỳ phổi ở 2 bên , DTS giảm trên 50%

104

Cắt nhiều thuỳ phổi ở 1 bên

105

Cắt 1 thuỳ phổi

106

Tràn dịch, khí, máu màng phổi (chỉ chọc hút đơn thuần)

107

Tràn khí, máu màng phổi (phi dẫn lưu mổ cầm máu)

108

Tổn thương các van tim, vách tim do chấn thương (chưa suy tim)

109

Khâu màng ngoài tim:

Phẫu thuật kết quả hạn chế

Phẫu thuật kết quả tốt

G. BỤNG

110

Cắt toàn bộ dạ dày

111

Cắt đoạn dạ dày

112

Cắt gần hết ruột non (còn lại dưới 1 m)

113

Cắt đoạn ruột non

114

Cắt toàn bộ đại tràng

115

Cắt đoạn đại tràng

116

Cắt bỏ gan phải đơn thuần

117

Cắt bỏ gan trái đơn thuần

118

Cắt phân thuỳ gan, tuỳ vị trí, số lượng và kết quả phẫu thuật

119

Cắt bỏ túi mật

120

Cắt bỏ lá lách

121

Cắt bỏ đuôi tụy, lách

122

Khâu lỗ thủng dạ dày

123

Khâu lỗ thủng ruột non (tuỳ theo mức độ 1 lỗ hay nhiều lỗ thủng)

124

Khâu lỗ thủng đại tràng

125

Đụng rập gan, khâu gan

126

Khâu vỏ lá lách

127

Khâu tụy

H. CƠ QUAN TIẾT NIỆU, SINH DỤC

128

Cắt bỏ 1 thận, thận còn lại bình thường

129

Cắt bỏ 1 thận, thận còn lại bị tổn thương hoặc bệnh lý

130

Cắt 1 phần thận trái hoặc phải

131

Chấn thương thận (tuỳ theo mức độ và 1 hoặc 2 bên)

- Nhẹ (không phải xử lý đặc hiệu, theo dõi dưới 5 ngày)

- Trung bình (phải dùng thuốc đặc trị, theo dõi trên 5 ngày)

- Nặng (có đụng rập, phải can thiệp ngoại khoa)

132

Cắt 1 phần bàng quang

133

Mổ thông bàng quang vĩnh viễn

134

Khâu lỗ thủng bàng quang

135

Mất dương vật và 2 tinh hoàn ở người

Dưới 55 tuổi chưa có con

Dưới 55 tuổi có con rồi

Trên 55 tuổi

136

Cắt bỏ dạ con và buồng trứng 1 bên ở người

Dưới 45 tuổi chưa có con

Dưới 45 tuổi có con rồi

Trên 45 tuổi

137

Cắt vú ở nữ dưới 45 tuổi: 1 bên

2 bên

trên 45 tuổi: 1 bên

2 bên

I. MẮT

138

Mất hoặc mù hoàn toàn 1 mắt

Không lắp được mắt giả

Lắp được mắt giả

139

Một mắt thị lực còn đến 1/10

140

Một mắt thị lực còn từ 2/10 đến 4/10

141

Một mắt thị lực còn từ 5/10 đến 7/10

142

Mất hoặc mù hoàn toàn 1 mắt nhưng trước khi xảy ra tai nạn đã mất hoặc mù một mắt

K. TAI - MŨI - HỌNG

143

Điếc 2 tai:

- Hoàn toàn không phục hồi được

- Nặng (Nói to hoặc thét vào tai còn nghe )

- Vừa (Nói to 1-2 m còn nghe )

- Nhẹ (Nói to 2 - 4 m còn nghe)

144

Điếc 1 tai: Hoàn toàn không phục hồi được

Vừa

Nhẹ

145

Mất vành tai 2 bên

146

Mất vành tai 1 bên

147

Sẹo rúm vành tai, chít hẹp ống tai

148

Mất mũi, biến dạng mũi

149

Vết thương họng sẹo hẹp ảnh hưởng đến nuốt

L. RĂNG - HÀM - MẶT

150

Mất 1 phần xương hàm trên và 1 phần xương hàm dưới từ cành cao trở xuống:

Khác bên

Cùng bên

151

Mất toàn bộ xương hàm trên hoặc dưới

152

Mất 1 phần xương hàm trên hoặc 1 phần xương hàm dưới (từ 1/3 đến 1/ 2 bị mất) từ cành cao trở xuống

153

Gãy xương hàm trên và hàm dưới can xấu gây sai khớp cắn nhai, ăn khó

154

Gãy xương gò má, cung tiếp xương hàm trên hoặc xương hàm dưới gây rối loạn nhẹ khớp cắn và chức năng nhai.

155

Khớp hàm giả do không liền xương hay khuyết xương

156

Mất răng: Trên 8 cái không lắp được răng giả

Từ 5 -7 răng

Từ 3 - 4 răng

Từ 1 - 2 răng

157

Mất 3/4 lưỡi còn gốc lưỡi (từ đường gai V trở ra)

158

Mất 2/3 lưỡi từ đầu lưỡi

159

Mất 1/3 lưỡi ảnh hưởng đến phát âm

160

Mất 1 phần nhỏ lưỡi (dưới 1/3) ảnh hưởng đến phát âm

M. VẾT THƯƠNG PHẦN MỀM , BỎNG

161

Vết thương phần mềm (VTPM) bao gồm rách da, rách niêm mạc, bong gân, sai khớp .. không ảnh hưởng tới cơ năng (tuỳ theo mức độ nặng, nhẹ, nhiều, ít)

162

VTPM gây đau, rát, tê, co kéo (tuỳ mức độ rộng hẹp, nhiều ít), ảnh hưởng đến gân, cơ, mạch máu lớn, thần kinh

163

VTPM ở ngực, bụng ảnh hưởng đến hô hấp

164

VTPM để lại sẹo sơ cứng làm biến dạng mắt gây trở ngại đến ăn, nhai và cử động cổ

165

VTPM khuyết hổng lớn ở chung quanh hốc miệng, vết thương môi và má ảnh hưởng nhiều đến ăn uống.

166

Mất 1 phần hàm ếch làm thông giữa mũi và miệng

167

Bỏng nông (độ I, độ II)

Diện tích dưới 5 cm

Diện tích từ 5 –15%

Diện tích trên 15%

168

Bỏng sâu (độ III, độ IV, độ V)

Diện tích dưới 5%

Diện tích từ 5-15%

Diện tích trên 15%

LuatVietnam.vn độc quyền cung cấp bản dịch chính thống Công báo tiếng Anh của Thông Tấn Xã Việt Nam.

Tình trạng hiệu lực: Đã biết

THE MINISTRY OF FINANCE -------	SOCIALIST REPUBLIC OF VIET NAM Independence - Freedom - Happiness ------------
No: 23/2003/QD-BTC	Hanoi, February 25, 2003

DECISION

PROMULGATING THE REGULATION, PREMIUM TABLE AND COMPULSORILY INSURED LIABILITY LEVELS FOR MOTORIZED VEHICLE OWNERS’ CIVIL LIABILITY

THE MINISTER OF FINANCE

Pursuant to the October 28, 1995 Civil Code;

Pursuant to December 9, 2000 Insurance Business Law No. 24/2000/QH10;

Pursuant to the Government’s Decree No. 178/CP of October 28, 1994 defining the functions, tasks, powers and organizational apparatus of the Ministry of Finance;

Pursuant to the Government’s Decree No. 115/1997/ND-CP of December 17, 1997 on the regime of compulsory insurance for motorized vehicle owners’ civil liability;

Pursuant to the Government’s Resolution No. 13/2002/NQ-CP of November 19, 2002 on measures to check the rise in, and proceed to reduce, traffic accidents and congestion;

At the proposal of the director of the Department for Finance of Banks and Financial Institutions,

DECIDES:

Article 1.- To promulgate together with this Decision the Regulation, premium table and compulsorily insured liability levels for motorized vehicle owners’ civil liability.

Article 2.- This Decision takes effect 15 days after its publication on the Official Gazette and replaces the Finance Minister’s Decision No. 299/1998/QD-BTC of March 16, 1998 promulgating the Regulation, premium table and compulsorily insured liability levels for motorized vehicle owners’ civil liability. The insurance contracts already entered into before the effective date of this Decision shall continue to be performed according to the law provisions effective at the time of contract entry.

Article 3.- The director of the Department for Finance of Banks and Financial Institutions, the director of the Ministry’s Office and the heads of the concerned units shall have to inspect and supervise the implementation of this Decision.

FOR THE FINANCE MINISTER
VICE MINISTER

Le Thi Bang Tam

REGULATION

ON COMPULSORY INSURANCE FOR MOTORIZED VEHICLE OWNERS’ CIVIL LIABILITY
(Promulgated together with Decision No. 23/2003/QD-BTC of February 25, 2003 of the Finance Minister)

Chapter I

GENERAL PROVISIONS

Article 1.- Objects and scope of application:

1. The insurance enterprises and the owners of motorized vehicles, including foreign owners using motorized vehicles on the territory of the Socialist Republic of Vietnam, are obliged to abide by the regime of compulsory insurance for civil liability of the motorized vehicle owners.

2. The regime of compulsory insurance for civil liability of the motorized vehicle owners prescribed in this Regulation covers:

- Insurance for the liability to pay compensation for human and property damage outside the contracts caused by motorized vehicles to a third person;

- Insurance for civil liability of the motorized vehicle owners for property damage or loss of life caused to passengers under the passenger transport contracts.

Article 2.- Interpretation of terms

In this Regulation the following concepts are construed as follows:

1. The third persons are persons suffering from physical and property damage caused by motorized vehicles, excluding the following persons:

- Drivers and driver assistants onboard such vehicles;

- People and passengers on such vehicles;

- Vehicle owners, except where the owners have transferred to other persons the ownership and use of such vehicles.

2. Passengers are persons transported on vehicles under the passenger transport contracts in any forms specified in the Civil Code.

3. The insured liability level is the maximum sum of money an insurance enterprise may have to pay for human and property damage in each accident that occurs within the scope of insured liability.

4. An intentional act of causing damage means the case where a person is fully aware that his/her act shall cause damage to other person(s) but still commits such act and let the damage occur at will or not at will.

Article 3.- Insurance contracts:

The insurance certificates issued by insurance enterprises at the request of the insured constitute the evidence of the signing of contracts between the motorized vehicle owners and the insurance enterprises. The principal contents of an insurance certificate are prescribed in Appendix 1- Contents of insurance certificates, promulgated together with the Finance Minister’s Decision No. 23/2003/QD-BTC (not printed herein).

Article 4.- Insurance premiums and the insured liability levels

The insurance enterprises and the motorized vehicle owners shall have to implement the insurance according to the premium table and the minimum insured liability levels promulgated together with Decision No. 23/2003/QD-BTC of the Finance Minister.

The insurance enterprises may negotiate with the vehicle owners to effect the insurance according to the premium table and a higher liability level or a broader scope of insured risks in compliance with the insurance regulation, premium table and insured liability levels promulgated together with Decision No. 23/2003/QD-BTC of the Finance Minister

Article 5.- Insurance effect:

The insurance effect shall begin and expire under the provisions stated in the insurance certificates. The insurance enterprises shall grant insurance certificates only after the motorized vehicle owners fully pay the insurance premiums (except otherwise agreed upon in writing).

During the effective duration stated in the insurance certificate, if the vehicle ownership is transferred and the motorized vehicle owner does not request the cancellation of the insurance contract, all insurance interests related to the insured vehicle shall remain effective for the new owner of the motorized vehicle.

Article 6.- Contract cancellation:

In cases where a motorized vehicle owner requests the cancellation of the insurance contract, he/she shall have to notify in writing the insurance enterprise thereof 15 days in advance. If, within 15 days from the receipt of the cancellation notice, the concerned insurance enterprise has no opinion, the insurance contract is automatically cancelled and the insurance enterprise shall refund 80% of the insurance premium for the cancelled period except for cases where during the period the insurance contract remains effective occurs the insured incident related to the vehicle for which the insurance is requested to be cancelled.

Article 7.- Responsibilities of the motorized vehicle owners:

1. When requesting insurance, the motorized vehicle owners shall have to declare fully and honestly the contents of the written insurance requests.

2. When traffic accidents occur, the motorized vehicle owners shall have the responsibility:

2.1. To provide rescue and first aid, limiting human and property damage, protect the accident scenes and immediately report thereon to the insurance enterprises for coordinated settlement. Within five days from the occurrence of the accident (unless when they have plausible reasons), the motorized vehicle owners must send the accident notices to the concerned insurance enterprises;

2.2. Not to remove, disassemble or repair the property without the consent of the insurance enterprises, except where it is necessary to do so to ensure the safety for, prevent or limit damage to, people and property, or where it is so demanded by the competent agencies.

2.3. To reserve the right to lodge complaints and transfer to the insurance enterprises the right to ask for compensation within the amount of money the insurance enterprises already indemnified, enclosed with all necessary relevant vouchers.

3. The motorized vehicle owners must be honest in the gathering and provision of documents and vouchers in the compensation-claiming dossiers and create favorable conditions for the insurance enterprises to verify the authenticity of such documents and vouchers.

4. In cases where the purpose of using a vehicle is altered according to the provisions of the premium table and the insured liability levels for the motorized vehicle owners’ civil liability, promulgated together with Decision No. 23/2003/QD-BTC of the Finance Minister, the owner of the motorized vehicle must promptly inform the insurance enterprise thereof for properly readjusting the insurance premium rates.

If the motorized vehicle owner fails to fulfill the above-mentioned responsibilities, the insurance enterprise may refuse part or whole of the indemnities corresponding to the damage caused due to the motorized vehicle owner’s fault.

Article 8.- Responsibilities of insurance enterprises:

1. To guide and create favorable conditions for the motorized vehicle owners to buy the insurance.

2. For accidents, if deeming it necessary, the concerned insurance enterprises must closely coordinate with the involved motorized vehicle owners and functional agencies right from the beginning to settle the cases. If necessary, the insurance enterprises shall have to pay in advance for necessary and reasonable expenses within the scope of insured liability in order to best remedy the consequences of the accidents.

3. The insurance enterprises shall have to coordinate with the police offices in gathering necessary papers related to the accidents within the scope of insured liability in order to determine the cause and extent of damage.

4. When the compensation dossiers are complete and valid, the insurance enterprises shall have to consider and pay the damages within the compensation time limit specified in Article 13 below.

Chapter II

SPECIFIC PROVISIONS

Article 9.- Insured liability:

Within the scope of insured liability levels stated in the insurance certificates, the insurance enterprises shall have to pay the motorized vehicle owners the amounts of money they have paid in compensation under the Civil Code for the damage caused to the third persons and passengers transported on their vehicles under the transport contracts. Specifically:

1. For human damage:

Payment of reasonable expenses for rescue and treatment, health recuperation, incomes actually lost or reduced, feeding up and care of the victims before they die, reasonable funeral costs..., corresponding to the extent of the vehicle owner’s fault.

The vehicle owners and insurance enterprises may agree on the payment modes according to the Table on the payment of compensation for human damage, promulgated together with Decision No. 23/2003/QD-BTC of the Finance Minister.

2. For property damage: To be compensated according to the actual damage and the extent of fault of the motorized vehicle owner.

3. Necessary and reasonable expenses for preventing and limiting the accident-related damage, which the motorized vehicle owners have already paid.

The total of the above-said compensations and expenses must not exceed the total insured liability level stated in the insurance certificates as well as the actual amounts of money the vehicle owners have to pay to the victims under civil conciliation or court decisions.

Where a vehicle owner enters into two or more insurance contracts for the same motorized vehicle, the compensation amount shall be calculated on only one insurance contract. The insurance enterprise which issues the first insurance contract shall have to pay the compensation and recover the compensation amount equally divided to the insurance contracts .

Article 10.- Expertise of damage:

Every property damage within the insured liability shall be expertised by the insurance enterprises (except otherwise agreed upon) to the witness of the motorized vehicle owners, the third persons or the lawful representatives of the involved parties in order to determine the cause and the extent of damage caused by the accidents.

Where the motorized vehicle owner disagrees with the causes and extents of damage determined by the insurance enterprise, the two sides shall agree to choose a professional technical expert to perform the expertise. The conclusion of the professional technical expert shall serve as the basis for determining the damage. If the conclusion of the professional technical expert is different from the conclusion of the insurance enterprise’s expert, the insurance enterprise shall have to bear the expertising cost. If the conclusion of the professional technical expert is the same as the conclusion of the insurance enterprise’s expert, the motorized vehicle owner shall have to bear the expertising cost.

In special cases where the insurance enterprises are unable to make a record on the expertise, they can base on the reports and conclusions of competent functional agencies as well as the gathered material evidences (photos, declarations of the involved parties...) to determine the causes and extent of damage.

Article 11.- Insurance exclusion:

The insurance enterprises shall not be liable to pay indemnities for the damage caused in the following circumstances:

1. Acts of deliberately causing damage by the vehicle owners/drivers or victims;

2. Vehicles having no technical and environmental safety inspection certificates (for types of vehicles required to have such certificates);

3. Drivers having no valid driving licenses (for motorized vehicles that require driving licenses); drivers found with alcoholic strength exceeding the limit currently prescribed by law as concluded in writing by competent State bodies, or other stimulants banned by law from use .

4. Vehicles used for sport race, illegal race, post-repair test run (except otherwise agreed upon);

5. Vehicles running into no-entry roads or restricted areas;

6. Damage that entails indirect consequences such as decrease in commercial values, damage associated with the use and exploitation of damaged property;

7. Damage to property stolen or robbed in accidents;

8. War and causes similar to war;

9. Damage caused to special property including gold, silver and gems, money and papers of monetary value, antiques, precious and rare paintings and photos, human corpses and remains.

Article 12.- Compensation-claming dossiers.

A compensation dossier consists of the following papers:

1. The accident notice and compensation claim.

2. Papers proving the human damage such as the victim’s injury certificate, hospital discharge paper, surgery card and papers related to care and treatment expenses, the victim’s death certificate, hospitalization documents, funeral cost.

3. Papers proving the property damage such as invoices of repair or replacement of property damaged due to the accident; papers proving the necessary and reasonable expenses paid by the vehicle owner to minimize damage or follow the insurance enterprise’s instructions.

4. The written accident inspection conclusion of the police; if this is not available, the compensation shall be based on the insurance enterprise’s expertise report.

Chapter III

DISPUTE SETTLEMENT

Article 13.- Time limits for claiming, paying and/or complaining about compensation:

1. The time limit for the motorized vehicle owners to claim compensation is one year from the date the accident occurs except for cases of delay due to objective reasons or force majeure as prescribed by law.

2. The time limit for the insurance enterprises to pay indemnities is fifteen (15) days after receiving the complete and valid compensation dossiers and shall not be longer than 30 days if the verification of the dossiers must be conducted.

In case of refusal to pay indemnities, the insurance enterprises shall have to notify in writing the motorized vehicle owners of the reasons therefor within 30 days after receiving the insurance compensation-claming dossiers.

3. The statute of limitations for initiating lawsuits regarding the insurance compensation is three (3) years from the date the insurance enterprises pay or refuse to pay the indemnities. Past that time limit, all complaints shall be invalid.

4. In cases where a third person or a passenger under a transport contract, who suffered from physical and property damage caused by the insured vehicle, lodges a complaint, directly demanding the involved insurance enterprise pay the indemnities, the latter shall have to contact the motorized vehicle owner in order to make compensation in strict accordance with the provisions of this Regulation.

Article 14.- Settlement of disputes

All disputes arising from insurance contracts, if impossible to be settled through negotiations between the involved parties, shall be brought to court in Vietnam for settlement.

FOR THE FINANCE MINISTER
VICE MINISTER

Le Thi Bang Tam

PREMIUM TABLE AND INSURED LIABILITY LEVELS FOR MOTORIZED VEHICLE OWNERS’ CIVIL LIABILITY
(Promulgated together with Decision No. 23/2003/QD-BTC of February 25, 2003 of the Minister of Finance)

1. The insured liability levels.

1.1. For people: VND 12 million/person (for third persons and passengers under passenger transport contracts)

1.2. For property: VND 30 million /case (for third persons).

2. Insurance premiums (for third persons and passengers under passenger transport contracts).

Ordinal number	Types of vehicle	Annual premium (VND)
I	Motorized two-wheelers:
1	- Of 50 cc or under	50,000
2	- Over 50 cc	55,000
II	Lambretta, sidecars, motorized cyclos, three-wheelers with trailers	140,000
III	Automobiles not used for transport business
A	Passenger cars
	- Of under 6 seats	200,000
	- Of between 6 and 11 seats	400,000
	- Of between 12 and 24 seats	640,000
	- Of over 24 seats	920,000
4	Cargo-transporting automobiles (trucks)
	- Of under 3 tons	340,000
	- Of between 3 and 8 tons	670,000
	- Of over 8 tons	930,000
C	Passenger-cum-cargo vehicles (pickups)	470,000
IV	Automobiles used for transport business
A	Passenger cars
1	Of under 6 seats as registered	350,000
2	Of 6 seats as registered	430,000
3	Of 7 seats as registered	500,000
4	Of 8 seats as registered	580,000
5	Of 9 seats as registered	650,000
6	Of 10 seats as registered	730,000
7	Of 11 seats as registered	800,000
8	Of 12 seats as registered	880,000
9	Of 13 seats as registered	950,000
10	Of 14 seats as registered	1,030,000
11	Of 15 seats as registered	1,110,000
12	Of 16 seats as registered	1,180,000
13	Of 17 seats as registered	1,260,000
14	Of 18 seats as registered	1,330,000
15	Of 19 seats as registered	1,410,000
16	Of 20 seats as registered	1,480,000
17	Of 21 seats as registered	1,560,000
18	Of 22 seats as registered	1,630,000
19	Of 23 seats as registered	1,710,000
20	Of 24 seats as registered	1,790,000
21	Of 25 seats as registered	1,860,000
22	Of over 25 seats	1,860,000+ 20,000 x (The number of seats-25 seats)
B	Cargo-transporting automobiles (trucks)
1	- Of under 3 tons	380,000
2	- Of between 3 and 8 tons	740,000
3	- Of over 8 tons	1,020,000

3. Other stipulations:

3.1. Taxis:

- For those of under 6 seats, to be calculated as being equal to 150% of the premium for automobiles of under 6 seats used for business as specified in Section IV.A.1

- For those of over 6 seats, to be calculated according to the premiums for automobiles of the same numbers of seats used for business as specified in Section IV.A

3.2. Buses: To be calculated according to the insurance premiums for automobiles of the same numbers of seats not used for business specified in Section III.

3.3. Special-use automobiles:

- To be calculated according to the insurance premiums for cargo-transporting automobiles of the same tonnage not used for transport business as specified in Section III.B

* Particularly for frozen goods-transporting automobiles, to be calculated according to the premiums for cargo-transporting automobiles of the same tonnage used for transport business as specified in Section IV.B

3.4. Special-use vehicular machines

To be calculated according to the insurance premiums of cargo-transporting automobiles of under 3 tons not used for transport business as specified in Section III.A.1

3.5. Trailers: To be calculated as being equal to 30% of the insurance premiums of the vehicles pulling such trailers.

3.6. Short-term and long-term premium tables

3.6.1. Short-term premiums:

Insurance duration	Applicable premiums (% of annual insurance premium)
Under 3 months	30%
Between 3 and 6 months	60%
Between over 6 and 9 months	90%
Between over 9 and 12 months	100%

3.6.2. Long-term premiums:

Insurance duration	Applicable premiums (% of annual insurance premium)
Between over 12 and 15 months	124%
Between over 15 and 18 months	144%
Between over 18 and 21 months	162%
Between over 21 and 24 months	160%
Between over 24 and 30 months	208%
Between over 30 and 36 months	240%