Tiêu chuẩn TCVN 9770:2013 Bao gói, vận chuyển rau quả tươi

Thuộc tính Nội dung Tiêu chuẩn liên quan Lược đồ Tải về
LuatVietnam.vn độc quyền cung cấp bản dịch chính thống Công báo tiếng Anh của Thông Tấn Xã Việt Nam

TIÊU CHUẨN QUỐC GIA

TCVN 9770 : 2013

CAC/RCP 44-1995

WITH AMENDMENT 1-2004

QUY PHẠM THỰC HÀNH BAO GÓI VÀ VẬN CHUYỂN RAU, QUẢ TƯƠI

Code of practice for packaging and transport of fresh fruits and vegetables

Lời nói đầu

TCVN 9770 : 2013 hoàn toàn tương đương với CAC/RCP 44-1995

TCVN 9770 : 2013 do Cục chế biến, Thương mại nông lâm thủy sản và nghề muối biên soạn, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đề nghị, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng thẩm định, Bộ Khoa học và Công nghệ công bố.

 

QUY PHẠM THỰC HÀNH BAO GÓI VÀ VẬN CHUYỂN RAU, QUẢ TƯƠI

Code of practice for packaging and transport of fresh fruits and vegetables

1. Phạm vi áp dụng

1.1. Tiêu chuẩn này đưa ra các khuyến cáo về cách thức bao gói và vận chuyển thích hợp đối với rau, quả tươi để duy trì chất lượng của sản phm trong suốt quá trình vận chuyển và tiêu thụ.

2. Lập kế hoạch, điều kiện và phương pháp xếp hàng lên phương tiện vận chuyển

2.1. Cách thức vận chuyển và loại thiết bị

Bao gồm các yếu tố sau:

- điểm đến;

- giá trị sn phẩm;

- mức độ hư hỏng của sản phẩm;

- khối lượng sản phm được vận chuyển;

- nhiệt độ và độ ẩm tương đối được khuyến cáo trong bảo quản;

- điều kiện nhiệt độ môi trường tại điểm đi và điểm đến;

- thời gian trung chuyển tới điểm đến bằng đường hàng không, đường bộ hoặc đường biển;

- đơn giá vận chuyển đã thỏa thuận;

- chất lượng của dịch vụ vận chuyển.

2.2. Độ tin cậy và chất lượng của dịch vụ vận chuyển được các hãng khác nhau cung cp cn cân nhắc kỹ cùng với chi phí. Các dịch vụ và kế hoạch được thiết lập hoặc điều chnh hàng tuần. Đôi khi dịch vụ bị hủy bỏ đột ngột do trục trặc, vì vậy hãng vận chuyển cần liên hệ với người có trách nhiệm tại cng bin và cng hàng không điểm đi và đim đến để nhận được những thông tin mới nhất về các dịch vụ. Những ấn phẩm thương mại của địa phương cũng là nguồn cung cấp thông tin hữu ích, vì nhiều hãng vận chuyển và các đại lý của họ quảng bá kế hoạch vận chuyển và những điểm đến của họ trong đó.

2.3. Các toa tàu và xe container lạnh được khuyến cáo sử dụng để vận chuyển sn phẩm có khối lượng lớn mà phải quá cảnh và bảo qun một tuần tr lên. Sau khi quá cảnh, chúng phải đm bảo giữ được sản phẩm vẫn còn trong thời hạn sử dụng để đưa đi tiêu thụ. Các hãng vận chuyển bằng tàu và container có thể đưa ra dịch vụ trọn gói. Điều này giảm được việc bốc dỡ, phơi nhiễm, hư hỏng và mất mát sản phẩm.

2.4. Các container vận chuyển đường hàng không cũng có thể được sử dụng đ cung cấp dịch vụ đến tận nơi. Sản phẩm có giá trị cao và dễ hư hỏng thường được vận chuyển bằng đường hàng không. Giá cước vận chuyển đường hàng không cao hơn, tuy nhiên thời gian vận chuyển thì chỉ mất vài giờ thay vì vài ngày.

2.5. Nhiều sản phẩm được vận chuyển bằng đường hàng không với các container hoặc palet không làm lạnh. Khi đó cần có sự phối hợp chặt chẽ sân bay nơi đi và nơi đến để bảo qun sản phm nếu chuyến bay bị trì hoãn. Tại sân bay, cần trang bị các phương tiện bo quản có kiểm soát nhiệt độ đ đảm bo chất lượng sản phẩm. Nếu có thể nên dùng các container lạnh. Có thể dùng lớp phủ cách nhiệt.

2.6. Sn phẩm được vận chuyển bằng các toa tàu và container lạnh, đôi khi cũng được vận chuyển bằng hàng không để kịp thời cung cấp sn phẩm cho thị trường, lúc bắt đầu mùa vụ khi được giá cao mà nguồn cung cấp lại bị hạn chế. Cần có một hệ thng kiểm soát n định và chính xác, hoặc hin thị nhiệt độ và độ ẩm tương đi trong container suốt quá trình vận chuyển.

2.7. Thiết bị vận chuyển đường dài qua các vùng khí hậu lạnh và nhiệt đới yêu cầu phải được thiết kế chắc chắn để chịu được sự thay đi của môi trường và bo vệ được sn phẩm. Ví dụ về các thông s kỹ thuật thích hợp trong toa xe lạnh có chiều dài đến 14,6 m (48 ft) và container lạnh có chiều dài đến 12 m (40 ft) như sau:

- công suất lạnh 42 000 kJ/h (40 000 BTU/h), nhiệt độ môi trường 38 °C (100 °F), nhiệt độ khí hồi lưu 2 °C (36 °F);

- quạt gió của dàn bay hơi công suất cao hoạt động liên tục để giữ nhiệt độ sản phẩm ổn định và độ ẩm tương đối cao;

- có vách ngăn không khí hi lưu phía trước của toa để đảm bảo sự tuần hoàn không khí qua khối hàng hóa;

- cánh tản nhiệt lắp trên cửa phía sau để tăng cường tuần hoàn không khí;

- việc cấp nhiệt và cách nhiệt đầy đủ những vùng có điều kiện thời tiết đặc biệt phụ thuộc vào bản chất của sn phm;

- để có sự tuần hoàn không khí tốt khi xếp hàng trực tiếp trên sàn kho thì phải có những rãnh thông khí dưới sàn có độ sâu 50 mm đến 75 mm;

- có thiết bị đo nhiệt độ nguồn khí cấp của bộ phận làm lạnh để làm giảm hư hng sn phẩm do quá lạnh;

- các quy định về thông gió để ngăn ngừa sự tích tụ khí etylen hoặc cacbon dioxit;

- đệm không khí đ giảm sóc và chấn động cho container vận chuyển và sản phm chứa bên trong;

- các container hiện đại có hệ thống cung cấp khí lạnh từ phần phía trước của container nhưng dòng khí lạnh tuần hoàn từ phía dưới sàn về phía sau, rồi lên phần trên của container.

2.8. Phần lớn các hãng vận chuyển đều kiểm tra thiết b vận chuyển trước xếp hàng. Tình trạng của thiết bị là điều kiện then chốt để duy trì chất lượng sản phẩm. Vì vậy, chủ hàng cũng phải kiểm tra thiết bị để đm bảo chắc chắn thiết bị làm việc tốt và đáp ứng các yêu cầu của sản phẩm. Hãng vận chuyển cung cấp tài liệu hướng dẫn về kiểm tra và vận hành hệ thống lạnh.

2.9. Tất cả các thiết bị vận chuyển phải được kiểm tra về:

- độ sạch: khoang chứa hàng cần phải làm sạch thường xuyên, ví dụ: làm sạch bằng hơi nước;

- tường, sàn, cửa, trần nhà phải trong tình trạng tốt;

- kim soát nhiệt độ: các thiết bị lạnh cần được hiệu chuẩn theo quy định và sự tuần hoàn khí cần được duy trì liên tục để đảm bảo nhiệt độ sản phẩm đồng đều.

2.10. Chủ hàng cần yêu cầu thiết bị phải đm bảo sạch sẽ. Lô sản phẩm có th bị hng do:

- mùi từ những chuyến giao hàng trước đó hoặc những hàng hóa không thích hợp;

- dư lượng hóa chất độc hại;

- côn trùng làm tổ trong thiết bị;

- những phần sản phẩm thối hng còn sót lại;

- những ống dẫn hoặc rãnh tuần hoàn khí dọc theo sàn bị h, tắc.

2.11. Ch hàng cần yêu cầu thiết bị được bảo dưỡng tốt và phải kiểm tra như sau:

- những hư hỏng của thành, trần, hoặc sàn có thể làm thất thoát nhiệt, lạnh, hơi m; bụi bẩn và côn trùng xâm nhập;

- sự hoạt động và tình trạng của các cửa ra vào, các khe h thông gió, và độ kín;

- khóa dự phòng và móc chằng hàng hóa.

2.12. Đi với các toa tàu và container lạnh, cần kiểm tra thêm như sau:

- đóng kín cửa ra vào và để một người trong khu vực khoang hàng kiểm tra đèn chiếu sáng, độ kín của miếng đệm ca ra vào. Cũng có thể dùng máy tạo khói để phát hiện khe h.

- máy lạnh có th chuyển từ tốc độ cao sang tc độ thấp khi đạt nhiệt độ cần thiết và rồi lại quay tr lại tốc độ cao;

- xác định vị trí đặt đầu đo kiểm soát nhiệt độ dòng không khí thi. Nếu đầu đo nhiệt độ không khí hồi lưu thì bộ điều chỉnh nhiệt phải đặt nhiệt độ cao hơn để tránh làm sn phẩm bị tn thương lạnh hoặc đông đá;

- phải có vách ngăn không khí phía trước toa hàng vận chuyn;

- phải có hệ thống cung cấp nhiệt khi vận chuyn qua những vùng khí hậu quá lạnh;

- thiết bị có hệ thống cung cấp khí lạnh từ phía trên cần có máng chuyn không khí hoặc ống dẫn bằng kim loại trong tình trạng tốt.

2.13. Sản phẩm yêu cầu bảo quản lạnh cần được làm lạnh sơ bộ, nếu cần, trước khi xếp vào phương tiện vận chuyển. Cần đo nhiệt độ của sản phẩm bằng nhiệt kế thích hợp và ghi lại trên vận đơn để tham khảo sau này. Khoang chứa hàng cũng phải được làm lạnh sơ bộ đến nhiệt độ bảo qun hoặc vận chuyển yêu cu. Khu vực xếp hàng nên được bao kín và nếu có thể khu vực cửa ra vào xếp hàng cần trang bị cửa đóng bằng khí.

2.14. Việc xếp hàng đúng cách là yếu tố quan trọng để duy trì nhiệt độ và độ m tương đối, bảo vệ sản phẩm khỏi bị va đập trong quá trình vận chuyn và ngăn ngừa côn trùng xâm nhập. Cần đặc biệt chú ý khi xếp lẫn nhiều loại sn phẩm với nhau. Các sn phm phải tương tự nhau.

2.15. Các phương pháp xếp hàng bản bao gồm:

- sử dụng máy hoặc tay để xếp các hàng rời;

- xếp bằng tay các kiện hàng đơn l vận chuyển đường biển, có dùng hoặc không dùng palet;

- xếp hàng vào palet hoặc xếp vào thùng hàng có palet nâng hoặc thang nâng.

2.16. Những quy định không phù hợp đối với việc tuần hoàn không khí sẽ làm hng lô hàng, ngay cả trong phương tiện vận chuyển được thiết kế tốt. Khi có thể, các kiện hàng cần được xếp cách sàn, thành container một khoảng trống bằng cách sử dụng palet, giá và các vật chèn lót. Cần giữ một khoảng trống giữa lớp trên cùng và trần container bằng cách gắn kết lớp cactông trên cùng bằng ghim hoặc hồ dán hoặc sử dụng các bao bì được thiết kế phù hợp cho mục đích này. Khoang xếp hàng cần được tuần hoàn khí phía dưới, xung quanh và qua khối hàng để bảo vệ sản phẩm khỏi:

- tăng nhiệt độ khi nhiệt độ bên ngoài cao;

- tích tụ nhiệt do sn phẩm hô hấp;

- tích tụ etylen do quá trình chín của rau, quả;

- mất nhiệt khi nhiệt độ bên ngoài thấp;

- những hư hng do quá lạnh trong quá trình vận hành của máy lạnh.

2.17. Ch hàng sử dụng phương tiện vận chuyn lạnh cn thực hiện theo những ch dẫn khi xếp hàng vào khoang chứa để tránh làm sản phẩm bị tổn thương lạnh. Nhiệt độ khí lạnh phân phối có thể thấp hơn nhiệt độ cài đặt (nhiệt độ bo qun) nếu đầu ghi nhiệt độ đặt tại đim hồi lưu không khí của hệ thống cung cấp lạnh.

2.18. Hàng hóa cần được bảo vệ bằng một hoặc nhiều loại vật liệu sau để tránh ảnh hưởng của va đập và hư hng cơ học trong quá trình vận chuyển và xếp dỡ.

- chốt bằng nhôm hoặc gỗ;

- tấm chèn bằng bìa hoặc giấy được đục lỗ;

- tấm gỗ chặn;

- túi khí bằng giấy kraft không cháy;

- lưới và dây đai;

- các tấm ván được ghép bởi các tấm nh có kích thước 25 mm x 100 mm.

2.19. Cn đặt các thiết bị đo nhiệt độ giữa các kiện hàng tại những khu vực có nhiệt độ cao nhất, nếu có thể. Dụng cụ ghi nhiệt độ nên đặt trên khối hàng, gần thành bên tại vị trí 1/3 khoảng cách từ cửa sau đến điểm cung cấp khí lạnh. Toa tàu lạnh cần có 2 đến 3 dụng cụ ghi nhiệt độ. Đối với hàng hóa được phủ đá bên trên hoặc có độ ẩm trên 95 %, thì cần sử dụng dụng cụ ghi nhiệt độ chống được nước hoặc để trong túi bằng chất dẻo.

2.19.1. Hãng vận chuyển và người nhận hàng phải tuân thủ hướng dẫn ghi nhiệt độ theo các tài liệu hướng dẫn về xếp hàng, bắt đầu ghi, đọc kết quả, hiệu chuẩn và kiểm định, nếu cần. Những việc này là cần thiết khi có khiếu kiện về nhiệt độ vượt quá giới hạn cho phép trong quá trình vận chuyển.

2.20. Các bao bì có cùng kích cỡ cn xếp cùng nhau thành khối để tăng độ bền vững. Những bao bì nặng hơn cần được xếp trước và được phân phối đều trên mặt sàn của toa tàu hoặc container. Những bao bì nhẹ hơn cần được xếp đối xứng hoặc được xếp lên trên. Chốt khóa lô hàng đã xếp và xiết chặt các lớp bao bì có kích cỡ khác nhau. Để tạo thuận tiện cho việc kiểm tra các lô hàng hỗn hợp tại cảng đến, cần xếp mẫu đại diện cho mỗi chng loại hàng ra phía ngoài cùng. Điều này giúp giảm thời gian dỡ hàng trong container để kiểm tra.

2.21. Không xếp rau, quả hoặc sản phẩm thực phm khác cùng với các sản phẩm có thể gây nhiễm mùi hoặc nhiễm dư lượng hóa chất độc hại trong quá trình vận chuyển. Thời gian quá cnh càng dài thì độ rủi ro càng cao khi vận chuyển lẫn lộn các sản phẩm nông nghiệp. Vì vậy, cần có hướng dẫn càng chi tiết càng tt để duy trì chất lượng sản phẩm tại các thị trường xa.

2.22. Sau khi xếp hàng xong, cần cung cấp cho các toa tàu hoặc container môi trường khí quyn cải biến có nồng độ oxy giảm và nồng độ cacbon dioxit và nitơ tăng. Container và toa tàu loại này được trang bị màng ngăn bng chất dẻo gần ca và có lỗ dẫn khí để xử lý.

2.23. Thiết bị làm lạnh, thành, trần, sàn và cửa toa hàng phải kín không khí. Nếu không kín khí thì môi trường không khí ci biến sẽ phân tán nhanh. Nhãn cảnh báo phải kèm theo thiết bị để cnh báo rằng môi trường không khí trong khoang cha không thích hợp cho sự sống và khoang chứa hàng cần được thông khí hoàn toàn trước khi công nhân vào dỡ hàng.

3. Bao gói để duy trì chất lượng sản phẩm trong quá trình vận chuyển và tiêu thụ

3.1. Bao bì phải chống chịu được:

- việc bốc xếp mạnh trong khi xếp hàng và dỡ hàng;

- sự nén ép của hàng hóa phía trên;

- tác động và va đập trong quá trình vận chuyển;

- độ ẩm không khí cao trong quá trình làm lạnh sơ bộ, quá cnh và bảo quản;

3.2. Vật liệu bao gói được lựa chọn theo bn chất sản phẩm, phương pháp bao gói, phương pháp làm lạnh sơ bộ, độ bền của bao bì, giá c, sự sẵn có, yêu cu của người mua và cước phí. Nhà nhập khẩu, người mua và người sản xuất bao bì cung cấp các khuyến nghị cần thiết. Các vật liệu được sử dụng bao gồm:

- hộp hoặc thùng bằng bìa cứng hoặc gỗ ép (được dán, ghim, lồng vào nhau), giá, khay, tấm, hộp ngăn, hộp giấy;

- thùng, sọt (buộc bằng dây hoặc đóng đinh), sọt, khay, giá đỡ, palet bằng gỗ;

- túi, ống, tấm lót, đệm, chèn và nhãn bằng giấy;

- thùng, hộp, khay, túi (dạng lưới, đặc), màng bao gói, màng lót, tấm ngăn, tấm lồng bằng chất dẻo;

- hộp, khay, tấm đệm, tấm ngăn bằng xốp.

3.3. Thùng, hộp, sọt, rá, khay, gi và túi được coi như bao bì vận chuyển. Tuy nhiên, sọt thì khó sử dụng đối với các lô hàng hỗn hợp gồm các hộp hình khối. Việc dùng túi bị hạn chế về khả năng bo vệ sn phm. Hộp bìa cứng thường được sử dụng rộng rãi. Ví dụ về các dạng hộp như sau:

- hộp làm từ một mnh, có xẻ rãnh, các cạnh được dán, ghim hoặc tự khóa;

- hộp làm từ hai mnh có nắp;

- hộp làm từ hai mnh có cạnh lồng vào nhau để tăng độ cứng của thành hộp và góc hộp;

- hộp làm từ ba mnh có đáy được dán hoặc ghim đ tăng độ cứng của góc hộp;

- hộp làm từ một mảnh có nắp lồng vào nhau;

- hộp làm từ hai mnh có nắp lồng vào nhau;

- hộp làm từ một mảnh, có thanh sắt hoặc tm bìa cactông hoặc bìa cứng đ chèn đáy hộp và nắp đậy bằng chất dẻo để tăng độ cứng khi xếp chồng lên nhau.

3.3.1. Hộp gỗ ép dùng cho sản phẩm được đóng gói ướt hoặc có đá cn được tráng phủ bằng màng sáp hoặc lót vật liệu chịu nước. Khi độ m tương đối 90 % thì cường độ chịu nén của hộp bằng gỗ ép chưa được xử lý tráng phủ sẽ bị giảm đi hai lần. Bên cạnh việc duy trì độ chắc của hộp thì lớp màng sáp còn làm giảm sự mất nước của sản phẩm. Tất cả các hộp dán cần được làm kín bằng chất liệu không thấm nước.

3.3.2. Phần lớn các hộp bằng gỗ ép và thùng gỗ được thiết kế để có th xếp chồng lên nhau. Khi xếp chồng các hộp hoặc thùng lên cạnh bên của chúng thì cường độ chịu lực và khả năng bảo vệ sn phẩm sẽ bị giảm. Các hộp xếp không đúng cách có thể bị giảm tới 50 % cường độ chịu lực.

3.4. Các loại vật liệu khác nhau được gia cố cho bao bì vận chuyển đường bin để làm tăng thêm cường độ chịu lực và bo vệ sản phm. Hộp gỗ ép có những tấm ngăn hoặc chia thành nhiều khoang và hộp có cạnh bên dày gấp đôi hoặc gấp ba lần thì cường độ chịu lực sẽ tăng và sẽ giảm hư hng cho sản phẩm.

3.4.1. Tấm lót, giấy bọc và vật liệu nhồi sẽ làm giảm các vết thâm của quả. Tấm lót cũng được dùng để cung cấp m như cho măng tây; xử lý bằng hóa cht để giảm thối hng thì dùng tấm lót có chứa lưu huỳnh dioxit cho nho và để hấp thụ etylen cho chuối và hoa thì dùng tấm lót có chứa kali permanganat.

3.4.2. Để giữ m, dùng các lớp màng mng hoặc túi chất dẻo. Chất dẻo có đục lỗ được sử dụng cho hầu hết các sn phẩm để trao đi khí và tránh độ m quá cao. Chất do rắn dùng để bảo vệ sn phẩm và cung cấp môi trường khí quyển ci biến bằng cách giảm lượng oxy do quá trình hô hấp và chín. Ví dụ, phương pháp này được thực hiện đối với chuối, dâu tây, cà chua và cam quýt.

3.5. Phương pháp bao gói, bao gm:

- bao gói tại đng ruộng: sn phẩm được cho vào các hộp gỗ ép, sọt nhựa hoặc thùng gỗ trong quá trình thu hoạch. Một số sản phm được gói trong giấy. Các thùng cha đã đầy được đưa đi làm lạnh sơ bộ để gim nhiệt độ sn phm.

- bao gói tại nhà xưởng - sản phẩm được xử lý hoặc đóng gói trong nhà hoặc tại lán có mái che. Sản phm đựng trong sọt, thùng hoặc trực tiếp trên xe ti được chuyển từ nơi thu hoạch đến nơi đóng gói. Nếu có điều kiện, sản phẩm được làm lạnh sơ bộ trước hoặc sau khi xếp vào bao bì vận chuyển, tùy thuộc vào bản chất của sản phẩm.

- bao gói lại - sản phẩm được lấy ra khỏi sọt, thùng, phân loại lại và được xếp vào bao bì khác. Phương pháp này thường được thực hiện để làm thành các bao gói nh để bán lẻ hoặc bao gói để tiêu thụ.

3.5.1. Các dạng bao gói gồm:

- xếp đầy: sản phẩm được xếp bằng tay hoặc máy vào bao bì đến khi đạt được thể tích, khối lượng hoặc số lượng xác định;

- xếp khay hoặc ngăn: sản phm được xếp vào các khay hoặc ngăn để phân tách chúng và làm giảm sự bầm giập;

- bao gói xếp theo hàng: sản phẩm được xếp cẩn thận trong bao bì. Cách này giúp làm giảm sự bầm giập và hình thức sản phẩm đẹp;

- bao gói tiêu thụ hay bao gói sẵn: một lượng tương đối nhỏ sản phẩm được cân, bao gói và dán nhãn để bán lẻ;

- bao gói dùng màng co hoặc màng mng: rau, quả được gói riêng rẽ và bọc kín trong màng co hoặc màng mỏng để giảm sự mất nước và thối hỏng. Có thể dùng cht chống nấm hoặc các hóa chất khác được phép đ xử lý màng bao gói;

- môi trường khí quyển cải biến: sử dụng đối với các bao gói để tiêu thụ riêng lẻ, bao bì vận chuyển hoặc palet đã xếp đầy các kiện hàng được làm kín bằng màng chất dẻo hoặc túi chất do. Hàm lượng ôxy được giảm đi và hàm lượng khí cacbon dioxit được tăng lên. Điều này làm giảm sự hô hấp của sản phẩm và làm chậm quá trình chín.

3.6. Bao bì vận chuyển bằng đường biển phải được phân theo cỡ và xếp đầy một cách chính xác. Các bao bì có kích thước lớn và khối lượng lớn, ví dụ trên 23 kg, khi xếp dỡ không nhẹ nhàng sẽ làm hư hng sản phm và làm hng bao bì. Xếp quá đầy làm sn phẩm bị bầm giập và làm bao bì bị phồng lên quá mặt bên, dẫn đến giảm cường độ chịu lực và hng bao bì. Xếp vơi quá cũng làm hư hng sản phẩm. Sn phm sẽ bị xáo trộn bên trong bao bì trong quá trình vận chuyển và xếp dỡ.

3.6.1. Vì có nhiều loại kích cỡ bao bì khác nhau được sử dụng, do đó nên có tiêu chun cho hộp đựng.

Các bao bì đã tiêu chuẩn hóa:

- sử dụng tiện lợi với các loại bao bì khác, bề mặt lớn nhất của palet có thể không vượt quá ti trọng và nh hơn ti trọng cho phép;

- giảm giá thành vận chuyn và tiêu thụ.

3.7. Nhiều ch hàng đã thay đổi từ vận chuyển các bao bì rời sang ti trên palet. Hầu hết các trung tâm phân phối đã thiết kế để có thể xếp palet ti trên giá ba tầng.

3.7.1. Tải palet có các ưu điểm:

- giảm việc bốc xếp các bao bì vận chuyển rời;

- giảm sự hư hỏng bao bì và sản phẩm bên trong;

- giảm thời gian xếp dỡ hàng lên xuống các phương tiện vận chuyển;

- tăng hiệu quả hoạt động của các trung tâm phân phối.

3.7.2. Tải palet gồm các bộ phận sau:

- các palet tiêu chuẩn bằng gỗ hoặc vật liệu khác; kích thước tương ứng 1200 mm x 1000 mm, 800 mm x 1000 mm, 800 mm x 1200 mm, 1000 mm x 1200 mm;

- miếng gỗ dán, chất dẻo hoặc bằng dây kim loại để gắn kết các kiện hàng;

- các hộp có lỗ thông khí khi được xếp chồng lên nhau phải thẳng hàng;

- có thể kết dính bằng keo dán giữa các bao bì để chng trượt theo mặt phẳng ngang;

- lưới chất dẻo phủ ngoài palet;

- các phụ kiện tăng độ cứng của góc bằng sợi thủy tinh, chất do hoặc kim loại;

- các bn giằng bằng kim loại hoặc chất dẻo xung quanh các góc của bao bì.

3.8. Các palet gỗ phải chắc để xếp hàng hóa tới ti trọng cho phép. Palet cn được thiết kế phù hợp cho xe nâng hàng hoạt động. Sàn palet cần được thiết kế để không làm cn tr sự lưu thông không khí.

3.8.1. Palet phải có một số tấm ván phía trên để trợ giúp các bao bì bằng gỗ ép. Mặt khác, các bao bì gỗ ép có thể bị bẹp móp do trọng lượng của các bao bì phía trên làm hng sản phm và đây là nguyên nhân làm toàn bộ các kiện hàng trên palet bị sụp đ. Có thể dùng một tấm gỗ ép đục lỗ đ lưu thông không khí qua palet.

3.8.2. Không được xếp các hộp chồi ra gờ của palet vì sẽ làm độ chịu lực của bao bì giảm đi một phần ba, làm sụp đ các kiện hàng gây hư hng sn phẩm và khó khăn cho việc xếp dỡ hàng trên palet. Mặt khác, bao bì các hộp chỉ xếp dưới 90 % bề mặt palet và không để thẳng hàng với các bao bì xếp trên g cạnh của palet làm xê dịch khi vận chuyển.

3.8.3. Không nên xếp quá ba lớp hộp trên palet khi không được gắn kết đ đảm bo độ bền vững. Một s hãng vận chuyển sử dụng màng chất dẻo hoặc hồ dán lớp bao bì trên cùng để làm tăng khả năng xếp chồng lên nhau. Các bao bì cần phải có đ độ vững chắc để không bị bẹp, móp. Màng chất dẻo không nên dùng khi vận chuyển các sản phẩm cần thông khí.

3.9. Một số hãng vận chuyển sử dụng tấm trượt (slipsheet) vì có giá r hơn. Chúng cũng làm giảm giá vận chuyển hàng đi và vận chuyển palet tr lại. Một loại xe nâng hàng đặc biệt sử dụng để chuyển tấm trượt đến và đi từ các palet của hãng vận chuyển và các trung tâm phân phối. Nếu người tiếp nhận không có các phương tiện bốc dỡ phù hợp thì sử dụng nhân công đ bốc dỡ. Các bao bì vận chuyển được xếp chồng lên nhau trên tấm trượt, dùng màng bọc hoặc sử dụng các tấm ván góc và đóng đai.

3.9.1. Tấm trượt được làm bằng gỗ ép hoặc chất dẻo cần có độ vững chắc cần thiết đáp ứng được khi kẹp chặt và chất đầy lên hai càng hoặc tấm đỡ của xe nâng hàng. Các tm trượt bằng gỗ ép cần được tráng phủ sáp để sử dụng trong điều kiện ẩm ướt. Không nên sử dụng tấm trượt trong các thiết bị vận chuyển lạnh có những rãnh thông khí dưới sàn vì chỉ cần sự thông khí vừa phải dưới khối hàng.

4. Thực hành làm lạnh sơ bộ

4.1. Nếu thể, tiến hành giảm nhiệt độ sản phẩm bằng cách làm lạnh sơ bộ tới nhiệt độ bảo qun và độ ẩm tương đối thích hợp sẽ đảm bảo cho việc duy trì chất lượng của rau qu. Chất lượng của hầu hết sản phm sẽ giảm nhanh nếu không giảm nhiệt độ trước khi xếp vào phương tiện vận chuyển.

4.2. Phương tiện vận chuyển lạnh được thiết kế đ duy trì nhiệt độ và không sử dụng để giảm nhiệt độ của sản phẩm khi đã được đóng gói trong bao bì vận chuyển. Thiết bị làm lạnh cũng không có khả năng làm tăng hoặc điều chnh độ m tương đối.

4.3. Làm lạnh sơ bộ sẽ kéo dài thời gian bo qun sản phm bằng cách giảm:

- nhiệt độ rau, qu;

- ng độ hô hấp và sự phát sinh nhiệt của rau, quả;

- tốc độ chín;

- sự mt nước (tc là làm giảm độ héo);

- sự phát sinh etylen (khí sinh ra từ sản phẩm);

- tốc độ hư hỏng.

4.4. Hiệu quả của làm lạnh sơ bộ phụ thuộc vào:

- thời gian từ khi thu hoạch đến khi làm lạnh sơ bộ;

- loại bao bì vận chuyn nếu rau quả được đóng gói trước;

- nhiệt độ ban đầu của rau quả;

- tốc độ hoặc lượng khí lạnh, nước lạnh hoặc đá lạnh được cung cấp;

- nhiệt độ cuối cùng của sản phẩm;

- mức độ sạch của không khí lạnh, nước lạnh sử dụng trong làm lạnh sơ bộ để làm giảm mức độ hư hng của sản phẩm do vi sinh vật;

- duy trì nhiệt độ khuyến cáo sau khi làm lạnh sơ bộ.

4.5. Tiến hành làm lạnh sơ bộ càng nhanh càng tốt sau khi thu hoạch. Đối với phần lớn rau, qu, nên tiến hành thu hoạch vào bui sáng đ giảm thiểu nhiệt độ của rau, quả và làm giảm cường độ làm việc của thiết bị làm lạnh sơ bộ. Rau, quả cần được che chắn để tránh bị ánh sáng mặt trời chiếu trực tiếp đến khi được đưa vào thiết b làm lạnh sơ bộ.

4.6. Nhiều loại rau, quả được bao gói tại cánh đồng hoặc tại lán trước khi làm lạnh sơ bộ. Các loại bao bì hộp gỗ hoặc hộp gỗ ép tráng phủ sáp được sử dụng để đóng gói rau, quả được làm lạnh sơ bộ bằng nước hoặc đá lạnh sau khi đóng gói. Làm lạnh sơ bộ rau, quả trong bao bì vận chuyển xếp trên palet đặc biệt quan trọng vì việc lưu thông không khí xung quanh và qua các bao bì bị hạn chế trong quá trình vận chuyn và bảo quản.

4.7. Việc lựa chọn phương pháp làm lạnh sơ bộ phụ thuộc vào bn chất, giá trị và chất lượng của rau, quả cũng như giá công lao động, thiết bị và các loại vật liệu. Các phương pháp làm lạnh sơ bộ bao gồm:

- làm lạnh trong phòng: các bao bì chứa rau, quả được xếp vào một phòng làm lạnh. Một số rau, quả được phun sương hoặc phun nước trong quá trình làm lạnh;

- làm lạnh cưỡng bức bng không khí hoặc làm lạnh ẩm bằng áp lực - không khí được thổi qua các bao bì chứa sản phẩm trong phòng lạnh. Với một số sn phm thì bổ sung thêm nước vào không khí;

- làm lạnh bằng nước - rau quả trong tăng chứa hoặc trong thùng, bao bì vận chuyển được ngâm trong nước đá lạnh;

- làm lạnh chân không - làm lạnh rau quả trong bao bì vận chuyển bằng thiết bị hút chân không;

- làm lạnh ẩm chân không - bổ sung nước vào sản phẩm đóng trong bao bì vận chuyển trước hoặc trong khi hút chân không để quá trình làm lạnh nhanh hơn;

- đóng gói với đá lạnh - đá nghiền hoặc đá miếng được đóng gói cùng với rau quả trong từng bao bì vận chuyển. Một số trường hợp dùng với bao bì đóng hàng rời.

4.8. Do nhiều loại rau quả nhạy cảm và bị hư hỏng do quá lạnh, nên cần phải cẩn thận không được làm nhiệt độ rau qu xuống dưới nhiệt độ khuyến cáo. Nhiều khi, những hư hỏng nhìn thấy được của rau, qu xảy ra muộn, đến khi bán lẻ mới nhận thấy. Những ảnh hưởng này bao gồm rau, quả không chín hoàn toàn được, bị lõm, bị hư hỏng, bị rỉ nước và bị mất màu.

4.9. Tất cả rau, quả đều dễ bị hư hỏng. Thiết bị làm lạnh sơ bộ và nước cần được vệ sinh thường kỳ, có thể dùng dung dịch hypochlorite để hạn chế hư hỏng do vi sinh vật. Phải cẩn thận, tránh cho rau, quả tăng nhiệt độ sau khi làm lạnh sơ bộ. Sự ngưng tụ hơi nước trên bề mặt rau, qu lạnh khi nhiệt độ không khí cao làm tăng tốc độ hư hng.

4.10. Phương pháp vận chuyển, điều kiện của các phương tiện vận chuyển, phương pháp xếp hàng, điều kiện trung chuyển và bảo quản ảnh hưởng đến hiệu quả của làm lạnh sơ bộ. Nếu không duy trì được nhiệt độ và độ ẩm tương đối được khuyến cáo sau khi làm lạnh sơ bộ thì chất lượng sản phẩm sẽ bị giảm nhiều.

Tiêu chuẩn Việt Nam
Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 9770:2013 CAC/RCP 44-1995 with amendment 1:2004 Quy phạm thực hành bao gói và vận chuyển rau, quả tươi
Số hiệu: TCVN 9770:2013 Loại Văn bản: Tiêu chuẩn Việt Nam
Cơ quan ban hành: Bộ Khoa học và Công nghệ Lĩnh vực: Thực phẩm-Dược phẩm , Nông nghiệp-Lâm nghiệp
Năm ban hành 2013 Hiệu lực:
Người ký: Tình trạng hiệu lực: Đã biết
Vui lòng đăng nhập tài khoản gói Tiêu chuẩn hoặc Nâng cao để xem VB liên quan.
Nếu chưa có tài khoản Quý khách đăng ký tại đây!
* Lưu ý: Để đọc được văn bản tải trên Luatvietnam.vn, bạn cần cài phần mềm đọc file DOC, DOCX và phần mềm đọc file PDF.
Để được giải đáp thắc mắc, vui lòng gọi
1900.6192 hoặc gửi câu hỏi tại đây

Tải ứng dụng LuatVietnam Miễn phí trên

Văn bản cùng lĩnh vực